网络互动在《船舶高级消防》实操教学中的探索

神经网络在自适应船舶操作系统中的应用随着科技的发展，船舶的自动化程度越来越高。

而神经网络作为智能系统中的一种重要组成部分，不仅可以提高船舶自动化的水平，还可以使得船舶系统更加智能和自适应。

神经网络在船舶操作中的应用，主要体现在以下几个方面：1. 船舶自动化控制神经网络可以通过监测船舶运行状态，进行数据分析和处理，预测船舶的行驶路线、风浪影响等因素，以及根据目标速度、距离等指令进行自动化控制。

这样，船舶的自动控制系统可以更加智能化，提高航线的安全性和准确性。

2. 船舶排污控制船舶排放污染物是海洋环境面临的严重问题之一。

神经网络可以通过对船舶运行数据、天气情况等因素的分析，建立污染物排放模型，实现对船舶排污的可控、可预测和自适应控制。

这样，可以有效地保护海洋环境，促进海洋生态平衡。

3. 船舶故障预测船舶故障往往会对航行安全造成重大影响。

神经网络可以利用船舶各个系统之间的关联性，对船舶各个系统的运行状态进行实时监测和数据分析，提前预测可能发生的故障，同时对故障的原因和解决方案进行分析，以最大限度地确保船舶的航行安全。

综上所述，神经网络在船舶自动化控制、船舶排污控制和船舶故障预测等方面的应用，能够提高船舶的自动化程度和智能化水平，进一步保障船舶运行的安全和环保性，同时也可以降低人力资源和物理资源的消耗成本。

因此，在未来的航运发展中，神经网络的应用将与船舶技术越来越密切相关，成为航运领域的重要推动力量。

在神经网络应用于船舶操作系统中的过程中，需要大量的数据进行分析和训练。

以下是一些与船舶操作和运行有关的数据：1. 船舶传感器数据船舶传感器通常包括位置数据、速度数据、朝向数据、温度数据等。

这些数据可以用来进行航线规划、航速优化等操作。

传感器数据的可靠性对于神经网络的训练和船舶运行控制至关重要，因此需要设计高灵敏度、高准确度的传感器系统。

2. 天气数据海洋环境的变化对于船舶的操作和运行具有重要影响。

例如，海浪、风力、雨水等都会对船舶运行造成一定程度的影响。

[高级消防高级消防高级消防教学设计]《高级消防》教学设计《高级消防》项目一览表序号课程项目课程模块（任务、情境）模块课时项目课时项目一船舶火灾预防模块1：船舶火灾认知2模块2：船舶火灾预防2项目二消防设备使用模块1：船舶探火设备的使用612模块2：船舶灭火设备使用63项目三船舶消防组织模块1：应急预案制定28模块2：消防应变组织和训练64项目四船舶火灾控制模块1：灭火程序的实施816模块2：灭火战术的运用85项目五火场危险处理模块1：常见火场危险识别2模块2：火场危险应急处理6项目六火灾调查分析模块1：船舶火灾调查程序认知2模块2：船舶火灾案例分析合计42说明：本课程项目开发依据岗位实际工作需求，以学生为主体，培养学生一定的分析和解决实际问题的能力，通过团队合作和小组讨论，探究船舶火灾的预防、控制以及危险的处理、事故的调查分析，掌握船舶火灾预防和控制的基本方法，培养学生自主学习探究的能力。

项目一船舶火灾预防项目描述船舶火灾预防是船舶安全的基础，“预防为主、防消结合”是消防的重要理念。

该项目涵盖了可燃物的分类、助燃物的分类、着火源的分类，燃烧链的形成以及预防火灾的基本方法。

可燃物可燃物助燃物着火源图1.1：燃烧链示意图模块一船舶火灾认知一、模块描述该模块为预防火灾的基本知识，其内容包括可燃物、助燃物、着火源等火灾三要素的定义和分类，船舶常见火灾三要素所在的处所。

要求学生完成船舶部位、材料、船员作业、生活以及货物火灾隐患的辨别。

该模块是对《防火灭火》课程的综合检验，也是该项目的基础。

表1.1：船舶火灾三要素认知判别表火灾三要素类型船舶舱室、材料、作业等货物种类可燃物甲类火如船员房间桌子等乙类火如机舱燃油等丙类火如液化气船等丁类火如电焊作业等轻金属火如锌块助燃物氧气着火源如热作业、抽烟等二、教学目标(1)能根据船舶结构图或消防实训基地舱室布置的认知，正确区分舱室中的可燃物的类型、助燃物的注入和排出、着火源的闪点和燃点；(2)能根据船舶结构所运用的材料，判断船舶各区域可能存在的火灾隐患，达到提前预防火灾的效果。

高级消防高级消防高级消防实训指导《船舶高级消防》实训指导书20xx年11月第一章高级消防实践训练方案1.学员分组《船舶高级消防》实践训练分为单项技能训练和消防综合能力训练，单项技能训练分为3组，每组13人（每期培训人数不超过40人），消防综合能力训练分为2组，每组20人。

分组时考虑不同层次学生的合理搭配，确保每个小组水平相当。

2.教员安排单项技能训练安排3名教员，每个教员负责指导1个小组单项实训项目，为避免场地和设备使用冲突，3个小组按照一定的训练顺利进行循环训练。

消防综合能力训练安排2名教员，教员1在指导第1组进行消防综合演习训练时，教员2负责协助并且组织好第2组现场观摩演习，发现演习中存在的问题，当第1组演习结束时，教员1进行总结点评，教员2则开始准备指导第2组进行消防综合演习（此时当教员1点评结束后，负责协助教员2并组织第1组人员观摩演习，发现问题），直至演习结束，进行总结点评。

