发动机电器使用指南

发动机电器使用指南发动机作为移动车辆、船机、电站等的动力装置，其作用极为重要。

发动机电气系统是发动机的一个组成部分，它的性能对发动机的日常起动、工作可靠性、安全性以及使用寿命带来很大的影响。

发动机电气系统是与内燃机构造、电工学、电机学﹑电子学、电化学、热力学、自动化技术、计算机应用技术有着密切相关的综合学科，为确保合理使用发动机各电器装置，用户需要掌握这些学科的基本知识。

由于发动机配套范围广，对附件技术要求严，对电器装置安装也有不同的限制要求，移动车辆往往又在最恶劣环境下工作，如果使用和维护不当，很容易造成发动机电器装置损坏。

发动机电气系统各电器装置之间即相对独立又互相影响，例如，发电机调节器失控会造成仪表及照明装置损坏；蓄电池接线松脱会造成发电机损坏；蓄电池长期亏电或过充电都会造成蓄电池过早失效；起动按钮或中间继电器触点粘连而未及时更换，会使起动机等电器因长时间通电而损坏等。

据有关资料统计车辆电器出现故障占车辆全部故障的30％左右，由此可见为提高发动机电气系统的完好率，不仅要求电器装置有完善合理的结构、良好的工作性能，而且要求安装合理和正确使用。

一．电源部分：电源部分主要由蓄电池，发电机组成。

（一）蓄电池电起动的发动机起动时，蓄电池是车辆上供给起动机电流的唯一电源。

当发电机不工作或转速较低、其电压低于蓄电池时，由蓄电池向用电设备供电；当发电机正常工作、用电设备接入较多时，可协助发电机向外供电。

1．选用蓄电池时，应考虑下列原则：当两只蓄电池并联连接（正极与正极接、负极与负极接）时系统的电压与单只蓄电池电压相同，而冷起动电流(CCA)增加一倍；但蓄电池容量（RC）不是两只蓄电池容量之和。

当两只蓄电池串联连接时，系统电压加倍，而冷起动电流则与单只蓄电池相同。

用4个同型号蓄电池接成串并联方式时，系统电压加倍，冷起动电流容量也增加一倍。

2．不同地区和气温条件下电解液密度的选择电解液的密度对蓄电池的工作有重要影响，密度大，可以减少结冰的危险并提高其容量，但密度过大，由于粘度增加，反而会降低蓄电池的容量，电解液必须符合标准密度，不同地区和气温条件下的电解液密度参考值见表1表1气候条件全充电20℃时的密度（g/cm3）低温高温温度低于－40℃地区 1.310 1.25030℃－40℃地区 1.290 1.25020℃－30℃地区 1.280 1.2500℃－20℃地区 1.270 1.240温度高于0℃地区 1.240 1.240电解液的温度不同，其密度值也相应改变。

一般温度每变化1℃，密度值变化0.0007，电解液温度上升，密度减少，温度下降，密度增大。

蓄电池的充放电程度可以根据电解液密度或用放电仪测量端电压等方法来确定。

用电解液密度大致判断蓄电池放电程度见下表在20℃时电解液的密度（g/cm3）放电情况1.280 充足1.240 25％放电1.200 50％放电1.160 75％放电1.120 100％放电蓄电池在使用中，常有充电不足的现象，应根据需要进行补充充电，一般每月至少一次，如发现下列现象，必须及时进行充电：a.低温时，电解液密度低于1.24；高温时，电解液密度低于1.20。

b.灯光比平时暗淡，起动无力。

实践证明，蓄电池的故障绝大部分是使用保养不当和技术管理不善而造成的。

3.蓄电池的安装要求移动车辆蓄电池通常安装在底盘上，由于蓄电池对热和振动都极为敏感。

蓄电池箱必须放置在车辆的低振动区域，比如车辆主梁之间，如果车辆主梁之间不可布置，则安装蓄电池箱所使用悬臂架必须尽可能放置在靠近主梁的位置。

蓄电池极板垂直于车辆行驶方向安装可以改善蓄电池的使用寿命。

另外，蓄电池应放置在不受排气管加热的位置，蓄电池放电时要排出氢气，因此，蓄电池箱必须有通气孔以防止氢气聚积。

蓄电池必须牢固地固定在蓄电池箱内，以防止蓄电池损坏。

二．整体式交流发电机（以下简称发电机）移动车辆上虽然装有蓄电池，但存储的电能非常有限。

起动机要消耗蓄电池大量电能，如不及时对其进行补充充电，也就很难保证车辆的频繁起动，在车辆正常运行时，发电机将发动机的部分机械能变成电能，向除起动机以外的所有用电设备供电，并及时对蓄电池进行补充充电。

