共同配送盛行的原因

我国中小物流企业实施共同配送的创新机制_贸易经济论文一、中小物流企业共同配送发展现状分析1.共同配送规模偏小，发展潜力巨大目前非专业物流主体自带的物流配送业务占据的市场份额还比较大，物流的社会化，协同化缺乏，尤其是物流的共同化程度较低，规模偏小，但发展潜力巨大。

预计2013年中国第三方物流市场总值将达到59亿美元，年均复合增长率接近27%。

与此同时，社会物流外包比例不断上升，2011年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓储外包以10%-15%的速度增长，运输业务委托第三方的占整个企业运输业务的百分比是67%，这些都为我国中小物流企业向第三方物流转型，发展共同配送造了良好条件[1]。

2.服务能力低，市场辐射小近年来，企业无论大小都纷纷向物流业靠拢，导致物流企业的发展参差不齐的局面。

据中国电子商务研究中心讯悉，我国中小型物流企业占整个物流市场90%的份额，大多是从原有的一些运输或是仓储直接演变过来的，除了少数物流企业具备专业化的物流机能和柔性化的综合服务能力外，大多都是企业体制模糊，往往被动地满足客户需要，物流设施老化，服务能力有限，难以提供多批次，跨地区的物流服务，有的甚至只能在城市等小区域内活动，难以向周边地区辐射。

3.服务功能单一，竞争力小现阶段我国一些中小物流企业很不成规模，一把凳子和一张桌子、一部电话的运作模式，公司的局部业务，采用分段物流服务，不仅不能提供物流方案设计和一体化物流高层次服务，还保证不了管理规程和服务的规范化和服务质量，市场声誉方面缺乏可信度，迟送、错送、不送现象频繁发生，所以，在市场中提升不了竞争力，处于劣势，所以核心竞争力难与大企业抗衡[2]。

4.运营效率低，运营成本高中小物流企业由于技术力量薄弱，管理落后，加之规模小，在实际运作中业务量低，资源闲置，资产利用率高。

据不完全统计，我国的货运车辆的空行驶率平均为40%左右。

15.6%的物流企业空行驶率为45%，不仅造成了资源的大量浪费，是物流成本过高，造成车辆增加，引发交通拥挤，车辆噪音和空气污染等一系类社会问题，增加了社会成本。

浅谈武汉市城市物流共同配送模式随着电子商务的兴起，物流行业也得到了快速发展。

由于城市物流配送面临诸多问题，如交通拥堵、环境污染等，传统的物流配送模式已经难以满足需求。

武汉市城市物流开始尝试共同配送模式，以提高效率和降低成本。

共同配送模式是指多个物流企业或电商平台合作，通过共享车辆和配送设备，集中进行商品分拣和配送。

这种模式能够充分利用资源，减少车辆和人力资源的浪费，提高配送效率。

在武汉市，城市物流共同配送模式得到了广泛的应用。

武汉市城市物流共同配送模式能够有效解决交通拥堵问题。

由于交通拥堵，物流配送车辆难以按时到达目的地，导致物流效率低下。

而通过共同配送模式，可以将多个物流企业的货物集中分拣和配送，减少车辆数量，有效降低交通压力，提高交通流畅性。

共同配送模式能够减少环境污染。

传统的物流配送模式中，每个物流企业都有自己的车辆和设备，这样就会增加车辆的数量，进而增加尾气排放。

而共同配送模式中，多个物流企业共享同一批车辆，减少了车辆的数量和尾气排放，对环境更为友好。

共同配送模式还可以降低成本。

传统的物流配送模式中，每个物流企业都需要购买车辆和设备，增加了企业的资金压力。

而共同配送模式中，物流企业可以共享车辆和设备，减少了投资成本，提高了企业的经济效益。

武汉市城市物流共同配送模式也存在一些挑战和问题。

首先是合作关系的建立和维护。

共同配送模式需要多个物流企业之间的密切合作，而这需要建立起互信和合作的关系，避免有企业占据主导地位，导致其他企业的利益受损。

其次是协调管理的难度。

共同配送模式中，多个物流企业需要共同协调车辆和设备的使用，避免资源浪费和冲突发生。

为了实现有效的协调管理，需要建立专门的管理机构和制定明确的规章制度。

武汉市城市物流共同配送模式是一种有效提高物流效率和降低成本的模式。

但是在实施过程中，需要解决各种挑战和问题，建立稳定的合作关系和有效的协调管理机制，以确保共同配送模式的顺利进行。

共同配送的盛行原因为了充分挖掘物流的利润空间，很多公司的物流经理会不断探索更好的方法来改进工作，提高工作效率，然而很多物流活动的内容并没有什么新奇之处，从本质上来看很多都是自古就有的方式方法，只不过我们今天用一些新的“概念”对这些活动进行重新的定义和解释，从而迎合现代的需要。

实际上我们发明的这些新的概念不过是老思想的翻版。

一个最典型的例子就是“共享第三方物流服务” 这个概念，也被称作“共同配送”。

所谓共同配送就是指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。

共同配送在国外已经得到广泛的应用。

越来越多的货主几乎把所有的商品，无论是溢出库存还是新品上市都进行共同配送。

之所以会出现这种情况，说明共同配送在物流领域正显现出其独特的魅力。

首先从货主的角度来看，共同配送可以降低配送成本，由于共同配送是多个货主企业共享一个第三方物流服务公司的设施和设备，从而由多个货主共同分担配送成本，从而降低了成本。

