锚杆基本试验

锚杆基本试验7.3.1 锚杆基本试验采用的地层条件、杆体材料、锚杆参数和施工工艺必须与工程锚杆相同，试验数量不应少于3根。

7.3.1【条文说明】鉴于岩土层条件的多变性，为了准确地确定锚杆的极限承载力，本条对试验锚杆的数量以及结构参数和施工工艺作了规定。

但需指出，这是对同一地层而言的，若同一工程有不同的地层条件，则应相应的增加基本试验锚杆组数。

美国、德国、英国有关标准规定的锚杆基本试验数量为3根。

7.3.2锚杆基本试验的预估试验荷载不宜超过锚杆杆体承载力标准值的0.9倍。

基本试验应采用分级循环加荷，加荷等级和位移观测时间应符合表7.3.2的规定表7.3.2 锚杆基本试验的加荷等级和观测时间加荷增量A S f ptk加荷标准循环数预估试验荷载加荷量%初始荷载- - - - 10 - - - - 第一循环10 - - - 30 - - - 10 第二循环10 30 - - 50 - - 30 10 第三循环10 30 50 - 70 - 50 30 10第四循环10 30 50 70 80 70 50 30 10第五循环10 30 50 70 90 70 50 30 10第六循环10 30 50 70 100 70 50 30 10 观测时间间隔（min）5 5 5 5 10 5 5 5 5注：1 第五循环前加荷速率为100kN/min，第六循环的加荷速率为50kN/min；2 在每级加荷等级观测时间内，测读位移不应少于3次；3 在每级加荷等级观测时间内，锚头位移增量小于0.1㎜时，可施加下一级荷载，否则应延长观测时间，直至锚头位移增量在2h内小于2.0㎜时，方可施加下一级荷载。

7.3.2【条文说明】基本试验对锚杆施加循环荷载是为了区分锚杆在不同等级荷载作用下的弹性位移和塑性位移，以判断锚杆参数的合理性和确定锚杆的极限拉力。

国外有关规范规定的锚杆基本试验的合理性和确定锚杆的极限拉力。

国外有关规定的锚杆基本试验加荷等级与观测时间见表7.3.2-1~7.3.2-3。

砂浆锚杆试验总结一、引言砂浆锚杆是一种常见的地质工程材料，用于加固和稳定围岩结构。

为了评估砂浆锚杆的性能和可靠性，在施工前常常需要进行砂浆锚杆试验。

本文将对砂浆锚杆试验的目的、试验方法、试验结果和结论进行总结。

二、试验目的砂浆锚杆试验的主要目的是评估砂浆锚杆的承载能力和变形特性，从而确定其在实际工程中的适用性。

通过试验，可以了解砂浆锚杆的受力性能和与围岩的黏结情况，为后续的设计和施工提供依据。

三、试验方法1. 材料准备进行砂浆锚杆试验前，需要准备好以下材料：•砂浆锚杆：一般选择与实际工程中使用相同材质和规格的砂浆锚杆。

•试验设备：包括锚杆加载设备、应变测试设备等。

•试验样品准备：将砂浆锚杆固定在试验设备上，并对其进行预应力处理。

2. 试验步骤砂浆锚杆试验的基本步骤如下：1.清洁试验设备，确保试验环境干净整洁。

2.将试验样品固定在试验设备上，并进行预应力处理。

3.逐步加荷，记录锚杆的应变和荷载数据。

4.达到设计荷载后，保持荷载恒定，观察锚杆的变形情况，并记录数据。

5.卸荷，记录卸荷过程中的应变和荷载数据。

6.对试验结果进行分析和计算，得出相应的性能指标和结论。

四、试验结果通过对砂浆锚杆试验的实施和数据记录，我们得到了以下试验结果：1.荷载-位移曲线：记录了砂浆锚杆在不同荷载作用下的变形情况，通过荷载-位移曲线可以了解锚杆的刚度和变形特性。

