电力机车考试复习题(判断

2011-01-05 22:55电力机车考试复习题(判断)、转向架的主要功用是承担机车重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的行驶。

（√）2、车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递垂向载荷。

（√）3、牵引缓冲装置安设于车体前后两端，用来实现机车与车列的连接，传递纵向力，缓和纵向冲动。

（√）4、车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给【车体支承装置】。

（×）【设在车体两端的牵引缓冲装置】5、韶山4改型电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗->【通风机1->1端整流柜及功补电容】->牵引电机1。

（×）【1端整流柜及功补电容->通风机1】6、韶山4改型电力机车牵引变压器及平波电抗器的冷却通路为：侧墙百叶窗->【变压器风机->牵引变压器油散热器】->车顶百叶窗。

（×）【牵引变压器油散热器->变压器风机】7、韶山4改型电力机车制动电阻的冷却通路为：车底底架进风口->制动风机1或制动风机2->风道->制动电阻1或2->车顶百叶窗。

（√）8、控制气路系统是控制机车受电弓、主断路器、门联锁及各种电空阀动作的风力系统，与控制电路配合，共同实现对机车的控制。

（√）9、车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用【压装方式】紧套在一起。

（×）【热装方式】10、弹簧悬挂装置的作用之一是：把机车的重量弹性地通过轴箱、轮对传到钢轨上去，并把这些重量均匀地分配到各轮对上，使机车轴重不发生显著变化。

（√）11、韶山4改型电力机车在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向摩擦限制器，其作用是衰减车体的【垂向震动】。

（×）【摇摆震动】12、机车通过曲线时时利用橡胶堆的【扭转力矩】起复原作用。

（×）【横向剪切刚度】13、韶山4改型电力机车牵引电机的抱轴承采用【滚动】轴承。

（×）【滑动】14、转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电器、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力。

（√）15、转向架的功用之一是在钢轨的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。

（√）16、转向架的功用之一是尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用力及其危害。

（√）17、韶山4改型电力机车采用双边斜齿轮传动由降低转速和【减小】力矩的作用。

（×）【增大】18、动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。

（√）19、动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在曲线上运行时，避免车轮【磨耗】。

（×）【滑行】20、动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面由锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力。

（√）21、高压电器是指用于【380V】以上电压电路的电器。

（×）【500V】22、电子时间继电器属于无触点电器。

（√）23、接触电阻【小】时，往往引起接触处发热或烧损。

（×）【大】24、开式电空阀和闭式电空阀都是由电磁机构和气阀两部分组成，工作原理也相同。

（√）25、接触器具有可进行远距离控制，能开断过载电流的特点。

（√）26、一般情况下可以用【继电器直接控制主电路】。

（×）【继电器控制接触器，再由接触器控制主电路】27、受电弓按其结构形式分为单臂和双臂两种。

（√）28、变压器一般由两个线圈，其中接到负载上的线圈为【原边绕组】。

（×）【副边绕组】29、电力机车的主变压器是采用【自然冷却的】。

（×）【强迫油循环风冷系统冷却】30、平波电抗器的作用是减少整流电流的脉动，改善牵引电动机的换向。

（√）31、电空阀是一种借助于【机械力】的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。

（×）【电磁吸力】32、交流互感器可以用来测量一次侧电流和对一次侧进行继电保护。

（√）33、韶山4改型电力机车主司机控制器的换向手柄有【“后、前、制、1、2、3”六个位置】。

（×）【“后、零、制、前、1、2、3”七个位置】34、不论直流电机和交流电机都具有可逆性。

（√）35、由于机车起动时电机的转速较低，因此电动机【起动时电流很小，启动后电流逐渐增大】。

（×）【起动时电流很大，启动后电流逐渐减小】36、直流电动机的电枢绕组电流方向不变，改变励磁绕组电流方向，可使电动机反转。

（√）37、交直型电力机车一般采用改变【电枢电流】的方法来改变牵引电动机的旋转方向，达到机车换向的目的。

（×）【励磁绕组电流】38、改变三相异步电动机转向的方法是改变旋转磁场的方向。

（√）39、变压器原边绕组感应电势与副边绕组感应电势之比称为变压器的变比。

（√）40、韶山4改型电力机车劈相机的起动采用的是电阻分相起动。

（√）41、韶山4改型电力机车主接地继电器故障消失后，司机台上的信号灯【】立即熄灭。

（×）【不会】42、主断路器的保护作用是通过各种有关电器接通主断路器的分闸线圈达到的。

（√）43、受电弓升、降过程中的动作特点是【初始慢终了快】。

（×）【初始快，终了慢】44、控制电源中，线号400、500、700这三种地线互相独立，互不联系。

（√）45、韶山4改型电力机车3级磁场削弱时，15R和16R同时投入，磁场削弱系数为【0.3】。

（×）【0.45】46、网侧出现短路时，通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器101KC，使主断路器4QF动作。

