动车组主压缩机系统维护与检修解析

动车组设备动车组空调维护与检修简介动车组是指一种用于铁路客运的列车，由机车与多个车厢组成。

动车组空调设备是动车组中的重要组成部分，为乘客提供舒适的空调环境。

本文将介绍动车组空调设备的维护与检修方法。

维护方式定期清洁动车组空调设备在运行过程中会积累灰尘和杂物，影响空调设备的散热效果和空气质量。

因此，定期清洁是维护动车组空调设备的首要任务。

1.清洁空气滤网：空气滤网是防止灰尘和细菌进入车厢的第一道屏障。

定期拆下空气滤网清洗或更换新的滤网。

2.清洁冷凝器和蒸发器：冷凝器和蒸发器是空调设备中的重要部件，定期使用专用清洁剂清洗冷凝器和蒸发器，确保热交换效果良好。

检查电气连接动车组空调设备的电气连接非常重要，任何松动或脱落都可能导致设备无法正常运行。

因此，定期检查电气连接是维护动车组空调设备的必要步骤。

1.检查电源线连接：检查空调设备的电源线是否接触良好，没有松动或脱落。

2.检查传感器连接：检查温度和湿度传感器的连接是否正常，确保传感器能准确传递数据。

检查制冷剂压力制冷剂是动车组空调设备的核心组成部分，它的压力直接影响设备的制冷效果。

定期检查制冷剂的压力，确保其处于正常范围内。

1.使用制冷剂压力表：使用制冷剂压力表测量制冷剂的高压和低压，确保其在制造商规定的范围内。

2.检查制冷剂泄漏：检查制冷剂系统是否有泄漏现象，如果有，及时修复漏点并补充制冷剂。

检修方法故障排除在运行过程中，动车组空调设备可能会出现各种故障，包括制冷效果差、噪音大等。

针对不同的故障情况，进行相应的检修。

1.制冷效果差：检查制冷剂的压力是否正常，如果低于正常范围，可能是制冷剂泄漏，需要检查和修复泄漏点，并补充制冷剂。

如果压力正常，可能是冷凝器或蒸发器堵塞，需要清洁或更换部件。

2.噪音大：检查风扇是否松动或脱落，如果是，需要修复或更换风扇。

另外，也可能是机组内部积累了大量的灰尘和杂物，需要进行清洁。

预防性维护除了故障排除之外，预防性维护也是动车组空调设备检修的关键一环。

项目三压缩空气供给系统检修与维护模块1 主空压机、辅助空压机的检修与维护随着铁路动车组的上线运行的运营公里数的增加，动车组三、四级修程日益临近，在三、四级修程需对组制动系统进行全面检修与维护。

作为供风设备的主空压机、辅助空压机也需要进行分解检修。

另外，随着运行公里数的增加，主空压机、辅助空压机也会出现一些故障。

本项目以主空压机、辅助空压机的检修与维护以及故障处理为载体进行教学，使学生掌握主空压机、辅助空压机的检修与维护技能。

一、教学目标通过教学使学生具备以下能力：1、能按维修作业方法和维修作业标准拆装主空压机、辅助空压机各部件；2、能检测主空压机、辅助空压机各部件尺寸，并能判断其技术状态；3、能处理故障零部件；4、能更换主空压机、辅助空压机各零部件和润滑油。

二、工作任务1、分析主空压机、辅助空压机的功能、结构及组成；2、分解主空压机、辅助空压机；3、测量主空压机、辅助空压机并测量处理零部件；4、组装主空压机、辅助空压机；5、更换润滑油；6、实验。

（一）任务一分析主空压机、辅助空压机的功能、结构及组成通过对主空压机、辅助空压机的功能、结构及组成的分析，并完成填写下面二个表格，掌握主空压机、辅助空压机的功能、结构及组成。

1、认识主空压机。

图10-26、10-27分别为主空气压缩机实物和整体构造图，如图所示的的主空气压缩机压缩方式为往复式单动2段压缩式，驱动方式为直接驱动式，其目的是了降低噪音、减小振动、减轻重量。

气缸的排列是水平置式，其变为容积达1754L/min。

为实现低噪音，压缩机体部分安装有吸入或排气消音器；为减小振动，将气缸排列成对置式，此外再吊架处使用防振橡胶来减少传向车体的振动。

为实现轻量化，压缩机部分采用铝合金材料。

主空气压缩机由空气压缩机、三相交流电动机、联轴节、安全阀以及干燥器等构成。

主空气压缩机组成及零部件规格如表10-14所示。

表10-14主空气压缩机组成及零部件规格主空气压缩机外形见图10-26。

动车组制冷压缩机维修及故障处理摘要：制冷压缩机作为空调制冷系统的核心，对空调的正常运行制冷工作起到着至关重要的作用，动车组行驶过程中同样离不开空调的制冷系统，尤其是动车组车体和车窗均是密封结构，空调的重要性就更加不言而喻了。