2.极限承载力：通过试验数据的分析，可以得到砂浆锚杆的极限承载力，从而评估其在实际工程中的安全性和可靠性。

3.黏结性能：观察砂浆锚杆与围岩之间的黏结情况，通过观察锚杆的变形情况和裂缝形成情况，评估黏结的牢固性。

五、结论根据砂浆锚杆试验的结果和数据分析，我们得出以下结论：1.砂浆锚杆具有良好的承载能力和抗变形能力，在合理的荷载范围内可以满足设计要求。

2.砂浆锚杆与围岩之间的黏结性能较好，具有良好的工程应用前景。

3.针对实际工程情况，可以通过合理的预应力处理和锚固方式，进一步提高砂浆锚杆的性能和可靠性。

委托编号：模拟2016-115检测报告（锚杆基本试验）工程名称：唐山金立建筑工程质量检测有限公司2016年 5 月注意事项1、报告无“检验鉴定章”或检验单位公章无效；2、复制报告未重新加盖“检验鉴定章”或检测单位公章无效；3、报告无报告人、审核、批准签字无效；4、报告涂改和无骑缝章无效；5、对检测签订报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检测单位提出；6、一般情况，委托检测鉴定，仅对委托项目负责。

锚杆基本试验检测报告批准人：审核人：主检人：绘图人：目录一、工程概况二、检测目的三、检测依据四、检测数量表五、工程地质概况六、检测方法简介七、检测结果分析八、检测结论附表：锚杆基本试验结果统计表附图：锚杆荷载-位移（F-s）曲线锚杆荷载-弹性位移（F-s e）曲线锚杆荷载-塑性位移（F-s p）曲线一、工程概况本工程建筑场地位于x市xx地点。

受委托单位委托，我公司对本工程锚杆进行锚杆基本试验检测。

试验时场地无振动干扰。

基坑主要采用桩锚支护体系+放坡编钢筋网喷砼支护体系。

检测时间于2016年05月10日进行。

锚杆主要设计参数二、检测目的通过锚杆基本试验，确定锚杆极限抗拔承载力能否满足设计要求。

三、检测依据1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-20122、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50007-2011；3、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22-20054、《建筑边坡工程技术规程》GB50330-20135、设计图纸及相关技术资料五、工程地质概况详见勘察报告六、锚杆基本实验方法简介（一）试验方法及仪器设备1、试验方法试验采用锚杆拉拔仪加载装置，多循环加载法。

荷载采用联于加压泵上的测力计测读拉力。

锚杆位移量由一个位移传感器（百分表）测定。

最大试验荷载取锚杆轴向受拉承载力标准值N k。

锚杆验收试验加荷等级及锚头位移测读间隔时间按下列规定执行：（1）初始荷载取锚杆轴向拉力设计值的倍；（3）锚头位移测读和加卸载应符合下列规定：①初始荷载下，应测读锚头位移基准值3次，当每间隔5min的读数相同时，方可作为锚头位移基准值；②每级加、卸载稳定后，在观测时间内测读锚头位移不应少于3次；③在每级荷载的观测时间内，当锚头位移增量不大于时，可施加下一级荷载；否则应延长观测时间，并应每隔30min测读锚头位移一次，当连续两次出现1h内的锚头位移增量小于时，可施加下一级荷载。

