摩托车产品出厂检验规范定稿版

国家对摩托车实施强制性21项检验措施一、前言近几年，我国摩托车的产销是世界头号大国，但由于原《目录》管理及有关制度管理不善，导致仿制品多，产品档次不高等种种弊端。

为逐步摆脱目前较为混乱的局面，并走向产品认证制度，成为真正的生产强国，国家出台了一系列的检验标准和管理制度，如1999年8月1日实施的强制性检验18项和2001年3月实施的《公告》管理制度、以及2002年10月提出将原18项强检调整为21项便是几项重大的举措。

二、强检21项的提出、实施随着《公告》管理改革的进一步深化，国家经贸委产业司于2002年8月7日在广州召开摩托车《公告》管理座谈会，会议重点对已颁布的实施的有关强制性检验标准纳入《公告》管理的问题进行了探讨，并提出将强检项目的18项调整为21项。

其中新增：回复反射器、光信号装置配光性能、照明及光信号装置的安装共3项；工况法排放、加速噪声、无线电干扰、喇叭声级4项依据新版标准进行检测，前照灯配光性能由观察项转为否定项，共计增加或调整8项，详见表1。

2002年10月18日，国家经济贸易委员会和公安部联合发布了《关于进一步加强车辆公告管理和注册登记有关事项的通知》（国经贸产业[2002]768号），公布了2003年1月1日起，申报《公告》的车型必须符合新增或调整的8个项目、共10个标准的要求，也就是说，2003年1月1日对定型车开始实施21项强检项目，而对新生产车实施日期为2004年1月1日。

下面对以上变更或新增的标准作进一步的说明。

三、新版标准、新增标准的变更及说明1、工况法排放GB14622-2000和GB18176-2000等效采用97/24/EC欧I排放要求，与原限值比较见表2。

新、旧标准的试验方法一致。

新标准分为型式认证试验、生产一致性检查试验和认证的扩展；型式认证试验和生产一致性检查试验都必须进行I型（工况法）、II型（怠速法，只要求CO≤4.5%，对HC无要求）试验。

表1 强检调整项目表2 新、旧工况法排放限值比较2、加速噪声GB16169-2000和GB4569-2000等效采用97/24/EC第9章内容，但限值做了调整，详见表3。

补充蒸馏水 至此位置
数字万用表 上限
下限
钢丝刷
充电器
注意：一般电池补充蒸馏水，MF电池不补充。
注意: 每1000km进行一次 清洗,必要时更换.
(16)滤芯
32/38
纸制滤芯清洁方法
高压喷枪
由内向外吹
旋转
枪头距离滤芯30mm
注意: 每1000km进行一次 清洗,清洗3-4次进行更换.
海绵制滤芯清洁方法
正常
磨损
清理积碳
工具：扭矩扳手
(12-1)后悬系统
后减震器性能
后挡泥板 是否松动
25/38
主、侧
支架是否 运转良好
后摇臂 是否松动
后减震软硬调整
机型
战鹰 金锐箭 万里行 E彩 威武
后平叉扭矩 54N.m 59N.m 59N.m 50N.m 39N.m
(12-2)后轮轴/后轮轴承
检查：螺母是否松动、扭矩值 工具：扭矩扳手 处理：（1）检查拧紧力矩
把大灯的调整标记对齐
注意：禁止调整喇叭
(19/20)前轮轴/前轮轴承
检查：螺母是否松动、扭矩值 前轮轴承是否松动
工具：扭矩扳手 处理：（1）检查拧紧力矩
（2）自锁螺母拆卸后要更换
车型
SDH150(战鹰) SDH125(万里行) SDH100-41(威武) SDH125-46(锐箭) SDH125T-22(E-彩)
磨损标记
车型
KTT(战鹰) 其他
前轮胎磨损 后轮胎磨损
极限
极限
1.5mm
2.0mm
至标记
至标记
检查：胎面是否良好、有无破损、 异常磨损，查看磨损标记。
处理：磨损超过极限的更换外胎, 严重破裂的更换外胎

QCT 29117 摩托车产品质量检验1 主题内容与适用范畴本标准规定了摩托车和轻便摩托车(以下简称摩托车)整车装配调整质量抽样规定、检验条件、检验项目及程序、检验方法、检验扣分规定、评定方法和检验报告的要求。

