CTS01.06.03A32016《汽车隔音隔热垫总成技术规范》
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CTS-16.04.04-A1-2016《轿车透气塞透气布总成技术规范》
模板编号:CP-0197-V1 长安汽车工程技术规范文件Engineering Technical Specification of Changan Automobile Co. Ltd轿车透气塞/透气布总成技术规范Technical Specification Of Automobile Capseal Assembly前言本规范起草单位:汽车工程研究总院电装中心电子电器所灯具室。
本规范主要起草人：丁小兵本规范历次发布情况：——CTS-16.04.04-A1-2016于2016年9月30日首次发布。
目录（目录必须包含以下10项，不能删减，如果没有该项就在正文中写无，以避免规范应包含内容的缺失。
只固化目录第一层级，各规范编制人根据需求编写目录其它层级。
绿色字体不删除）1.范围 (1)2.规范性引用文件 (1)3.报告评价结果 (1)4.定义 (1)5.技术规范附图中标明的规格 (2)6.技术要求 (2)7 评价方法 (4)8.技术规范的变更 (11)9.技术规范附图中的表示方法 (12)10.适用的标准 (12)附录轿车透气塞/透气布总成技术规范1.范围（必须写明该文件规定了什么、适用于什么）本文件规定了轿车透气塞/透气布总成的定义、技术要求、评价标准、适应标准等内容。
本文件适用于长安汽车轿车透气塞/透气布总成，以下简称“透气塞/透气布”。
2.规范性引用文件（规范引用文件排列需遵循国家标准-行业标准-企业标准的顺序，并必须写明以下引用说明。
）下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）适用于本文件。
GB/T 191 包装储运图示标志GB/T 30512 汽车禁用物质要求QC/T 17 汽车零部件耐候性试验一般规则QC/T 941 汽车材料中汞的检测方法QC/T 942 汽车材料中六价铬的检测方法QC/T 943 汽车材料中铅、镉的检测方法QC/T 944 汽车材料中多溴联苯（PBBs）和多溴二苯醚（PBDEs）的检测方法/JD 2486 长安汽车零部件标识标注规定3.报告评价结果（需明确所有评价报告需按附录要求提交给相关单位）从开发到批量生产的每个阶段的质量评价结果都要按照附录的要求提交给长安公司。
隔热隔音工程施工技术与验收标准
隔热隔音工程施工技术与验收标准一、背景介绍在现代建筑施工中，隔热隔音工程被广泛应用于各类建筑物中，以提供舒适的室内环境。
该工程施工技术的正确应用和验收标准的落实，对于确保建筑隔热隔音效果的达到和保持具有重要意义。
二、材料选择与使用隔热隔音工程中，材料选择与使用是至关重要的一步。
合适的材料能够有效阻隔热量和噪音的传递。
如在墙体隔热施工中，一般选择具有隔热性能的保温板材，如聚苯板、岩棉板等。
而在隔音施工中，常使用吸音材料如空气减振层、弹性隔振垫等。
三、施工前的准备工作在进行隔热隔音工程施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的高质量进行。
包括对建筑结构进行检查，了解墙体或楼板的材质和结构，以及预先计算出隔热隔音效果的目标数值。
四、隔热工程施工技术隔热工程施工技术是隔热隔音工程中最为关键的一环。
在墙体隔热方面，可以采用外墙外保温、内外墙内保温或蓄热墙等技术手段。
而在屋面隔热方面，可以选择采用屋面保温板、热反射膜等材料进行施工。
施工过程中需要注意施工工艺，确保隔热材料的安装牢固并合理利用。
五、隔音工程施工技术隔音工程施工技术是隔热隔音工程中同样重要的一环。
在墙体隔音方面，常采用石膏板隔墙、夹层隔音墙等技术手段。
而在楼板隔音方面，可以选择采用弹性隔振垫、吸音隔震层等材料进行施工。
