5.5m捣固焦炉车辆设备技术协议书

合同附件：技术协议书定做方：****煤焦有限公司（甲方）承揽方：（乙方）经过双方友好协商，就甲方1×65孔焦炉工程捣固焦炉机械设备捣固装煤车1台、捣固推焦机1台、21锤微移动捣固机1台（另增加一组3锤备用）、集尘尘拦焦机1台、熄焦车1台、电机车1台、液压交换机1台、摇动给料机20台共27台设备技术要求达成如下协议：由乙方负责上述焦炉设备的设计、制造、安装、调试，并对设备的设计、制造、安装、调试质量负全部责任，确保满足焦炉生产要求。

配套焦炉主要技术参数（热态尺寸）炭化室全长---------------------------------15980+210m m 炭化室有效长----------------------------------15140m m 炭化室全高-----------------------------------5505+72m m 炭化室平均宽度------------------------------------550m m 炭化室锥度----------------------------------------20m m 炭化室中心距----------------------------------1350+1m m 煤饼长度（底/顶）------------------------按断面图尺寸煤饼宽度---------------------------------------480-500m m 煤饼堆比重（干）---------------------------0.95-1.05t/m3 入炉煤水分----------------------------------------约11% 煤饼重量----------------------------------------约39.75t 单孔焦量----------------------------------------约30t 结焦时间--------------------------------------------26h 焦炉规模-----------------------------------------1×65孔二、设计、制造安装验收执行标准和规ISO国际标准GB 中华人民国标准YJB 中华人民国冶金工业部标准IEC 电器标准三、焦炉机械通用要求：1、所有机械设备配套尺寸应符合设计院提供的焦炉机械端面图与平面布置图，并能适应炉体沉降调整的需要。

2、机械部分：（1）经双方友好协调，乙方参照乙方与签订的出口巴西的机械技术要求生产甲方设备。

设备制作前严格对钢材进行抛丸防腐处理后再进行制作。

对设备涂漆分为底漆与面漆。

涂底漆2遍，涂面漆2遍。

其中在制造厂涂底漆2遍，涂面漆1遍，最后一遍在现场安装调试完成后进行。

油漆颜色现场与甲方协商后确定。

（2）所有梯子踏板采用镀锌网格板。

（3）所有司机室与电气室为整体绝热式薄板结构，壁镀锌板装饰，地面铺有电气绝缘板。

（4）焦炉机械根据具体情况选用最可靠的润滑系统（自动或手动集中润滑系统）。

（5）所有设备外置硬管润滑油路均使用紫铜管。

（6）所有滑动轴承必须加工足够宽深的油槽和注油口，不得使用钢套，应为青铜、黄铜或灰铁等，具有自润滑性。

3、液压部分：（1）、所有的油箱配备加热与冷却装置（风冷或油冷机）；（2）、所有液压阀控制回路均采用了集成油路块式结构；设计应充分考虑其检修空间。

（3）泵站仪表盘采用屏式结构,方便人员日常观察,维护.；（4）所有液压站配备手动泵作应急措施。

（5）具有回油滤油器，使系统工作介质的清洁度得到有效保证，降低系统的故障率，延长系统各元、辅件的使用寿命。

（6）具有油液温度、液位、滤油器堵塞等发讯元件，便于本系统的自动控制。

（7）液压系统设有压力传感器,能随时动态监控液压系统压力变化. （8）、电磁换向阀及用电元件控制电压：DC24V；（9）所有的液压缸加防护罩。

4、电器部分：（1）各车供电方式：装煤车、推焦机、拦焦机、电机车采用双电源滑触线供电，捣固机采用电缆滑车方式供电。

（2）各车之间通讯采用车载对讲机联络。

（3）照明采用AC220V电压；灯具采用防震灯具；（4）移动车辆走行采用声光报警；各车应有区分；（5）所有控制设备均有带电标记；（6）每个电机主回路均设置3级断路器和1级过载保护；（7）所有控制回路均有3级断路器和1级过载保护；（8）所选电气元器件均按IEC标准，控制设备制造执行国标。

（9）所有控制回路均有断路器; 除液压系统外，其余所有电机防护等级为IP54，F级绝缘。

（10）各车降温取暖采用民用或商用空调；（11）限位尽量采用全密封性工业用的开关或接近开关。

（12）装煤车装煤装置和推焦车推焦装置增设紧急手动装置（不进PLC）。

（13）各车联锁开关应处于自动常锁状态（即解锁后延时自动恢复到锁闭状态）四、设备主要元器件配套厂家：设备元件及原辅材料选用优质产品；关键产品选用国外品牌产品，其它产品尽量选用同一生产厂家。