然后重复以上顺序进行演习训练，两名教员交替负责指导和协助，中间适当安排休息。

3.训练内容和时间详细的训练内容和时间安排如下（表1-1）：表1-1 实践教学安排表时间实训项目具体内容学时备注第1天6h单项技能训练1.烟火探测与失火报警系统的检查、使用和保养01h单项技能训分为3组，每组配1名教员，分别带领1个小组按照不同的训练顺利同时循环训练，确保场地和设备不冲突。

另外编写船舶火灾事故报告（1h）和船舶典型火灾案例分析和讨论（1h）安排在理论课堂开展。

2.固定压力式水雾灭火系统的检查、使用和保养0.5h3.固定CO2灭火系统的检查、使用和保养1h4.固定泡沫灭火系统的检查、使用和保养0.5h5.固定干粉灭火系统的检查、使用和保养0.25h6.应急消防泵的检查、使用和保养0.25h7.测氧仪和测爆仪的使用0.5h8.消防员装备、生命支持设备及通讯设备等的使用1h9.船舶防火控制图的识别和运用1h10.船舶火灾事故报告编写11.船舶典型火灾案例分析第2天6h消防综合能力训练1.模拟机舱火灾综合演习（海上）2h通过各种综合演习，使学生实现如下目标：1.能熟悉船舶各部位不同火灾的应急程序和计划，了解船舶消防的组织分工。

船舶高级消防实操手册上海船员培训中心一九九九年三月目录第一章船舶通信设备第一节 船用无线电对讲机第二节 船用扩音设备第二章火灾报警设备第一节 火灾报警设备第二节 JBC—QB—8型火灾报警器第三节 BY12—380J测烟式火灾报警器第三章固定灭火设备第一节 泡沫灭火设备第二节 CO2灭火系统第三节 水灭火系统第四节 消防用品第四章呼吸器第一节 ERP—20A第二节 储压式氧气呼吸器第五章测爆仪第六章船舶火灾的控制第七章火场急救第一节 火场搜索第二节 火场救助第三节 使用安全绳救人第四节 使用毛毯救人第五节 自救第六节 烧伤急救第八章烧伤创面处理第九章常见的化学烧伤第十章烧伤护理第一章船舶通信设备船舶在发生火灾后其使用的通信设备分为两大类，一类是用于船对岸或船对船的联系，这类设备中有甚高频无线电话(VHF20频道上使用DSC)、中／高频(HF／HF)、无线电话(具有使用DSC功能)、国际海事卫星船站(1NMA．RSAT—A．c．M．B系统)等通信设备，该类设备的功能与使用方法在GMDSS课程中已作了详细介绍，另—哦类是用于驾驶台与火灾现场的通讯设备，它们主要有船用无线电对讲机、扩音机(包括手提扩音机)、内部电话；下面详细介绍火灾现场用的通信设备。

第—节船用无线电对讲机(以B一150为例)一、B一150型船用对讲机的功能1．B一150型船用对讲机所使用的频道包括了国际通用的全频道(CHl～CH28：CH60～CH88)及美国船用(CHl～CH28；CH60~CH88)、通用气象频道(CH0~CH9)，以及12个可供用户自行设制频率的保留频道(CHI~CHl2)。

B一150型船用对讲机的收发信道可以设置倒频工作方式。

2．B一150型采用按键操作，点阵式LCD显示，带有夜光照明，电池盒可自由装卸，整机采用节电、防漏设计。

3．B一150型具有“信道贮存”、“存贮信道扫描”、“双信道监听通话”、“电池低压报警”、“频率复制”以及“存贮防止误触键的键锁”等六大功能。

消防工程是与多学科交叉、融合的一门综合性学科，涉及自然科学和社会人文科学的诸多研究领域。

高等院校开设消防工程专业的目的是面向21世纪，培养适应和满足新时代消防事业需要的高级专门人才。

其教学目标主要是借助实验操作，加强理论教学成效，增强学生将理论基础与专业知识融合程度，以及强化其动手能力和创新思维的培养，使得消防工程专业培养出的学生具备较强的消防工程专业技术知识、基础理论和工程设计能力，尤其是在化工安全、应急救援、建筑和生产企业消防安全等方面能力突出，成为消防工程学科的工程技术人才[1]。

仿真教学是利用计算机仿真技术、数学建模技术和多媒体技术等在计算机上所构建的，可辅助、部分替代甚至全部替代传统课堂教学和各实践操作环节的相关操作环境。

目前，在消防教学领域已经开展了火灾过程及风险评估数值模拟、灭火与应急救援战术模拟训练、灭火与应急救援装备虚拟仿真教学、火灾原因调查虚拟仿真教学、消防专业基础仿真、石油化工灾害事故灭火救援作战模拟、灭火救援虚拟场景再现等仿真教学，在消防专业人才培养中发挥了重要作用，逐渐形成专业覆盖、虚实结合、教研一体、共建共享的消防虚拟仿真实验教学资源体系[2]。

一、消防工程教学中存在的主要问题（一）课程结构复杂消防事业需要从业者具备知识面广、专业知识精的特点，决定了高校在消防工程课程设置时必须无可避免地需要部分涉及信息理论、建筑、化学物理学、机械、数学、生理、电子、心理等多门自然科学学科，还需涉及灾害学、经济学、法学、管理学、哲学、教育学等众多人文社会科学学科[3]。