锚杆基本试验和验收试验
锚杆基本试验和验收试验是在锚杆施工完毕后进行的两个重要测试。

它们用于验证锚杆的质量和性能是否符合设计要求，确保锚固体系的可靠性和安全性。

1. 锚杆基本试验：
锚杆基本试验是在施工现场进行的一系列测试，主要目的是确定锚杆的承载能力和性能。

常见的锚杆基本试验包括：
-钢筋拉拔试验：通过施加拉力来测试钢筋的强度和锚固效果。

-注浆试验：注入压浆剂进行固化，测试注浆质量和固结效果。

-锚杆锚固力测试：施加负荷来测试锚杆的锚固力和变形性能。

2. 验收试验：
验收试验是在锚固体系完成后进行的一系列测试，用于评估施工质量和确认工程的可交付性。

验收试验常包括以下内容：-静载试验：通过施加静载来测试整体锚固体系的承载能力和稳定性。

-动载试验：通过施加动态载荷考察锚杆在振动或冲击荷载下的反应。

-锚固体系监测：使用传感器和监测装置对锚杆的变形、应力、振动等进行实时监测，评估其性能和可靠性。

锚杆基本试验和验收试验的目的是确保锚杆的质量和性能达到设计
要求，并保证工程的安全可靠。

这些试验应按照相关标准和规范进行，并由专业的工程技术人员进行操作和评估。

支护检测——锚杆（索）和土钉检测摘要：随着地下空间的施工难度加大和支护工程质量的严格控制，对其施工质量检验的要求越来越高，在基坑及边坡支护工程中，由于锚杆设置灵活、施工方便、成本低、可靠性高，大量的锚杆或其他构件与支护结构组合而成，本文探讨了以广东省检测标准的为主的支护锚杆及土钉常用的几种检测方法，分析了检测过程中的要点和存在的问题，保证和提高了锚杆、土钉检测的准确性。

关键词：支护锚杆（索）、土钉检测1.基本概念根据JGJ120-2012《建筑基坑支护技术规程》第2.1.14条术语：锚杆是一端由杆体（钢绞线、预应力螺纹钢筋、普通钢筋或钢管）、灌浆固结体、锚杆和套管组成，锚固件，与支承结构件相连，另一端锚固于稳定岩土中的一种受力构件，在使用钢绞线的情况下，又称锚索；第2.1.18条：土钉是将土体埋入土中，通过灌浆而形成的一种具有承受拉力与剪力的杆件，比如用钢筋桩身和灌浆加固体构成的钢筋土钉，将其打入土中。

不同之处在于：①锚杆由锚具和套管组成，而土钉只是在桩身四周灌浆，二者的差别在于有没有“锚”；②锚杆主要承受拉力作用，土钉主要承受拉力和剪力作用。

所以土钉比起锚杆来说，其抗拔力设计值往往较小。

1.锚杆检测锚杆检测是对锚杆承载力、锚杆锚固质量和锚杆变形状态的测试和试验，包括施工前为设计和施工提供依据的基本试验、蠕变试验和施工后为工程竣工验收提供依据的验收试验、锁定力试验。

2.1基本试验在工程锚杆正式开工之前，对锚杆的极限抗拔承载能力进行研究，为了选择和确定锚杆的设计参数及施工技术。

2.2蠕变试验在软土中放置的锚杆，在承受较大的载荷时，会发生较大的蠕变，为了解软土中锚杆的工作性能，国内外相关规范均对其进行了规范；国内锚杆规定，凡塑指数在17以上的土壤中、极度风化的泥质岩层中、在节理裂隙发育并充满粘土的岩层中的锚杆，必须进行蠕变实验。

2.3锁定力试验锚杆锁定力是锚杆材料、加工和施工安装质量的综合反映，是锚杆质量检测的一项基本内容。

浅述地下结构抗浮锚杆检测试验抗浮锚杆检测分为基本试验、验收试验与蠕变试验。

其中基本试验是确定锚杆的极限承载力和锚杆参数的合理性，为锚杆设计、施工提供依据；验收试验是对锚杆施加大于设计轴向拉力值的短期荷载，以验证工程锚杆是否具有与设计要求相近的安全系数；蠕变试验是合理地确定锚杆的设计参数和荷载水平，并且采取适当措施，控制蠕变量，从而有效控制预应力损失。

本文依据《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）[1]（以下简称《边坡规范》）、《岩土锚杆技术规程》（CECS_22：2005）[2]（以下简称《锚杆规程》）与《建筑地基基础设计规范》（GB_50007-2011）[3]（以下简称《基础规范》），对某工程抗浮锚杆进行了锚杆基本试验和验收试验，合理选择试验方法，得出相关结论，并对锚杆进行变形分析。

二、工程概况某工程位于丹东市，包括1栋4层酒楼、1栋9层商务酒店、1栋4层洗浴中心、1栋19层五星级酒店（四层裙房）、2栋23层甲级写字楼及2～6层商业裙房组成，工程采用筏板基础，基礎底部埋深约-12.0m。

