高压旋喷桩施工专项方案

高压旋喷桩施工专项方案 南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程

南京禄口国际机场二期工程

交通中心及停车楼基础工程

（（H2-1+H3-1）标段）

高压旋喷桩施工方案

中交第二公路工程局有限公司

2011年8月30日 南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程

目 录

1. 编制说明 ............................. 3

1.1编制依据 ......................... 3

1.2编制说明 ......................... 3

2. 工程概况 ............................. 4

2.1 地理位置 ........................ 4

2.2 地质、水文情况 .................. 4

2.3 高压旋喷桩基本情况 ............... 6

3. 机具人员部署 ......................... 9

4. 主要施工方案及技术措施 ............... 10

4.1 高压旋喷桩施工工艺 .............. 10

4.2 技术要求 ....................... 14

5. 质量保证措施 ........................ 16

5.1保证质量的控制措施 .............. 16

5.2关键工序质量保证措施 ............ 17

6. 安全文明施工措施 .................... 19

6.1 安全保证措施 ................... 19

6.2 文明施工及环境保护保证措施 ...... 19

7. 冬雨季施工措施 ...................... 20 南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程

7.1 雨季施工措施 ................... 20

7.2 冬季施工保证措施 ................ 20

8. 现场配合及协调措施 .................. 22

8.1与监理、设计单位的配合措施 ...... 22

8.2与机场建设指挥部的配合措施 ...... 22

8.3配合政府部门工作的措施 .......... 22

南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程

3 高压旋喷桩施工专项方案

1. 编制说明

1.1编制依据

（1）南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程（（H2-1+H3-1）标段）施工图设计；

（2）南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程（（H2-1+H3-1）标段）招标文件；

（3）现场踏勘情况；

（4）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；

（5）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；

（6）《建筑工程质量验收统一标准》（GB50300-2001）；

（7）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-59）；

（9）建办[2005]89号关于印发《建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》的通知；

（10）宁建工字[2009]104号关于印发《南京市建筑工程危险性较大的分部分项工程安全技术管理实施意见》的通知。

1.2编制说明

本实施性施工组织方案仅用于南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程（（H2-1+H3-1）标段）中的高压旋喷桩部分，该标段高压旋喷桩用于地铁车站西段WZ1~WZ3支护区域，支护桩外侧设置嵌缝φ800高压旋喷桩止水帷幕，WZ1~WZ3支护桩止水盲区，在支护桩内侧设置挂网喷锚防护构造。编制时对以下几方面内容给予了充分的考虑：

以满足投标文件及业主的全部要求为基本原则，突出安全、快速、有序，优质高效的施工特点。

紧密结合本工程的特点，依靠先进的科学技术和现代化管理手段，实行动态管理并动静结合的原则。 南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程

4 2. 工程概况

2.1 地理位置

南京禄口国际机场位于南京市东南部，距市中心直线距离为35.8km，为满足预测2020年航空业务量的要求将建设二期工程，在现有跑道南侧间距2000m处建设长度为3600m、宽60m的第二跑道，航站楼等级指标为4F。新建T2旅客航站楼，面积为20万平方米，工程用地5982亩。

图2.1-1 场区地理位置图

2.2 地质、水文情况

2.2.1 场地岩土层分布

（1）全新统（Q4）

①1杂填土：褐黄~灰色，松散~稍密，由粉质粘土混建筑垃圾，主要分布于原水泥路面。层厚0.5~5.2m；

①2素填土：褐黄~灰色，软~可塑，局部硬塑，由粉质粘土混少量碎砖、碎石填积，场地普遍分布。层顶埋深0.0~3.1m，层厚0.7~8.0m；

（2）上更新统（Q3）

③1粘土、粉质粘土：褐黄色，可~硬塑，夹铁锰结核及灰白色粘土条。切面较光滑，韧性、干强度中等偏高。该层多数埋深较浅，层顶埋深在地表以下0.8~3.0m，局部层顶埋深较厚为9.0m，该层厚度为1.8~10.7m。 南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程

5 ④残积土：褐黄色，可塑，夹风化岩碎屑，由母岩风化而成，遇水软化。切面稍有光滑，韧性、干强度中等。该层层厚0.4~1.9m；

（3）基岩

侏罗系龙王山组(J3l)

⑤1全风化安山（角砾）岩：灰黄~紫灰色，风化强烈，呈土状，遇水软化，手可捏碎，间夹全风化岩碎块。揭露厚度0.2~7.6m 左右；

⑤2强风化安山（角砾）岩：灰黄~紫灰色，风化强烈，呈碎块状，局部短柱状，遇水软化，间夹中风化岩碎块，锤击声闷，手可掰断。揭露厚度0.5~11.5m；

⑤2a强风化安山（角砾）岩：灰黄~紫灰色，呈碎块状，局部短柱状，遇水软化，锤击声稍脆~闷，手不易断。该层位于强风化层中，呈不规则分布，揭露厚度0.5~9.8m；

⑤3中风化安山（角砾）岩：灰黄~灰色，岩质软硬不均，以软岩~较硬岩为主。岩体裂隙发育，呈短柱状态、柱状，少量呈碎块状，锤击声脆，锤击不易碎。埋藏深度起伏较大，一般在5.8~20.0m。层厚为1.0~8.7m。

