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动力锂电池管理系统(BMS)设计李欣阳【期刊名称】《通信电源技术》【年(卷),期】2018(35)3【摘要】随着国内动力锂电池市场需求的快速增长,锂电池管理系统的重要性日益突出.文中在对传统锂电池进行研究和分析的基础上,优化传统管理系统,设计出一种新型锂电池管理系统,并对其运行原理进行详细阐释.该锂电池管理系统包括主控单元、电压采集单元、电流采集单元、温度检测单元以及均衡模块,实现了各个模块的硬件设计和软件设计.%With the rapid growth of domestic power lithium battery market demand, lithium battery management system is very important. In this paper, based on the research and analysis of the traditional lithium battery, the traditional management system was optimized and a new management system of lithium battery was designed, and its operating principle was explained in detail. The lithium battery management system includes the main control unit, the voltage acquisition unit, the current acquisition unit, the temperature detection unit and the equalization module, and the hardware design and software design of each module were realized.【总页数】2页(P113-114)【作者】李欣阳【作者单位】青岛大学自动化与电气工程学院,山东青岛 266071【正文语种】中文【相关文献】1.动力锂电池BMS中内阻在线测试的设计 [J], 赵艳玲;2.动力锂电池BMS中内阻在线测试的设计 [J], 赵艳玲3.动力锂电池组的管理系统(BMS)的认知 [J], 李永菲4.一种可用于BMS功能验证的动力锂电池模拟器设计 [J], 李梦; 龚金科; 朱浩; 吉祥; 张文博5.电动汽车动力锂电池BMS管理系统综述 [J], 刘文涛因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
智能锂电池管理系统的设计与实现随着科技的不断发展，锂电池作为一种绿色环保的能源储备方式越来越受到人们的青睐。
然而，锂电池的管理和维护一直是一个比较复杂的问题。
为了解决这个问题，智能锂电池管理系统应运而生。
本文旨在介绍智能锂电池管理系统的设计与实现，借助人工智能技术，实现对锂电池的智能管理和优化。
一、智能锂电池管理系统的背景随着新能源车辆的普及，锂电池的应用也越来越广泛。
然而，锂电池的管理和维护一直是一个比较复杂的问题。
针对这个问题，传统的方案是使用保护板进行管理，但是保护板的精度和可靠性并不高。
为了解决这个问题，智能锂电池管理系统应运而生。
它借助人工智能技术，可以实时地监测、分析和优化锂电池的状态，提高锂电池的效率和寿命。
二、智能锂电池管理系统的原理智能锂电池管理系统的核心是人工智能技术。
系统利用传感器对锂电池的电量、温度、压力等参数进行采集和监测，然后借助人工智能算法对这些数据进行分析和处理，最终输出优化后的控制指令，来实现对锂电池的智能管理。
具体来说，智能锂电池管理系统包含以下几个方面的技术：1. 数据采集技术智能锂电池管理系统需要对锂电池的电量、温度、压力、电流等参数进行采集。
目前，常用的传感器有电流传感器、温度传感器、压力传感器、电压传感器等。
2. 数据处理技术获取到锂电池的数据之后，需要进行处理和分析，以便更好地了解锂电池的状态和性能。
数据处理技术包括数据清洗、数据分析、数据建模等。
3. 人工智能算法人工智能算法是智能锂电池管理系统的核心。
根据锂电池的状态和性能，选择适当的算法进行分析和处理，比如神经网络、深度学习等。
4. 控制指令输出技术智能锂电池管理系统最终需要输出控制指令，来实现对锂电池的智能管理。
控制指令可以通过无线电信号或者有线方式传输到锂电池中，从而对其进行控制。
三、智能锂电池管理系统的优势智能锂电池管理系统相对于传统的锂电池管理方案具有以下优势：1. 提高锂电池的效率和寿命智能锂电池管理系统能够实时地监测、分析和优化锂电池的状态，有效地提高了锂电池的效率和寿命。
Software Development •软件开发Electronic Technology & Software Engineering 电子技术与软件工程• 41【关键词】电池测试系统 数据分析 曲线绘制恒流比1 锂电池测试系统及数据分析软件组成1.1 锂电池测试系统锂电池测试系统包括上位机，中位机，下位机三大模块。
下位机负责数据的采集、数据的上传，控制信息的执行；中位机负责协议的转换、任务的分发和透传；上位机负责流程的编辑，测试过程中的监控，测后数据的分析，统计数据的计算，报表的生成。
1.2 数据分析软件的组成数据分析软件包括如下几个部分：数据库的读取，数据的查询，曲线绘制，表格视图，实时显示，报表生成，曲线对比，数据导出等功能。
2 数据分析软件设计2.1 多线程技术由于本设计中，锂电池的数据量比较大，达到百万级别，读取数据库是非常耗时的，故本设计采用的是多线程技术，读取与显示界面UI 进行分离，本设计采用是BackgroundWorker组件。