施工过程中需要掌握隔音构造、安装技术，并确保施工质量符合要求。
六、验收标准的制定与实施为了保证隔热隔音工程的施工质量，需要制定相应的验收标准并进行严格的实施。
验收标准可以包括对隔热材料的厚度、密度等要求，以及对施工工艺的验收指标等。
同时，在验收过程中需要采用一系列严格的检测手段，如热阻测试、噪声测试等。
七、施工质量监控与改进隔热隔音工程施工之后，还需要进行施工质量的监控和改进工作。
可以采用定期巡视、检测等手段，对施工质量进行监控，并及时发现和解决存在的问题。
同时，根据施工中的经验教训，及时总结改进经验，以提高工程质量。
八、结语隔热隔音工程的施工技术与验收标准是确保建筑隔热隔音效果的关键。
CTS-01.06.03-A3-2016《汽车隔音隔热垫总成技术规范》
模板编号:CP-0199-V1 长安汽车工程技术规范文件Engineering Technical Specification of Changan Automobile Co. Ltd汽车隔音隔热垫总成技术规范Technical Specification of Acoustical and Thernal Assembly前言本规范起草单位:汽车工程研究总院非金属所。
本规范主要起草人：冯书耀、付金玲、刘晓璐、幸向玲。
本规范与上一版本相比，主要技术变化如下：——修订VOC及气味测试方法及接受标准——修订压缩回弹及压缩变形测试方法——修订剥离力接受标准本规范历次发布情况：（所有规范需按以下格式写明该规范的编码、各次发布时间）——JT1-5302-2011《全车隔热隔音吸音垫总成技术条件》于2011年6月15日首次发布。
——JT1-5302-2013《全车隔热隔音吸音垫总成技术条件》于2013年5月15日第二次发布。
——CTS-01.06.03-A1-2014《汽车隔音隔热垫总成技术规范》于2014年9月30日第三次发布。
——CTS-01.06.03-A2-2015《汽车隔音隔热垫总成技术规范》于2015年6月30日第四次发布。
——CTS-01.06.03-A3-2016《汽车隔音隔热垫总成技术规范》于2016年5月30日第五次修订。
目录1.范围 (1)2.规范性引用文件 (1)3.报告评价结果 (1)4.定义 (1)5.技术规范附图中标明的规格 (3)6.技术要求 (3)7 评价方法 (5)8. 技术规范的变更 (8)9. 技术规范附图中的表示方法 (8)10. 适用的标准 (9)汽车隔音隔热垫总成技术规范1.范围本技术条件规定了汽车内部、行李箱、发动机舱以及车底隔热或吸音材料的零件的性能要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。
2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
全车隔热隔音吸音垫总成技术条件
全车隔热隔音吸音垫总成技术条件1 范围本技术条件规定了汽车内部、行李箱、发动机舱以及车底隔热或吸音材料的零件的性能要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。
本技术条件适用于****汽车股份有限公司开发的所有轿车前壁板隔音垫总成。
2 规范性引用文件JT1-9900-10-1 汽车内饰零件通用技术条件SJ-NV-19-2008 阻抗管法测材料吸声系数试验方法SJ-NV-20-2008 阻抗管法测材料传声损失试验方法SAE-J1389 绝缘材料防腐测试3 要求3.1 基本要求汽车内部、行李箱、发动机舱以及车底隔热或吸音材料的零件的应符合本技术条件的要求，并按经规定程序批准的产品图样及有关技术文件制造。
3.2 外观要求颜色、样式和表面质量必须与主机厂所选的标准样品一致。
3.3 性能表 1 性能要求4试验方法4.1高低温循环试验4.2.1、对于车内部件：将产品总成在80℃±2℃高温烘箱中放置168h后，在常温放置2h，然后对外观及颜色变化进行评价。
