柴油各标号使用温度范围

柴油发电机启动温度范围概述及解释说明1. 引言1.1 概述柴油发电机作为重要的发电设备，在各种应用场景中起到了举足轻重的作用。

而柴油发电机在启动过程中的温度范围是一个至关重要的因素，它直接影响着发电机的性能和寿命。

因此，深入了解和掌握柴油发电机启动温度范围对于提高其可靠性和效率具有重要意义。

1.2 文章结构本文旨在全面介绍柴油发电机启动温度范围的相关知识，并对其进行详细解释说明。

文章将分为五个部分进行阐述。

1.3 目的本文旨在通过对柴油发电机启动温度范围的概述及解释说明，使读者能够了解启动温度范围对发电机性能和寿命的影响，并掌握调整方法和技术进展。

同时，本文也希望强调柴油发电机启动温度范围的重要性，以促进未来研究和发展。

2. 柴油发电机启动温度范围的重要性2.1 发电机启动过程的温度变化柴油发电机在启动过程中，会经历从静止到正常运行的温度变化。

一般来说，发动机在刚开始启动时，会处于低温状态，随着运转时间的增加，温度逐渐升高。

这种温度变化对于柴油发电机的性能和寿命有着重要影响。

2.2 温度范围对发电机性能的影响柴油发电机在特定工作温度范围内才能正常运行，并且保证其具有可靠性和高效性。

如果发电机启动时的温度低于规定范围，可能会导致燃料燃烧不充分、润滑油黏稠度增加等问题，进而影响到其性能表现和输出功率。

另一方面，过高或持续高温也会对柴油发电机造成负面影响。

高温环境下，可能导致零部件膨胀过大、润滑不良等问题，严重时甚至会引起部件损坏或故障。

因此，确保发电机在适当的温度范围内启动和运行，对于保障其性能和寿命具有重要意义。

2.3 启动温度范围的标准和规定针对柴油发电机的启动温度范围，通常会根据不同型号和用途制定相应的标准和规定。

这些标准和规定主要考虑到发电机零部件材料特性、燃烧效率、润滑系统等因素，并结合实际工作环境中的温度条件进行设定。

一般来说，启动温度范围的界限由最低启动温度和最高启动温度两个指标来确定。

-20号柴油检验标准
关于-20号柴油的检验标准，我们可以从多个方面来进行全面
的回答。

首先，-20号柴油是指冬季柴油，通常用于低温环境下的车辆
使用。

在进行检验时，首先要关注其凝固点。

-20号柴油的凝固点
应该低于-20摄氏度，以确保在低温环境下不会出现结冰现象，从
而影响燃料的流动性能。

其次，还需要检验其闪点和燃烧性能，以
确保在高温下不会发生意外燃烧或爆炸。

此外，还需要检验其密度、粘度、凝固性、水分含量等指标，以确保柴油的质量符合相关标准。

另外，从环保角度来看，-20号柴油的检验标准也需要关注其
硫含量。

低硫柴油可以减少尾气排放对环境的污染，因此硫含量也
是检验的重要指标之一。

此外，还需要关注柴油的添加剂成分，例如抗氧化剂、防腐剂等，以确保柴油在长时间储存或使用过程中不会出现质量问题。

总的来说，-20号柴油的检验标准涉及到凝固点、闪点、燃烧
性能、密度、粘度、水分含量、硫含量以及添加剂成分等多个方面，
这些指标都是为了确保柴油的质量和环保性能符合相关标准，从而保障车辆在低温环境下的正常运行和减少对环境的污染。

润滑油等级分类标准发动机油如德豹产品的"豹王通用机油API SL/CF SAE 5040",其中：API表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。

S表示汽油机油。

L表示级别，从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。

C表示柴油机油。

F表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。

SAE表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。

5W表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。

40表示机油在1000c时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、6 0，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。

表示此油在低温下粘度符合50要求，100℃粘度符合40号要求。

"5W40 SL/ CF"说明此油低温流动性能好，符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能，冬夏通用，南北通用，是一种纯合成润滑油。

2.工业润滑油（液压油，工业齿轮油等）环境温度（°C）建议黏度（SAE ）-30---35 5W-50,10W-50,10W-60-30---15 5W-30,5W-40-15---15 10W-30,10W-40-15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50 双级的是高级齿轮油，用在双级齿轮减速器上的。