D6114系列发动机最常用的是28V，55A发电机，根据用户需求有28V，36A、55A、70A、110A、140A可供选择）（一）发电机接线端子示意见图1（图1）B＋－发电机直流输出端子，与蓄电池正极连接， D＋－发电机励磁端子，可接充电指示灯。

W－发电机单相输出端子，可作为转速表指示器的信号源。

N－发电机中性点输出端子，一般用来控制各种用途的继电器。

（二）发电机的选择额定电压和额定电流并不能完全说明一台发电机的规格，在选择发电机时，必须考虑到起动和用电设备两者的功率要求，也要考虑到特定配套对象，可能在怠速下或较低转速下运行的时间长短。

发电机的最大额定输出应该比最大连续负荷至少大25％，一台选择得当的交流发电机基本上在发动机任何转速下都能对蓄电池充电。

因此合理选择交流发电机及传动比，不使发电机长期工作在超负荷状态下，是减少发电机损坏，延长发电机寿命的关键因素。

（三）使用发电机注意事项使用发电机应特别注意蓄电池与发电机极性的连接，若接反时会损坏发电机，发电机旋转发电时，不能随意断开发电机与用电设备和蓄电池之间的连接。

发电机充电回路须安装适当的保险装置，所用保险的容量必须大于发电机最大输出电流的1.25倍。

配套对象若需要进行电焊加工时，必须断开发电机所有外部连接。

（四）发电机的安装发电机的安装应考虑避免过度振动，支架可以是铸件也可以是焊接件，但是铸造支架的减振性相对要好一些。

支架的设计应使发电机安装凸耳到用螺钉固定在发动机上的座板之间保持最小距离，将支架固定在发动机上至少需要有四只螺钉。

这些螺钉之间的距离越宽，支架就越稳固。

无论是铸造支架还是焊接支架，宜用加强筋和或撑板加固。

合理支架的安装位置应该是，使发电机远离排气管道，并有足够的空间来拆装螺钉。

必须控制尺寸的公差以保证发电机皮带轮槽和驱动轮槽处于同一平面。

撑条的设计和定位应考虑撑条尽可能做到短而直并尽可能具有最大刚性和足够的强度，撑条应连到发电机安装凸耳的后侧，必须注意螺栓与发电机接触面应有足够大的面积，以保证所需的夹紧力。

（五）发电机的线束要求为了减少发电机对负载和蓄电池充电过程中在线路上的损耗，发电机应直接连接到蓄电池或起动机的正极和负极上，减少导线连接端的数量，发电机到蓄电池和负载的线路阻抗必须得到限制，附表是为降低线路压降推荐的导线匹配表导线规格发电机输出电36 37∽70 71∽110 111∽150流（A）导线截面积6mm2 13mm2 20mm2 25mm2 三．停机电磁铁停机电磁铁通过控制发动机喷油泵调速器上的断油手柄来实现发动机停机功能的。

（它由铁芯和线圈组成，，当电流通过线圈时，产生磁场将铁芯吸入，铁芯通过连接杆与调速器断油手柄连接。

）为使停机电磁铁能长时间工作而不被烧毁，目前使用的电磁铁基本上都是根据双线圈原理设计的，也就是停机电磁铁工作初期，是由吸合线圈工作的，它通过的电流通常在30A左右，能产生足够的吸（推）力，将铁芯吸到停机电磁铁铁芯腔的底部，然后由控制开关将其从吸合线圈工作状态切换到维持线圈工作状态，由于维持线圈通过的电流在0.5A左右，因此，双线圈电磁铁能长期通电而不被烧毁。