4.2.2、对于发动机及车底部件：将产品总成在150 +/- 2℃高温烘箱中放置168h后，在常温放置2h，然后对外观及颜色变化进行评价。
4.3、抗霉性能试验在相对湿度为98±2%，温度38±2℃的环境下放置7天后，进行外观评价。
4.4 剥离力试验4.4.1 样品尺寸：分别按横向和纵向取5个样品，宽度50mm，长度足以进行100mm的剥离；4.4.2环境调节：温度23±2℃、相对湿度50±5%的标准环境下放置24小时；4.4.3实验方法：参照GB/T 2790-1995 《胶粘剂180剥离强度试验方法》进行，实验速度125mm/min，剥离长度应大于100mm。
记录下剥离力和剥离长度关系曲线，忽略最前面及最后面10mm的剥离长度的数据，取剩下数据最大值和最小值的平均值。
4.4.4实验条件在以下条件中选择：（1）初始状态；（2）在90±2℃的高温环境下放置4h后，在标准环境下放置0.5h，然后进行测试；（3）在－30±2℃的低温环境存放24h后，在标准环境下放置0.5h，然后进行测试；（4）在温度38±2℃，相对湿度98±5％的环境放置16小时后，在标准环境下放置0.5h，然后进行测试；（5）将样品按以下条件进行1次循环：90℃×3h→(23℃,98%RH)×1h→(38℃,98%RH)×16h→(23℃, 98％RH)×1h→－30℃×3h→(23℃,98%RH)×1h，然后进行测试：（6）将常用内饰清洁剂均匀的涂在样品表面上，放置1分钟后，用湿布将表面残余清洁剂擦干净，将样品放入70±2℃的烘箱烘16小时，在温度23±2℃、相对湿度50±5％的环境放置2小时，然后进行测试。
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模板编号:CP-0199-V1 长安汽车工程技术规范文件Engineering Technical Specification of Changan Automobile Co. Ltd汽车隔音隔热垫总成技术规范Technical Specification of Acoustical and Thernal Assembly前言本规范起草单位:汽车工程研究总院非金属所。
本规范主要起草人：冯书耀、付金玲、刘晓璐、幸向玲。
本规范与上一版本相比，主要技术变化如下：——修订VOC及气味测试方法及接受标准——修订压缩回弹及压缩变形测试方法——修订剥离力接受标准本规范历次发布情况：（所有规范需按以下格式写明该规范的编码、各次发布时间）——JT1-5302-2011《全车隔热隔音吸音垫总成技术条件》于2011年6月15日首次发布。
——JT1-5302-2013《全车隔热隔音吸音垫总成技术条件》于2013年5月15日第二次发布。
——CTS-01.06.03-A1-2014《汽车隔音隔热垫总成技术规范》于2014年9月30日第三次发布。
——CTS-01.06.03-A2-2015《汽车隔音隔热垫总成技术规范》于2015年6月30日第四次发布。
——CTS-01.06.03-A3-2016《汽车隔音隔热垫总成技术规范》于2016年5月30日第五次修订。
目录1.范围 (1)2.规范性引用文件 (1)3.报告评价结果 (1)4.定义 (1)5.技术规范附图中标明的规格 (3)6.技术要求 (3)7 评价方法 (5)8. 技术规范的变更 (8)9. 技术规范附图中的表示方法 (8)10. 适用的标准 (9)汽车隔音隔热垫总成技术规范1.范围本技术条件规定了汽车内部、行李箱、发动机舱以及车底隔热或吸音材料的零件的性能要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。
2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）适用于本文件。