进口发动机机油标号进口品牌的机油在国内已被普遍使用，下面介绍正确识别机油的标号方法。

例如：“API SF SAE 15W/40”API--美国石油学会简称；SF--机油质量标号，适用于1980年以后生产研制的汽油发动机；SAE--美国汽车工程师学会简称；15W/40--机油粘度适用于-15℃-40℃的范围。

连云港市八方加油广场有限公司柴油质量指标及常识一、柴油相关知识柴油是在２６0～35０℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成．柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种,其中重柴油适用于100０r/ｍiｎ以下的中、低速柴油机,轻柴油则适用于1000r／ｍin以上的高速机。

车用柴油（国标)和轻柴油(非标），其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0。

２%，而车用柴油的硫含量不大于0。

０35%。

可参考《车用柴油》GB１9１4７—2０09，《轻柴油》GB２５2—２000。

１、规格及用途柴油按凝点可分为10#、５#、0#、-1０＃、－20＃、-３5#和-５０#等7个牌号,气温低，应选用凝点较低的柴油，反之,则应选用凝点较高的柴油。

０＃柴油适合于风险率为１０%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。

—10#柴油适合于风险率为1０％的最低气温在—5度以上的地区使用,表示其凝点不高于—10℃.2、性能指标及要求柴油的主要指标有:燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。

（1）燃烧性（着火性）:柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。

十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。

柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。

柴油的十六烷值高，其自燃点低,在柴油机气缸中容易自燃,发动机工作平稳。

柴油的十六烷值如果过低,燃料着火困难,会产生不正常燃烧,降低发动机的功率。

但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高,柴油不能完全燃烧,耗油量增大．柴油的十六烷值与其化学组成有关。

正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。

通常车用柴油的十六烷值应在４５~６0范围内。

（2）蒸发性:要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性．但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。

同时,蒸发性强，即馏分轻,粘度必然小,不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化.这就是说,柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。

柴油标号和机油标号的意义柴油, 机油柴油是根据地凝点来分的!0#柴油就是在0度是失去流动性的柴油!-10#柴油就是在-10度失去流动性的柴油!柴油各标号使用温度范围轻柴油规格划分和使用区别轻柴油按凝点分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号等七个牌号。

选用柴油牌号必须以保证柴油冷滤点高于使用环境的最低气温为原则，根据不同地区、气温和季节，选用不同牌号的轻柴油。

气温低，选用凝点较低的轻柴油；反之，则选用凝点较高的轻柴油。

一般可按下列情况选用：10号轻柴油-------适合于有预热设备的高速柴油机使用5号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在8°C以上的地区使用0号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在4°C的地区使用-10号轻柴油-----适合于风险率为10%的最低气温在-5°C以上的地区使用-20号轻柴油-------适合于风险率为10%的最低气温在-14°C以上的地区使用-35号轻柴油-------适合于风险率为10%的最低气温在-29°C以上的地区使用-50号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在－44°C以上的地区使用。