本标准适用于摩托车的质量抽查检验、监督治理和等级评定。

2 引用标准QC/T 29115摩托车和轻便摩托车产品质量检验规程。

3 抽样规定按QC/T 29115第5章的规定。

4 检验条件、检验项目及程序4.1 检验条件4.1.1 被检样车处于空车质量状态。

4.1.2 所有检验用量具、外表均应符合计量要求，并在有效检定周期内。

4.2 检验项目分类及分数按照摩托车的外部装配调整质量、螺栓联接紧固程度、贮容器及管路密封状况、电器外表工作状况、操作行程间隙以及各总成动态运行工作状况的质量状况，确定检验项目具体分为5类，各类项目名称见表1。

4.2.2 各检验项目按其功能和重要程度分为100、70、50分三个分数档，各类检验项目分数见表1。

4.3 检验程序抽样后即按附录6中表1、表2、表3、表4、表5进行检验并记录。

凡表所列的项目，被检车型结构上有的均须检验。

第一进行静态检验项目，然后进行行驶检验项目。

表1 整车装配调整质量检验项目及分数5 检验方法5.1 螺纹联接件拧紧力矩检验方法按附录7的规定进行，对不符合要求的部位进行记录扣分后，应调整到符合要求的状态。

5.2 气、液密封检验方法按附录8的规定进行。

5.3 轮胎气压检验方法在整车空车质量状态下，用气压表检验轮胎气压，检验结果与规定气压之差在±20kPa范畴内，判为合格；否则，为不合格。

5.4 行驶检验方法道路行驶检验在平坦公路上进行。

按新车走合规定车速行驶，总里程许多于200km。

行驶中，要紧检验各总成热状态时的渗漏、异响、抖动、松脱等缺陷，以及转向系统和操纵机构的操纵灵活性，每行驶50km停车检查一次，行驶200km后，复检气、液密封检验项。

摩托车类产品工厂检查要求（工厂界定码1102、1103、1105）第一版第0次修订1 目的为方便认证申请人、制造商、生产厂了解中国质量认证中心关于摩托车、摩托车发动机、摩托车乘员头盔产品的工厂检查要求，特制订本要求。

2 内容2.1 关键零部件和材料定期确认检验控制要求.2.1.2 摩托车发动机产品.2.1.3 摩托车乘员头盔产品注1：原则上，成品确认检验不能替代关键零部件和材料的定期确认检验。

注2：需定期确认检验的关键零部件和材料仅限于外购的零部件和材料；对于自产的，工厂检查应覆盖到关键零部件和材料的生产场所、部门、活动。

注3：如工厂采购的是获得3C认证或可为国家认可的部件自愿性认证的关键零部件和材料，只要这些证书有效，工厂即可不出示这些关键零部件和材料的检验报告。

注4：关键零部件和材料定期确认检验的实施者可以是第一方（如成品生产厂、同一集团内的实验室等）、第二方（供应商）或有能力的第三方（如检测机构等）。

注5：未标年号的标准为现行有效的标准版本。

注6：上表中的关键零部件和材料定期确认检验的频次要求为最低要求。

注7：企业可以使用本表以外经确认能够符合相关控制要求的其他检测设备。

注8：对于以总成方式采购的且未单独获得3C证书的关键零部件（如后组合灯具等），若其中包含的关键零部件（如回复反射器等）未单独获得3C证书，则对于总成的关键零部件定期确认检验还应包括其所包含的关键零部件（如回复反射器等）的定期确认检验要求。

2.2 成品例行检验、确认检验、运行检查控制要求2.2.1 摩托车产品例行检验、确认检验控制要求.2.2.2 摩托车发动机产品例行检验、确认检验控制要求.2.2.3 摩托车乘员头盔产品例行检验、确认检验控制要求注1：成品例行检验的频次为100%检验。

注2：成品例行检验依据的标准可以是实施规则规定的标准、国家标准，也允许用经验证后确定的等效、快速的标准和方法。

注3：企业可以使用本表以外经确认能够符合相关控制要求的其他检测设备。