停机电磁铁通过安装方式和线路连接不同，根据用户需求可实现断电断油和通电断油两种工作方式。

推荐用户使用：通电断油方式。

（一）停机电磁铁连接示意图（二）停机电磁铁的安装尽管停机电磁铁设计要求在恶劣环境下可靠工作，但仍建议尽可能避开过热，过潮，及大量尘土侵蚀的地方，无法避免的应采取有效的防护措施。

安装支架，必须能承受停机电磁铁的吸力，振动及撞击。

安装连接，停机电磁铁的安装，必须使铁芯与负载力的方向成一直线，否则偏载会增加摩擦力，由于停机电磁铁通常都加装了较强的回位弹簧，因此，铁芯从自然状态到底部的行程大于停机电磁铁的有效行程，安装时，应将铁芯固定在有效行程以内，即安装时回位弹簧上应有预紧力。

（三）停机电磁铁的调整由于每台喷油泵调速器停机手柄的通断油位置都有误差，因此停机电磁铁在实际使用中，都存在必须对每台停机电磁铁连接件长度进行调整的问题。

调节连接长度，使电磁铁能完成整个行程，停机电磁铁的通断电位置应对应断油手柄的通断油位置，实际使用中，停油手柄超过通油位置一段行程后才遇到通油限位装置；同样，其超过断油位置一段行程后才遇到断油限位位置，以断油手柄和停机电磁铁连接点为基准，油门全开和全闭之间距离应略大于铁芯行程，使停机电磁铁工作时，确保铁芯完全吸合到底，此点尤为重要，否则停机电磁铁将会被烧毁。

为适应断油手柄位置的误差，停机电磁铁连接件长度是可以调节的，首先将连接件上的螺母松开，调节连接杆长短到合适的位置，然后将螺母再拧紧即可。

（四）停机电磁铁的使用目前停机电磁铁有通过钥匙开关控制的三根接线方式的停机电磁铁和通过自动复位按钮控制的二根接线方式的停机电磁铁。

三根接线方式：白线连接吸入线圈；红线连接维持线圈；黑线连接接地端。

二根接线方式：白线连接正极，黑线连接接地端。

用两个独立的继电器将停油电磁铁与起动机电路分开，在起动时需注意电磁铁通电周期是：吸入线圈每次通电时间不得超过30秒，连续两次通电时间间隔为2分钟，连续通电最多只能三次，如果发动机仍未起动的话，则须等到停机电磁铁充分冷却到室温后才能再次重复以上的周期。

为了保证停机电磁铁的正常工作必须选用合适的继电器和导线，线路压降损耗不得超过额定电压的7%。

四．起动机上柴D114系列发动机使用的起动机主要有28V,5kW起动机和28V,7.5kW起动机。

（一）起动机接线端子示意图7.5kW起动机接线端子示意图5kW起动机接线端子示意图（二）推荐起动机选用的蓄电池容量起动机功率(W) 一般地区使用高寒地区使用蓄电池容量（Ah）冷起动电流（A）蓄电池容量（Ah）冷起动电流（A）5 ≥120 420 ≥150 4507.5 ≥180 540 ≥195 585注：-20℃以下建议使用低温蓄电池和增加蓄电池的容量。

（三）电磁开关电流机型起动机功率（W）吸合线圈电流（A）维持线圈电流（A）D4114 5 135 15D6114 7.5 60 15（四）起动机在发动机和配套装置上应用方案的确定起动机在发动机和配套装置上应用方案的确定，一般从两大方面进行确认：其一，确定起动机在发动机上的安装；其二，确定起动机外围接线和相关控制继电器的使用。

（五）确定起动机在发动机上的安装：1．检查发动机飞轮壳安装起动机法兰面距飞轮齿圈端面距离，测量尺寸应在相关图纸规定范围内。

2．检查起动机驱动小齿轮在静止位置时，小齿轮端面和飞轮齿圈端面之间的距离应在3cm~5cm之间，可采用一组不同厚度尺寸的调整垫片进行相应调整。