请各位机手根据相应温度添加柴油。

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。

例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。

象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。

柴油闪点标准柴油是一种常见的燃料，广泛应用于各种交通工具和工业设备中。

然而，柴油在运输、储存和使用过程中存在着一定的安全隐患，其中闪点是一个重要的指标。

本文将对柴油闪点标准进行介绍，以便更好地了解和掌握柴油的安全使用方法。

闪点是指液体在一定条件下能够发生瞬间燃烧的最低温度。

对于柴油而言，其闪点标准是指在一定的实验条件下，柴油能够发生闪燃的最低温度。

闪点的高低直接影响着柴油的安全性，因此在生产、储存和使用柴油时，必须严格遵守相应的闪点标准。

根据国际标准，柴油的闪点标准一般在55°C至70°C之间。

这个范围是经过大量实验和研究得出的，能够保证柴油在正常条件下不会发生自燃或爆炸。

同时，闪点标准的设定也考虑到了不同地区的气候和环境因素，以确保柴油在各种条件下都能够安全使用。

在实际生产和使用中，我们需要注意以下几点来确保柴油的闪点符合标准。

首先，生产厂家需要严格控制原料和生产工艺，确保柴油的质量符合标准要求。

其次，在运输和储存过程中，需要采取合适的措施来防止柴油的温度过高，以免影响其闪点。

最后，在使用柴油的过程中，操作人员需要严格按照操作规程来进行，避免因操作不当导致事故发生。

除了国际标准外，不同国家和地区也可能有自己的柴油闪点标准。

因此，在跨国贸易和国际运输中，需要了解并遵守目的地国家的标准要求，以免出现因闪点不符合标准而导致的问题。

总之，柴油闪点标准是保障柴油安全使用的重要指标，对于生产企业、运输单位和使用者来说，都需要严格遵守相应的标准要求。

只有确保柴油的闪点符合标准，才能有效地预防和减少因柴油自燃或爆炸而导致的安全事故，保障人身和财产的安全。

通过对柴油闪点标准的了解和掌握，我们可以更好地管理和使用柴油，确保其安全性，为各行各业的发展提供可靠的能源保障。

希望本文的介绍能够帮助大家更好地理解柴油闪点标准，从而更加安全地使用柴油，避免发生安全事故。

2013-05-27 一、石油产品的分类可分为燃料、溶剂和化工原料、润滑剂、蜡、沥青和焦等六类二、汽油汽油是从石油中提炼制成，是汽化器式发动机的燃料。

1、分子式：C5H12-C12H26(脂肪烃和环烃)、分子量：72-170。

2、物化性质：油品的一大类。

成分比较复杂，主要是烷烃，组分是碳四至碳十二烃类，其中以碳五到碳九为主。

各种汽油的组分不同，所以它们的理化常数也不一样，有一定的幅度。

遇明火、高温、氧化剂易燃，燃烧产生刺激烟雾。

3、汽油物性数据：无色透明液体，有特殊的气味、不溶于水，溶于无水乙醇，氯仿和苯、闪点-50℃、熔点<-60℃、沸点40～200℃、相对密度(水=1)0.70～0.79、相对密度(空气=1)3.5、性质稳定、汽油的热值约为44000kJ/kg、空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。

4、汽油的分类：主要有92#、93#、97#、98#国Ⅲ车用汽油、93#、97#粤Ⅳ汽油、93#、97#乙醇汽油。

5、92#、93#、97#、98#汽油标号的含义：根据汽油中的异辛烷和正庚烷的比例而定。

92#汽油中异辛烷和正庚烷的比例是92：893#汽油中异辛烷和正庚烷的比例是93：797#汽油中异辛烷和正庚烷的比例是97：398#汽油中异辛烷和正庚烷的比例是98：26、汽油的标号就是它的辛烷值，并不代表它的品质，只代表它的抗爆性。

标号越大的汽油，说明它在基本油的基础上加入的甲基叔丁基醚（MTBE）越多，就添加剂的比例，92#、93#汽油一般不加或少加，97#、98#汽油高达10～15％。

可见，92#、93#汽油中含有纯汽油的成分最多，因此它的热值最大，理论上作功能力最大、油耗最小。

相反，97#、98#汽油最差。

现代汽车不断追求高动力、低油耗，因此不断提高发动机的压缩比。

但发动机的压缩比越高，则运行中越容易爆震，就抗爆性而言，97#、98#油无疑是最好的，92#、93#汽油则是最差的。

柴油的性能，规格及其选用柴油机的主要燃料是柴油。

柴油是石油经过提炼加工而成的，其主要特点是自然点低，密度大，稳定性强，使用安全，成本低，但其挥发性差，在环境温度较低时，柴油机启动困难，轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中，低速柴油机，柴油的性质对柴油机的功率，经济性和可靠性都有很大影响。

1，柴油的主要性能柴油不经外界引火而自然的最低温度称为柴油的自然温度。

（一般柴油的自然点是在280—300℃）。

柴油的自然性能是以十六烷值来表示的，十六烷值越高，表示自然温度越低，着火越容易。

但十六烷值越高或越低都不好，十六烷值过高，虽然着火容易，工作柔和，但稳定性能差燃油消耗率大，十六烷值过低，柴油机工作粗暴，一般柴油机使用的柴油十六烷值为30---60。