利用BackgroundWorker 组件的doWork事件方法执行耗时的读取数据库工作，利用BackgroundWorker 组件的ProgressChanged 事件方法进行数据的显示和进度条的更新。
数据库的读取采用 组件, 为微软推出的一款数据库访问技术，类似Java 中JDBC以及Hibernate 开源框架。
为ORM 奠定技术动力锂电池测试系统中数据分析软件的设计文/李学广基础。
本设计利用Connection 类创建数据库连接，利用Command 对象承载SQL 语句，使用DataSet 对象以及DataTable 对象作为数据容器，装载数据。
2.2 统计算法（1）恒流比：恒流充电阶段充电容量与当前循环总充电容量的比值。
（2）中值电压：恒流放电阶段的放电容量，该放电容量的一半，对应的电压值。
（3）充放电效率：每次循环中放电容量与充电容量的比值。
2017.8Vol.41No.8收稿日期：2017-01-09基金项目：重庆市2015年本科高校三特行动计划电气工程及其自动化特色专业建设项目(渝教高[2015]69号)；重庆市教委科学技术研究项目(KJ1722377)作者简介：党晓圆(1983—)，女，甘肃省人，硕士，讲师，主要研究方向为电源技术及嵌入式系统。
1179动力电池管理系统数据采集模块设计党晓圆，汪纪锋，马冬梅(重庆邮电大学移通学院，重庆401520)摘要：基于AT89C51CC03单片机和电池组监控芯片LTC6803设计了动力电池管理系统数据采集模块的硬件电路和软件实现，详细阐述了MCU 模块和电压采集模块等7个主要模块，给出了电压和电流等信号的测量电路，以及RS232和CAN 通信的电路原理图，实现了电压等信号的精确采集，电池组的参数信息通过CAN 总线传送到整车控制器和电子控制单元。
绘制了数据采集的主程序设计流程图，介绍了电压信号采集的软件实现，给出了温度测量子程序，并分析了数据采集模块的实际价值。
关键词：电池管理系统；LTC6803；TJA1040中图分类号：TM 912文献标识码：A文章编号：1002-087X(2017)08-1179-04Design of data acquisition module for power battery management systemDANG Xiao-yuan,WANG Ji-feng,MA Dong-meiAbstract:The hardware circuit and software realization of the data acquisition module of power battery management system were designed using AT89C51CC03MCU and battery monitor chip LTC6803.Master module,power module,each data acquisition module and communication module were described in detail.The circuit schematics of voltage,current,temperature acquisition module,RS232and CAN communication module were given.The precise sampling of voltage and other signals was achieved.The parameter information of battery pack was transmitted via the CAN bus to the vehicle controller and electronic control unit for data processing.The program flow chart of the dataacquisition module was designed and the software realization of voltage signal acquisition was introduced.Thetemperature measurement subroutine was given.Finally,the practical value of the designed data acquisition modulewas analyzed.Key words:BMS;LTC6803;TJA1040《中国制造2025》中提出：“我国将会继续支持电动汽车和燃料电池汽车的发展，通过不断掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池技术的工程化和产业化能力，从关键零部件到整车，形成完整的工业体系和创新体系，促进新能源汽车具有国际先进水平[1]。
基于Infineon XC2785的电池管理系统采集单元设计
麻金龙;夏超英;蔡奔
【期刊名称】《仪表技术与传感器》
【年(卷),期】2014(000)007
【摘要】针对动力电池单体数目较多,位置比较分散的特点,设计了一种基于16位
单片机XC2785的电池管理系统采集单元.其中硬件包括基于Infineon XC2785和MAX1321的总电压和母线电流的采集电路、LTC6802-1电池单体电压采集电路、DS18B20电池单体温度采集电路;软件上利用CAN接收中断和Timer中断实现数据采集及处理.该设计硬件电路简单,提高了系统的抗干扰性和稳定性,适用于电池单体数目较多的情况.实验证明,该采集单元能够实现对动力电池组的实时准确监测,具有较高精度.
