车辆的保养管理措施

车辆保养管理制度

一、为切实加强公司车辆管理，进一步做好公司服务工作，确保车辆安全运行，根据国家有关法规规定，结合公司实际，参照其他单位的通行做法，制定本制度。

二、日常管理

1、公司车辆分为办公室直管车辆、业务科室专配车辆。办公室直管车辆主要用于公司领导公务活动、科室紧急情况用车，一般情况下，科室工作人员外出不派车；业务科室专配车辆主要用于本科室业务工作用车。必要时，办公室对业务科室专配车辆实行统一调度。

2、办公室直管车辆由办公室安排。科室因特殊情况确需用车，可到办公室填写《车辆使用派车单》，报请总经理同意。驾驶员凭《派车单》出车，费用按1元/公里标准在科室成本中列支。

3、公司所有车辆保险由办公室负责统一办理，办公室根据相关政策，考察选择保险公司。

4、驾驶员通讯必须保持24小时畅通。除指派用车外，驾驶员必须按时上下班，保证在岗在位，自觉服从调度，做到随叫随到。非工作时间，车辆必须停车入库或停放在办公室指定位置。未经批准不准擅自出车。不准驾车到娱乐场所。

5、驾驶员请假半天以上，须将车钥匙交回办公室。

6、公司所有车辆一般不得用于办理私事或外借使用。因特殊情况私人用车必须经领导批准。燃油费、过路过桥费、司机补助费及其他费用均由用车人承付。 三、安全管理

1、公司车辆实行定人定车责任制，专人驾驶，禁止私自将车辆交他人驾驶。

2、驾驶员应加强安全法律法规、安全知识和安全技能学习，牢固树立安全第一意识，自觉遵守有关法律、法规和交通规则，禁止酒后驾驶，做到谨慎驾驶，确保安全。

3、驾驶员应严格遵守车辆操作规程，加强对车辆的经常性安全检查，定期维护保养，严禁带故障出车。

4、驾驶员出车，必须带齐有关证照。

5、车库和车辆须按规定配备有效的消防器材。

6、任何时候、任何情况下，发生事故必须立即电话报告办公室，并在回单位后写出书面情况报告。

四、维修管理

车辆维修保养管理制度

一、总则

1、 为加强公司车辆维修与保养管理，确保车辆维修保养的及时、经济、可靠，制定本制度。

2、 本制度适用于公司所有车辆，包括北京公司车辆。

3、 车辆维修与保养实行统一管理，定点维修与保养。定点厂家择优选定两家。

4、 行政人事部负责全部车辆维修与保养管理。成立车队，车队长由兼任。

二、驾驶员职责

1、 日常检查、保养、维护，确保车辆安全驾驶；

2、 定期对车辆进行清洗，保持车辆内外清洁；

3、 定期对车辆进行保养；

4、 车辆需要维修保养的，提出维修与保养申请，填写《车辆维修审批单》；

5、 负责车辆年检。

三、车队长职责

1、 协助行政主管对公司全部车辆实施统一管理；

2、 对需要维修与保养的车辆，从技术上对维修与保养项目把关，确定维修与保养项目。

3、 负责与组织大修车辆的出厂验收（大修指单次维修与保养费用在5000元以上的维修与保养）。

四、行政主管职责

1、 组织车队长每年确定两家维修与保养厂家；

2、 负责车辆使用费用的初审与登记；

3、 会同车队长对车辆维修与保养项目询价，提出建议，按程序报部门审批。

五、维修与保养

车辆维修与保养按照“先申请批准后维修”的原则进行。未批准同意的，驾驶员不能擅自对车辆进行维修与保养。

六、车辆维修保养程序

1、 驾驶员提出维修或保养报告，填写《车辆维修审批单》；

2、 车队长对车辆维修保养项目进行现场核实，确定维修与保养项目，并签署意见；

3、 行政主管会同车队长一道对车辆维修保养项目询价，按照质优价廉的原则，提出维修保养厂家与维修保养金额的初步建议；

4、 询价金额超过5000元的，报总经理审批。

5、 驾驶员持《车辆维修审批单》到定点厂家维修或保养；

6、 车辆维修或保养完毕，驾驶员验收合格后，对所用材料、工时费等在维修清单上予以签字确认，更换的零配件交车队长查验并登记保管。属大

修的，还需车队长签字。

7、 车辆在维修或保养过程中，遇到超出《车辆维修审批单》确定的维修范围的，驾驶员应及时按车辆维修保养程序的规定办理报修审批手续。

补连塔煤矿车队保养管理办法

第一章 总则

第一条 为减轻矿内入井车辆各部件的磨损，防止在运行中发生故障，延长汽车的使用寿命，降低燃料、配件及轮胎的消耗，使汽车经常保持完好状态。同时保证车内外的清洁卫生，特定出如下保养制度。