学生在面对上述课程时，由于兴趣不同，往往存在“偏科”现象，如有部分学生逻辑思维是强项，但空间想象能力偏弱，以至于不能很好地完成学习任务。

（二）直观场景构造难度大除专业性和学科交叉性的特点，消防工程还强调工程实践和课程实验。

而在营造教学场景时，直观呈现往往不现实。

如火灾现场展现、爆炸风险评估，在教学中经常局限于理论，形成“抽象感”，不利于学生将消防理论与实践相结合。

船舶高级消防更新培训综合演练部署及实施作者：方明树来源：《消防界》2019年第02期摘要：文章阐述了马尼拉修正案对于船舶高级消防培训提出的新的更高的要求。

分析了船舶高级消防灭火综合演练的目的及演习的部署分工，设计了灭火战术综合演练程序，期待培训能够达到预期目标并满足公约对该项培训的要求。

关键词：船舶高级消防;综合演习;程序;部署实施国际海事组织于2010年6月在菲律宾马尼拉通过了STCW公约修正案，该修正案对于船舶高级消防培训提出了更高标准的要求。

即每位船员每五年要提供证据以表明其保持了公约所要求的高级消防培训证书的适任标准。

马尼拉修正案中对于高级消防的培训内容基本不变，但对受训学员的能力要求特别是实际操作能力有所加强。

因此，各海事主管部门及其下属的相关培训院校和机构都要对船员及航海类在校学生进行相关的更新培训，使他们的高级消防证书保持最新有效。

根据STCW公约要求，船舶高级消防培训的目的是提高在船舶上任职的高级船员以及在船舶消防中处于关键地位的船员的灭火技术水平而进行的更高层次的消防技能训练。

在理论知识教学中重点进行船舶灭火程序、船舶消防的组织和训练、船舶灭火战术和指挥等内容的讲解。

在实操技能训练中，主要进行模拟船舶机舱火灾进行消防综合演习，以提高高级船员在处置火灾中的指挥能力，提高船舶预防火灾的能力，减少和降低火灾事故，保障船舶、人命安全及保护海洋环境。

船舶高级消防综合演习是实操教学中的重点，在海事局组织的实操考核中也尤显重要，下面本人就结合在综合演练教学中的做法来谈一下船舶高级综合演练相关部署及具体实施。

一、综合演练要达到的目标及演习部署船舶高级消防综合演习要求受训学员要掌握船舶上消防器材和设施的使用技能;掌握船舶火灾的控制方法;掌握船舶各个部位火灾的消防程序;熟悉船舶消防组织与训练方法，锻炼在复杂环境中自身的心理素质，具备船舶灭火战术组织与指挥的能力及突发情况时的临场应变能力。

综合演练中器材的准备：具有真实环境的船舶模拟机舱、船上各类型固定灭火系统：如二氧化碳灭火系统、水灭火系统、泡沫灭火系统等，常用的各类型手提及移动灭火器、空气呼吸器、测氧仪、测爆仪、船舶消防员装备品、担架药箱、模拟人及演习用通讯工具如对讲机等。

船舶消防心得体会（专业21篇）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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船舶高级消防实训报告总结船舶高级消防实训报告总结 1古人云：知行合一。

当代发展过程中也告诉我们：实践是检验真理的唯一标准。

所以教育的意义就不能仅仅局限于书本知识的传授，更要注重实践这一环节。

尤其是我们大学生，作为学校与社会连接的重要一环，如果我们只是满脑子书本上的知识，没有任何实践的经历，这对于我们的发展是极其不利的，对于整个社会的发展也将带来不可估量的损失。

所幸的是，我们在大三的下学期有下厂实习这一环节，为期五天，真正地去实地接触我们一直在学，却很少碰到的东西。

虽然只有短短的五天，但这带给我们的却远不止于此。

我们首先是在xx造船厂实习参观。

沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。

通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。

作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。

沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。

作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。

现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。

xx人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲！最后，我们去了xx岛上的xx长兴造船厂实习。

在船厂的实习参观，使我们更进一步的了解修造船的具体船舶建造流程。

一、设计造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计等有专门公司设计。

（1）线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。

抓好船舶消防演习提高船员消防素质前言避免船舶发生火灾事故，保证航行安全，是任何从事运输的船员所共同关心的问题。

船舶航运就是把货物从一地安全、快捷、经济地运输到另一地。

安全应放在第一位，也是重中之重。

为保证船舶的安全，减少火灾事故给人的生命财产及海洋环境造成的危害，应该针对船舶消防中存在的问题及时地改正和更新。

更应该把消防安全教育从院校抓起。

船舶事故中火灾占有很大的比例，消防应变部署是确保船舶应对火灾发生时的应急方案，是保证船舶消防应急措施正确实施的前提。

船舶消防演习则是提高船员消防素质的重要途径。

只有重视船舶消防演习。

才能切实提高船员的消防素质、灭火技术和战斗力。

船舶消防演习时还要加强对船员的防火安全意识教育。

使他们把船舶防火安全牢牢地铭记在自己的心中。

要定时组织由全体船员参加的有关船舶防火安全知识的学习。

制定相应的防火安全制度，有效地约束船员的一些不良行为。

同时，船员之间也应该互相监督。

自觉遵守有关船舶防火制度，将其作为规范自己的行为准则。

本文从实战角度出发，分析了船舶消防演习的缺陷及其弥补对策，以作为航海专业实训教学中的船舶消防安全意识教育重要内容。

一、船舶消防演习中存在的缺陷1、对消防演习思想上重视不够。

有相当一部分船员对船舶消防演习不重视，认为只是每月的惯例与形式，演习时马虎应付，纪律松散，甚至不按要求携带消防器材。

从管理角度看，消防演习有时也仅为集合讲解，没有实际的操作，以致应付检查，敷衍了事。

2、船舶消防演习缺乏有效计划与管理。

目前暴露出来的主要问题有：①消防演习时间预先通知船员，使船员“有备无患”，“招之即来、来之能战”的能力较弱。

②船员对消防演习的职责不熟悉，演习难以提高船员的消防技能，难以发挥消防应急的作用。

③船员不熟悉消防设备的操作规程，不能严格按规程检查、操作，演习往往流于形式。

3、船舶消防应变部署不到位。

作为确保船舶应对火灾发生时的应急方案，船舶消防应变部署是保证应急措施正确实施的前提。

物联网技术在船舶消防应急疏散中的应用摘要：现代消防学观点是消为辅防为主，尤其是物联网技术的普遍使用，如何有效的使用物联网技术，提高火灾预报和防控能力，是现代消防管理的新课题，也是关系到广大人民生命和财产安全的新举措。