根据地勘报告，该场地地层自上而下依次为：杂填土、粉质粘土、砾砂、碎石、圆砾、强风化变粒岩、中风化变粒岩。

地下水主要为赋存于砾砂层和圆砾层中的孔隙潜水，具一定承压性，地下水与地表水联系密切，由于临近鸭绿江水，地下水位埋深受潮汐影响较大，地下水补给来源为大气降水及鸭绿江江水及花园河水。

勘察期间勘探深度内地下水初见水位埋深2.80-5.40m，稳定水位埋深2.80-4.60m。

由于地下水埋深较浅，筏板基础承受地下水的浮力作用。

本工程采用抗浮锚杆来解决筏板基础抗浮问题。

锚杆杆体采用内置4根K40Si2MnV精轧螺纹钢筋，钢筋直径为φ32。

锚杆孔径取150mm，注浆方式采用高压注浆。

[4]三、锚杆的基本试验锚杆基本试验是锚杆性能的全面试验，目的是确定锚杆的极限承载力和锚杆参数的合理性，为锚杆设计、施工提供依据。

无损检测与锚杆无损检测的基本原理及方法1. 简介无损检测是指在不破坏被测物理性能和形状的前提下，通过对材料或构件进行检测，获取其内部缺陷、材料性能和结构形态等信息的一种检测方法。

