高压天然气长输管道水合物抑制剂加注橇装设备的制作方法

天然气管线去除水合物的方法摘要：一、引言二、天然气管线水合物的危害三、天然气管线去除水合物的方法1.加热法2.降压法3.添加抑制剂法4.气体输送法四、方法比较与选择五、结论正文：一、引言在我国天然气输送过程中，水合物问题一直是一个亟待解决的难题。

水合物是一种在天然气中结晶形成的固态物质，其主要成分为甲烷和水。

水合物的存在会对天然气管线造成诸多危害，如堵塞管道、降低输送效率、增加设备损耗等。

因此，研究天然气管线去除水合物的方法具有重要意义。

二、天然气管线水合物的危害天然气管线中的水合物会随着天然气流动而不断沉积，导致管道内径减小，最终造成管道堵塞。

此外，水合物在形成和分解过程中，会对管道内壁产生高压磨擦，加速管道磨损。

同时，水合物的存在还可能导致管道内的腐蚀，增加管线安全隐患。

三、天然气管线去除水合物的方法1.加热法：通过提高天然气温度，使水合物分解为气体和水。

这种方法适用于温度较低的天然气，但需要较大的能耗和设备投入。

2.降压法：在管线输送过程中，降低气体压力，使水合物分解。

此方法适用于压力较高的天然气，但可能影响输送效率。

3.添加抑制剂法：向天然气中添加特定化学物质，抑制水合物的形成和生长。

这种方法适用于各种天然气，但需要合理选择抑制剂类型和添加量。

4.气体输送法：通过增加天然气流量，促使水合物向管道外排出。

这种方法适用于管线输送条件较好的场合。

四、方法比较与选择在实际应用中，应根据天然气成分、输送条件、设备投入和运行成本等因素，综合比较各种方法的优缺点，选择适合的去除水合物方法。

一般来说，加热法和添加抑制剂法较为成熟且效果显著，适用于大部分天然气管线。

而降压法和气体输送法在特定条件下也可作为一种补充方法。

五、结论天然气管线水合物问题对天然气输送造成诸多不利影响，采用合适的去除方法至关重要。

通过对各种方法的探讨和比较，可以为天然气行业提供有益的参考。

橇装式调压装置在天然气管道站场的应用（4.5.国家管网集团山东天然气管道有限公司）摘要：压力控制作为天然气输送中的安全措施之一，是管道运输的重要环节。

而压力控制是通过调压装置进一步实现。

调压装置的性能好坏对下游用户的使用以及天然气管道的生产有着直接影响，文章通过对调压撬的主要组成及设备特点进行阐述，通过介绍调压撬的工作原理，进一步探讨了调压撬在天然气管道中的应用。

关键词：撬装式；调压装置；天然气管道；站场1.前言站场作为天然气输送管道中较为重要的单元组成，站场内部的设备是否稳定，对天然气管道的运行有着最为直接的影响。

压力控制作为天然气长输管道运输中最为重要的安全保障措施之一，其主要通过使用调压装置来实现。

调压装置设备的性能对管道运输和设备的安全性有着较大影响。

听通过社会实践，进一步表明，调压撬装置在天然气管道运输中的使用效果更佳，范围更为广泛。

1.工程介绍某一天然气管道连接着两大城市，于二零零六年年初建成。

此管道主要由两条支线管道和一条主干道组成。

其中主干道的管道，管径宽600mm，全长约42km，压力为7MPa，把城市的处理端与分输站进行连接。

另外该管道管径长和压力分别为330mm和7MPa，作用是把天然气供应给下游的广大用户，连接起支线管道的起始，然后基于支线起点阀室将天然气输送至末站，借助于分离过滤完成分离，根据计量结果确定压力的调整方案，将运行压力数值维持在2.5MPa左右，最后运输往另一座城市的供电厂。