【总页数】5页(P24-27,30)
【作者】麻金龙;夏超英;蔡奔
【作者单位】天津大学自动化学院,天津300072;天津大学自动化学院,天津300072;柳州五菱汽车有限责任公司,广西柳州545007
【正文语种】中文
【中图分类】U469.72
【相关文献】
1.动力锂离子电池智能管理系统数据采集单元设计 [J], 张华锋;廖菲;管道安;彭元
亭
2.电动汽车单元锂电池包管理系统采集单元设计 [J], 郁奕飞;秦会斌
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5.基于IEEE1588时间同步的分布式桥梁健康监测系统基于BQ76pl455高精度电压采集芯片的储能电池管理系统设计 [J], 李雄伟;季钰林;谢伊亮;陈永强;李英祥
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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910302261.1(22)申请日 2019.04.16(71)申请人 枣庄市产品质量监督检验所地址 277000 山东省枣庄市高新区复元三路国家锂电池产品质量监督检验中心(72)发明人 王磊 褚艳 李莉 周翔升 邓毅 庄家庆 王乙丁 (51)Int.Cl.H01M 10/613(2014.01)H01M 10/625(2014.01)H01M 10/6566(2014.01)H01M 10/6556(2014.01)H01M 10/6551(2014.01)H01M 10/635(2014.01)(54)发明名称一种动力锂电池智能管理系统(57)摘要本发明公开了一种动力锂电池智能管理系统，涉及电池管理领域，解决了现有技术中锂电池不能智能管理电池温度的问题，其技术要点是：包括散热机构、调节机构和控制机构，控制结构上设有挡风条、调节架和直线电机，挡风条铰接在锂电池包外壳上的通气孔的一侧，调节架与挡风条铰接，直线电机与调节架固定连接，且直线电机固定在外壳上，直线电机与控制机构电性连接；本发明通过铰接与通气孔上的挡风条调节锂电池包内部进风量的大小，从而调节锂电池包的散热效率，进而是锂电池处于较佳的工作环境，相对于传统的锂电池管理系统，更加智能，更加实用，且本发明结构简单，便于推广。
权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 109921145 A 2019.06.21C N 109921145A权 利 要 求 书1/1页CN 109921145 A1.一种动力锂电池智能管理系统，包括散热机构、调节机构和控制机构，散热机构固定安装到锂电池电池包内部，调节机构固定安装在锂电池包外侧，其特征在于，控制结构上设有挡风条（7）、调节架（8）和直线电机（9），挡风条（7）铰接在锂电池包外壳（1）上的通气孔（6）的一侧，调节架（8）与挡风条（7）铰接，直线电机（9）与调节架（8）固定连接，且直线电机（9）固定在外壳（1）上，直线电机（9）与控制机构电性连接。
智能锂电池管理系统设计与控制使用锂电池的设备已经不再仅仅是移动设备和低功耗设备。
随着技术的飞速进步，锂电池已经被广泛的应用于电动汽车、储能系统等高要求领域。
同时，随着市场对于高效率、低维护的要求越来越高，设计一套智能化的锂电池管理系统（BMS）已经成为了一个必备的条件。
智能化的锂电池控制系统，可以大大提升锂电池的使用寿命、充电效率、放电安全，并且能够实现的电量监控和呈现，售后服务的智能化等多种功能。
一、智能锂电池管理系统的基本功能智能锂电池管理系统（BMS）作为锂电池的核心部件，具备以下几个主要功能。
1. 锂电池的充电管理充电是锂电池的一个非常关键的环节。
智能BMS通过监控锂电池电压、电流、温度等参数，综合算法对锂电池进行管理和控制，以保证充电效率和充电安全。
通过根据不同的充电环境和电池状态，自动调整充电电压和充电电流，充分利用充电过程中的时间，让电池有效补充电量，并且避免电池在充电过程中过度放热，延长电池寿命。
2. 锂电池的放电管理智能BMS通过监控电池电流、电压、温度等参数，综合算法控制电池的放电速率和放电电量，使电池有一个合理的放电范围，从而避免电池过度放电，延长电池的使用寿命。
3. 电池容量检测和电池寿命预测动力锂电池常常因为长期使用，电池化学材料的寿命不可避免地会出现损耗，导致容量、电压等参数的变化。
智能BMS通过电池容量检测和电池寿命预测算法，能够及时发现电池寿命变化的迹象，预测电池的使用寿命，促使用户及时更换电池，减少电池故障的风险，从而更好地保护电池。