本文就如何将物联网技术在船舶消防应急疏散中的应用展开讨论。

关键词：物联网；船舶；消防；应急；疏散1消防物联网的应用现状消防物联网是指通过信息传感设备进行信息交换和通信，以实现设备的电子信号和身份等信息的识别、定位、追踪、采集、传输以及集中检测、远程监控和管理的一种网络。

随着物联网技术应用的政策支持以及《城市消防远程监控系统》的正式发布，各地消防部队逐步重视物联网技术在消防保卫工作中的应用，并取得了初步成效。

1.１防火阶段的物联网技术应用《中华人民共和国消防法》中规定，消防工作应当贯彻“预防为主，防消结合”的方针，这引发了笔者对消防物联网的“二先原则”的思考，即“防火先于灭火，抢险救援先于赈灾助援”。

利用物联网技术，通过消防器材的线上监测管理，可实现内部管理人员对消防器材在使用期间的无线监测与测试，尽早发现损坏器材，监测消防检测器材的报警信息，包括地理位置信息、建筑结构信息、消防设施分布信息、消防设施信息参数以及报警基点等。

1.2灭火阶段的物联网技术应用消防物联网在灭火阶段所起的作用不仅从灭火救援的目的本身，还将保卫人员人身安全纳入系统设计的范围内，体现了“以人为本”的构建理念。

首先从保卫人员本身的角度出发，利用生物传感器监测信息勘测员的相关信号，若有异常或求助信号，指挥员可实现任务身份的精准定位并迅速组织营救，快速进行保卫人员的调配。

此外，由于保卫人员装备在生产时就装有电子标签，降低了上述情况发生的几率。

从前期风险的监管与控制、后续灾情的快速定位以及消防员的安全监督，物联网技术均体现了其科学、客观的优势。

2船舶应急疏散系统基于物联网技术的船舶消防应急疏系统利用ZigBee无线通信技术将传感器数据传输到数据处理中心，数据处理中心在接收到数据之后，对其进行处理和分析，为管理人员决策提供数据支持。

VR技术在船舶消防培训中的应用朱苏;周卫平;李酬;陈极【摘要】为了加强船舶高级消防技能专业化训练,基于当前船舶消防培训的现状,提出基于VR技术的船舶消防模拟实训模式.结合工程应用,详细介绍基于VR技术的消防基础知识实训、船舶结构认知实训、船舶高级消防分布式仿真实训等系统的功能和特点.系统已得到初步应用,可为船舶高级消防培训提供一种新思路.【期刊名称】《造船技术》【年(卷),期】2019(000)004【总页数】4页(P89-92)【关键词】VR;船舶;消防;培训【作者】朱苏;周卫平;李酬;陈极【作者单位】上海船舶工艺研究所,上海200032;九江职业技术学院船舶工程学院,江西九江332007;上海船舶工艺研究所,上海200032;上海船舶工艺研究所,上海200032【正文语种】中文【中图分类】U664.880 引言与普通建筑不同，船舶是在海上移动的建筑，一旦发生火灾等事故，灾害危险性和救援难度将非常大。

加强船舶高级消防技能专业化训练是减小灾难危害、增强灭火救援效果的重要途径。

当前，船舶高级消防培训仍以实操为主，存在消耗量大、危险性高、准备周期长、真实性低、可重复性差等问题，特别是对航海专业类学校，培训场地和条件有限，实现难度更大。

随着VR软件和硬件技术快速发展，基于VR技术的消防模拟训练模式应运而生，通过在虚拟场景中模仿船舶火灾真实场景，采用人机交互方式，训练受训人员在船舶火灾发生时的处置和决策应对能力。

这种训练模式与传统实战训练相比，参与性更强，可重复性更高，也更安全可控，为船舶高级消防培训提供了一种崭新的思路。

1 VR技术简述虚拟现实，简称VR技术，也称灵境技术。

其主要原理是利用电脑模拟产生一个三维空间虚拟世界，让使用者能够从视觉、听觉、触觉等各方面产生与真实环境相似的感受，如同亲临其境，并可利用计算机、头盔、手柄等交互设备与虚拟场景进行交互，完成对虚拟场景中对象的操作，并能接受各类反馈信号。