五、质量保证：1、乙方提供的设备将保证其结构与性能先进、良好、全新且质量合格、安全可靠。

在质保期如出现质量问题，乙方将负责维修和更换。

2、质保期为设备安装调试后12个月或最后一批货物发运到现场后18个月。

六、检查和验收1、本设备乙方将按规定的标准及技术附件要求进行予总装、检查与试验。

甲方派人参加，并向甲方提交产品质量合格证以及检验和试验记录。

2甲方检验人员在制造厂的检验并不能取代在甲方现场对合同设备进行的试验，也不能解除乙方的责任。

3、甲方有权对设备的制造进行监督检查。

如果此类检查发现了任何缺陷或不合理之处，则在甲方合理的要求下，乙方应自已承担费用进行校正，直至甲方满意为止。

4、本设备现场安装调试完毕，经检查、试验达到要求后，即投入负荷试运转，并连续运行72小时，在此期间若由于乙方制造或材料引起的质量问题，乙方应免费给予解决。

5、在正常投产后一周甲方应组织人员进行验收，乙方参与，对未达到技术要求的乙方限期整改，直到合格为止，若超过两周甲方未组织验收，则等同于已经通过验收。

6、检查、验收按检验大纲具体要求执行。

七、技术资料的提供与审查：1、乙方在交付设备时，同时提供产品质量合格证1套、出厂试验报告、安装图纸、备件易损件清册、机电液安装使用说明书等随机文件4套。

2、乙方提供的设备安装图应有安装尺寸、零部件编号、名称、数量材质等要求。

电器液压原理图须有详细的元件明细表。

3、乙方提供的使用说明书，容包括安装、试车、操作和维护保养等规要求。

4、合同签定后一周甲方向乙方提供工艺平面布置图、焦炉机械端面图、煤塔断面图、摇动给料机接口图及炉门等设计资料。

5、乙方在适当的时间邀请甲方进行设计审查，并在设备发货前邀请甲方到予装现场进行检查验收。

八、焦炉机械主要性能要求：捣固装煤车1、用途捣固装煤车工作于焦炉机侧，将煤塔中的煤料通过摇动给料机装入捣固装煤车的装煤槽，由捣固机将煤料捣固成煤饼。

装煤时走行至相应的炭化室，用煤槽底板将煤饼送入炭化室。

同时设刮板回收装置用以收集余煤。

2.操作环境：本车的煤槽底板在结构设计上能够适应炭化室高达1000℃的高温环境。

3. 捣固装煤车技术性能要求本捣固装煤车主要由钢结构、走行装置、装煤装置、炉门密封装置、余煤回收装置、液压系统、电气系统等组成。

设备自重-------------------------------------------485t3. 1钢结构钢结构主要由钢结构主体、司机室、电气室、机械室、走台、梯子、栏杆组成。

设计上预留车载除尘器位置。

钢结构主体是由型钢和钢板焊制成门型构架，各构件之间通过连接板采用栓焊结构。

主要承重梁采用Q345。

在煤槽底粱下部设余煤刮板用来回收托煤板抽回时带回的余煤，煤斗开启采用液压驱动。

司机室装有工业电视以便监控装煤等情况。

司机室、电器室安装空调。

电阻室设计要充分考虑散热要求。

3.2走行装置走行装置采用四组三轮平衡车结构，为四主动轮组，主动轮分别由电机，减速机，齿形联轴器，电力液压推杆块式制动器等组成，在前进和后退方向均设有缓冲器。

走行轮组的润滑采用油泵集中供油，以达强迫润滑效果。

主要技术参数：第一轨距焦炉中心线-----------------------------12745m m 第一轨距第二轨---------------------------------12000m m 轨型---------------------------------------------Q U120 减速机结构形式----------------------------四点集中同时驱动制动形式--------------------------------电液盘式制动电动机功率-----------------------------------30k w（4台）转速-----------------------------------1000r/m i n 走行速度-----------------------------------5～80m/m i n 调速方式-------------------------------------变频调速最大轮压----------------------------------------650K n 3.3装煤装置装煤装置主要由装煤槽，煤槽底板驱动装置与后挡板锁闭装置，前挡板开闭装置，活动壁（双面）驱动装置，煤槽底板行程控制及煤槽壁加热装置等组成。

装煤槽有前挡板、后挡板、煤槽底板、煤槽活动侧壁（双面）等组成煤槽前挡板开闭机构、后挡板锁闭机构为液压缸驱动。

煤槽活动壁支架设计时应保证有足够大刚性要求，以保证捣固煤饼时煤槽壁变形较小，煤槽壁为双活动壁，。

煤槽壁设电加热保温装置，采用自动控制保证其恒温。

煤壁即可以同时开启，也可以单独开启。

煤槽壁侧钢板应打磨光滑平整，不平度误差不大于2mm。

同时在后挡板上设置煤壁清理装置。

两煤槽活动壁的距离可以调整，调整围480-500mm。

接煤板为固定式。

装煤底板驱动装置由电机和一台减速机组成，减速机与主轴之间传动采用联轴器直接传动，装置底板通过双链条驱动，采用旋转计数器+限位开关保护控制装煤行程，精度高，安全性好，装煤底板行程可以动画模拟显示在司机室的控制触摸屏上。

同时增加滑轮限位系统，可以准确可靠地控制煤槽底板前后工作位置。

停电时设有应急措施，采用柴油机驱动液压马达方式将托煤板从炭化室退出。

同时能够完成装煤过程。

装煤传动轴采用滚动轴承传动方式，电动加油泵进行集中润滑。

托煤板材质选用16Mn，滑道材质选用45钢淬火处理。

托煤板与滑道侧隙控制到10mm。