2017年长城汽车销量分析(1-12月)

中国地质大学长城学院本科毕业论文题目长城汽车公司的盈利能力分析院别经济学院专业会计学学生姓名陈晔学号 013140840指导教师陈文华职称教授2018年 4月15日本科毕业生毕业论文（设计）诚信承诺书中国地质大学长城学院毕业论文任务书课题信息：课题性质：设计□论文√中国地质大学长城学院毕业论文开题报告中国地质大学长城学院本科毕业论文文献综述院别：经济学院专业：会计学姓名：陈晔学号： 0131408402018 年 4 月 15 日JIN Bei、LI Gang（2008）在《中国工业企业盈利能力上升的原因是什么?》中提出，文章在最新数据的基础上，分析了我国企业的盈利状况和盈利能力的原因。

作者认为，中国工业企业的盈利能力显著提高，而工业部门的垄断程度和进入壁垒的程度有所下降。

除了少数资源和行政垄断行业，中国企业盈利能力的提高表明竞争力的提升。

改进的治理水平、高效的资产运营、提高的投资效益和利润转移利润都是企业盈利能力的奉献DominikJasinski（2015）在《全面成本会计方法及其对汽车行业适用性的综合评估》一文中提出，完全成本核算已应用于包括石油和天然气，能源，化学和废物治理行业在内的许多工业环境。

目前，还不知道它如何应用于汽车行业。

因此，本文的目标是审查现有的全部成本会计方法，并为汽车行业确定适当的方法。

作者通过分析和综合本主题领域各种不同领域的相关资源，为有兴趣探究未来全额成本会计的研究人员提供有用的线索。

杨桂华（2017）在《基于杜邦模型的比亚迪公司盈利能力分析》中指出，盈利能力是经营者经营业绩和治理效能的集中表现，是企业内外有关各方都关怀的中心问题，盈利能力分析对企业十分重要。

比亚迪股份有限公司作为全球新能源汽车领导者，在不断取得成绩的同时也存在一些问题，文章基于杜邦模型分析比亚迪公司的盈利能力，最终得出比亚迪盈利能力的分析结论。

夏添（2017）在《汽车制造行业上市公司财务绩效研究》中指出，近些年,伴随着我国市场经济的不断深入进展,国内供给侧结构性改革全面推开,汽车制造业作为拉动国内生产总值的重要行业之一,虽然在国际重度金融危机的影响下,我国经济增长减缓,但我国汽车制造行业整体的进展仍呈现出欣欣向荣的态势。

长城汽车市场竞争力分析报告(2017版)目录一、区域：长城汽车加速挺进经济发达省市二、新车：新哈弗H6、WEY VV7将点燃广东车市的火药桶三、用户：新哈弗H6务必要打动年轻用户四、定位：“SUV专家”理念面临年轻化挑战五、挑战：2017-2020年长城汽车三大隐患：忽视轿车、H7H8H9疲软、大众SUV反扑六、销量：2017年吉利、长城销量或超北京现代、东风日产七、销量：2020年长城汽车赶超大众具备纸上谈兵的理论基础一、区域：长城汽车加速挺进经济发达省市1、长城汽车的购车主体由山东、河北等向广东、北京等经济发达省市转移2、哈弗H6、H7等助力长城汽车向经济发达省市挺进3、市场不断“向上”，新哈弗H6的定价会更自信哈弗H6在北京已司空见惯，我家楼下就有辆哈弗H6经常与我抢车位。

目前长城汽车的用户主体正由山东、河北等人口大省向北京、广东等经济发达省市转移，这与雪佛兰、起亚、别克等的不断“下沉”形成鲜明对比。

2017-2020年会是长城汽车继续“上探”的关键期，该过程不仅会让新哈弗H6的定价更自信，也将对长城汽车相对薄弱的南方市场、新能源、动力总成、品牌美誉度等提出更实际的挑战。

1、长城汽车的购车主体由山东、河北等向广东、北京等经济发达省市转移近三年长城汽车在各大省市的用户分布越来越均衡，人口大省的线索占比有所下滑，经济发达省市的占比有所提升：2014年位居购车热度榜首的山东占了总线索量的10.04%，河北、河南紧随其后；2015年位居榜首的依旧是山东，但线索占比降至9.19%，紧随其后的河北、河南的占比也有所下滑；2016年山东被广东超越，前者占比下滑至7.32%，后者升至7.93%。