第27卷第1期2015年3月浙江水利水电学院学报J．Zhejiang Univ of Wat．Ｒes ＆Electric Pow．Vol．27No．1Mar．2015基于物联网技术的船舶智能消防系统杨启尧（浙江水利水电学院电气工程学院，浙江杭州310018）摘要：针对目前船舶火灾检测与消防救援的落后情况，提出一种智能船舶消防物联网，该系统由七块构成，包含火灾探测系统、自动灭火系统、视频监控系统、GPS 定位系统、船舶人员定位跟踪系统、智能航行系统、逃生指示系统等，从而将智能船舶、海上消防救援、港口救援、消防训练有机结合在一起，使整个系统利用物联网技术可以高效、有序地工作．关键词：物联网；船舶；智能消防；虚拟现实；消防训练中图分类号：U698文献标志码：A文章编号：1008－536X （2015）03-0067-03Smart Fire-fighting System in Ships Based on Internet of ThingsYANG Qi-yao（School of Electrical Engineering ，Zhejiang University of Water Ｒesources and Electric Power ，Hangzhou 310018，China ）Abstract ：Aiming at the backward situation of fire detecting and rescuing in ship ，a smart Wireless Fire Fighting System of Shipping is proposed based on Internet of Things．And the data stream is introduced among the intelligent port ，sea fire plan simulation system ，marine rescue centre ，virtual ship fire-fighting training system．Three systems such as fire detection and extinguishing ，fire fighting and sea voyage ，fire training system and sea fire plan are illustrated by pictures ，providing a well-done work of smart shipping ，sea fire-fighting ，port rescuing ，and fire-fighting training according to Internet of Things．Key words ：Internet of Things ；ship ；smart fire control ；virtual reality technology ；fire-fighting training收稿日期：2014-10-21基金项目：浙江省科技厅科技计划资助项目（2014C33101）作者简介：杨启尧（1980－），男，硕士，讲师，浙江天台人，研究方向为自动化监控技术及无线传感器网络．0引言随着近年来经济的发展，国际化程度提高，船舶的数量不断增长，同时船舶发生火灾事故的数量也越来越多．1970－1999年30年中，船舶火灾事故310起，139人死亡，195人受伤，造成经济损失34418．59万元，而在2000－2004年，船舶火灾造成47人死亡，71人受伤的情况，经济损失也达1957．96万元．火灾的原因有多种，比如船舶的老旧，消防设备的配备不足，许多消防设备已经老化没有及时更新，消防员的素质不够高、训练和演习不够，船员以及乘客的消防意识薄弱、获取火灾信息的技术落后，指挥调度不够有序高效，没有按照国际的规则严格执行各项规定等［1－3］．船舶发生火灾以后，指挥及消防人员获知火灾第一手的信息滞后，火灾现场与驾驶舱以及指挥救援中心的通讯不够及时，特别是对于我国许多船舶老旧程度高，没有利用现代化的通讯和网络技术，发现火灾不够及时，海上救援无法迅速支援，造成火灾进一步扩散，导致更严重的损失．因此有必要采用现代的物联网技术构建智能化的消防系统，降低火灾发生的概率，减少损失到最低程度．目前关于船舶的智能消防，周榕［2］、徐向文［2］、魏伟仁［4］开展了关于船舶消防的方案、预防火灾的预案的研究、或者简单提出了基于现场总线技术的的智能船舶消防，曹冬华、常壮、任鸿翔等人研究利用虚拟现实技术设计船舶模拟训练系统，刘高山等人主要开展了船舶上消防设备的研究［5－6］，张艳丽，王炳辉、张海涛等人主要从管理的角度研究船舶消防系统失效与消防能力评估体系．尚未看到提出一种船舶智能消防系统的结构［6－7］．国外也是主要开展了关于火源定位、消防措施、安全措施、救援策略等与智能船舶消防相关的研究［6－9］．本文研究的是利用物联网技术将船舶智能消防系统与海上消防救援中心、港口智能信息中心、智慧城市、海上消防模拟训练系统等其他系统联系在一起，理清各个子系统之间数据流的关系．1消防物联网的结构物联网技术是近年来新兴的技术，该技术是2008年IBM 公司首先提出“智慧地球”的概念，物联网（Internet of things ）就是用来构建“智慧地球”、“智慧城市”的关键技术．为给船舶的智能消防提供一个清晰的架构，构建智能船舶消防物联网，将船舶的消防、海上救援中心、港口智能信息中心、GPS 系统联系在一起（见图1），分为感知层，网络层，应用层三个层次，感知层主要是对船舶发生火灾的各种信息进行检测，如温湿度传感器、烟雾传感器、海上方位传感器等，而网络层主要是利用物联网中各种现代通信和网络技术平台将船舶内部进行联网和资源共享，并送到上一层应用层实现与海上救援中心、港口智能信息中心、智能航行系统、船舶人员定位系统、GPS 定位系统等实际应用的进行通信和联系［13－14］．图2为在信息化的时代中，船舶智能消防系统本身的能力还是比较有限，基于物联网技术将船舶消防系统与港口智能信息中心、海上消防救援中心之间进行联系，实现资源共享，并及时发现火情，尽早提供在船舶自身以外的救援．虚拟现实消防训练系统在目前已经广泛开展应用，可以在平时对船员和消防人员进行系统性的训练，在火灾发生时也可以提供一些经验指导和规则的提示，帮助船上所有乘客．海上消防模拟规划演示系统主要是为海上救援中心或者附近港口提供救援最短的路径规划，也为船上乘客提供逃生的路径规划．船舶与港口以及海上救援中心可以通过4G 或者其他的移动网络进行通信．图1船舶智能消防物联网结构图86浙江水利水电学院学报第27卷图2基于物联网的船舶智能消防系统结构2船舶智能消防系统的构成从图2中可以看出，船舶智能消防系统由七块构成，包含了火灾探测系统、自动灭火系统、视频监控系统、GPS 定位系统、船舶人员定位跟踪系统、智能航行系统、逃生指示系统等构成．2．1火灾探测与灭火系统2．1．1火灾探测系统与视频监控系统从最近的参考文献看来，90%以上的船舶火灾是由于在初期没有及时发现火灾并进行抑制，造成火灾蔓延，损失严重．利用物联网技术在船舶的各个主要部位的重要物件安装照ＲFID 感应器，温湿度传感器、烟雾传感器，红外传感器、火焰传感器在感应到火灾时将信号传输到消防指挥中心并自动发出报警信号，同时消防中心通过摄像头采集各个部位的实时信号（见图3）．感知层获得的火灾信息通过网络层中的联动装置将火灾信息、船舶设备信息、视频信息传送到船舶消防决策指挥中心，感知层与网络层之间的通信方式可以采用网络或者CAN 总线等方式．这样获得的各种火灾信息以及视图3自动/人工灭火系统频信息不但在船舶的消防监控指挥中心可以获得，也通过3G /4G 等网络直接传递到海上消防救援中心和最近的港口智能信息中心，方便提供及时的救援［16－17］．2．1．2自动/人工灭火系统灭火系统主要分成两类，即自动和人工两种（见图4），利用物联网技术感知层中的各种温湿度传感器及红外传感器感知到较小的火焰时，可以采用火源定位的技术，自动对船舶上刚开始的微小火源进行自动喷淋，达到灭火的效果，同时也通过报警系统提醒消防员和船上的消防监控中心立即开展有计划性的消防灭火行动．图4自动/人工灭火系统目前比较先进的船舶灭火系统有三种，一种是细水雾灭火系统，这种针对一般的火灾，可分为高压和低压的两种细水雾，可以根据感知层的火灾探测器自动喷出水雾，或者远程手动控制也可以，高压细水雾一般用于局部，而低压用于全局包括全淹没的场合．第二种是高倍泡沫灭火系统是适用与油轮，扑灭油等火源．扑灭效果较好，但成本高．第三种是气溶胶灭火系统，利用液体或或固体微粒悬浮于气体分散介质中96第1期杨启尧：基于物联网技术的船舶智能消防系统形成的一种溶胶，通过吸热降温和气相化学抑制作用、固相化学抑制作用达到灭火的效果［18－19］．