二、智能锂电池管理系统的具体实现智能锂电池管理系统有很多的实现方式，这里简单介绍其中一种。
1. 采集系统智能锂电池管理系统的首要任务是采集电池信息，并将采集到的信息传输到控制平台进行处理。
因此，锂电池采集系统是整个BMS中一个非常重要的环节。
电池采集系统包含BMS主控制器、电池温度、电池电压检测、放电电流检测、充电电流检测等组成部分。
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911342063.4(22)申请日 2019.12.23(71)申请人 安阳师范学院地址 455000 河南省安阳市开发区弦歌大道436号(72)发明人 查文珂 (74)专利代理机构 东莞卓为知识产权代理事务所(普通合伙) 44429代理人 汤冠萍(51)Int.Cl.B60L 58/14(2019.01)B60L 58/15(2019.01)B60L 58/26(2019.01)B60L 58/22(2019.01)(54)发明名称一种新能源汽车动力锂离子电池管理系统(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车动力锂离子电池管理系统，包括中央处理模块、数据采集模块、安全管理模块和电池均衡模块，所述数据采集模块、安全管理模块和电池均衡模块均通过导线与中央处理模块电性连接；所述数据采集模块包括电池电压采集模块、电池电流采集模块和电池温度采集模块，电池电压采集模块分为两个部分，一个对整个电池组的总电压进行监测，另一个对每个单独的电池的电压进行监测，所述电池电流采集模块也分为两个部分，一个对整个电池组的总电流进行监测，另一个对每个单独的电池的电流进行监测。
与传统的新能源汽车电池管理系统相比，本发明通过对单个电池进行监控，精度更高，可以及时发现单个电池的故障并对其进行处理。
权利要求书1页 说明书3页 附图1页CN 111114383 A 2020.05.08C N 111114383A1.一种新能源汽车动力锂离子电池管理系统，包括中央处理模块、数据采集模块、安全管理模块和电池均衡模块，其特征在于：所述数据采集模块、安全管理模块和电池均衡模块均通过导线与中央处理模块电性连接；所述数据采集模块包括电池电压采集模块、电池电流采集模块和电池温度采集模块，电池电压采集模块分为两个部分，一个对整个电池组的总电压进行监测，另一个对每个单独的电池的电压进行监测，所述电池电流采集模块也分为两个部分，一个对整个电池组的总电流进行监测，另一个对每个单独的电池的电流进行监测，电池温度采集模块分为两组，一组采集模块的温度探头直接连接在单体电池上，另一组采集模块分别设置在电池箱的四个拐角处，其可以对单个的电池进行温度监控，也可以对整体的电池温度进行监控；所述安全管理模块包括散热风扇和控制电路板，所述散热风扇对称设置在电池组的前后两侧，散热风扇由汽车动力电池组提供电源，所述控制电路板通过导线与中央控制和散热风扇电性连接，控制电路板由中央处理模块控制，可以启闭散热风扇，通过电池温度采集模块可以对电池箱内的电池组的整体温度进行采集，也可以对单个的电池温度进行采集，当某一个电池因故障而导致温度急剧升高时，电池温度采集模块会向中央处理模块发生信号，中央处理模块在接收到信号后，就会通过控制电路板来使散热风扇工作，从而达到给汽车电池降温的目的；所述电池均衡模块的整体构架为一个DC/DC变换器，其可以将整个电池组的能量转移到电量较低的电池组中，通过电量的重新分配实现电池组中所有电池单体的能量均衡；所述中央处理模块对数据采集模块采集的信息进行处理和存储，对安全管理模块和电池均衡模块进行控制，并具有数据传输功能，可以通过端口或无线网络与上位机连接。
Vol.33 No.4 2013.4 船电技术|应用研究37动力锂离子电池智能管理系统数据采集单元设计张华锋1，廖菲2，管道安1，彭元亭1(1. 武汉船用电力推进装置研究所，武汉 430064 ；2. 武汉电信网络监控部， 武汉 430030)摘 要：分析了锂电池各运行参数的特点，设计了一种用于锂电池智能管理系统的数据采集方法，通过改进的测量方法实时测量锂电池组的单体电池电压、温度及充放电电流，并通过CAN 总线传至上层节点，为锂电池的智能管理提供现场数据。
着重介绍了该数采单元的设计原理以及软硬件设计。