第二条 本办法适用于全矿入井机动车辆。

第二章 职责

第三条 所有车辆必须有专人负责。

第四条 驾驶人对自己驾驶的车辆必须严格执行出车前和收车后自检自查工作，并认真填写点检记录和行车记录表。发现车辆故障应及时反映，及时修理，严禁车辆带病出车，确保行车安全。

第五条 每位司机都应该学会最基本的车辆维护、保养知识，自行解决一些小的故障，降低车辆待修率。

第三章 保养规定

第六条 车辆保养分为：日常保养、润滑保养、定期保养等。

第七条 日常保养、润滑保养，由司机自行完成；定期保养由驻矿专业化维修队负责完成。

第八条 日常保养：

指驾驶员出车前的检查保养,内容有：

(1）检查柴油、冷却水及废气处理箱用水是否充足，有无渗漏油、水现象；

(2）检查柴油机机油量、变速箱油量是否符合要求；

(3）检查车辆是否有缺损件、各部件连接是否可靠；

(4）排除行驶中出现的故障；

(5）每天清洗废气处理箱防爆栅栏，每周清洗废气处理箱及补水箱；

(6）清洁空气滤清器；

(7）清洁、擦洗车辆。

第九条 润滑保养：

指驾驶员在每10天出车前或收车后进行的保养，作业内容有：

（1）对各个铰接部位进行注油一次；

（2）对所有传动轴进行注油；

（3） 检查安全机构，各部机件紧固；检查刹车、转向、传动是否灵敏有效；

（4） 检查空滤是否清洁；

（5） 检查灯光、仪表是否完好；

（6）检查举升系统完好；

（7）检查柴油机、变速箱、前后驱动桥内润滑油面高度及油质，必要时添加或更换；检查液压油箱油面高度及油质，必要时添加或更换；

（8）检查各部件连接情况，如有松动，加以紧固，连接件损坏，予以更换。

浅谈车辆的保养与管理举措

摘 要：随着市场经济的发展和人民生活水平的不断提高，大小不一的各种类型的车辆逐渐增多，但人们对其的保养与管理的意识淡薄，常常出现保养不善出现故障，很多人对造成的故障往往束手无策。本文将从简析车辆出现故障的原因、浅谈车辆的保养与管理举措、车辆维护与保养的意义等方面做以简要的分析，旨在引起人们注意的同时，了解和掌握车辆维修与保养的方法，避免一些人为因素导致的故障，使得资源能实现最大化的利用并能够节省燃料成本，提高社会经济效益和环保效益，起到节能减排的效果。

关键词：车辆的保养与管理 节能减排 车辆寿命

一、简析车辆出现故障的原因

车辆出现故障的原因很多，但从大的方面，主要包括主观因素和客观因素两个方面，下面就对这两方面做以简要的分析：

1.主观因素

1.1经济的发展，道路运输发展空间的不断扩大，导致人们只注重追求车辆的更新换代，追求好的车辆的性能，而对旧车的保养和维护环节的管理意识不够，导致只重视眼前车辆的使用价值，而倾世对其运输成本的核算，忽略车辆维修技术的使用；

1.2部分还未摆脱传统的车辆的运输组织方式和维修保养管理的方法，导致保养与管理不善，缩短了车辆的使用寿命；

1.3有车辆保养与管理的意识，但因为对保养维护相关知识掌握

不多，导致了保养不当，管理不科学，不合理，使得车辆出现故障等，比如对车辆的润滑材料选择的不合理，未能减少车辆各部件本身之间的摩擦与磨损，降低燃料消耗和功率消耗，相反却缩短了车辆的使用寿命。驾驶者本身“半路出家”，维修保养技术水平偏低，人为地降低了车辆的使用寿命和安全系数 ；

1.4在车辆保养和管理的小环节上投入不够，据相关资料资料显示汽车运行时消耗费用占汽车运输成本40%左右，而润滑材料的消耗费用仅占汽车运输成本1～3%，轮胎消耗也约占10～15%。同时在车辆维修方面只是表面的维修并未彻底的做好深度修复，导致潜在的故障仍然残留；