加筋挡土墙原理

全国中文核心期刊　路基工程　２００６年第４期（总第１２７期）　

加筋土挡土墙在市政工程中的应用　

朱士孟　（广东汕头达濠市政建设有限公司广东深圳５１８０００）　摘　要　结合深圳一地下通道工程的加筋土挡土墙的施工实践，分析讨论加筋土技术在道路　工程中的应用及施工控制。　关键词加筋土挡土墙应用　工期造价　

１前言　现代的加筋土技术虽是１９６３年由法国工程师　研究提出并应用，但其使用原理，我国古代劳动人　民在２０００多年前修建长城时就已懂得并用柳枝等　作为墙体的“加筋”了。近代我国广东潮汕的传　统高级民居建筑，墙体和瓦屋顶是用捣碎稻草作为　“加筋”，与贝灰土混合砌筑的，历经几百年风摧　雨打，风采依然。现代加筋土技术已应用在工程建　设的各个领域，但其技术仍在不断发展之中。　

２　结构形式　深圳一市政道路的地下通道工程（简称通道　工程）位于市中区，设计为二条车行通道及一条　人行通道，南连大型市政设施地下室，北接正在施　工的商业广场地下负二层地下室。市政道路设计路　面标高（＋６．２５　ｍ）与北侧商业广场的基坑底面　标高（一ｌ２．４０　ｍ），高差达ｌ８．６５　ｍ，北侧广场基　坑超深开挖时已在通道底板下设置钻孔维护桩，两　个基坑接触面的剖面成倒梯形。由于两项工程工期　不同，两个基底不可能同时作业回填，因此，通道　工程与北侧商业广场基坑的零接触面是一段特高边　界，必须设置面坡垂直的挡土结构，挡土结构正面　

朱士孟，男，工程师。　成倒梯形，底部长１０９．５　ｍ，顶部长１５０．９２　ｍ，高　ｌ４．０５　ｍ。　受工期和场地限制，不可能设置高大重力式挡　土墙。经建设、设计、监理、施工单位现场考察、　论证后，一致确定采用加筋土挡土墙、Ｌ型挡土墙　与已修钻孔桩组成的高大复合支挡结构，人行道外　缘标高＋６．２５以下设高为３．１　ｍ的Ｌ形钢筋砼挡　墙压顶，中间部分设加筋土挡土墙，墙面为钢筋砼　预制块，加筋为ＣＡＴ钢塑复合带，钢筋砼预制块　为工字形，上下预留４）２０　ｍｍ插销孔，用４）１６　ｍｍ　钢筋连接。下部为钻孔维护桩，结构形式见图１。　

加筋挡土墙技术交底 1

河北汇通路桥建设有限公司承秦高速公路承德段第二十合同段项目经理部

加 筋 挡 土 墙

技

术

交

底

书

交底人：

接收人：

二零一零年三月

加筋挡土墙技术交底 2

河北汇通路桥建设有限公司承秦高速公路承德段第二十合同段项目经理部

加筋挡土墙基施工技术交底

一、 加筋挡土墙的施工

➢ 加筋土挡墙施工应严格执行《公路加筋土工程施工技术规 范》、《公路路基施工技术规范》和设计要求。施工前，技术人员 应充分理解设计意图，熟悉设计图纸，严格按图施工。

二、 施工操作及质量控制

(一) 基础施工

施工前要挖除地表种植土和高液限粘土，满足设计承载力的地层。基础开挖深度大于50cm。如果施工时 发现地质情况变化较大，应及时与设计单位联系，以便作出相应的处理措施。基坑开挖后应进行整理和夯实，不满足设计承载力 时应进行处理。 面板预制

(二) 墙面板预制

必须采用钢模板，对钢模及底板要经常检查及维修，清除模板上的砼残留物，每次都要刷脱模剂后再预制，以保证预制面板光洁平整，达到设计精度要求。面板预留的穿筋孔 要保证圆滑。 为保证混凝土的质量，应采用机械振捣，如表面粗糙无浆， 可用相同灰砂比的水泥砂浆对表面作收光处理，使之平整美观。面板的检查标准为：强度合格；边长误差不大于±5mm或边 长的0.5%；两对角线误差不大于 10mm或最大对角线长的0.7%; 厚度误差在+5mm～-3 mm之间；表面平整度误差不大于4mm或长（宽）的0.3%。穿筋孔无明 显偏差，且易于穿筋。不符合上述标准的面板严禁使用。 加筋挡土墙技术交底 3