关键词：锂离子电池 数据采集 CAN 总线 智能管理系统中图分类号：TP302.1 文献标识码：A 文章编号：1003-4862（2013）04-0037-03The Design of Data Acquisition System for SMBS Based on CAN BusZhang Huafeng 1 , Liao Fei 2 , Guan Dao’an 1，Peng Yuanting 1（1.Wuhan Institute of Marine Electric Propulsion, CSIC , Wuhan 430064 , China; 2. Chinatelecom Wuhan Branch, Wuhan 430030,China ）Abstract: This paper analyzes the characteristics of working parameters for lithium ion batteries, and designs a kind of data acquisition method for SMBS. It provides field data acquisition for the intelligent management system of lithium ion batteries by measuring the voltage and temperature of single cell, charge current and discharge current in real time, and transmits data upward with CAN bus. It introduces the principles, hardware and software design of data acquisition in detail ．Keywords: lithium ion battery; data acquisition; CAN Bus; intelligent management system1 引言锂离子电池由于具有电压高、能量密度高、无“记忆效应”、放电曲线平缓，绿色环保等优点逐步在动力电池方面获得应用。
锂电池过充、过放电、短路、温度、单体电压不一致性等都会对使用效率、使用寿命及使用安全产生影响。
因此，获得锂电池的运行参数从而对其进行实时监控是非常必要的。
在研制的锂电池智能管理系统中，通过实时测量锂电池组的单体电池电压、单体电池温度、及充放电电流，实现对锂电池组运行参数的实时监测，并通过总线将数据传至上层节点进行分析处理，据此对锂电池系统进行相关控制，实现锂电池系统的高效，高寿命运行。
本文重点对锂电池智能管理系收稿日期：2012-08-24作者简介：张华锋（1979－），男，工程师。
研究方向：化学电源测控技术及船舶电力推进系统监控技术。
统的数据采集方法进行研究，通过CAN(ControllerArea Network)总线为锂电池智能管理系统实时提供电池各运行参数。
2 电池运行参数测量2.1 单体电池电压测量 单节锂电池电压较低，很多场合需要串联使用，而电池组的性能取决于最差的那节电池。
因此测量串联电池组单节电池的电压成为必要而又关键的技术。
共模测量[1]和差模测量是测量串联电池组各节电池电压的两种方法。
当串联电池数较多而且对测量精度要求较高时，只能采用差模测量。
由于两个测量端存在较高的共模电压，所以不能采用模拟开关选通，也不能直接测量。
工业上广泛采用机械继电器实现多路电压选通，通过隔离放大器隔离共模电压；这种方法在使用寿命，精度，抗干扰等方面船电技术|应用研究 Vol.33 No.4 2013.438存在明显的不足。
本方案采用差模测量法，选用松下公司AQW21x 系列光耦继电器选通各电池端电压，通过差动放大器抵消测量端的共模电压，再用运放电路进行信号调理，能够实现串联电池数较多时各电池电压的实时高精度测量[2]，而且高额响应和抗干扰能力很好。
所选差动放大器是AD 公司新一代运算放大器，它最大的特点是它可以在某些情况下代替隔离放大器，在双电源供电时输入端可以耐高达500 V 的共模电压，在单电源12 V 供电时也可以拥有高达220 V 的共模输入。
所选光耦继电器耐压400 V ，驱动电流l mA ，连续负载电流100 mA ，平均动作时间0.3 ms ，导通电阻约30 n Ω，没有噪音和开关次数限制。
测量电路原理图如图1。
图1 单体电池电压测量原理图2.2 单体电池温度测量除了电化学反应的吸热和放热外，在充放电过程中，由于电池内阻而产生的热量也会引起电池的温度发生变化。
电池温度测量是在电池极柱根部安置温度传感器，通过测量在线电池的温度，找出温度异常的电池。
研究表明：无论是恒流放电、限压恒流充电还是浮充状态，荷电量最小的电池温度最高。
系统中对单体电池温度的测量采用了Dallas 公司生产的数字式温度传感器DS18B20。
与其他温度传感器相比，该传感器具有如下特性：支持多点组网功能，多个DS18B20温度传感器可并联在一起，实现多点温度测量；测量范围为-55～+125℃，分辨率为±0.5℃；测量结果以9～12位可选择的二进制数值量串行传送。