柴油的黏度是影响柴油雾化性的主要指标，他表示柴油的稀稠程度和流动难易程度。

黏度大，喷射时喷射的油滴大，喷射时的距离长，但分散性差，与空气混合不均匀，柴油机工作时容易冒烟，耗油量增加，温度越低，黏度越大，反之则相反。

柴油的流动性主要是用柴油的疑固点来表示。

所谓疑固点，就是柴油失去流动性时的温度，若柴油温度低于疑固点，柴油就不能流动，供油会中断，柴油机就不能工作。

因此，疑固点的高低是选择柴油的主要依据之一。

2，柴油的规格国产柴油分为轻柴油和重柴油两种，轻柴油的挥发性能好，按质量分为优等品，一等品和合格品三个等级，每个等级按其疑固点又分为六个牌号，分别为10号，0号，-10号，-20号，-35号和-50号，表示各自的疑固点和温度；重柴油挥发性差，密度和黏度较大，杂质多，重柴油按黏度大小分为10号，20号，30号三个等级，号数越大，其黏度就越大。

3，柴油的选用柴油机要根据转速，使用地区季节来选用柴油。

通常额定转速在1000R/min以上的柴油机要选用轻柴油，10号轻柴油适合于有预热设备的高速柴油机使用，0号轻柴油适合于最低气温在4℃以上的地区使用；-10号轻柴油适合于最低气温在-5℃以上的地区使用；-20号轻柴油适合于最低气温在-14℃以上的地区使用；-35号轻柴油适合于最低气温在-29℃以上的地区使用；-50号轻柴油适合于最低气温在-44℃以上的地区使用。

第一篇基础知识一、柴油规格1、柴油种类柴油是压燃式发动机（简称柴油机）燃料。

我国柴油主要分为馏分型和残渣型两种。

根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等馏分型又分为轻柴油（沸点范围在180~370℃）、车用柴油、重柴油9沸点范围在350~410℃）等。

轻柴和车用柴油适用于全负荷转数大于1000r/min的高速柴油机，其中，车用柴油主要用于在城市行驶的柴油发动机像轿车、汽车、拖拉机等。

重柴油适用于全负荷转数为500~1000r/min的中速柴油机和转数低于500r/min的低速柴油机。

残渣型柴油机燃料主要适用于船用大功率、低速柴油机，因此又称为船用残渣燃料油。

石蜡基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料，还可作吸收油等。

2、柴油牌号我国轻柴油和车用柴油均按凝点划分牌号。

共七种，即10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#、和-50#。

轻柴油或车用柴油。

例如，5#轻柴油表示其凝点不大于5℃。

轻柴油和车用柴油产品标记由国家标准号、产品牌号和产品名称三部分组成，例如，GB/T19147 -10表示-10号车用柴油。

重柴油和残渣型柴油机燃料分别按50℃和100℃时的运动黏度划分牌号。

例如，20#重柴油，表示在50℃时的运动黏度不大于20.5smm/2；残渣mm/2，30#重柴油不大于36.2s型船用燃料油的运动黏度指标为10.0smm/2，mm/2，35.0smm/2，25.0smm/2，15.0s45.0smm/2等，均为运动黏度的上限允许值。

mm/2，及55.0s不同牌号的轻柴油、车用柴油适用于不同地区、季节，不同黏度的重柴油和残渣型柴油机燃料适用于不同类型和转速的柴油机。

我国的北方和南方部分地区不同季节应选用不同的柴油标号：5#适用的最低气温为8℃以上；0#适用的最低气温为4℃以上；-10#适用的最低气温为-5℃以上；-20#适用的最低气温为-14℃以上；-35#适用的最低气温为-29℃以上；-50#适用的最低气温为-44℃以上。

一、柴油車的實際燃油率為何高於出廠標準由对数千万经验丰富的驾驶员师傅和维护保养技师调查，以及对各类柴油车辆燃油率统计证实，新出厂的各类柴油车辆在额定工况下，耗油率远远高出使用标称值。

特别是没有涡轮增压装臵的柴油车，在额定工况条件下，耗油率平均增高了4～7L/100KM,而有涡轮增压的柴油车，耗油率平均增高2～5L/100KM。

是什么原因导致新出厂柴油车辆燃油率高出标准？我们可以从柴油发动机燃油率试验方法和试验标准两个方面，来认识耗油率高出的原因。

在国家规定的柴油机性能试验办法（GB/T17692）中明确规定：首先试验用柴油温度应控制在40±5℃范围内，其次是进气温度和试验室环境温度。

我们可依据GB/T17692柴油机性能试验办法中的规定，假设忽略进气温度和环境温度，只对柴油温度要求范围，采用实质性温度试验进行分析探讨，试看柴油发动机的性能变化情况。