锚杆无损检测是无损检测的一种应用，主要用于对混凝土结构中锚杆的质量进行评估和检测。

锚杆是一种常用的加固结构，广泛应用于土木工程、建筑工程和岩土工程等领域。

锚杆无损检测的基本原理是通过对锚杆的声波、电磁波或超声波的传播和反射特性进行分析，检测锚杆中的缺陷、腐蚀、断裂等问题，从而评估锚杆的质量和可靠性。

2. 基本原理锚杆无损检测的基本原理可以分为声波无损检测、电磁波无损检测和超声波无损检测三种。

2.1 声波无损检测声波无损检测是利用声波在材料中传播的特性进行检测的方法。

在锚杆无损检测中，常用的声波检测方法有冲击法和超声波法。

冲击法是将一个小的冲击力施加在锚杆上，通过测量冲击力的传播速度和传播时间，计算出锚杆中的缺陷位置和缺陷的性质。

缺陷的位置可以通过测量冲击波在杆体中的传播时间来确定，而缺陷的性质可以通过测量冲击波的传播速度来确定。

超声波法是将超声波传播到锚杆中，通过测量超声波的传播时间和传播速度，判断锚杆中的缺陷和腐蚀情况。

超声波在材料中的传播速度与材料的密度和弹性模量有关，当超声波遇到缺陷或腐蚀时，会发生反射或散射，从而可以检测出锚杆中的问题。

2.2 电磁波无损检测电磁波无损检测是利用电磁波在材料中传播的特性进行检测的方法。

在锚杆无损检测中，常用的电磁波检测方法有磁力线法和电磁感应法。

磁力线法是通过在锚杆上施加一个磁场，测量磁力线在杆体中的传播情况，判断锚杆中的缺陷和腐蚀情况。

当磁力线遇到缺陷或腐蚀时，会发生磁力线的偏转或集中，从而可以检测出锚杆中的问题。

电磁感应法是通过在锚杆上施加一个交变电磁场，测量感应电流或感应电磁场的变化情况，判断锚杆中的缺陷和腐蚀情况。

当感应电流或感应电磁场遇到缺陷或腐蚀时，会发生电流或电磁场的变化，从而可以检测出锚杆中的问题。

锚杆检测规范锚杆检测规范一、概述锚杆是一种固定结构，常用于地下工程、边坡工程和岩石工程中。

为了确保锚杆的安全可靠性，需要定期进行锚杆的检测。

本规范旨在规范锚杆检测工作，保障锚杆的使用安全。

二、术语定义1. 锚杆：指用于支护或者固定岩体、土体等的钢筋或钢管。

2. 洞口：指锚杆进入岩体、土体等的孔洞。

3. 安全系数：指锚杆承载力与设计工况下的荷载之比。

三、检测方法1. 目视检查：通过目视观察锚杆的外观，包括锚杆的形状、表面是否有腐蚀、锈蚀等情况。

2. 钢筋探伤：使用探伤仪器对锚杆钢筋进行探伤，检测出钢筋断裂、锈蚀等缺陷。

3. 超声波检测：使用超声波仪器对锚杆进行检测，通过测量超声波在材料中传播的时间和幅度，判断材料的性质和缺陷情况。

4. 拔出试验：选择锚杆的一段进行拔出试验，通过测量拔出力和变形情况，评估锚杆的承载能力和锚固效果。

5. 荷载试验：在已安装好的锚杆上施加工况荷载，测量荷载和变形情况，评估锚杆的安全系数。

四、检测频率1. 新安装锚杆的首次检测应在安装完成后1个月内进行。

2. 锚杆的常规检测周期为1年一次。

3. 在以下情况下，应及时进行锚杆的检测：a. 锚杆进水或受潮。

b. 锚杆遭受冲击或其他外力作用。

c. 锚杆周围出现地震或其他地质灾害。

d. 锚固工程发生变化。

e. 锚杆有明显变形或异常情况。

五、检测报告1. 检测报告应包括以下内容：a. 锚杆的基本信息，包括长度、直径、型号等。

b. 检测方法和检测仪器的名称和规格。

c. 检测结果，包括锚杆的外观、钢筋探伤结果、超声波检测结果等。

d. 结论和建议，根据检测结果评估锚杆的安全性和使用情况，提出维修或更换建议。

2. 检测报告应及时提交给相关施工单位和设计单位，并保存备查。

六、维修和更换1. 当锚杆检测结果显示存在安全隐患或锚固效果不达标时，应及时进行维修或更换。

2. 维修和更换工作应由专业的施工单位进行，并按照相关规范和要求进行操作。

3. 维修和更换后，应重新进行荷载试验，确保锚杆的安全可靠性。

锚杆基本试验C.2.1 锚杆基本试验的地质条件、锚杆材料和施工工艺等应与工程锚杆一致。

C.2.2 基本试验时最大的试验荷载不应超过杆体标准值的0.85倍，普通钢筋不应超过其屈服值0.90倍。

C.2.3 基本试验主要目的是确定锚固体与岩土层间粘结强度极限标准值、锚杆设计参数和施工工艺。

试验锚杆的锚固长度和锚杆根数应符合下列规定：1、当进行确定锚固体与岩土层间粘结强度极限标准值、验证杆体与砂浆间粘结强度极限标准值的试验时，为使锚固体与地层间首先破坏，当锚固段长度取设计锚固长度时应增加锚杆钢筋用量，或采用设计锚杆时应减短锚固长度，试验锚杆的锚固长度对硬质岩取设计锚固长度的0.40倍，对软质岩取设计锚固长度的0.60倍；2、当进行确定锚固段变形参数和应力分布的试验时，锚固段长度应取设计锚固长度；3、每种试验锚杆数量均不应少于3根。

C.2.4 锚杆基本试验应采用循环加、卸荷法，并应符合下列规定：1、每级荷载施加或卸除完毕后，应立即测读变形量；2、在每级加荷等级观测时间内，测读位移不应少于3次，每级荷载稳定标准为3次百分表读数的累计变位量不超过0.10mm；稳定后即可加下一级荷载；3、在每级卸荷时间内，应测读锚头位移2次，荷载全部卸除后，再测读2次～3次；4、加、卸荷等级、测读间隔时间宜按表C.2.4确定。

表C.2.4 锚杆基本试验循环加、卸荷等级与位移观测间隔时间C.2.5 锚杆试验中出现下列情况之一时可视为破坏，应终止加载：1 锚头位移不收敛，锚固体从岩土层中拔出或锚杆从锚固体中拔出；2 锚头总位移量超过设计允许值；3 土层锚杆试验中后一级荷载产生的锚头位移增量，超过上一级荷载位移增量的2倍。

C.2.6 试验完成后，应根据试验数据绘制：荷载-位移(Q－s)曲线、荷载-弹性位移(Q－s e)曲线、荷载-塑性位移(Q－s p)曲线。

C.2.7 拉力型锚杆弹性变形在最大试验荷载作用下，所测得的弹性位移量应超过该荷载下杆体自由段理论弹性伸长值的80％，且小于杆体自由段长度与1/2锚固段之和的理论弹性伸长值。