交通运输交通运输产品定价ppt

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运输服务的定价课件

运输服务的定价课件
运输市场的竞争结构
完全竞争的运输市场理想的市场模式近似的有公路货运、海运的不定期船市场
• 完全垄断的运输市场独占市场中国的铁路市场
• 垄断竞争的运输市场垄断、竞争并存公路运输市场
• 寡头垄断的运输市场海运的班轮市场
运输服务的定价课件
边际成本定价
运输价格受成本、供求关系、运输市场的结构等影响。
运输服务的定价课件
1、按照淡季和旺季市场细分的差别定价策略
旺季的时候，默认为弹性小的统一市场淡季的时候，区分为基本客户和不稳定
的顾客，基本客户弹性小，不稳定顾客弹性大
运输服务的定价课件
2、按地区细分市场的差别定价策略
火车票的定价可以按地区来差别定价
运输服务的定价课件
消费者剩余
消费者剩余是指消费者消费一定数量的某种商品愿意支付的最高价格与这些商品的实际市场价格之间的差额
运输服务的定价课件
运输服务的定价
运输服务的定价课件
运输市场的概念
运输生产者和需求者之间进行运输产品交易的场所和领域。
狭义广义
运输服务的定价课件
运输市场的特征
运输服务的定价课件
运输市场的分类
运输服务的定价课件
供不应求卖方市场供大于求买方市场
运输服务的定价课件
价值规律
商品价格受供求关系的影响，围绕价值上下波动，则是价值规律的表现形式。
运输服务的定价课件
运输服务的定价课件
边际成本定价法
边际成本边际收益当边际收益〉边际成本边际收益和边际成本曲线
运输服务的定价课件
6.3 差别定价法
运输服务的定价课件
差别定价的定义

运输经济学PPT课件

运输需求是由其他经济活动派生出来的，受宏观经济环境和政策影响较大。
运输需求的特征与影响因素
派生性
运输需求是由其他经济活动派生出来的，不是直接产生的。
多样性
不同货物和人员对运输服务的需求具有多样性。
运输需求的特征与影响因素
时空性
运输需求在时间和空间上分布不均衡。
经济因素
经济发展水平、产业结构、贸易状况等。
运输组织的原则与方法
原则
运输组织应遵循安全、迅速、准确、方便和经济的原则，确保运输过程的顺利进行并满足客户需求。
方法
包括计划运输、合理运输、直达运输、集中化运输和联合运输等。通过这些方法，可以优化资源配置，提高运输效率和服务质量。
运输企业的经营管理策略
市场定位策略
根据市场需求和企业自身条件，选择适合的目标市场，明确服务对象和业务范围。
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运输供给的定义
运输供给是指在一定时期和价格水平下，运输生产者愿意且能够提供的运输服务数量。
不平衡性
由于运输需求和运输供给在空间和时间上的不平衡，导致运
输供给具有不平衡性。
时效性
运输服务不能储存，因此运输供给具有时效性，即运输供给必须在需求产生时及时提供。
部分可替代性
不同运输方式之间具有一定的可替代性，但受到技术经济特
财务管理策略
建立健全财务管理制度，加强成本控制和风险管理，确保企业财务状况良好并具备可持续发展能力。
01
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产品策略
开发符合市场需求的运输产品，包括不同的运输方式、服务质量和价格等。
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营销策略
通过广告宣传、促销活动和客户关系管理等手段，提高企业知名度和市场占有率。