1.调压撬的主要特点及设备组成1.主要特点第一，调压撬一般遵循“一用一备”的配置原则，“备”与“用”系统的结构与性能完全一致，调压线路上配备有监控调压装置。

第二，为方便及时、准确且远距离的进行天然气出口温压监测，及时便捷的掌控远程开断调压，不仅会在各路调压撬下游安装温压传感器，还会在无人监管处安装远程监控设备。

第三，调压撬可通过远程传递阀位，进一步达到远程监控目的。

远程，选择调压撬需注意以调压路最大流量为前提。

一种便于维护的燃气调压计量撬的制作方法背景燃气调压计量撬是燃气管道系统中常用的设备。

它可以在燃气管道中进行调压和计量，保证燃气的安全和经济使用。

然而，传统的燃气调压计量撬存在维护难度大、易损部件多等问题。

因此，需要一种便于维护的燃气调压计量撬。

设计思路综合各类燃气调压计量撬的设计特点、使用经验和维护需求，本设计采用模块化设计和易拆卸结构，以提高燃气调压计量撬的维护性和可靠性。

模块化设计本设计将燃气调压计量撬分为三个模块：调压模块、计量模块和机械结构模块。

每个模块可独立制作和维护，互相之间没有物理接触。

这种模块化设计不仅方便维护，而且可以提高制造效率和降低成本。

易拆卸结构本设计将燃气调压计量撬的每个模块都设计成易拆卸结构，方便进行维护和更换损坏的部件。

每个模块均可轻松拆卸，不需要复杂的工具和专业的技术，可以由普通工人进行操作。

其他设计特点本设计中，还采用了以下设计特点：•优化结构设计，减少易损部件的数量和使用频率，提高燃气调压计量撬的使用寿命和可靠性；•采用耐腐蚀性能好、抗高压的材料制作，保证燃气调压计量撬的安全性和耐久性；•采用简化的控制电路和软件算法，提高燃气调压计量撬的运行稳定性和控制精度。

制作过程本设计中，燃气调压计量撬的制作过程分为三个阶段：制作调压模块、制作计量模块和制作机械结构模块。

制作调压模块1.制作调压阀门。

选择高压材料制作，采用数控加工工艺加工成形。

2.制作压力传感器。

选择高精度、高可靠性的压力传感器，将其固定在阀门上。

3.制作控制电路。

采用简化的控制电路，根据压力传感器输出的信号控制阀门的开关。

4.调试调压模块。

将调压模块连接电源和燃气管道，通过调节电路参数和阀门的开度，使输出压力稳定在预设值。

制作计量模块1.制作流量计。

选择高灵敏度、高精度的流量计，将其安装在燃气管道中。

2.制作信号转换器。

将流量计输出的信号转换为数字信号，通过串口与计算机相连。

3.编写计量软件。

根据流量计输出的数字信号，编写计量软件，实现计量和数据记录的功能。

一、卸车增压撬：
组成：卸车增压撬上有与储罐连接的一端有四个接口，分别是氮气管道、EAG低压放散管道、BOG气相管道、LNG液相管道，与槽车连接的一端有三个接口，分别是气相口，卸液口、和增压出液口。

原理：卸车时首先是通过卸液口开始向储罐内卸液，当储罐压力与槽车压力差为零时，开启增压出液口，向卸车增压撬内增补液体，通过增压撬上的汽化器，将液体气化通过气相口回到槽车内，从而使槽车的压力增大，槽车压力大于储罐压力，达到继续卸车的目的。

二、空温式汽化器
组成：主要是由不锈钢管和铝合金翅片组成，通过翅片来吸收热量。

原理：空温汽化器一端与储罐的出液管相连，一端是气相管出口。

当储罐内的液体进入汽化器后，通过翅片来吸收的热量使低温的液态天然气转化成气态的天然气供我们使用。

三、储罐增压撬
组成：每一侧都有四个接口，直接与储罐相连的一端四个接口分别是上进液、下进液、出液和EAG放散接口，另一侧的四个接口分别是进液管、出液管、BOG管和EAG管。

原理：储罐增压撬的原理与卸车增压撬的原理类似，进液时分上、下进液两个入口，出液时只有一个出口，当出液时达不到要求的出液流量时，储罐增压撬上的汽化器就要会开始工作，一部分液体进入到汽化器中，气化后回到储罐内，从而达到给储罐增压的目的，这样储罐内的液体及顺利的从出液管流出。