加筋挡土墙方案

1. 引言

挡土墙是一种常见的土木工程结构，用于控制土壤的侧向位移，以防止土壤坡体的坍塌。为提高挡土墙的稳定性和承载能力，可以使用加筋挡土墙方案。本文将介绍加筋挡土墙的设计原理、施工步骤和常用材料。

2. 设计原理

加筋挡土墙的设计原理是在挡土墙前方设置水平或倾斜的加筋筋杆，通过加筋筋杆与土体之间的相互作用，增加挡土墙的整体强度和刚度，提高抗侧倾能力和承载能力。

设计加筋挡土墙时，需要考虑以下几个方面：

2.1 地质条件和荷载要求

对于不同的地质条件和荷载要求，需要选择适当的挡土墙类型和加筋筋杆布置方案。地质勘察和荷载分析是设计过程中的重要环节，确保挡土墙可以满足稳定性和承载力的要求。

2.2 挡土墙结构和形式

加筋挡土墙的结构形式包括重力式和挠性式。重力式挡土墙通常采用混凝土、砖块等材料进行施工，而挠性式挡土墙则采用较灵活的材料，如钢筋混凝土板等。

2.3 加筋筋杆的选择和布置

加筋筋杆的选择需考虑筋杆受力情况和周围土体的支抗条件。筋杆通常选用钢筋或钢材制成，其布置方式有水平布置和倾斜布置两种。水平布置适用于不同高度的挡土墙，而倾斜布置则适用于高差较大的情况。

3. 施工步骤

加筋挡土墙的施工步骤如下：

3.1 基础处理

清理挡土墙基底，确保基础表面平整，并进行必要的加固处理，以提供良好的基础支撑条件。 3.2 前后加筋筋杆布置

根据设计要求，在挡土墙前后设置水平或倾斜的加筋筋杆。根据筋杆的长度和直径，确定筋杆的埋设深度和间距。

3.3 挡土墙结构施工

根据挡土墙的类型和结构形式，选择适当的材料进行施工。对于重力式挡土墙，采用砌筑方式进行，而对于挠性式挡土墙，采用钢筋混凝土板等材料进行施工。

3.4 筋杆的固定和连接

将加筋筋杆固定在挡土墙的结构中，并确保筋杆与挡土墙之间有良好的连接性，以增强整体的受力性能。

3.5 防护措施

完成挡土墙的施工后，应进行相应的防护措施，如设置排水系统、防水层等，以保护挡土墙不受外界因素的侵害。

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加筋挡土墙破坏研究

作者：孙良程

来源：《城市地理》2015年第08期

摘要：加筋挡土墙作为一种新型的支挡结构已广泛运用于工程实例中，工程应用的增加产生的问题也越来越多。本文通过对加筋挡土墙在应用过程中各种破坏形式进行分析，并针对各种破坏形式提出相应的预防与处理措施，为工程设计施工提供了参考依据。

关键词：加筋挡土墙；破坏形式；处理措施

1、加筋挡土墙基本状况

加筋挡土墙是利用加筋土技术修建的一种支挡结构物，其主要由墙面板，拉筋和填土三部分组成，借助拉筋与填土间的摩擦作用，把土的侧压力传给拉筋从而稳定土体。由于其适应性强、占地面积少、施工性能好、造价低廉而被越来越多的采用。

随着加筋挡土墙的广泛使用，工程事故病害也诼渐增多。在一些地震或自然灾害频发地段，挡土墙破坏现象尤其严重。据现有的理论可知，加筋挡土墙的柔性构造对地震地区有极强的适应性，值得在铁路工程上推广使用。因此，全面地认识挡土墙的破坏形式，找出破坏产生的原因并制定详细的处置办法对实现加筋挡土墙安全建设具有重要的研究价值。

现行的《公路加筋土工程设计规范》及其它的设计规范中，主要是从加筋挡土墙的强度、稳定性、抗拔能力等对挡墙进行设计规定，对其破坏形式及处置办法并未明确要求，在实际工程操作中主要凭借实践经验，缺乏理论与科学研究分析。本文通过查找大量工程案例，整理出关于加筋土挡墙在实践应用中出现的各种病害，分析其产生的原因。结合不同破坏形式进行安全处置，为今后加筋土挡墙结构设计和施工提供借鉴。

2、加筋挡土墙破坏类型及原因

对于加筋挡土墙的破坏，主要可分为以下两个方面：1.结构物组成的破坏：加筋挡土墙结构某一部分（如面板、筋带、加筋路基）发生破坏；2.结构物整体破坏：加筋挡土墙整体结构倾覆、滑动、垮塌等。