交通运输学课件第5章-运输服务的定价

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1.1 市场的构成
主要由市场主体和市场客体组成。
（1）市场主体
市场主体是指在市场上从事交易活动的组织和个人。
（2）市场客体
市场客体是指市场主体在市场上交易的对象。
市场的构成要素可以用一个等式来描述：市场=人口+购买力+购买欲望
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①人口
这是构成市场的最基本要素，消费者人口的多少，决定着市场的规模和容量的大小，而人口的构成及其变化则影响着市场需求的构成和变化。因此，人口是市场三要素中最基本的要素。
求者中形成垄断，占据垄断地位，而运输产品的技术可替代性又引起了运输企业间的竞争，这种垄断和竞争并存的市场模式是运输市场中普遍存在的。我国沿海、内陆以及公路运输市场基本上是这一类型。这种情况下，运输企业已不是一个消极的运输价格的接受者，而是具有一定程度决策权的决策者。
④寡头垄断的运输市场
这种模式的特点是少数几家规模较大的运输企业垄断市场，它们对市场运价和供求状况有明显的影响，这些大企业通常通过协议或某种契约规定市场运价。例如，航空运输中一些重要的航线多由几家大的航空公司经营。在这种市场中，运输价格主要不是由市场供求关系决定，而是由几家大企业通过协议或某种默契规定的。
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②完全垄断的运输市场
这种市场又称为独占运输市场，它是指某一运输市场完全被一个或少数几个运输企业所控制，而不存在任何市场竞争的市场结构。在这种市场上，需求者众多，垄断企业有完全自由的定价权力，通过其制定的垄断价格获得高额垄断利润，垄断的目的正是为了追求超额垄断利润。在现实中，完全垄断运输市场也不存在。但我国铁路运输，因由国家独立经营，对铁路运输货物实行指令性价格，故铁路运输市场具有垄断运输市场的性质。然而，我国对铁路运输货物实行的所谓“垄断价格”，其出发点却并不是获得高额利润，而主要是从运输成本、运输供求关系、国家经济政策等因素定价。

运输学5-定价-87页PPT资料

例子：汽车制造商生产和销售微型车、中型车、豪华车和赛车等多种汽车。
如果微型车降价，销售量增加了，就有可能使中型车的销售量减少。
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需求上关联产品的定价
假定企业只生产两种产品X和Y，X的销售量会影响对Y 的需求；同样Y的销售量也影响对X的需求。X和Y的销售收入可分别表示为：TRX(QX,QY)，TRY(QX,QY)。
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拉姆齐定价（Ramsey Pricing）
FC=固定成本；VC=变动成本
PRY
A’
FC
PRX PX FC
A E
F
PY MCX
VC
VC
DX
E’ F’
DY
QRX QX
QRY QY
MCY
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拉姆齐定价（Ramsey Pricing）
与最优定价（first-best pricing，即按边际成本定价）相比，拉姆齐定价是一种次最优定价（second-best pricing），即在对资源配置的消极影响最小的同时，允许企业至少不亏不盈。
QYQX TRX 交叉边际收入dTRY/dQX和dTRX/dQY为负值。
与需求间无联系的情况相比，企业在最优决策时将会选择较少的销售量。
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需求上关联产品的定价
如果X和Y是互补的，QXQY TRY QYQX TRX
交叉边际收入dTRY/dQX和dTRX/dQY为正值。与需求间无联系的情况相比，企业在最优决策时将
会选择较高的销售量。
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生产上关联产品的定价
关联产品：用同样的原材料，经过同一生产过程，生产出两种以上的主要产品。

[交通运输]交通运输产品定价.ppt

[交通运输]交通运输产品定价.ppt[交通运输]交通运输的产品定价三、均衡价格论均衡价格理论是以假定完全竞争市场为前提的。

竞争市场的存在必须满足下列几个条件：（1）市场上有大量的买者和卖者，任何一个卖者或卖者都不单独影响这种商品的价格，该商品的市场价格是由整个市场的供求决定的。

（2）同一产品都是同质的。

（3）各种生产要素可以自由流动，厂商可以自由进入或退出某一行业。

（4）市场信息完全是通畅的。

在上述完全竞争市场条件下，交通运输市场上交通运输商品的均衡价格由交通运输需求和交通运输供给同时决定。

四、厂商理论厂商理论运用于交通运输市场，主要是从交通运输企业立场分析在市场条件下如何制定运价。

厂商理论中最重要的是成本函数的确定。

主要是通过分析运量的变动而引起成本变动，为定价决策作依据。

五、效用理论和按负担能力定价 1.交通运输的效用与价值交通运输的效用是把一定量的某种货物由A地运到B地，因而在运价制定中必须满足这种效用。

为了制定运价，要以交通运输价值来衡量交通运输的效用，它标志着货物运价的最高限度，如果收费超过此限，货物就不能交通运输。

2. 按负担能力定价除了根据交通运输给托运人带来的经济利益定价外，还存在着按负担能力定价的方法，即以货物的负担能力为依据，高价值货物制定较高运价，低价值货物制定较低运价。