采用可靠的恒定调温控制手段，将柴油机用燃油温度控制在22℃，依据柴油机额定功率进行加载，待柴油机的转速稳定后，测柴油机的耗油率为224.3g/kW⋅h-1。

然后对柴油温度提升至34℃，在柴油机工况不变的情况下，重新测柴油机的燃油率为218.2 g/kW⋅h-1。

由试验可以看出：柴油的温度，由22℃被提升12℃后，柴油机的燃油率下降了6.1 g/kW⋅h-1。

这个简易试验，完全可说明GB/T17692试验标准对柴油温度要求的重要性。

而实际应用中的各类柴油车，燃油供给装臵不具备温度控制功能，因此柴油车的燃油供给，随大自然的温度变化而变化，致使柴油的黏度增高、比重增大，由此导致柴油车燃油率增高。

柴油黏度增高、比重增大后，为何会导致柴油车燃油率增高？我们可从柴油理化反应和柴油发动机燃油喷射原理，分析可得原因所在。

所谓柴油的理化反应，是指它的密度变化，柴油与汽油有着较大的物理反应区别。

各类标号柴油的密度大小，都与温度有着密切关系，柴油的温度越高密度越小；反之，温度越低密度越大。

油品知识一、柴油相关知识（一）、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。

目前东莞市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准和东莞市技术规范。

其中汽油主要采用国家标准和深圳市技术规范，GB 17930-1999和SZJG 12-2004；柴油主要采用国家标准和东莞市技术规范，GB 252-2000和SZJG 13-2004。

（二）、柴油相关知识柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。

柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。

我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。

柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。

国家标准GB 252-2000中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2004称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。