电路原理图如图2。
2.3 电池充放电电流测量 锂电池充放电电流的测量相对比较简单，考虑到放电电流很大，在此系统中采用了最高可测800 A 电流的LEM 公司的HAS500-S 霍尔电流传感器，它将电池充放电电流转换成-4～+4V 的直流电压，电压抬升后直接经AD 转换即可得。
图2 单体电池温度测量原理图3 CAN 通信设计CAN 总线是一种支持分布式实时控制系统的串行通信局域网。
由于其高性能、高可靠性、实时性等优点，已广泛应用于控制系统中的检测和执行机构之间的数据通信[3]．由于每块采集板采集多种测量，且系统中可能存在多块采集板，为避免多块采集板在数据交换时产生冲突，采用请求/响应的主从式数据传输方式。
由上层CAN 通讯节点发出数据请求，采集板将各参数打包，分别发出，在包中标明数据类型及采集板号。
使用C8051F040作为系统核心，该型单片机中已集成CAN 控制器，从而大大简化了硬件设计。
该控制器器符合Bosch 规范2.0A 和2.0B ，可工作在标准模式和扩展模式；支持数据帧和远程帧；有完备的错误诊断功能；有自动重发功能[5]。
4 系统软、硬件设计系统硬件框图如图3所示，该系统以C8051F040单片机为核心组成。
由CAN 通信接口模块、单体电池电压采集模块、单体电池温度采集模块以及电池充放电电流采集模块等构成。
由于系统中存在多个采集模块，为避免多个块采集模块在数据交换时产生冲突，系统通讯采用请求/响应的主从式数据传输方式。
由中央控制单元的CAN 通讯节点发出数据请求，采集模块将各参数打包，分别发出，在包中标明数据类型类型及采集板Vol.33 No.4 2013.4 船电技术|应用研究 39号。
中央控制单元将数据包中的数据分类进行处理，这样大大减少了数据的出错率。
在本系统中，选用高速CAN 总线驱动器82C250。
由于82C250是标准5 V 供电，因此通过高速光耦6Nl37与82C250相连，这样既实现了CAN 节点间的电气隔离，又增强总线节点的抗干扰能力，提高了节点的稳定性和安全性，如图3。
82C250与CAN 总线的接口部分也采用了一定的安全与抗干扰措施。
82C250的CANH 和CANL 引脚各自通过一个小电阻与CAN 总线相连，电阻可起到一定的限流作用，保护82C250免受过流的冲击。
CANH 和CANL 与地之间并联两个小电容，可以起到滤除总线上的高频干扰和一定的防电磁辐射的能力。
为提高板卡的测量精度、使其具有良好的互换性、便于系统扩展，每块采集板测量八路电压和四路温度[4]，使用中根据测量参数的数量灵活选择采集板数。
C 40P 0图3 数采单元硬件框图本系统用C51模块化编程，提高了可读性，维护方便。
主要包括主程序、单体电池电压采集程序、单体电池温度采集程序、充、放电电流采集程序、CAN 总线服务程序等。
其中单体电池电压采集和电池充、放电电流采集采用中断方式实现，通过多次测量求平均值的方法，提高测量的准确性。
单体电池电压采集中断程序流程图如图4所示，单体电池温度采集程序流程图如图5所示。
5 主要技术指标该数据采集系统的主要技术性能指标及参数如下：1) 电压测量：由于每块板卡独立采集电池运行参数并进行处理，最多监测电池数目主要由CAN 总线通信协议及硬件通讯时间决定，单体电池电压测量范围为2.30～4.80 V ，电压测量精度为±0.01 V 。
2) 温度测量：温度测量范围为-25～+85℃，温度测量精度为±0.5℃。
3) 电流测量：电流测量范围为0～800 A ，电流测量精度为±l ％。
图4 单体电池电压采集中断程序流程图图5 单体电池温度采集程序流程图6 结束语本文对锂电池数采系统的硬件和软件设计进行了详细分析。
通过该系统为锂电池实时监控和充放电控制提供实时运行参数，对提高直流系统的安全运行、供电系统的可靠性和自动化水平有着十分重要的意义。
参考文献：[1] 古启军, 陈以方, 吴知非. 串联电池组电压测量方法研究[J]. 电测与仪表, 2005(5), 39(437): 1-2[2] 谢永刚．移相全桥ZVZCS 变换器及数字化控制研究．华中科技大学硕士论文，2006．[3] 邬宽明. CAN 总线原理和应用系统设计[M]. 北京：北京航空航天大学出版社，2006：240-243[4] 李立伟, 邹积岩. 蓄电池总线检测系统的设计与实现[J]. 电工技术杂志, 2008, (11).[5] 张毅刚，赵光权，孙宁等．DSP 原理、开发与应用[M]．哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2006．。