北京、江苏、浙江等经济发达省市的线索占比也有较大提升……长城汽车购车用户在人口大省和经济发达省市的分布越来越均衡的同时，也预示着长城汽车的核心市场正由中原地区向华东、华南等“沿海经济带”转移，这与雪佛兰、起亚、别克等的不断“下沉”形成鲜明对比。

长城汽车，总部在河北省保定市，是我国的SUV制造品牌，旗下有40多家全资子公司，也是我国第一家在香港H股上市的民营汽车公司。

公司旗下有4个子品牌，目前已经与宝马公司签订了合同，成立一个新的合资公司。

公司除了整车的生产与研发外，同时也生产相关汽车的零配件。

近几年来，公司主要注重汽车的研发工作，不断的提高长城汽车的产品质量，立志于为顾客带来体验感强烈，性能较完善的商品。

长城汽车公司已经建立了包含智能驾驶、智能网联、新能源等的八个研发中心和技术实验园。

在销售环节上，长城汽车已经成立了国内首家定制化购车商城，将互联网+运用到传统制造业，提高公司的整体竞争力与用户体验感。

同时，公司也积极生产新能源汽车，新发布的电动汽车欧拉一经上市，就以其低廉的价格和较高的品质深受消费者的喜爱。

近两年来，公司致力于在新能源领域扩大版图，抢占市场先机。

目前，针对整个汽车行业来看，汽车行业的发展仍处于稳中求进步的阶段，虽然在2018年，由于购置税政策退出的影响，汽车的产销量有所下滑，但是针对整个全球市场而言，汽车的销售量仍处于全球的领先地位。

可以分析得到的是，我国的汽车制造业仍然处于成长期，有较大的发展空间。

同时，汽车行业要求向智能化、清洁化、共联化等更高产业的发展。

针对长城汽车的发展，采用SWOT分析法，对公司进行分析与研究。

1 长城汽车SWOT分析1.1 优势分析（S分析）长城汽车公司是我国目前最大的SUV制造商之一，在SUV领域，有着不可撼动的地位。

其旗下的品牌哈弗生产的SUV，现如今已经是市场的爆款。

独特的产品优势和产品占有率是长城汽车的最大优势。

在市场化竞争加剧的今天，让消费者认可一款产品是企业的成功之一。

1.2 劣势分析（W分析）跟国际上知名的汽车品牌比较来看的话，长城汽车拥有的研发团队较少。

在技术上与发达国家的传统汽车制造企业仍有一定的差距，特别是在发动机和变数箱这种核心的汽车配件上仍存在的劣势。

缺乏核心技术现在是长城汽车公司存在的一个主要问题。

长城汽车经营分析报告2020年12月1. 为何长城如此重视混动技术？1.1. 政策+技术导向，混动市场前景广阔受限于国内充电设施尚未完善，BEV 及 PHEV 汽车难以快速普及。

混合动力作为从燃油车向新能源汽车过渡时期的中间产品，能够有效降低能耗和排放，在国家碳中和的目标压力下，正逐渐得到重视。

近期中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》，指出到 2035 年节能车与新能源车销量各占 50%。

纯电动车在新能源领域占比超过 95%，在节能车领域，2025/2030/2035 年占比分别达到 50%/75%/100%，据测算销量分别为 1011/1350/1500 万辆，而在 2020 年预测销量约为 75 万辆左右，市场成长前景广阔。

同时，混动燃油效率的目标，在 2035 年为 4L/100km ，仅凭 48V 轻混系统难以做到，最终需要依靠 HEV 混动技术。

图 1：技术路线图 2.0—里程碑及产品应用图 2：市场份额测算及混动燃油效率目标数据来源：中国汽车工程学会，数据来源：中国汽车工程协会，1.2. 日系占据先发优势，自主替代有望加速推进丰田汽车 1997 年在“Prius ”上首次搭载混合动力系统，经过二十多年的发展，HEV混合动力基本上已成为了日系的代名词。

丰田和本田通过先发优势建立了较高的专利壁垒，使得后来者难以追赶，并占据了目前强混市场 99%以上的份额。

据 2020 1-11 月销售数据显示，HEV 全国销量为 66.8 万辆，占乘用车比例仅 4.31%。

随着混动技术逐渐受到政策和市场的重视，未来增长空间打开，长城推出“柠檬 DHT ”混动技术，积极响应政策导向，打破合资技术垄断，满足市场需求，加速推进国产替代，利于自主崛起。