1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。

0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于 0℃。

2、性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。

（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。

十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。

柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。

柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。

柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。

但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。

柴油的十六烷值与其化学组成有关。

正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。

柴油怎么加热使用的原理
柴油加热使用的原理是利用燃烧加热来提高柴油的温度，从而改善柴油的流动性和燃烧性能。

柴油的燃烧温度一般在200到300之间，较低温度下柴油会变得粘稠，无法顺利喷射进入燃烧室，使燃烧效率下降。

为了解决这个问题，柴油车通常使用燃烧室内的高温气体来加热进入燃烧室的柴油。

具体而言，柴油加热装置通常由一个电加热体或燃油预热器组成。

当发动机启动后，电加热体或燃油预热器开始加热柴油，使其达到适宜的温度。

加热后的柴油更易于燃烧，燃烧效率更高。

另外，柴油加热使用的原理还包括预热汽油中的润滑油和燃油喷嘴，以保证冷启动时各部件的正常工作。

通过加热柴油，可以减少燃油喷嘴的积碳和减轻发动机磨损。

总之，柴油加热使用的原理是通过加热柴油来改善其流动性和燃烧性能，提高发动机的燃烧效率和稳定性。

换季保养广播稿换季保养广播稿1汽车从某种意义上讲与人一样，对季节的变化同样敏感，同样需要我们的关爱。

季节的变换会影响世间万物的变化，无论是动物还是植物，都会根据季节的变换调整自己的生活和生长方式。

我们人类由一样，根据温度的变化选择不同的服装，对于抵抗力较低的人要更加注意，不然很有可能生病，一般在换季时我们更要注意自己的身体，甚至提前吃药防患于未然。

对于汽车而言道理是一样的，在换季时同样应该注意车辆的维护和保养，不然它同样会“生病”，同样会影响你的生活和工作。

尤其是在北方地区，几乎没有秋季，气温会从高温一下子过渡成低温状态，使车身橡胶件加剧老化，同时温度降低会影响防冻液、玻璃水及机油的工作状态。

另外，冬季下雪及现在频繁使用融雪剂，对车辆的漆面也会造成不良的影响。

还有一点往往会被大家所忽略，就是车辆内饰及空调风道的换季保养，其实这一点同样重要。

车身保养就像换季美容车辆经过一个夏天的使用，大部分内饰会变得满是污垢。

造成污垢的原因有几点：一是因为夏天开窗的几率比较高，造成车内灰尘增加，很多时候这些灰尘是不易觉察的。

但是经过一夏天的积累，灰尘就会变成一层污垢，附着于内饰表面，最集中的地方在门板、扶手箱及座椅部分，这些污垢长时间存在于车内会影响人的健康状况。

一般我们无非是用干净的擦车巾，配合万能泡沫清洗剂进行处理，但是这样的方式只是表面__，不能彻底解决问题。

为此我们找到了一家专业车辆美容公司，为我们做了一次清洁演示。

我们以车门板为例，要想彻底清洁内饰，首先要用高压气将浮土吹净，这一步骤为下一步的深度清洁做好了准备，然后就是泡沫清洗剂的清洁工作了。

泡沫清洗剂可以深度瓦解表面污垢，再用小刷子进行清洁，可以达到初步的清洁效果。

一般我们到这一步清洁工作就算结束了，但是，专业的保洁工作还有一步，就是给车蒸桑拿，利用高压蒸汽将内部的污垢再次清洁，同时防止被刷下的污垢二次污染车辆。

在冬季由于下雪和融雪剂的原因，会对车辆漆面造成腐蚀，那么我们就很有必要将车辆的漆面进行保养，为其穿上铠甲使其寿命延长，那么给车身封釉就是必要的工序了。

有关柴油的常识一、柴油组成柴油（Diesel）又称油渣，由原油、页岩油等经蒸馏，催化裂化，减黏裂化，焦化等过程生产的。

它由不同的碳氢化合物混合组成。

它的主要成分是含9~18个（也有10~22个的说法）碳原子的链烷、环烷或芳烃，包括烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃、多环芳烃与少量硫(2～60g/kg)、氮(<1g/kg)及添加剂组成的混合物。

在这几种成分中，烷烃占有最大的比例。

它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。

热值为3.3 107J/L，沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。

易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。

以燃料油为例：白色或淡黄色液体。

相对密度0.85。

熔点-29.56℃。

沸点180～370℃。

闪点40℃。

蒸气密度4。

蒸气压4.0kPa。

蒸气与空气混合物可燃限0.7～5.0%。

遇热、火花、明火易燃，可蓄积静电，引起电火花。

是组分复杂的混合物，沸点范围有180℃~370℃和350℃~410℃两类。

直馏柴油是在270～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，它是由87%的碳，12.6%的氢和0.4%的氧组成的茶黄色液体碳氢化合物。

柴油分为轻柴油和重柴油，轻柴油用于1000r/min以上的高速柴油机；而重柴油用于1000r/min以下的中、低速柴油机。

车用柴油为轻柴油。

根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。

根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。

一般分为轻柴油和重柴油。

石蜡基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料，还可作吸收油等。

0#柴油成份二、柴油标号商品柴油按凝固点分级。

目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。

选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

我国的北方和南方部分地区不同季节应选用不同的柴油标号：5#适用的最低气温为8℃以上；0#适用的最低气温为4℃以上；-10#适用的最低气温为-5℃以上；-20#适用的最低气温为-14℃以上；-35#适用的最低气温为-29℃以上；-50#适用的最低气温为-44℃以上。

润滑油等级分类标准发动机油如德豹产品的"豹王通用机油API SL/CF SAE 5W40"，其中：API 表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。

S 表示汽油机油。

L 表示级别，从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。

C 表示柴油机油。

F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。

SAE 表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。

5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。

40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、6 0，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。

表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。

"5W40 SL/ CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。

2.工业润滑油(液压油，工业齿轮油等)环境温度（°C) 建议黏度（SAE）-30---35 5W-50,10W-50,10W-60-30---15 5W-30,5W-40-15---15 10W-30,10W-40-15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50双级的是高级齿轮油，用在双级齿轮减速器上的。

进口发动机机油标号进口品牌的机油在国内已被普遍使用，下面介绍正确识别机油的标号方法。

例如：“API SF SAE 15W/40”API--美国石油学会简称；SF--机油质量标号，适用于1980年以后生产研制的汽油发动机；SAE--美国汽车工程师学会简称；15W/40--机油粘度适用于-15℃-40℃的范围。

汽车机油的级别划分目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。

两者区别在于基础油不同。

矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。

合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。

另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。

所以即使合成油价格比矿物油贵，仍受到越来越多爱车人士的青睐。

粘度标准和质量级别机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。

国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。

粘度机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。

机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。

发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。

W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。

此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。

级别API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后，从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。