（√）47、韶山4改型电力机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套【无源】保护系统。

（×）【有源】48、牵引工况下，每“转向架供电单元”设一套接地保护系统，除网侧电路外，主电路任一点接地时，接地继电器动作，通过其联锁，使主断路器4QF动作，实现保护。

（√）49、【控制电路】是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统。

（×）【辅助电路】50、劈相机起动电阻备有两组，更换使用，若起动电阻均不能使用时，可将闸刀开关296QS倒向253C，改用电容分相起动。

（√）51、零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。

（√）52、控制电源柜由110V电源柜和蓄电池组成，通常二者并联运行，为控制电路提供稳定的110V电源。

（√）53、控制电源各配电支路均采用单极自动开关，它们既作为各支路的配电开关，可人为分合，又可作为各支路的短路与过流保护开关，进行保护性分断。

（√）54、当换向手柄在“1、2、3”位时，调速手轮【可回“0”】。

（×）【无法回“0”】55、当换向手柄在“前、制、后”位时，调速手轮可以在牵引区或制动区转换。

（√）56、要使主断路器闭合，主断路器风缸风压必须达到【350kPa】。

（×）【450kPa】57、控制电源硅整流装置和蓄电池的短路保护采用自动开关600QA和601QA进行保护。

（√）58、劈相机自动启动功能主要用于机车过“分相绝缘”时，无需断劈相机及其他辅机按键开关，以减少司机的操作步骤。

（√）59、劈相机故障后，用牵引通风机1电机代替劈相机，必须将242QS打到“2”位，296QS打到电容位。

（√）60、升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机向【总风缸】打风，以供升弓和主断路器合闸使用。

（×）【辅助风缸】61、牵引风机自动控制是指司机调速手轮转到某一个级位之后，在未按下“通风机”406SK按键的情况下，牵引风机自动启动，投入正常工作。

（√）62、在库内需要动车时，需将主电路库用开关20QP或50QP置“库用“位，利用库内电源动车。

（√）63、在【1级】磁场削弱控制支路中的17KM、47KM常闭及常开联锁的关联环节保证磁场削弱只能顺序进行，防止了跳级的发生。

（×）【2级】64、为防止一台车两个司机室电源钥匙开关570QS同时闭合，而造成机车窜车现象，在韶山4改型电力机车上加装了钥匙互锁环节。

（√）65、在辅助回路接地时，辅助回路接地继电器285KE吸合，使主断路器分断。

（√）66、机车在电网下工作时，库用转换开关235QS置“运行”位，主变压器辅助绕组通过235QS给辅助电路提供380V单相电源。

（√）67、防空转控制系统由【保护逻辑插件】和防空转控制插件两个插件组成。

（×）【频率变换插件】68、继电器454KT可控硅误触发，会造成电阻制动时往复初制动现象。

（√）69、中立电空阀253YV故障会使大闸手柄在紧急位时制动管压力下降不到零。

（√）70、空气位操纵时，二极管264击穿，则小闸在缓解位时，均衡风缸不能充风。

（√）71、大闸手柄在制动位，缓解电空阀258YV故障会使均衡风缸不能减压。

（√）72、空气位操纵时，小闸在中立位可为全列车保压。

（√）73、空气位操纵时，小闸在制动位，作用柱塞切断了调压阀管到【作用管】的通路。

（×）【均衡风缸】74、空气位操纵时，必须将153转到空气位。

（√）75、用控制风缸供风时，如止回阀108窜风，打开97模板塞门后，风压下降很快。

（√）76、电控位操纵，大闸置于过充位，如过充电空阀252YV故障，制动管中没有过充压力。

（√）77、电空位操纵，大闸置于中立位，导线809【得电】。

（×）【失电】78、电空位操纵，大闸置于制动位，导线808得电。

（√）79、电空位操纵，大闸置于过充位，会使【均衡风缸】获得过充压力。

（×）【制动管】80、按压紧急按钮时，调速手轮不离开“0”位，主断【不】跳闸。

（×）【会】81、109型分配阀在中立位时，【制动管】的漏泄可以随时得到补偿。

（×）【制动缸】82、当重联机车断钩后，逆流止回阀50可防止【第一】总风缸的压缩空气快速排入大气。

（×）【第二】83、排泄电空阀在压缩机停转后得电。

（√）84、主压缩机的运转与停止是由压力控制器【516KF】控制的。

（×）【517KF】85、电空阀是实现电路控制气路的主要部件。

（√）86、DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。

（√）87、双阀口式中继阀接受【控制风缸】的控制。

（×）【均衡风缸】88、【低压】安全阀既可起到安全保护作用，也能用啸叫声报警。

（×）【高压】89、重联电空阀上阀口接均衡风缸，下阀口接制动管。

（√）90、双阀口式中继阀在充气缓解位时，顶杆将顶开【排气阀】。

（×）【供风阀】91、紧急放风阀在充气位时，制动管向紧急室充风。