艾迈斯VCSEL技术支持低成本的固态激光雷达的快速发展
- 格式:pdf
- 大小:1.17 MB
- 文档页数:1
表2㊀惯性力及惯性力矩
缸数布置图㊀往复惯性力㊀往复惯性力矩一阶二阶一阶二阶
3003FⅠ0a3FⅡ0a
404FⅡ00/
可以看出,由于三缸机存在往复惯性力矩不平衡的先天特性,一般如果比较小的话,对于小排量的车用内燃机是可以忽略的;但是如果排量大,相对来说,往复系统的质量也就偏大,则需要考虑增加平衡轴来平衡往复惯性力矩㊂
文中介绍的1 3L发动机,由于单缸排量接近0 45L,并且是增压发动机,所以往复系统的质量也相对较高,因此在缸体设计时需要布置平衡轴,如图16所示,来平衡往复系统的惯性力矩㊂在布置平衡轴时,需要考虑主油道位置㊁连杆琵琶线㊁周围零件的空间,同时也需要关注铸造的工艺性问题
㊂
图16㊀平衡轴示意图
3㊀结论
(1)发动机前期设计时,设定发动机缸体的架构尺寸要权
衡各方面的需求㊂在满足发动机功率㊁扭矩和最大爆压压力的
情况下,选择紧凑型架构尺寸㊂尤其对于鼻梁区宽度设计,需
要关注其最高温度是否超过许用温度,可以借助CAE的温度
场分析对鼻梁区的温度进行初步判别;
(2)对于高压铸造的铝缸体,设计时要尽量避免材料集
中,并且在前期设计时要求铸造供应商进行工艺评估,在满足
功能需求的同时,使铸造工艺最优化,降低缸体的料废;
(3)完成缸体设计时,需要进行CAE分析校核,对于不
满足要求的区域,需要进行优化和改善㊂
参考文献:
[1]周宝龙.内燃机学[M].北京:机械工业出版社,1999.
艾迈斯VCSEL技术支持低成本的固态激光雷达的快速发展
㊀㊀VCSEL(Vertical⁃CavitySurface⁃EmittingLaser,垂直腔表面发射激光器)是一种垂直于衬底面射出激光的半导体激光器㊂基本结构是一个 三明治 结构,由上下两个DBR反射镜和有源区这三部分组成㊂
该项技术自1977年日本东京工业大学的伊贺健一提出VCSEL的概念开始,1996年被商业化,至今已获得了长足的发展㊂而且随着新应用的兴起,VCSEL技术得到了显著重视和改善,并终于克服了相关技术难题,实现大规模生产制造,进入到第二个大规模应用 采用VCSEL阵列的激光雷达(LiDAR),这将是自动驾驶所必需的关键技术㊂
作为一项低成本运动跟踪和数据传输的光源传感技术,艾迈斯半导体公司(以下简称AMS)大中华区汽车事业部市场应用及业务发展总监AnminJin在日前接受媒体采访时介绍了AMS的VCSEL技术在汽车行业的相关情况㊂
AnminJin介绍道,AMS是传感器解决方案设计和制造商,总部位于奥地利,全球员工约9000名,并拥有覆盖欧洲㊁亚洲和美国的22个设计中心㊂AMS在2017年业绩增长为97%,2018年也有34%的年度增长㊂目前主要聚焦在6个最主要的市场:通信㊁消费电子㊁计算㊁汽车以及工业和医疗㊂
AnminJin表示,随着汽车行业技术的快速发展,2019年AMS投入了大量的资源,包括人员㊁技术以及实验设备等在汽车行业当中㊂如何开发出不同的传感器技术让汽车变得更聪明,做一些主动㊁被动的智能安全,另外更好实现节能和控制排放,这是AMS下一个十年努力发展的重要方向之一㊂其中,AMS的重要技术-VCSEL技术解决方案便支持了汽车自动驾驶中低成本的固态激光雷达的快速发展,而且正在与全球知名汽车LiDAR供应商进行深度的合作开发㊂该技术全球只有AMS能够针对量产开发,实现探测距离在150m以上,符合高速公路上的自动驾驶应用㊂
AMS会和激光雷达制造商㊁汽车企业一起,包括中国本土企业进行深度地探讨与合作,希望AMS的VCSEL技术能够在中国深耕㊁落地发芽㊁壮大,助力汽车行业自动驾驶的发展㊂
(来源:俞庆华
)CM
YK。