四、低温泵撬
组成：低温泵撬上一共五个管道接口，分别是进液管、出液管、低压放散管、高压放散管和回气管。

原理：低温泵撬的原理很简单，就是把储罐内的液体通过泵来加压，使其变成高压天然气供我们使用，首先是进液口与储罐的出液管道相连，当使用低温泵桥时要先开一下回气管阀门，
1。

441 研究背景在石油和天然气开采、加工和运输等过程中，于一定的温度、压力下，天然气中某些小分子如N 2、CO 2、CH 4、C 2H 6、C 3H 8等，与液态水形成冰雪状的晶体，即为天然气的水合物。

严重时，这些水合物会堵塞井筒，管线，阀门甚至是设备，进而影响到天然气的开采、集输以及加工的正常运行。

自1934年Hammerschmidt [4]在天然气管道中首次发现天然气水合物以来，天然气水合物管道堵塞问题就引起了越来越多的关注。

2 聚乙烯己内酰胺PVCL2.2 实验步骤取三口烧瓶，称取适量乙烯基己内酰胺置入瓶中，注意不要让药品倾洒在烧瓶壁上。

固定好烧瓶后，依次加入50mL去离子水，一定量的偶氮二异丁氰作为引发剂。

室温下混合一段时间，通氮气保护。

然后快速升温至80℃左右，并开始计时，大约4~5h后关闭仪器。

取出聚合物，在恒定温度下干燥过夜。

干燥完毕后，采用四氢呋喃、正己烷以及乙醚反复对聚合物进行洗涤提纯，去除杂质。

最后放置于真空干燥箱，恒温干燥。

利用红外谱图表征产物得到聚合反应产物就是聚乙烯己内酰胺。

利用1H核磁共振谱图表征产物，同时参照红外图谱的结果，可以确定聚乙烯己内酰胺的结构。

采用乌市粘度计法测聚合物分子量。

最终确定聚合物即为聚乙烯己内酰胺。

3 抑制性能实验3.1 实验部分3.1.1 单独抑制剂抑制实验此次实验首先对不同浓度（0%~10%）的甲醇、乙二醇、乙二醇丁醚、PEG（M n=4000）、PVP（K30）和PVCL进行单独抑制剂抑制实验。

实验过程是取一定量聚合物与10g去离子水加入单口烧瓶，充分溶解后，加入四氢呋喃，并快速放入0℃恒温槽，恒速搅拌并计时。

观察水合物形成状况，一旦水合物形成停止计时，记录结果。

实验得出，PVC抑制时间最长，抑制效果最佳，其次是甲醇。

另外，在动力学抑制剂中，PVCL的抑制效果明显比PVP要好。

其次乙二醇、乙二醇丁醚以及PEG的抑制效果比较接近，且效果不佳。

解决燃气场站冻堵方案选择摘要：燃气场站在冬季运行时因室外环境温度过低，加之上游高压气体经过调压器降压后，致使气体在调压器处温度急速降低到水露点以下，从而出现凝结水，进而冻结成冰在调压器处形成冰堵的现象，为了避免冰堵现场，可以通过提供气体温度或者降低气体中水蒸气露点温度，以下介绍两种针对冰堵问题常采用的措施关键词：冰堵、注醇、水浴换热1.注醇方案1、注醇方案简介注醇橇应用于天然气管道分输站冬季防冻堵，具有设备简单、制造安装周期短、对正常的运行影响小、取得的防冻堵效果较好等特点。

适用于突发性的非正常工况和临时性的解决方案。

注醇撬原理图如下：2、注醇撬的优、缺点注醇橇与增设水浴换热器等其他防冻堵措施相比具有以下优点：（1）设备和流程简单；（2）制造和安装周期短，从订货到设备安装并投入运行仅需约2个月时间，而且国内有多个厂家生产此设备；（3）投资少，投资约l8~20万元；（4）改造工作量小，不影响正常的生产和运行，可以在不停输的情况下对站场进行改造；（5）不需要额外征地，仅需在原有站场装置区内进行局部改造。

