成品油密度范围

第 48 卷 第 1 期2019 年 1 月Vol.48 No.1Jan. 2019化工技术与开发Technology & Development of Chemical Industry

收稿日期：2018-11-14密度对成品油计量的影响

马　亮

（中国石油天然气股份有限公司广西石化分公司，广西 钦州 535008）

摘　要：成品油的密度在一定程度上会影响其质量与计量，密度变化会在油品的贮存、发油及收油中造成影响，

若对运输中油品的密度变化未予以重视，油品计量时极易有较大误差产生，进而造成企业经济损失。鉴于此，本文

以密度对成品油计量的影响为对象展开分析，并在此基础上提出了相应的建议措施。

关键词：密度；成油品；计量影响

中图分类号：TE 866+.1 文献标识码：B 文章编号：1671-9905(2019)01-0057-02

判断油品质量可从油品密度入手，因此，计量工

作人员对成品油的密度问题必须予以高度重视。对

成品油计量工作来说，成品油密度所具备的意义也

是十分关键的。

1　密度对成品油计量的影响

1.1　成品油贮存过程中密度的影响

成品油属于液态混合物，含有较多的成分，在油

罐中存储一段时间后，会产生分层现象，导致分层的

原因通常是成品油中各成分的密度差异。因此，相

关人员可分别计算成品油中各成分的密度，再将其

平均密度计算出来，这项工作开展起来有一定难度，

对试剂、仪器及工作人员的专业知识与技能均有要

求。实际取样过程中，通常是每隔1m对成品油样

品进行1次取样，方法较为精细，但仍无法将误差完

全避免。

观察不动罐成品油的分层情况时，要确保油品

温度未超出标准范围。工作人员在测量油品高度

时，可对存储一段时间之后的油品的具体消耗情况

进行观测，同时对油罐底部是否存在腐蚀情况、油

罐阀门能否正常使用、成品油密度、油罐中是否有

其他石油等混合物等项目进行检测[1]。若观察之

后，在油品计量中仍有较大误差出现，通常是由油

温变化导致的。油温对测量准确性的影响较大，主

各种土样的最大干密度和最佳含水率大致在什么范围

一、采用不同的击实方法，其所对应的最大干密度和最佳含水率是有一定差异的，一般而言，重型比轻型击实试验所获得的最大干密度，平均提高约9.9%，而最佳含水量平均降低约3.5%（绝对值）。即击实功能愈大，土的最佳含水量愈小，而最大干密度及强度愈高。另外，采用重型击实标准后，土基压实度至少可增加6%，而处理过后的土层强度可以提高32%以上。

二、一般情况下，采用轻型击实标准时，土的最佳含水量对于黏性土约相当于塑限的含水量；对于非黏性土则约相当于液限含水量的0.65倍。

详细范围值如下：

1、砂土：最佳含水量（按重量计）％为：8～12；最大密度（kN／m3）为：1.8～1.88。

2、亚砂土：最佳含水量（按重量计）％为：9～15；最大密实度（kN／m3）为：1.85～2.08。

3、粉土：最佳含水量（按重量计）％为：16～22；最大密实度（kN／m3）为：1.61～1.8。

4、亚粉土：最佳含水量（按重量计）％为：12～20；最大密实度（kN／m3）为：1.67～1.95。

5、黏土：最佳含水量（按重量计）％为：15～25及以上；最大密实度（kN／m3）为：1.58～1.7。

注：当采用重型击实时，其最大密实度平均要提高10%，最佳含水量约减少3.5%（绝对值）。

表2-1 土的渗透系数参考值

土的

类别 渗透系数k

cm/s 土的

类别 渗透系数k

cm/s

粘土 10-7 中砂 10-2

粉质粘土 10-5 ～ 10-6 粗砂 10-2

粉土 10-4 ～ 10-5 砾砂 10-1

粉砂

10-3 ～ 10-4 砾石 10-1

细砂 10-3

土的渗透系数参考表2-5

土类 k（m/s） 土类 k(m/s) 土类 k(m/s)

粘土

粉质粘土

粉土 <5×10-9

5×10-9~10-8

粘度指数：表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值，粘度指数高表示油品的粘度随温度变化较小，反之亦然。