制冷是空调的一项重要功能，而压缩机又是制冷系统的核心，本文介绍了压缩机的种类、结构原理、维护及故障的分析处理。

关键词：动车组；制冷压缩机；维修；故障处理引言压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动流体机械，是制冷系统的心脏，它从吸气口吸入低压低温的制冷气体，再由电机带动活塞对其进行压缩后，向外排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，其根据机械结构不同，可以分成往复式、螺杆式、回转式、涡旋式、离心式，它们都各自的应用领域，其中螺杆式主要用于工业领域。

由于压缩机的机械结构往往比价复杂，因此受到的影响因素较多，为了提高压缩机的制冷效果，有必要对这些影响因素做深入的探讨。

1制冷压缩机的原理压缩机的作用是进行压缩。

压缩的方式有很多种，根据其工作原理主要分为速度型（通过改变气体的速度实现从低压到高压的转变）和容积型（通过改变压缩机内部的容积，气体的体积）两类。

动车组中均采用容积型压缩机。

容积型压缩机根据其内部结构又可分为往复式（即活塞式）和涡旋式（回转式）等形式。

活塞式压缩机结构相对简单，主要有电动机、连杆、曲轴、活塞等组成，在进行压缩的过程中，低温低压的气体经吸气口进入，经过活塞的压缩，转变为高温高压的气体，经排气口排出，在此过程中，吸气﹑压缩﹑排气依序进行，因此效率受到限制，而涡旋式压缩机吸排气可以同时进行，效率大大高，但其制造工艺复杂，精度要求高。