JT1-9900-2013 汽车内饰零件通用技术条件VS-01.05-T-08002-A1-2014 阻抗管法测吸声系数试验规范VS-01.05-T-08001-A1-2014 阻抗管法测传声损失试验规范SAE-J1389 绝缘材料防腐测试GB-T 3139-2005 纤维增强塑料导热系数试验方法3.报告评价结果从开发到批量生产的每个阶段的质量评价结果都要按照附录的要求提交给长安公司。
4.定义4.1 前壁板隔音垫①隔音层：乘员舱侧起隔音效果的材料（如：EVA ）。
②吸音层：发动机舱侧起吸音效果的材料（如：棉毡、PU 泡沫）。
③尼龙搭扣：地毯装配搭接时粘结作用。
4.2 发动机舱隔音垫/前罩隔音垫①表层面料：产品表面起装饰及包覆作用面料。
②吸音基材：起到吸音效果的材料。
③底层面料：产品底层起装饰及包覆作用面料。
3 底层面料1 表层面料2 吸音基材5.技术规范附图中标明的规格(1)产品外观检查标准；(2)所用材料类型及满足的规范要求；(3)产品性能所需满足的规范要求；(4) 尺寸标注(安装尺寸、定位尺寸、主要外形尺寸及未注公差规定)；(5)长安标识的标注说明；(6)其余要求规定。
6.技术要求全车隔热隔音吸音垫总成性能应满足表1技术要求。
表 1 全车隔热隔音吸音垫总成技术要求7 评价方法7.1 一般评价条件7.1.1 标准的试验气候条件除另有规定外, 根据GB/T 2918中的规定，标准的温度应该是（（23±2）℃；标准湿度应该是（50±5）％。
7.1.2 试样的标准条件：除另有规定外, 应使用新试样。
7.2 试验方法7.2.1 雾化特性根据ISO 6452进行试验，采用重量法。
7.2.2挥发性有机物（VOC）按照《VS-01.00-T-14012-A1-2014内饰零部件材料VOC试验规范》进行试验。
7.2.3气味按照VS-01.00-T-14016-A2-2015《内饰零部件气味特性评价规范》进行试验。
7.2.4阻燃性按照GB8410进行测试7.2.5 高低温循环性7.2.6 耐热老化性7.2.6.1、对于车内部件：将产品总成在80℃±2℃高温烘箱中放置168h后，在常温放置2h，然后对外观及颜色变化进行评价。
7.2.6.2、对于发动机及车底部件：将产品总成在150 +/- 2℃高温烘箱中放置168h 后，在常温放置2h，然后对外观及颜色变化进行评价。
7.2.7 耐潮湿性在相对湿度为98±2%，温度38±2℃的环境下放置7天后，进行外观评价。
7.2.8 剥离力7.2.8.1 样品尺寸：分别按横向和纵向取5个样品，宽度50mm，长度足以进行100mm的剥离；7.2.8.2环境调节：温度23±2℃、相对湿度50±5%的标准环境下放置24小时；7.2.8.3实验方法：参照GB/T 2790-1995 《胶粘剂180剥离强度试验方法》进行，实验速度125mm/min，剥离长度应大于100mm。
记录下剥离力和剥离长度关系曲线，忽略最前面及最后面10mm的剥离长度的数据，取剩下数据最大值和最小值的平均值。
7.2.8.4实验条件在以下条件中选择：（1）初始状态；（2）在90±2℃的高温环境下放置4h后，在标准环境下放置0.5h，然后进行测试；（3）在－30±2℃的低温环境存放24h后，在标准环境下放置0.5h，然后进行测试；（4）在温度38±2℃，相对湿度98±5％的环境放置16小时后，在标准环境下放置0.5h，然后进行测试；（5）将样品按以下条件进行1次循环：90℃×3h→(23℃,98%RH)×1h→(38℃,98%RH)×16h→(23℃, 98％RH)×1h→－30℃×3h→(23℃,98%RH)×1h，然后进行测试：（6）将常用内饰清洁剂均匀的涂在样品表面上，放置1分钟后，用湿布将表面残余清洁剂擦干净，将样品放入70±2℃的烘箱烘16小时，在温度23±2℃、相对湿度50±5％的环境放置2小时，然后进行测试。
使衣帽钩平滑展开，将5kg重物垂直挂到衣帽钩上，静置24h。
7.2.9 吸湿性从需要测试的部件上切取一个200*200（±10）的样品，然后密封各个切边（例如用蜡等）称取样品的重量精确到0.1g，将样品悬挂在温度为38±2℃相对湿度为95±2％的环境箱中保持24h,在温度为23±2℃相对湿度为50±2％的环境中放置1小时，称取样品的重量，精确到0.1g然后计算增加重量的百分比。