2．2消防指挥与航行系统2．2．1船舶消防决策与指挥系统船舶消防决策与指挥系统是整个系统的核心（见图5），当船舶发生火灾时，物联网感知层所感应的各种火灾信号传递到船舶消防监控中心，该系统同时将火灾信息传递到海事局、消防部队、港口部队，由海事局也将该信号传递到出事海域附近的渔船，方便及时开展救援，各种力量综合在一起．通过有经验的消防指挥官，派定火灾的侦察员，然后根据不同船只具体的情况制定灭火方案和进攻路线，在实施过程中要根据实际情况合理地调整救援方案．注意两个原则：就是注意救人第一，保证消防员自身的安全，同时要有效利用船上配备的消防装备，如高倍泡沫灭火装置，高压细水雾等装备．图5船舶消防决策与指挥系统2．2．2智能航行系统智能航行系统主要是船舶平时能够根据GPS系统选择合适的航线，当遇到前方船舶时能够提供智能避免碰撞的提示．在智能消防系统中，主要是当火灾发生时，除了系统自动向海上救援中心（海事局）等发出求援信号，而且可以自动规划出一条合适的路线，帮助船舶能够向最近的港口或者容易获救的方向航行．2．3GPS 系统与逃生指示系统GPS 系统是全球定位系统，对于船舶在海上航行是极重要的，通过物联网技术也将GPS 系统与整个船舶智能消防系统联系在一起．平时的时候可以作为导航使用，帮助船员按照航线正确行驶，并提供航行轨迹修正等功能．当火灾发生时，物联网感知的信号自动送达GPS 定位系统，可以为驾驶员提供一条最安全的逃生规划路径，这可以从海上消防规划模拟演示系统获得．同时也将船舶的位置通过物联网报告给海事局，以便进行救援．也可以通过卫星观察初步船舶火灾的严重程度．当火灾特别严重时，如果技术发展许可，可以开启自动导航的功能，使船舶在无人驾驶时也能沿着规划的安全路径航行．同时也将安全规划的路径通过3G /4G 网络传输给船员和乘客的智能手机，方便在救生艇和救生船上逃生．3消防训练与海上规划模拟系统3．1虚拟现实消防训练系统该系统主要是用于训练消防员以及船员，为船上发生火灾做好准备．曹冬华、任鸿翔、常壮等人对此开展了研究．主要是利用虚拟现实技术、数值模拟技术、可视化技术设计一个虚拟现实的船舶火灾训练系统，可以模拟火灾发生、火灾探测、灭火救援、指挥、逃生等各个环节，同时有系统地进行训练，具体组成（见图6）［5－6，15］．从图6中可以看出，虚拟现实技术可以模拟火灾的产生、蔓延的过程，利用现代的图像处理技术，如VＲML 语言、OpenGL 、CAD 等技术设计三维动画，同时利用场模型、区域模型和网模型等可以模拟火灾的整个过程，可以建立虚拟的消防艇、虚拟灭火器和虚拟的喷淋系统．教练员可以设计不同场景火灾的发生，让消防员进行训练，这样的仿真可以自动录像回放，每次可以总结救援过程中出现的问题并进行改进．利用物联网技术将该系统生成知识经验库一方面可以作为消防指挥的借鉴，另一方面可以给船员和乘客在船上时可以现场模拟训练，做到有备无患．3．2海上消防规划模拟演示系统胡志苹、林国顺等人开展了海上消防规划模拟训练系统的研究，海上消防救援规划主要是针对火灾发生时如何快速地确定搜救和逃生的路线规划，建立一个规范的海上消防救援体系．该系统以一个城市为中心，确定围绕一个港口城市附件海域的救援体系，能够动态地规划消防的布局，并且可以利用计算机仿真技术对各种路线进行仿真，也可以提供演示系统，可以统计出如何快速到达着火船舶海域，统计出大概的时间，确定一条最优的路线，如何提醒周边的渔船等前往救援，各种方案的优缺点是什么等等．这个系统也是通过物联网技术联入智能船舶消防系统，作为船员平时训练以及海事局如何7浙江水利水电学院学报第27卷快速进行救援的训练［20］．4港口与海上消防救援中心4．1海上消防救援中心海上消防救援中心主要由五大部分组成（见图7），分为海事局、陆地消防部队、港口军队、港口智能信息中心、附近船舶等构成，通过物联网技术与智能船舶消防系统连接，海事局是中心，负责总体的联络和衔接，当通过物联网获得所在船舶的救援信号时，立刻给出船舶的逃生规划路径，同时指挥就近的船舶前往救援，同时根据船舶火灾的严重程度可以通过港口智能信息中心调动驻扎港口的军队、以及陆地的消防部队前往救援，确保将船舶发生火灾的损失降到最低程度，形成一个有系统性的救援体系．港口智能信息中心应当具有通知船舶救援的功能，以及如何让救援的船只能够快速从港口出发，并帮助港口的军队和军舰以最快速度赶往出事海域．如果船只是在港口附近着火的危险级别，指挥港口船只做出有效的自我保护［20］．图6虚拟现实船舶模拟消防系统图7海上消防救援中心5结论通过构建船舶消防物联网，将目前各种先进的消防技术集成应用到船舶火灾的预防与救援当中，详细说明船舶火灾的探测与灭火系统，消防指挥与航行系统，消防训练与海上规划模拟系统、港口与海上消防救援中心之间数据流的关系，将船舶消防与海上救援、港口陆地的消防中心形成一个利用现代通信网络技术紧密联系的有机体，并且经消防的模拟训练以及虚拟现实技术应用结合在该系统中，以实现一个集预防、训练、救援为一体的船舶智能消防系统．参考文献：［1］汪远，蔡振仲．船舶火灾事故、灭火技术和消防安全标准化工作的现状与历史回顾［C］．第十一届全国海事技术研讨会，2006：176－184．［2］周榕．船舶消防预案研究［J］．中国修船．2011，24（5）：7－8．［3］徐向文．智能船舶消防系统设计［J］．中国水运，2008，8（3）：50－51．［4］曹冬华，浦金云．虚拟现实技术在船舶消防领域的应用［J］．船海工程，2005（5）：8－10．［5］常壮，邱金水，张秀山．基于虚拟现实技术的舰船虚拟消防训练系统体系架构研究［J］．中国舰船研究，2009，4（3）：56－60．［6］张艳丽，金鸿章，贾诺，等．船舶消防系统失效模型的建立与分析［J］．船舶工程，2012，34（6）：78－81．［7］王炳辉，王荣权，罗张军．基于VB编程的船舶消防能力评估体系［J］．中国航海，2007，7（8）：8－9．［8］Ｒ．F．ＲICHAＲDS，B．N．MUNK，O．A．PLUMB．Fire Detection，Location and HeatＲeleaseＲate through Inverse Problem Solution．Part I：Theory［J］．Fire Safety Journal，1997，28（8）：323－350．［9］CHENG CAIXIA，SUN FUCHUN，ZHOU XINQUAN．One FireDetection Method Using Neural Networks［J］．Tsinghua Scienceand Technology，2011，16（1）：31－35．［10］JINＲAN CHEN，SHUBHA KHEＲ，AＲUN SOMANI．DistributedFault Detection of Wireless Sensor Networks［C］//Los Angeles：DIWANS’06，2006，65－71．［11］CHENCHEN ZHANG，JIANLING QI，HAIHANG YU．Design forDownhole Wireless Location System Based on ZIGBEE WirelessSensor Network［C］//International Conference on Computer Sci-ence and Network Technology，2011：1679－1681．［12］SUBIＲHALDEＲ，SIPＲA DASBIT．A Lifetime Enhancing NodeDeployment Strategy using Heterogeneous Nodes in WSNs for CoalMine Monitoring［C］//Paphos：MSWiM’12，2012：117－124．［13］周志凤．船舶装备物联网服务平台的规划研究［D］．南京：南京理工大学，2013．［14］李光正，王涛，张国勇．基于物联网体系的智能船舶设计［J］．船舶工程，2012，34（6）：58－61．［15］任鸿翔．船舶消防模拟训练系统研究［C］//中国计算机图形学进展2008———第七届中国计算机图形学大会论文集，2008：32－38．［16］阮晓宁．船舶消防设备检验研究［J］．西部交通科技，2010（10）：68－71，77．［17］胡志苹．基于蚁群算法的海上消防系统航线优选研究［D］．大连：大连海事大学，2007．［18］阮晓宁．船舶消防设备检验研究［J］．西部交通科技，2010（10）：68－71，77．［19］刘高山．船舶消防模拟舱的设计与在培训中的应用［J］．上海海运学院学报，2000，21（2）：45－51．［20］胡军．船舶消防实际操作的综合评估［J］．中国水运，2007，7（8）：8－9．17第1期杨启尧：基于物联网技术的船舶智能消防系统。