基于注醇橇的这些优点，它适用于已投入运行，尽量避免改造施工对正常生产运行的影响，而且防冻堵问题仅在冬季和气质不达标时出现，需采取临时措施的输气管道。

甲醇类抑制剂的优点：一是甲醇适用于气量小，季节性间歇或临时设施采用的场合，一般在低于-25℃时优先采用甲醇；二是沸点低、易气化、易挥发，与天然气混合均匀，不需要雾化设备，注入系统简单；三是价格较低。

甲醇类抑制剂的缺点：一是具有中等毒性，空气中甲醇含量达到39～65mg／m时，人在30—60min内会出现中毒现象；二是操作温度较高时，气相损失较多，多用于低温场合，一般不回收；三是按经验，甲醇量超过115L／h时，应采用甘醇类抑制剂；四是实际运行中注醇量无法精确控制，注醇量过多会导致多余甲醇与管道内天然气的其他成分发生化学反应并出现白色粘稠物，以至于会堵塞信号采集管。

浅谈输气管线中水合物的抑制及防止措施摘要随着天然气工业的不断发展,天然气管线也日益增多,但天然气开采及输送过程中,水合物的生成及堆积会导致事故。

因此,如何在工业生产中抑制水合物生成就成了石油和天然气工业亟待解决的问题,这里主要讨论了抑制和防止水合物生成的措施。

关键词城市燃气配气;节流;天然气水合物;预测;预防1输气管线中的水合物1.1天然气水合物天然气水合物(Natural Gas Hydrates)是指由水和烃类气体分子及天然气中含有的非烃类气体分子在一定的温度和压力条件下所形成的白色结晶固体,外观类似致密湿雪,密度约0.88～0.90g/cm3[1]。

1.2输气管线中的水合物天然气开采及输送过程中,水合物的生成及堆积会导致阀门堵塞、设备分离、气井停产、管道停输等严重事故。

因此,如何在工业生产中抑制水合物生成就成了石油和天然气工业亟待解决的问题。

2 天然气水合物的防止措施为了防止天然气生成水合物,一般有四种途径:⑴提高天然气的流动温度;⑵降低压力至给定温度时水合物的生成压力以下;⑶脱除天然气中的水分;⑷向气流中加入抑制剂(阻化剂)。

其中最积极的方法是保持管线和设备不含液态水,而最常用的办法是向气流中加入各种抑制剂。

2.1提高天然气流动温度加热提高天然气流动温度是防止生成水合物和排除已生成的水合物的方法之一。

这就是在维持原来的压力状态下使输气管道中天然气的温度高于生成水合物的温度,如图1所示。

但这一方法不适用于干线输气管道中,因为消耗能力大,而且如前所述,冷却气体是增加输气管道流量的一个有效方法,特别是对于压缩机站数较多的干线输气管道。

加热方法通常在配气站采用,因为那里经常需要较大幅度地降低天然气的压力,由于节流效应会使温度降得很低,从而使节流阀、孔板等发生冻结。

2.2降压降低压力防止生成水合物的方法就是在维持原来的温度状态下使输气管道中的天然气压力降低,如图2中曲线2,从而使生成水合物温度曲线下降,如图2中曲线5。

60m&sup3；LNG撬装加液站技术方案荆门宏图60m＆sup3;LNG撬装加液站技术方案一、总则1. 项目背景根据公司发展的需要及LNG市场发展前景的评估，通过对建站各类参数的仔细分析研究,特编制成套加气站设计技术方案，供用户参考。

2。

范围本方案描述的内容包括设备采用技术标准，技术水平，设备结构，工艺流程，设备性能等有关文件资料,成套站的总投资及提供的各种服务内容。

3。

编制原则本方案将社会效益和综合经济效益放在首位，遵循“以社会经济效益位中心，以设备质量位重点"的原则，采用高标准、高技术的部件，以安全、可靠、实用、经济作为总原则，严格执行国家、行业有关标准和规范，确保整个加液站的运行安全、可靠。