7.2.10 低温韧性7.2.7.1、取样大小为：25mm*200mm7.2.7.2、选择一个钢制的机心轴。
其直径是原材料厚度的10倍7.2.7.3、将测试样品及机心轴放置在-40±2℃的低温箱内，放置5小时后打开箱体，戴手套拿将测试样品迅速缠绕机心轴180°（整个步骤均在低温箱里进行，为使低温箱温度波动最小化，在测试过程中应避免向低温箱中呼吸）。
7.2.11 导热系数按照GB/T 3139－2005进行试验。
7.2.12 压缩回弹性按照SAE-J1352绝缘填料的压缩与复原测试。
7.2.13 钢腐蚀性按照SAE-J1389绝缘材料防腐测试进行试验。
7.2.14 压缩变形按照ISO1856柔韧性多孔聚合物材料：压缩形变的定性测试方案A测试。
7.2.15 抗溶剂性将样品浸入下列任一试剂中4小时，样品不得出现溶解、粘性或分层。
对每一试剂使用分别的样品。
1. 除去离子的水；2. 3%的盐溶液；3. 发动机油4. 制动液5. 2.5%硫酸6. 长效冷却液7. 变速器/动力转向油8. 含50%甲醇或乙醇或异丙醇的洗窗溶剂*7.2.16尼龙搭扣粘接强度尼龙搭扣与本体：从尼龙搭扣粘接区域的零件总成上取样，在尼龙搭扣与本体之间用拉力计进行90度拉拔，记录尼龙搭扣从本体上脱落最大值。
备注：尼龙搭扣尺寸为标准大小，25mm*50mm7.2.17禁限用物质7.2.17.1 CAMDS数据的要求供应商应按照SY-HB-18《CAMDS数据填报及更新要求》及时提交、更新零部件或材料的CAMDS数据。
长安公司对该CAMDS数据的批准与接受将作为通过PPAP (PSW)的必要条件之一。
7.2.17.2 禁用物质限值的要求QC/T 941《汽车材料中汞的检测方法》QC/T 942《汽车材料中六价铬的检测方法》QC/T 943《汽车材料中铅、镉的检测方法》QC/T 944《汽车材料中多溴联苯（PBBs）和多溴二苯醚（PBDEs）的检测方法》供应商必须建立关于禁用物质管理的管控体系与程序流程，愿意接受并保证通过国家主管部门及长安公司的审核。
7.2.18 吸声性能吸声性能试验方法按照长安技术规范VS-01.05-T-08002-A1-2014《阻抗管法测吸声系数试验规范》执行。
7.2.19 隔声性能隔声性能试验方法按照长安技术规范VS-01.05-T-08001-A1-2014《阻抗管法测传声损失试验规范》执行。
8. 技术规范的变更产品技术参数的变更如超出技术规范设定的参数范围，需遵循设计规范变更、零部件图纸变更、零部件变更的顺序执行变更。
9. 技术规范附图中的表示方法图纸上技术要求部分，应按以下方法标识：将特殊要求部分（本技术规范中没有规定，或者需要与本规范不同的要求）单独在图纸上列出，同时写明“图纸上没有单独规定的性能应满足《汽车隔音隔垫总成技术规范》所规定的性能要求。
10. 适用的标准GB 8410 汽车内饰的燃烧特性JT1-9900-2013 汽车内饰零件通用技术条件附录：评价结果报告1 内容本附录规定了从开发到批量生产各阶段，试验评价的项目、试样的数量、提交报告的时间，以及设计和工艺过程发生变更后需要进行的评价项目。
2 试验计划的制定（DV，PV，IP）2.1设计验证（Design Verification ，以下简称DV）DV试验是验证产品的设计是否满足长安公司对该产品的性能及可靠性要求的试验。
2.2 初始和批量生产阶段2.2.1生产确认（Production Validation，以下简称PV）PV 试验是生产节拍评估通过后，抽取节拍生产零件验证是否满足长安公司对该产品的性能及可靠性、过程能力要求的试验。
2.2.2过程控制试验（In Process Testing，以下简称IPT）IPT试验是PSW签署后，在生产过程稳定状态下抽取零件按长安产品技术规范完成的、用于过程控制及改进的试验。