⑤3b中风化安山（角砾）岩（破碎）：灰黄~灰色，岩质以软岩~较硬岩为主。岩体裂隙发育，较为破碎，呈呈碎块状、块状，锤击声脆，锤击不易碎。一般位于⑤3层中，揭示层厚为1.2~6.9m。典型的地质剖面图如图2.2-1所示。 南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程

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图2.2-1 地质剖面图

2.2.2 水文条件

交通中心及附属建筑物主要位于一期围界内侧，场地原始地貌已经被改造，现地面相对较平坦，无水塘、河沟地表水体等分布。

场地在勘察深度范围内地下水主要为赋存于第四系全新统（①2素填土、②1粉质粘土）及上更新统③1粉质粘土中的上层滞水~孔隙潜水，安山（角砾）岩中的基岩裂隙水。

地下水最高水位一般在7~8月份，最低水位多出现在旱季12月份至翌年3月份。2011年3月量测的地下水稳定水位在地面下0.6~2.3m，地下水位随季节性变化，年变化幅度在1.0m左右。

2.3 高压旋喷桩基本情况

根据现场情况，施工区（包括交通中心、停车楼、地铁车站）在总体上划分为四个区域，即区域Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ；同时为了便于组织施工及现场管理，将各个区域再次划分若干个子区域，如Ⅰ-A、Ⅰ-B，Ⅱ-A、Ⅱ-B，Ⅲ-A、Ⅲ-B，Ⅳ， 南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程

7 如下图2.3-1所示，

图2.3-1 总体施工区域划分示意图

根据设计图纸，高压旋喷桩全部分布在Ⅰ-A分区内，即地铁车站的西端WZ1～WZ3的支护区域，在支护桩的外侧设置嵌缝φ800的高压旋喷桩止水帷幕，其分布情况如图2.3-2所示。若自然地坪整平后的绝对标高按±0.000计，高压旋喷桩的桩底标高有-9m，-11.1m，-13.5m和-14.8m四种规格。其中桩长为9m的14根，桩长为11.1m的18根，桩长为13.5m的269根，桩长为14.8m的97根，总计有398根。高压旋喷桩须待其邻近桩基施工结束，并达到设计要求强度后方可施工。 南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程

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图2.3-2 高压旋喷桩分布图 南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程

9 3. 机具人员部署

本标段主要机具配备如下：地质钻机2台（含配套设施），拌浆机4台，空压机2台，高喷台车2台，高压泵2台，灌浆泵2台，，铲车1台，吊车2台，挖掘机1台（平整场地）。配备施工人员24人，施工工期为2011-9-13～2011-11-11。高压旋喷桩的浇筑必须和Ⅰ-A区内支护桩的施工协调配合起来，高压旋喷桩采用间隔跳桩法施工，须待其邻近的桩基施工结束，且强度达到设计要求后进行。

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10 4. 主要施工方案及技术措施

4.1 高压旋喷桩施工工艺

高压旋喷桩系利用高压泵将水泥浆液通过钻杆端头的特制喷头，以高速水平喷入土体，借助液体的冲击力切削土层，同时钻杆一面以一定的速度旋转，一面低速徐徐提升(10cm～25cm/min)，使土体与水泥浆充分搅拌混合凝固，形成具有一定强度（0.5～8.0MPa）的圆柱固结体（即旋喷桩），从而使地基得到加固。高压旋喷桩的工作情况如图4.1-1所示。

图4.1-1 高压旋喷桩工作示意图

高压旋喷桩的施工工艺流程如图4.1-2所示：

图4.1-2 高压旋喷桩施工流程图 南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程

11 4.1.1 桩位测设

（1）测量放线:根据设计的施工图和坐标网点测量放出施工轴线。

（2）确定孔位:在施工轴线上确定孔位，编上桩号、孔号、序号，依据基准点进行测量各孔口地面高程。桩位应严格按照图纸设计测设，偏差不得大于50mm。

4.1.2 确定工艺参数

该标段高压旋喷桩施工采用二重管法，采用P.O 42.5级普通硅酸盐水泥，水泥及粉煤灰总用量为5503/kgm，水泥：粉煤灰=1：0.3。水泥浆液的水灰比0.8。为保证施工质量应严格遵守试桩要求，在展开大批量制桩前进行试桩，以校验施工工艺参数是否合理，现根据试桩用工艺提出高压旋喷桩工艺参数如表4.1-1所示：

表4.1-1 高压旋喷桩工艺参数

控制参数 桩间旋喷桩

旋喷提升速度 10～25cm/min

水泥浆液流压力 ＞25MPa

水泥浆液流量 >30L/min

空气压力 ≥0.7MPa

水灰比 0.8

经试桩验证高压旋喷桩工艺参数切实可行，试桩质量高，则按照表4.1-1中的各项控制参数进行高压旋喷桩的后续施工。

4.1.3 钻机钻孔