六、按公共物品定价公共物品是具有不完全市场评价的共享性经济物品。

因为： 1.出于全民整体利益； 2.技术上的无法精确计价；3.对于某些具有私人物品性质的公共物品，是要计价付费的。

就是说，对于公共物品享用，既可以计价付费，又可以不计价付费。

但是计价付费的公共物品，在消费它时并不影响别人同时消费。

所以，不能简单地说市场机制对于公共物品是无效的，因为有的公共物品也可以进行一定程度的价格评价。

但是市场机制不可能对享用者获取享用权力的数量进行精确的价格测量。

第四节边际成本定价方法边际成本：一定产量水平下，增加或减少一个单位产量所引起成本总额的变动数。

运输服务的定价培训课件(000001)

2.2 运输市场的供给结构
运输市场的供给结构的构成是向社会提供若干运输设施及形成的能力，包括：有一定走向的线路、相应的运输工具、机场设施、港站枢纽以及与运输相配套的服务设施。
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具体有：
1、各运输方式的运输、服务设施
目前运输系统包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。
如中国煤炭资源的85%以上集中在秦岭、淮河以北地区，东部对煤需求量很大
② 因经济发展和社会分工的加深形成的货流：
经济发展和社会分工的加深必然导致商品交换量增加，逐渐形成地域之间双向货流。
③ 为实现商品的社会效用而形成的货流：
商品会从社会效用较低的地区流向社会效用较高的地区
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时间差别定价：
物流运输企业根据其所提供的物流运输服务在时间上的差别性，有意识地在运输服务的价格中规定不同的折扣率或上浮、下浮运输价格，用以调节和引导买方在销售淡季购买或支持经营者提前储备货源。
这种定价策略特别适用于常年生产季节性消费商品提供季节性服务的商品定价。
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二、按地区细分市场的差别定价策略 ——区域差别定价策略
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1.2 运输市场的分类
（1）按行业划分
铁路运输市场水路运输市场公路运输市场航空运输市场管道运输市场
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（2）按运输对象划分
货运市场客运市场装卸搬运市场
（3）按运输范围划分
国内运输市场国际运输市场
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1 厂定价 2 统一到货定价 3 分区定价
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9-第11章-交通运输价格

限制价格可能导致持续性的短缺状态，产品质量下降，非法黑市等。
政府策略： ➢政府支持生产； ➢实行供给配额。
六1、1.典2 型运交价通特管征理业与务类流型程诊断与优化研究
11.2.1运价的特征
1
运价是一种服务价格
货物运输价格是商品
2 成本的组成部分
运价根据运输距离不
3 同而有差别
运价根据运输线路不
11.3 运价制定策略
2.边际成本定价法
但是，边际成本定价也存在缺陷。由于边际成本只考虑成本的边际变动状况，而不考虑总成本的状况，当边际成本长期小于平均成本时，就会造成运输企业的亏损，阻碍运输企业扩大再生产过程的顺利进行。
福利经济学家采取的定价观点：社会福利在价格等于
边际成本时达到最大。
11.3 运价制定策略
支持价格又称为最低限价或地板价格（Price Floor），即通过非经济手段把价格确定在高于市场均衡价格的水平。由于它对生产方具有保护作用，又称为保护价。
11.1相关价格的概念
11.1.2支持价格
支持价格
支持价格下供给过剩的处理方法：
➢政府收储； ➢给生产者差额补贴。
11.1相关价格的概念
11.1.3限制价格
11.3 运价制定策略
1.歧视定价
歧视定价通常采取三类形式：
二度歧视价格：是一度差别价格的不完全形式，它不是为每单位产品或服务制定不同价格，而是根据单个消费者购买的数量大小来定价，每个购买相同数量的消费者支付的价格相同。
11.3 运价制定策略
1.歧视定价
歧视定价通常采取三类形式：
三度歧视价格最为常见，ຫໍສະໝຸດ 要求按需求价格弹性的不同来划分顾客或市场，这种划分可以根据市场的不同地理位置来定，也可以根据用户的特征来定。