例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最高的级别“SL”。

2013-05-27一、石油产品的分类可分为燃料、溶剂和化工原料、润滑剂、蜡、沥青和焦等六类二、汽油汽油是从石油中提炼制成，是汽化器式发动机的燃料。

1、分子式：C5H12-C12H26(脂肪烃和环烃)、分子量：72-170。

2、物化性质：油品的一大类。

成分比较复杂，主要是烷烃，组分是碳四至碳十二烃类，其中以碳五到碳九为主。

各种汽油的组分不同，所以它们的理化常数也不一样，有一定的幅度。

遇明火、高温、氧化剂易燃，燃烧产生刺激烟雾。

3、汽油物性数据：无色透明液体，有特殊的气味、不溶于水，溶于无水乙醇，氯仿和苯、闪点-50℃、熔点<-60℃、沸点40～200℃、相对密度(水=1)0.70～0.79、相对密度(空气=1)3.5、性质稳定、汽油的热值约为44000kJ/kg、空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。

4、汽油的分类：主要有92#、93#、97#、98#国Ⅲ车用汽油、93#、97#粤Ⅳ汽油、93#、97#乙醇汽油。

5、92#、93#、97#、98#汽油标号的含义：根据汽油中的异辛烷和正庚烷的比例而定。

92#汽油中异辛烷和正庚烷的比例是92：893#汽油中异辛烷和正庚烷的比例是93：797#汽油中异辛烷和正庚烷的比例是97：398#汽油中异辛烷和正庚烷的比例是98：26、汽油的标号就是它的辛烷值，并不代表它的品质，只代表它的抗爆性。

标号越大的汽油，说明它在基本油的基础上加入的甲基叔丁基醚（MTBE）越多，就添加剂的比例，92#、93#汽油一般不加或少加，97#、98#汽油高达10～15％。

可见，92#、93#汽油中含有纯汽油的成分最多，因此它的热值最大，理论上作功能力最大、油耗最小。

相反，97#、98#汽油最差。

现代汽车不断追求高动力、低油耗，因此不断提高发动机的压缩比。

但发动机的压缩比越高，则运行中越容易爆震，就抗爆性而言，97#、98#油无疑是最好的，92#、93#汽油则是最差的。

压缩比的提高带来的动力性、经济性的提高，完全盖过了97#、98#油热值低的缺点。

柴油发电机使用环境要求柴油发电机是一种常见的备用电源设备，广泛应用于工业、商业和家庭环境中。

它们为用户提供了可靠的电力供应，以确保在停电或电力故障时，设备和生产过程的连续运行。

然而，由于柴油发电机的特性和工作原理，它们在使用环境上有一些特殊的要求。

首先，柴油发电机需要一个相对稳定的环境温度。

通常情况下，柴油发电机的适宜工作温度为20°C至40°C。

温度过高或过低都可能影响柴油发电机的性能和可靠性。

在过高温度下，柴油发动机的冷却效果会受到影响，可能导致过热和损坏。

在过低温度下，柴油燃料的流动性会变差，增加柴油发电机启动困难的风险。

因此，在安装柴油发电机时，需要确保周围环境的温度控制在适宜范围内。

其次，柴油发电机需要一个相对干燥的环境。

湿度对柴油发动机的电气设备和冷却系统都有不利影响。

太高的湿度会导致电气设备的腐蚀和绝缘性能的下降，可能引起电器故障。

同时，湿度过高会使冷却系统中的水分增多，导致发动机的冷却效果下降。

因此，在安装柴油发动机时，需要确保环境湿度控制在适宜范围内。

此外，柴油发电机还需要保持良好的通风和排气系统。

柴油发电机的运行过程中产生大量的废气，含有有害物质，如一氧化碳和氮氧化物。

这些废气对人体健康有害，同时也对柴油发电机的正常运行有不利影响。

因此，柴油发电机需要安装适当的排气系统，将废气排出室外。

此外，良好的通风系统可以提供充足的新鲜空气，以确保柴油发电机的正常燃烧和冷却。

最后，柴油发电机还需要正确的燃料质量和供应。

柴油发电机需要使用高质量的柴油燃料，以确保燃烧过程的效果和发电机的性能。

低质量的燃料可能导致燃烧不完全，产生更多的废气和污染物，同时也会损坏柴油发电机的燃油系统。

因此，柴油发电机的燃油供应需要保证质量，并定期清洁燃油系统。

总结起来，柴油发电机的使用环境要求包括适宜的温度和湿度、良好的通风和排气系统，以及高质量的燃油供应。

只有在满足这些条件的情况下，柴油发电机才能保持良好的性能和可靠性，并为用户提供稳定的电力供应。