2023年四小证《高级消防(Z04)》考试全真模拟易错、难点汇编叁（带答案）（图片大小可自由调整）一.全考点综合测验(共45题)1.【判断题】灭火情报决策是火场指挥官指挥活动中最重要、最复杂的决策。

正确答案：错误2.【判断题】二氧化碳适合扑灭电器火,油火,普通固体火, 因此二氧化碳灭火系统适用于船上凡是有可燃物正确答案：错误3.【单选题】“船舶高级消防”培训的重点内容是A.灭火战术和指挥和消防器材的使用B.消防应变组织与协调和灭火战术和指挥C.船舶日常消防管理正确答案：B【单选题】现在规定，火灾报警系统随时处于良好状态，报警的手动检测应每____进行一次，探测器的效用检查应每_____进行一次A.周/月B.月/半年C.三个月/三个月正确答案：B5.【单选题】按规定任何水密门均应能在船舶向任一舷横倾至___的情况下将门关闭A.10 度B.15 度C.20 度正确答案：B6.【判断题】在装有白糖货物的舱门进行装卸货时, 可以在舱内吸烟正确答案：错误7.【判断题】灭火情报决策是火场指挥官指挥活动中最重要,最复杂的决策正确答案：错误8.【单选题】在规定条件下可燃物质开始持续燃烧所需要的最低温度为A.闪点B.燃点C.自燃点正确答案：B9.【判断题】若采用横向通风方式排除因燃烧生成的烟及高热,则应首先打开上风的门窗正确答案：错误10.【判断题】应变部署表由大副按要求在开航前填写,并交船长审查签字正确答案：错误11.【判断题】船员在防火中最重要的职责是树立和保持正确的态度,学会防火操作。