表 1：各类型车辆销量测算单位（万辆）纯电2017201871.2725.16201971.4820.902020E 90.5421.242021E 155.0025.002022E 265.7939.722025E 455.0450.562030E 1116.7484.062035E 1425.0075.00PHEV/EREV混动14.1921.8645.9673.55156.40347.571011.201350.901500.00汽油2245.38 2008.971908.581677.671798.601696.941011.20450.300.00乘用车合计2259.57 2127.252046.921863.0021352350252830023000（交强险）数据来源：交强险，测算2. 混动系统源何能省油？2.1. 目的：使发动机更有效的工作作为介于发动机驱动和纯电动汽车的中间产物，混合动力汽车的出现，主要目的是为了能够使发动机的工作更靠近有效的区间。

长城汽车股份有限公司财务绩效分析作者：孙伟艳张婧瑶来源：《科学与财富》2018年第30期摘要：随着我国GDP快速增长和汽车消费需求的不断升温，汽车产业已成为重要的支柱产业。

长城汽车作为我国本土最大的集体所有制汽车制造企业拥有雄厚的实力且发展稳健，其财务绩效的状况也成为公司股东、投资者等共同关心的焦点问题。

本文选取2013—2017年的报表数据及相关的财务指标进行分析，以期了解该公司财务状况，为经营者进行决策提供相关的依据。

关键词：长城汽车；财务状况；绩效分析一、长城汽车公司概况长城汽车成立于1984年，是中国最大的SUV制造企业，截至2017年底资产总计达1105.47亿元。

目前旗下拥有哈弗、长城两个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，2017年长城汽车年产量达107万辆实现营业总收入760.33亿元。

二、长城汽车财务指标分析2.1偿债能力分析长城汽车的流动比率呈现下降趋势，这表明企业的短期偿债能力有所下降，同时其现金及流动资产的利用率在提高。

但就流动比率来看总体短期偿债能力较强。

同时速动比率变动幅度也不大，表明其短期偿债能力，但每年也存在小幅下滑，说明其短期偿债能力略有下降。

现金比率越高代表企业可立即用于偿还债务的现金资产越多，可见其现金比率持续下降后2017年又提升到20%左右，表明现金比率趋于合理，对流动负债的偿付能力调高。

2.2盈利能力分析从2013年至2017年，长城汽车各项盈利能力指标总体呈逐年递减趋势，成本费用利用率下降达14.5%，说明其成本费用控制能力较差为获取利润付出代价变大。

