HXD3D型机车乘务员基本操作及故障处置
应急教材
昆明局集团公司昆明机务段 目录
第一部份：必会基本操作 ............................................................................................................... 3
一、会使用车顶绝缘检测装置，对车顶高压电气设备绝缘状态进行检测 ....................... 3
二、总风缸及升弓风缸风压低于480kPa时，会使用辅助缩机打风升弓 .......................... 3
三、会对故障受电弓进行隔离操作 ....................................................................................... 4
四、会对故障辅助变流器APU进行隔离 ............................................................................. 5
五、会对故障主变流器CI进行隔离 ..................................................................................... 6
六、会对两路供电柜进行倒组 ............................................................................................... 6
七、会使用“大复位”方法对机车故障进行复位处理 ....................................................... 7
八、会使用“小复位”方法对机车故障进行复位处理 ....................................................... 7
HXD3机车操作流程
1、上车后
在控制电器柜里，闭合蓄电池输出空气断路器（QA61），看控制电压表显示应大于98V，开放空气制动柜上（A24）塞门。
2、将司机钥匙插入操纵台电源扳钮开关SA49(或SA50)旋转至启动位置
看故障显示屏上“微机正常”，“主断路器断开”“零位”“欠压”“主变流器”“辅变流器”“水泵”“油泵”“牵引风机”“冷却风机”显示灯亮。
TCMS经过初始化，进入牵引制动画面，显示“原边电压”“控制电压”“机车各轴牵引力”“主断分、合”“极位”等机车状态信息。
故障信息区可以显示主变压器，主辅变流器，各辅助电机的故障信息，如果故障解除，故障信息画面将消失。
触摸操纵屏幕，可切换状态画面，例如：主变流器、牵引电机画面、开关状态画面、通风机状态画面、辅助电源画面、故障记录画面。 逐个检查以上画面，必须检查“辅助电源画面”PSU1,PSU2,一组黑色，一组绿色为正常，机车电源良好，当一组为红色时，禁止出库。
3、升弓前
确认总凤缸压力在470Kpa以上，若风压不够，按下控制电器柜上的辅助压缩机起动按钮，待辅助风缸压力升到735Kpa时，自动停止。（注：辅助压缩机打风时间不得超过10分钟，若超时，需要人为断开自动开关QA51和QA45，切断辅助压缩机回路，间隔30分钟再投入使用）
将各故障隔离开关置“正常”位，保证机车空气制动系统作用良好，车顶门作用良好，并锁闭此门,拔下黄色钥匙,插入接地开关QS10，并将QS 打至正常运行位,将蓝色钥匙拔出，并插入空气管路柜的升弓气路阀,开通升弓气路
4、升弓、网压起来后
闭合主断，看“主断开”灯灭，“主断合”灯亮，油泵、水泵、辅助电源装置、通风机等分别开始工作。
5、将主压缩机扳键开关SB45(SB46)置“压缩机”位
总风低于750Kpa时，两台压缩机依次起动，当总分压力升至900±20Kpa时，自动停止工作。
6、牵引制动操作
小闸置全制位，停车制动器（储能制动）应为缓解状态
和谐型电力机车教案
（客运西线牛涛）
一、 机车总体介绍：
和谐型电力机车全长约20.846米，机车整备重量无配重时为138吨,
机车加配重后为150吨（由于机车自重较大，因此和谐机车的粘着力增
强，机车不易发生空转）o机车的输出功率为7200kwo最高运行速度
120km/h ,试验最高运行速度132km/ho机车的轴式为CO—C0 ,机车 传动系统采用交一直一交传动形式，制动系统为克诺尔CCBII型电空制 动机。
二、 机车主要技术性能介绍：
和谐型电力机车牵引控制司机控制器手柄13级，制动控制司机控制
器手柄为12级。电制动方式为：再生制动，当机车速度低于15km/h时, 再生制动限制线性下降，当速度低于4km/h时，机车将无制动力输出， 也就是说,和谐机车电制动无法使列车停车。
三、 机车上部实物介绍（以I端司机室为例）：
左侧依次为：
1、 工具柜、卫生间；
2、 四个铁皮柜（右上部柜子内部为通讯柜，右下部柜子空柜，左上
部柜子内部为TCMS微机，TCMS加热器，TCMS继电器，左下部柜子内部为机车信号和运记）;
3、 控制柜（控制柜上半部为各个脱扣开关，下半部为机车电表、主 电路和辅助电路库用闸刀、牵引电机和辅助变流器的单片闸刀8个）；
4、 在控制柜后方设有:主断路器塞门U94,1端升弓压力调整阀，
主断控制器开关（快速降弓装置），升弓塞门U98 ,升弓电磁阀U56 ,前、 后弓隔离开关塞门U95 ,自动过分相控制盒;
5、 变流器（2号变流器）:CI4—6主变流器，APU2辅助变流器，
该变流器下部为水表（水表显示冷却液的水位，但并非是水，而是亚乙基 二醇纯水溶液，确保在・40度时不冻结）和冷却系统，左侧为循环水管， 该变流器上部：前弓、后弓隔离装置；
6、 第二复合冷却器：上部为复合冷却器风机，下部分别为水箱（用 于冷却变流器I油箱（用于冷却变压器）；
7、 第4、5牵引通风机；
HXD3型电力机车（“和谐”电3型），最初曾称SSJ3型、DJ3和神龙1型，是中国铁路的干线货运用电力机车车型之一，是“和谐型”大功率交流电力机车系列其中一型。
目录
[隐藏]
• 1 概要
o 1.1 SSJ3型机车
o 1.2 HXD3型机车
• 2 技术特点
o 2.1 机车微机控制功能
o 2.2 机车动力学性能
• 3 主要结构尺寸
• 4 机车主要技术性能指标
o 4.1 工作电源
o 4.2 牵引性能参数
o 4.3 动力制动性能参数
• 5 机车总体结构/布置
o 5.1 机车设备布置
o 5.2 司机室设备布置
o 5.3 车顶设备布置
o 5.4 机车冷却系统
• 6 机车主要部件介绍
o 6.1 真空断路器结构特点及优点
o 6.2 牵引电动机
o
6.3 受电弓
o 6.4
驱动装置
o 6.5 制动系统
o 6.6 主变压器特点
o 6.7 变流装置
o 6.8 复合冷却器
• 7 车辆配属
• 8 发现问题
• 9 事故记录
• 10 其他
• 11 同级产品
• 12 参考资料
• 13 外部链接
[编辑]概要
在2006年“和谐型”系列交流电力机车投产以前，中国铁路普遍缺乏大功率电力机车，当时只有韶山4型重联直流电力机车能达到总功率6400千瓦（2 × 3200千瓦）。随着中国经济持续增长，铁路货运需求也随之增加，在2002年，时任铁道部副部
长刘志军提出铁路“跨越式”发展大纲，其中一项是实现技术装备现代化，对重载货运机车技术进行整体引进；并向货运重载化发展，提高列车牵引重量（牵引定额5,000吨以上），以求保持铁路在货物运输市场的优势。铁道部的《铁路机车车辆工业科技发展“十五”计划纲要》中明确指出，第十个五年计划期间，要研制最高速度120km/h的货运用电力机车，并采用国外流行的交流电传动技术，提升国产机车的设计制造水平。于是铁道部决定订购能单机牵引5,000吨级重载列车的大功率交流电力机车，以应付中国铁路货运需求。