在动车组空调装置中，因前期工艺水平较低，因此多采用活塞式。

随着制造工艺的提升，后期人们更多采用涡旋式，例如复兴号动车组均采用涡旋式。

除此之外，压缩机要实现压缩，在此过程需要保证制冷剂不能外泄，因此也可按密封结构进行分类。

动车组在生产时均采用密封性最好的全封闭式。

动车组维护中的常见问题及解决方法动车组作为现代化铁路交通的重要组成部分，承担着人们的出行需求，因而其正常运行和维护显得尤为重要。

然而，在动车组维护过程中，常常会出现一些常见问题，如何有效解决这些问题是提高动车组运行效率和保障乘客出行安全的关键之一。

一、空调系统故障空调系统故障是动车组维护中常见的问题之一。

在高温季节，动车组的空调系统一旦出现故障，将直接影响乘客的舒适感受。

常见的空调故障包括制冷效果不好、空调噪音过大、风力不足等。

针对这些问题，可采取以下解决方法：1. 定期清洗维护：定期对空调系统进行清洗和维护，包括清洗过滤网、检查风道系统是否有堵塞等。

2. 检查制冷系统：检查压缩机、冷凝器、膨胀阀等制冷部件的运行状态，确保其正常工作。

3. 保养风扇：风扇是空调制冷的重要组成部分，应保持其清洁并定期检查其运行状况。

二、门系统故障动车组的门系统是保障乘客安全的关键部件，然而门系统故障也时常出现。

常见的门系统问题包括门无法正常开闭、关闭力度过大等。

针对这些问题，可采取以下解决方法：1. 检查线路和开关：门系统的故障往往与电路线路和开关的问题有关，应定期检查线路和开关的工作状态。

2. 检查门机械结构：门的开闭轨道、传动链条等机械结构的问题会影响门的正常运行，应定期检查和保养。

3. 修复和更换零部件：对于损坏或磨损严重的门部件，及时修复或更换，确保门的正常运行。

三、制动系统故障制动系统故障是影响动车组安全的重要问题。

常见的制动系统问题包括制动效果不佳、制动器异常噪音等。

以下是解决制动系统故障的方法：1. 检查制动盘和制动鼓：制动盘和制动鼓的表面磨损、腐蚀或变形都会影响制动效果，应定期检查并及时更换。

2. 检查制动片：制动片的磨损程度应在一定范围内，过度磨损将导致制动效果不佳，应及时更换。

3. 确保制动油路正常：检查制动油路是否有泄漏、阀门是否堵塞等情况，保持制动系统的正常工作。

四、电力系统故障电力系统是动车组正常运行的基础，电力系统故障将严重影响动车组的运行安全和稳定性。

锋绘２０１９年第３(下)期１１０㊀㊀关于动车组主空压机检修工艺研究及方案的讨论孙㊀敏(中车长春轨道客车股份有限公司,吉林长春１３００００)摘㊀要:本文对动车组空气压缩机检修工艺及方法进行的研究,为动车组检修积累了宝贵的经验,在空气压缩机的检修工作中有较强的指导意义.关键词:高速动车组;空气压缩机;检修;工艺设计１㊀空缩机主机构造及检修技术标准１．１㊀空气压缩机主要组成及工作原理动车组采用的是S L２２－５４型旋转螺杆压缩机,是一种回转容积式压缩机.主要由螺杆压缩机主机㊁电动机㊁油气分离器㊁冷却器㊁干燥器㊁风扇㊁电气控制箱以及气管路㊁油管路㊁调节系统等组成.为了减少空压机泄露三角形的面积,阳㊁阴螺杆采用５:６齿配合．压缩机主机壳体内有一对经过精密加工相互啮合的阴㊁阳转子.电机通过弹性联轴器驱动齿轮轴.再通过齿轮传动给阳转子.吸入的油和空气混合后在转子齿槽间压缩,油在转子齿槽间形成一层油膜,避免金属与金属直接接触并密封转子间隙和吸收热量,依靠油气分离器中的气体压力将油送至各润滑点.从压缩机排出的油㊁气混合物,经过油气分离器,用旋风分离的方法粗分离出大部分油,剩余的油经过油气分离器精密滤芯作进一步精分离而沉淀在滤芯底部,压缩空气被送出.滤芯底部的油利用压差由回油管引入压缩机的低压腔,在油气桶上装有油位计㊁最低压力阀和安全阀.其工作过程为:通过螺杆式阴阳转子的啮合转动,与壳体形成的密封腔体,将空气压缩,随着密封腔体的移动将压缩空气从空气入口运送到出口.１．２㊀空气压缩机检修技术标准根据动车组的技术特点及列车实际的运营环境,参照克诺尔公司提供的空气压缩机用户手册和«和谐３C ㊁３８０B (L )型动车组三级检修规程»(铁总运 ２０１４ ４６号)的相关规定,检修空气压缩机按照如下标准:(１)空气压缩机主机分解检修;(２)清洁㊁检查吸油管道过滤器;(３)拆解空气压缩机冷却器㊁冷却风扇,清洗翅片㊁油冷却回路及扇叶;(４)对各类阀㊁温控开关㊁压力开关进行分解检修,并进行性能试验;(５)拆卸清洗油控单元,更换油控单元中的热敏元件;(６)拆卸干燥器,进行功能测试及气密性测试;(７)完成无负荷试验㊁启停试验㊁气密性试验等试验.２㊀总体工艺布局及检修工艺２．１㊀总体工艺布局为了满足动车组空气压缩机检修标准和检修工艺需求,进行动车组空气压缩机检修工艺布局规划设计.按照功能分别布局规划为清洗线㊁分解检查线㊁主机检修及转配线㊁整体组装线㊁试车验收线.２．２㊀检修工艺(１)空气压缩机清洗为了保证清洗质量和零部件的完整性,经过大量的调研及相关试验,最终采用全封闭脉冲式高温㊁高压电加热水漂洗系统进行整体清洗.零部件的二次清洗采用人工清洗方式,并配有专用的清洗机㊁地台㊁清洗槽等工艺装备.(２)空气压缩机分解及主机拆解空气压缩机的分解主要为螺杆压缩机主机的拆卸,压缩机主机的吸㊁排端有两组轴承,吸端有短圆柱滚子轴承两套,排端成对安装接触轴承四套．在拆卸过程中为避免因拆卸不当造成精度下降,应使用专用工具并在阴阳转子㊁壳体㊁轴承的相对位置上做好标记,以便于装配时按原标记进行装配,保证阴转子的最大径向圆跳动与阳转子最小径向圆跳动相对应处的互相啮合.(３)主机检修工艺主机检修中阴阳转子㊁两端轴承配合处很容易造成磨损.主要由于空压机频繁加减载荷启动㊁滤芯不及时更换造成润滑不良及长期高温㊁高压㊁高速运转等,造成转子或轴承出现点蚀㊁划痕等.阴阳转子的啮合面常出现划痕,若划痕较浅可用锉刀或油石打磨去除,使之与本体磨损型面齐平;若划痕较深则需要进行凹坑填补,然后将修复部位打磨平整,使之与本体磨损型面齐平,修复后必须进行动平衡校正;若划痕㊁凹坑无法修复,需更换全套的阴阳转子.阴阳转子两端的轴径磨损,建议采用涂镀的方法修复,涂镀层厚度应不大于０．１５m m ,涂镀后使用磨床进行磨削处理,保证达到合理的配合尺寸,要求表面粗糙度值R a ０．８,用千分尺检测转子轴两端的圆度同心度允差０．００５m m 以内.阴阳转子端面与排端间隙的调整,主机排气端间隙值决定着空气压缩比的大小,该值的调整只能在轴承装入时一次调整好,因此采用轴承安装的专用工装,保证阴阳转子端面与排气端的间隙值,间隙值范围为０．０２~０．０８m m .(４)主机组装及整体组装阴阳转子轴承的装配应按照标记,对阴阳转子轴㊁轴承内外环㊁壳体与轴承外环依据测量值,对应错位组配,以提高装配精度,保证轴承在运转中的稳定性㊁降低发热量和噪音,延长轴承使用寿命.阴阳转子在装配前应在排㊁吸端轴承座中装入高精度心轴,用百分表测量两轴中心轴的平行度,同时还要测两轴中心线在垂直平面的平行度,保证误差在传动误差的公差范围内.(５)空气压缩试车验收空压机整体组配完成后,需要进行试车,并由试验台测量大气压力㊁大气温度㊁大气湿度㊁转速㊁电流㊁电压测量,计算空压机的吸气压力㊁排气压力㊁电功率㊁气密性等参数.空压机试验台主要实现了如下几项功能:排气压力㊁排气温度㊁转速㊁轴功率㊁排气量等５个重要参数的实时显示;系统运行状态显示,包括A C /D C驱动方式㊁油系统㊁冷却系统运行状态以及是否出现报警等;空压机启/停控制;空压机排气压力和转速调节.试验人员进行性能计算程序中,试验说明噪音㊁油消耗量和清洁度由试验人员手动输入,其余各量根据空压机的运行工况进行数据采集,由设定程序根据上述公式自动计算得出,计算的工况值与检修规定额定工况值相比较,只要有一项不合格,则该台空压机试验不合格.试验完成后进行数据存储和打印.３㊀结束语科学合理的检修工艺标准是保证空气压缩机检修质量的前提,本文对动车组空气压缩机的检修工艺的研究,在空气压缩机的检修工作中有较强的指导意义.动车组空气压缩机已于２０１２年１２月完成了首台检修,目前检修９６台空气压缩机,通过车辆上线运行检验,空气压缩机的各项性能指标均达到并超过了预期的目标,验证了动车组空气压缩机工艺方案的合理性,为动车组检修积累了宝贵的经验.参考文献[１]李世颖．G A 螺杆式空压机的研究[J ]．压缩机技术,１９９９,(６):３４Ｇ３９．[２]邢子文．螺杆压缩机[M ]．北京:工业出版社,２０００．。