闪点：在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间火时的最低温度称为闪点，以℃表示。闪点的测定方法分为开口杯法和闭口杯法，开口杯法用以测定重质润滑油的闪点；闭口杯法用以测定燃料和轻质润滑油的闪点。

倾点：指在规定条件下被冷却了的试油能流动时的最低温度，以℃表示，倾点和凝点一样都是用来表示石油产品低温流动性能的指标。

氧化安定性：石油产品抵抗空气（或氧气）的作用而保持其性质不发生永久性变化的能力叫做油品的氧化安定性。

在选择机油的时候，许多人第一个选择都是以机油的粘度为指针，但是在这里必需提醒使用者的是，我们一般所理解的粘度与一般我们看到的粘度指数不太一样，粘度指的是机油在引擎内抵抗磨擦力的抗剪性，而粘度指数是指机油在不同温度下的粘度变化程度，粘度指数愈低，代表在相同温度下，机油的流动性愈低，反之，粘度指数愈高，即代表在相同的温度下，机油有更佳的流动性。

一般说来，机油都会有温度低变浓，温度高则变薄的特性，一旦机油的粘度指数太低，便意味着机油很容易受温度变化的影响，而无法提供全时的润滑效果。

想要使机油即使在引擎持续维持高温时，又可以同时拥有高粘度指数的稳定度，于是便有复级粘度指数机油的诞生，复级粘度指数中的W是指冬季的意思，即该种润滑油适合于寒冷天气下使用，不含W字母的类别适合在较高温度下使用，数字较小的油较稀薄，反之数字大的则表示油较厚稠，如果某种润滑油既通过低温试验，又可通过高温试验则称为复级润滑油，例如20W50，表示这款机油具有SAE20、30、40、50等单级指数粘度的特性，在引擎温度最低时具有粘度指数20，但是随着引擎温度的升高，机油仍然可保有30、40甚至在最高温度时可以达到50的黏度，简单的说，就是20W50的机油同时符合SAE20W的零度高流动性，又符合SAE50的100度低流动性，可以提供引擎全时的保护，但是就算是复级机油，愈高温度流动性还是愈高，只是变化率没有单级油那么快，而两级的数字相差愈大变化率愈低。

成品油分级分类

1. 引言

成品油是指经过炼制、加工和提纯后，可以直接用于燃料或润滑的石油产品。根据不同的物理和化学性质，成品油可以被分为不同的等级和分类。成品油的分级分类对于石油行业及相关领域具有重要意义，能够标准化生产、销售和使用过程，保证产品质量和安全性。

本文将介绍成品油的分级分类体系，并详细讨论各个等级和分类的特点、用途以及相关标准。

2. 分级分类体系

根据国际惯例和我国实际情况，成品油可以按照以下几个方面进行分级分类：

2.1 按用途分类

根据成品油的主要用途可将其分为燃料油和润滑油两大类。

2.1.1 燃料油

燃料油主要用于动力机械、发电设备以及汽车等内燃机的燃料。根据硫含量、粘度等指标，可以将其进一步细分为以下几个等级：

• 轻柴油：低硫、低粘度的燃料油，适用于柴油机和轻型车辆使用。

• 重柴油：高硫、高粘度的燃料油，适用于重型车辆、船舶和工业锅炉等大功率设备使用。

• 燃料油：一般指用于发电设备和工业锅炉的燃料，具有较高的能量密度和稳定性。

2.1.2 润滑油

润滑油主要用于减少摩擦、冷却和清洁机械零部件，保护设备正常运行。根据不同的机械设备和工作条件，可以将其分为以下几个等级：

• 发动机油：用于汽车发动机和其他内燃机的润滑油。

• 工业齿轮油：用于工业齿轮传动装置的润滑油。

• 涡轮机油：用于航空发动机和大功率涡轮机的润滑油。

• 液压油：用于液压系统的传动介质。

2.2 按物理性质分类

根据成品油的物理性质可将其分为以下几个等级： • 粘度等级：根据成品油的粘度大小，可将其分为不同的等级，如SAE 10W-40、SAE 15W-40等。

• 闪点等级：根据成品油的闪点高低，可将其分为不同的等级，如A类、B类、C类等。

• 凝固点等级：根据成品油的凝固点温度，可将其分为不同的等级，如低凝柴油、低凝液化石油气等。

2.3 按质量标准分类

根据成品油的质量标准可将其分为以下几个等级：