4。

技术要求⑴用LNG，通过成套设备给LNG汽车提供动力燃料；⑵设备为室外安装,整体采用撬装结构，便于现场安装，设备在生产厂内整体组装、调试；⑶加气能力达到112500Nm＆sup3;/d以上；5.产品优势⑴LNG气源广泛，我公司可帮助协调气源问题；⑵技术成熟，LNG站运营经验丰富，售后服务先进；⑶运营成本低,设备工作功率约为30KW；⑷占地面积小,投资少。

二、设备描述1.设备原理LNG加液站的主要工作过程是将LNG低温储罐内的液体经低温潜液泵加压后，通过管线输送至LNG加液机，经过计量后加注至以LNG为燃料的车辆内。

本设计采用撬装式，即将低温储罐、增压汽化器、管道、控制阀门、低温潜液泵、泵池以及加注系统等集中安装在撬装上.该站具有以下特点：⑴高度集中、一体化设计，占地面积小:现场安装量小，投入使用快；⑵撬装设计，便于运输和转移，具有良好的机动性;⑶关键部件采用进口原装件，电气仪表系统按防爆设计，安全可靠;⑷工艺管线短,预冷时间短，加注速度快；⑸PLC全自动控制，人机界面良好，操作方便.为了系统安全,保证减少防爆电气件的使用,降低成本,控制柜独立于撬块外,安装在安全区域的控制房中,符合国家规范要求.2.主要技术参数及指标三、加液能力介绍设备（连续运行)每小时输出LNG量不小于2×12m＆sup3；，以每辆车LNG汽车的车载LNG单瓶容积按450L计算，每台车2个瓶共900L，本站加注一辆车需要的时间约为4分半,辅助时间约为1分半.每小时可完成对10辆LNG汽车的加注，每天工作按10小时计算，每天可完成100车次的加注。

2016年6月中国石油大学胜利学院学报 Jun.2016第 30 卷第 2 期 Journal of Shengli College China University of Petroleum Vol.30 No.2|doi：10.3969/j.issn.1673-5935.2016.02.0081管道水合物抑制剂注人工艺装置的道化学安全评价郭旭\代晓东2,贾子麒3,梁月2,杨光辉2,翟星月\李国平1(1.中石油管道科技研究中心，河北廊坊065000; 2.中国石油大学胜利学院油气工程学院，山东东营257000;3.中国石油海外勘探开发公司，北京100034)[摘要]天然气管道输送中常因天然气水合物的生成而造成“冰堵”事故，目前防“冰堵”事故常用的技术手 段是注入乙二醇等抑制剂，注入工艺装置的燃爆风险一直是管道站场所重点关注的安全问题。

通过引入道化学安 全评价方法，对危险单元进行识别，对危险物质■进行辨识，选取决定性物质乙二醇，计算注入工艺装置的火灾爆炸 危险指数、危害系数、危险等级、爆炸半径，提出管道站场生产过程中应采取的工艺安全控制、隔离控制及防火消防 控制等各种安全措施以及并行运行条件，可有效降低抑制剂注入工艺装置发生燃烧爆炸的风险，为管道站场的安 全管理提供技术指导和安全管理建议。

[关键词]输气站场；天然气水合物;抑制剂注入装置;道（DOW)化学安全评价法[中图分类号]TE83 [文献标识码]A[文章编号]1673-5935(2016)02-0025-03在天然气管道输送过程中，常因游离水与甲烷分 子结合生成水合物而造成管路堵塞，严重影响天然气 的管输安全。

为了抑制水合物的形成，长输天然气管 道系统常采用添加抑制剂的技术手段进行防范。

目前常使用的抑制剂为醇类热力学抑制剂，热力学抑制 剂一般注入量为管道游离水的10%〜60%，较大的注 入量相应的带来管道站场燃爆风险的大幅提升，因此 有必要选取合适的技术方法对抑制剂注入工艺装置 的潜在燃爆风险进行分析评价[1_3]。