动车组制冷压缩机维修及故障处理摘要：近年来，社会进步迅速，我国的各行各业建设的发展也有了进步。

制冷不仅在动车组中，在生活中也有着广泛的应用。

实现制冷的方法有很多：冰盐混合物制冷、吸收式制冷、蒸汽压缩式制冷等。

考虑到动车的运行特点以及使用要求，在动车组空调装置中，均采用蒸汽压缩式制冷，即制冷剂在空调管路中循环，在此过程通过蒸发吸热、冷凝放热的物理过程，实现将车厢内热量转移至车外的目的。

在此过程中，制冷剂要实现液态和气态的转化，这时就需要压缩机做功。

因此压缩机就像空调的“心脏”，源源不断的进行压缩，最终实现整个循环过程。

关键词：动车组；制冷压缩机维修；故障处理引言高铁出行中，空调系统作为动车的一个重要子系统在车辆中扮演着重要角色。

空调的功能根据地域的不同，所发挥的功能也不尽不同。

由于南北的气候差异较大，动车组空调是一体的，空调的温度值是设定的固定值，并不会根据动车组所含有的人口数量而进行更改，而且也没有更改温度的操作面板，所以动车组空调无法正常工作到适宜温度，让人感到忽冷忽热。

空调一般都是全冷和半冷，通风量也只有一两挡的调节。

因此动车的独立空调系统非常重要。

1压缩机的常见故障1.1压缩机机械故障动车组制冷压缩机均采用全封闭式，通过紧固件安装在车顶或车下。

在动车组高速运行中，因存在振动，可能造成紧固件松动，使压缩机产生异常噪声，这时就需要检查所有紧固件防松标记有无异常。

因此在使用过程要按照定检的要求，及时进行检查。

由于润滑不良造成电机卡住。

电机通过轴承支撑，在压缩机内高速旋转，当轴承发生卡滞或润滑不良时，就会造成电机运转受阻或卡住，这就要按照要求的注油标准量进行注油，并定期更换，防止变质。

1.2压缩机电气故障压缩机在夏季需要一直运行，长时间运行容易造成压缩机电机老化或绝缘层损坏，造成电阻变大，电机运行受阻并出现异响，若再长时间运行，保护器件就会动作，使压缩机停机。

压缩机将电能转化为机械能，因此在实际使用时，我们将压缩机电机和压缩装置组合在一起，密封在压缩机外壳内。