正确答案：正确12.【判断题】灭火战术训练分为理论知识教育,案例研究,想定作业,战术演练正确答案：正确13.【单选题】下列不属于船舶消防设备的是A.各种固定式灭火系统和灭火器B.自动探火设备C.各种泵正确答案：C【单选题】下列应将其作为危险区域加以重点防范的有__________①机舱；②厨房；③驾驶室；④压载舱；⑤物料间A.①②④⑤B.①~④C.①②③⑤正确答案：C15.【判断题】灭火指挥的灵活性就是要求指挥员能善于根据火场上变化的情况,当机立断改变计划,变更决心,快速反应,实施灵活指挥正确答案：正确16.【单选题】用水枪扑救关闭着的门后大火，首先要把充满水的水龙带配置在门外，然后_____A.把门全部敞开，用水雾喷扫B.把门半开，用直水流喷射C.把门稍微打开，用水雾喷扫17.【判断题】为了加快泡沫灭火速度，可用水枪加以补救。

船舶通道火灾一维网络模型方法
轩少永;焦宇;汪金辉;宋天祥
【期刊名称】《消防科学与技术》
【年(卷),期】2017(036)002
【摘要】选取某大型货船中的典型通道构建基于FDS的场模型和基于MFIRE的一维网络模型,进行船舶通道火灾的场模拟和网络模拟.对比FDS与MFIRE的烟气运动模拟结果表明:0～360 s,MFIRE不能真实反映通道内热烟气的物理特性:360～600 s,通道e1、e2、e3的MFIRE结果同FDS结果的流量误差为9％、64％、1％,温度误差为6％、37％、3％.MFIRE模拟所需时间不到FDS的1％.通道内烟气的温度梯度越大,MFIRE模拟结果的精度越低.对于大型船舶火灾,MFIRE适用于火灾趋于稳定的情况下,模拟远离火源区域的通道烟气蔓延情况.
【总页数】5页(P162-166)
【作者】轩少永;焦宇;汪金辉;宋天祥
【作者单位】上海海事大学商船学院,上海201306;上海海事大学海洋科学与工程学院,上海201306;上海海事大学海洋科学与工程学院,上海201306;上海海事大学海洋科学与工程学院,上海201306
【正文语种】中文
【中图分类】X913.4;U674.13
【相关文献】
1.建筑物火灾烟气流动网络模型的线性化求解方法 [J], 王厚华;罗嘉陵;罗庆;李惠风
2.基于FDS的船舶货物转运通道火灾模拟研究 [J], 付云鹏;李艇
3.船舶舱室火灾通道烟气特性研究 [J], 陈功;邱金水;刘伯运
4.大型船舶火灾预警应急通道通风度数值模拟研究 [J], 王颖
5.区域模拟与巷道火灾一维烟流流动模拟耦合方法初探 [J], 邢书仁;吴兵;周心权;张莉聪
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浅析网络教学在高职航海实操教学中的收效论文关键词: 高职航海教学实操教学网络教学实施环节收效论文摘要: 本文从实操教学在航海教学中的重要性出发，总结分析了航海类高职院校网络教学现状，并以网络教学模式在“雷达定位”实操教学中的实施为例，对网络教学在高职航海实操教学中的收效进行了初步阐述。

一、引言高职航海教育作为航海教育的重要组成部分之一，担负着为国家培养及输送航运业一线需要的高素质技能型人才的重任。

只有不断地提高高职航海教育的含金量，才能培养出更符合航运业快速发展需求所要求的新型应用型航运人才，满足经济社会发展的迫切需要。

因此，提高高职航海教育的教学成效是摆在航海教育工作者面前亟待解决的问题。

二、实操教学在航海教育中的重要性及比重在大学期间，航海类学生需要系统地学习专业理论知识。

以专科航海技术专业学生为例，他们要学习现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，要接受识别和运用各种海图、导航设备和通信方面的基本训练，具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力。

除此之外，学生还需要参加各种实验室的实际操作和培训、海事局的各种培训和评估、实习活动等锻炼来提高专业实际动手能力和适应能力。

［１］同时，在航海类学生培养计划中，我们也能看出实操教学在整个培养过程中的重要性。

以我院08级航海技术专业学生培养计划为例，其中包含公共必修课、专业必修课、实践技能课、限定选修课、专业任选课、公选课6个模块。

专业必修课和实践技能课模块在专业素质与技能培养中占重要地位，其中理论教学共计1171课时、实操教学共计848课时，实操教学占总课时比率的42％。

三、目前网络教学在高职航海教学中的现状（一）理论教学注重局域网络精品课程网站的建设。

随着局域网络的不断发展和多媒体技术越来越广泛地应用于教学中，大量航海院校纷纷热衷关注本校各类课程的精品课程网站建设工作，投入了大量资金和人员建设院级、省级、国家级精品课程网站，在实际教学中取得了一定的效果，同时也推进了学校的课程建设工作。