交通运输市场营销学-6章运输产品策略-PPT课件

授人以鱼不如授人以渔
3．附加产品

朱明工作室
zhubob@

附加产品是产品整体的第三个层次，是: 顾客在购买产品时所得到的附加服务或利益，如提供信贷、免费送货、设备安装、保证、退换、售后服务、其他附加服务等。 “系统销售” (Sys—temSelling)的概念: 用户一次购买就能满足计算方面的全部需要。现代市场竞争不仅在于生产和销售什么产品，而且还在于提供什么样的附加服务和利益，市场竞争是产品本身的竞争，还要服务的竞争。
授人以鱼不如授人以渔
产品生命周期的营销策略

朱明工作室
zhubob@

(四)成熟期营销策略营销策略应突出一个 “争”字，即争取稳定市场份额延长产品市场寿命。产品成熟期企业的营销策略： 1．改变市场策略。此策略不要求改变产品本身，而只是改变销售方法来扩大销售对象， 2．改变产品策略。这种策略在于提高产品质量，增加产品功能或改进产品的特色、款式，向顾客提供新的利益。 3．改变营销组合。
授人以鱼不如授人以渔
产品生命周期的营销策略

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(三)成长期营销策略营销策略的重点应放在一个“好”字上，即保持良好的产品质量和服务质量，促进市场的策略： 1．提高产品质量，增加新的特色和款式。 2．广告宣传要从介绍产品转向树立产品形象，争取创立名牌。 3．积极寻找新的细分市场，并进入有利的新市场。 4．在大量生产的基础上选择适当时机，采取适当降价来吸引消费者，抑制竞争。
授人以鱼不如授人以渔
.运输产品整体概念

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交通运输交通运输产品定价ppt 交通运输产品定价PPT
交通运输是现代社会中不可或缺的重要行业，而交通运输产品的定
价对于保持行业竞争力和盈利能力至关重要。

本文将从市场分析、成
本分析和竞争策略三个方面探讨交通运输产品定价的相关内容。

一、市场分析
1.市场结构分析
在进行交通运输产品定价前，首先需要了解市场的结构，即市场处
于垄断、寡头垄断或完全竞争的情况。

不同市场结构下的定价策略会
有所差异。

2.需求分析
了解交通运输产品的需求弹性，即价格变动对需求的敏感程度。

需
求弹性高的产品，在定价时需更加谨慎，以免价格上涨导致需求下降。

3.竞争对手分析
了解竞争对手的定价策略、产品品质和市场份额，以便在定价过程
中进行参考和决策。

二、成本分析
1.固定成本与变动成本
明确交通运输产品的固定成本和变动成本，固定成本包括人力资源、设备租赁和维护成本等，变动成本包括燃料、维修费用等。

2.边际成本
边际成本是指每增加一个单位产品所需的成本，通过边际成本的计算，可以帮助确定最优的定价水平。

三、竞争策略
1.差异化竞争策略
通过产品差异化来提升交通运输产品的附加值，从而在竞争中获得
优势定价的空间。

2.低成本竞争策略
低成本竞争策略意味着以较低价格提供产品，从而吸引更多的客户
并增加市场份额。

但在执行低成本策略时，需确保依然能够覆盖成本
并获得合理的利润。

3.市场份额竞争策略
通过牺牲一定的利润，以抢占更多的市场份额，进而实现规模经济
效应，降低成本并提高竞争力。

总结：
在交通运输产品定价中，市场分析、成本分析和竞争策略是三个重
要的方面。

通过对市场结构、需求和竞争对手进行分析，可以更准确
地确定定价策略。

同时，需要清楚固定成本和变动成本，并考虑边际
成本，以便确定最优的定价水平。

最后，根据差异化、低成本或市场
份额竞争策略，制定合适的定价策略，以确保交通运输产品的竞争优
势和盈利能力。

本文从市场分析、成本分析和竞争策略三个方面论述了交通运输产
品定价的相关内容，希望能够帮助您在定价决策中做出更明智的选择。