营业利润率跌幅也有11.2%，说明企业市场竞争力变弱。

净资产收益率从29.37%下降到了10.23%，从上述大幅下降趋势可知近五年长城汽车运营效益较差盈利水平不高。

从整个汽车行业看由于高耗能产品受国家政策限制的影响，汽车行业压力增大竞争加剧，整体发展趋于放缓。

汽车市场MarketAUTO REVIEW72[8月车市] 中国车市回暖2017年8月，汽车产销环比和同比均呈增长，保持了平稳发展的态势。

1-8月，汽车产销同比增速继续保持在4%-5%的区间。

其中：乘用车产销增速在2%-3%左右，仍处于低速增长状态；商用车保持15%-17%左右，维持了快速增长势头。

由于多数企业本月放高温假，汽车销量高出产量近10万辆，企业端库存压力有所减缓。

汽车产销量比上月呈现回升态势8月，我国汽车产销量比上月呈现回升态势，比上年同期继续保持增长。

1-8月，汽车产销分别完成1767.8万辆和1751.1万辆，产量累计增速与1-7月持平，销量累计增速比1-7月提高0.2个百分点。

8月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。

与上月相比，广汽销量微降，其他企业呈一定增长，长安增速最快。

8月，上述十家企业共销售193.01万辆，占汽车销售总量的88.29%。

8月车市的表现“可圈可点”，种种迹象表明第三季度市场回暖是大概率事件。

首先，8月份的市场表现好于前8个月的平均水平。

从整体销量看，8月狭义乘用车市场销量为185.3万辆，同比增幅为5.3%，高于前8个月市场平均增幅(3.1%)2.2个百分点。

从市场规模变化分析，8月份延续了前8个月市场规模持续扩张的走势，且市场销售平均价也高于去年同期。

因此，作为第三季度的关键月份，本刊记者／赵黎作为第三季度的关键月份，8月车市延续了7月的回暖迹象，令业界对即将到来的9月销售旺季充满期待。

Copyright©博看网 . All Rights Reserved.8月车市延续了7月的回暖迹象，令业界对即将到来的9月销售旺季充满期待。

轿车市场止跌回升，SUV市场持续上涨8月，乘用车销量环比结束上月下降趋势，呈较快增长，同比增速略低。

1-8月，乘用车销量同比保持小幅增长，增幅比1-7月继续缓慢提升。

中国汽车产销量历年数据一、介绍中国是全球最大的汽车市场之一，汽车产销量是衡量一个国家汽车产业发展水平的重要指标之一。

本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，包括总体产销量、乘用车产销量和商用车产销量等方面的数据。

二、总体产销量数据根据中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers，简称CAAM）的统计数据，以下是中国汽车总体产销量的历年数据（单位：万辆）：2010年：18002011年：19002012年：19502013年：21002014年：23002015年：24002016年：28002017年：29002018年：28002019年：27002020年：2500从以上数据可以看出，中国汽车总体产销量在过去十年间呈现出增长的趋势，从2010年的1800万辆增长到2020年的2500万辆。

三、乘用车产销量数据乘用车是指用于载人的汽车，包括轿车、SUV、MPV等类型。

以下是中国乘用车产销量的历年数据（单位：万辆）：2010年：15002011年：16002012年：16502013年：18002014年：20002015年：21002016年：25002017年：26002018年：25002019年：24002020年：2200从以上数据可以看出，中国乘用车产销量在过去十年间也呈现出增长的趋势，从2010年的1500万辆增长到2020年的2200万辆。

四、商用车产销量数据商用车是指用于运输货物或载客的汽车，包括卡车、客车等类型。

以下是中国商用车产销量的历年数据（单位：万辆）：2010年：3002011年：3002012年：3002013年：3002014年：3002015年：3002016年：3002017年：3002018年：3002019年：3002020年：300从以上数据可以看出，中国商用车产销量在过去十年间基本保持稳定，维持在300万辆左右。

2017年suv汽车销量排行榜前十名suv作为日常家用汽车，是性价比非常高的选择，suv也是许多家庭的首选。

下面是小编分享的2017年suv汽车月销量排行榜，一起来看看吧。

2017年suv汽车月销量排行榜最畅销的十款紧凑型SUV仍是哈弗H6、传祺GS4、长安CS75、吉利博越、荣威RX5、本田CR-V、日产奇骏、吉利帝豪GS、长安CS55和日产逍客主流车型。

当中，哈弗H6是最好卖的，销量达到32152辆，传祺GS4、长安CS75和吉利博越的销量均超过两万辆，分别排名第一、第二和第三。

从上面榜单可以看出，在这块领域自主SUV尤占优势，除了本田CR-V、日产奇骏和日产逍客这三款日系车外，其余七款车均为自主车，而美系车、韩系车和法系车都没有出现在榜单。

紧凑型suv和小型suv的区别一、空间上的区别小型SUV车长一般介于3850-4350mm之间，轴距小于2670mm。

紧凑型SUV车长一般介于4300-4750mm之间，轴距2600-2760mm。

紧凑型SUV从根本上发挥了SUV多功能车的承载功能。

要提的一点就是，作为SUV，小型SUV通常超过1.6的身高是绝大多数轿车不可比拟的，而这一点反应在驾驶感觉上就是小型SUV有着非常良好的视野和高坐姿，完全可以给你一种高高在上的感觉。

二、越野功能上的区别小型SUV的通过性始终与紧凑级SUV相比基本不在一个级别上，即使同样配备四驱系统的小型SUV，其实际的越野性能也和紧凑级SUV有很大区别，四驱系统在小型SUV中更多起到的是在特殊天气特殊路况下增强行驶性能的作用，缺少了紧凑型SUV强大的动力和驾驭感。

三、用车成本方面的区别小型SUV多数是小排量车型，定价也比较经济。

对用车成本有要求的消费者而言，考虑到日后保养方面等更多因素，会跨过小型SUV选择更加实惠的A0级或A级轿车。

紧凑型suv和小型suv的区别有哪些?以上便是相关介绍。

总之，无论是紧凑型suv还是小型SUV都有各自的优势，大家在选车的时候在车辆性能、价格等都满意的基础上，完全可以按照自己的喜好来购买。