另外，由多个不同货主的零散运输通过整合可以变成成本更低的整车运输，从而使得运输费用大幅度降低。

共同配送还可以降低每个货主的日常费用支出，降低新产品上市时的初始投资的风险。

从第三方物流服务商的角度来看，共同配送同样可以降低他们的成本，从而间接地为其客户带来费用的节省。

著名的美国第三方物流商Exel的副总裁托马斯认为：“我们之所以能够降低我们的成本，是因为我们的人工、设备和设施费用分摊到了很多共享的客户身上。

这些零散客户共享所带来的生意就像大客户所带来的生意量一样大，使得我们可以发挥物流的规模效益，从而节约成本，这些成本的节约又反过来可以使我们公司实施更加优惠的低价政策。

”虽然目前共同配送在发达国家已经成为了一种潮流，但它并不是一个全新的概念。

早在1961年时，美国哈灵顿仓储服务公司就将Quaker公司、General Mills 公司、Pillsbury公司以及其它公司的日用食品杂货订单整合成一个整车运输发往同一个销售商，这样就大大降低了运输成本。

浅谈武汉市城市物流共同配送模式
近年来，随着消费物流快递需求的大幅增长，城市物流面临着巨大的挑战，物流配送
效率低下、交通拥堵、环境污染等问题日益严重，如何优化城市物流配送方式成为了当前
的研究热点，而武汉市的城市物流配送模式在这方面走在了全国的前列。

武汉市城市物流共同配送模式，将同一地区内的不同物流企业的商品共同配送，无论
是快递、货运还是超市送货等企业，都可以共享其他企业的物流资源，通过线路优化和资
源整合来提高物流配送效率。

该模式的优点在于：
一、减少车辆行驶里程，在降低交通拥堵、缓解城市交通压力的同时也降低了配送成本。

二、提高配送效率，多家企业可以共享装载率高的车辆，既减少了装卸次数，也缩短
了配送时间，提高了客户满意度。

三、节能减排，共同配送模式大大减少了城市内部短途车辆行驶，降低了碳排放量，
有利于改善城市环境。

四、增强了物流配送的安全性，在共享“信息、场地、车辆、司机、设备”等物流资
源的同时也加强了安全风险的控制。

五、加强了物流企业的协作与竞争，这种模式强调的是资源的共享与互补，让更多的
物流企业可以有机会参与到这种优化配送的模式中来，促进了物流企业的合作与竞争。

总的来说，武汉市的城市物流共同配送模式在综合考虑实现了物流效率、环保、节能、安全等多方面的优化，可以为其他城市提供宝贵的借鉴和经验。

同时，物流企业们也需要
尽快转变思维，积极响应国家政策，生动地推行绿色物流，共同推进我国物流业的可持续
性发展。

物流配送之共同配送物流配送已经成为现代社会中不可或缺的一部分。

在这个全球化发展的时代，许多企业和个人都需要物流配送来满足他们的需求。

然而，物流配送并非一项容易的任务，因为它涉及到许多方面的工作协调和合作。

在本文中，我们将重点讨论物流配送中的共同配送，探讨如何有效地实施共同配送，以提高配送效率和降低成本。

一、共同配送的概念共同配送是指多个货物共同使用同一辆运输工具进行配送的方式。

这种方式可以最大限度地提高运输工具的利用率，减少运输成本，并减少交通堵塞和环境污染。

在共同配送中，不同的货物可以从不同的供应商或发送方收集，并合并到同一辆运输工具中，然后按照各自的目的地进行分配。

二、共同配送的优势1.成本效益：共同配送可以减少货物的运输成本。

通过将多个货物合并在一起，可以更充分地利用运输工具的容量，减少运输次数并节省燃料费用。

2.环境友好：共同配送可以减少交通堵塞和尾气排放，对环境有着积极的影响。

由于减少了不必要的车辆行驶，共同配送有助于改善交通拥堵问题，提高城市交通效率。

3.减少货物损坏和丢失：共同配送可以通过集中管理和监控来降低货物损坏和丢失的风险。

运输公司可以提供更加安全和可靠的运输服务，确保货物在配送过程中得到妥善地处理和保护。

三、实施共同配送的关键因素1.信息共享：共同配送的成功实施需要各个参与方之间的良好沟通和信息共享。

物流公司、供应商和接收方应该建立起高效的信息交流机制，及时分享相关信息，以实现货物的准确和及时配送。

2.合理的路线规划：共同配送需要进行详细的路线规划，以确定最优的配送路径。

通过利用先进的物流规划软件和技术，可以基于实时数据来制定最佳路线，减少行驶距离和时间。

3.合作伙伴选择：选择合适的合作伙伴对于共同配送的顺利进行至关重要。

供应商、物流公司和接收方应该根据彼此的需求和实力来选择合作伙伴，确保共同配送的协调和顺畅进行。

四、共同配送的案例分析以电商行业为例，许多电商企业已经采用共同配送来满足快速增长的订单需求。

共同配送―城市零售企业冷链物流的选择
随着城市零售业的快速发展，冷链物流问题变得越来越突出。

为了保证商品的新鲜度和质量，冷链物流已经成为城市零售企业必备的服务之一。

在这种情况下，共同
配送成为了城市零售企业冷链物流的选择之一。

共同配送是指多个企业共享一辆冷链物流车进行商品配送。

这种配送方式不仅能够降低运输成本，还能够提高配送效率。

因此，越来越多的城市零售企业开始采用共
同配送的方式解决冷链物流问题。

共同配送的主要优势在于降低了企业的物流成本。

由于多个企业共享一辆车进行配送，物流成本自然就会变得更加低廉。

此外，共同配送还能够提高配送效率，降低
配送时间和损失率，更好地满足了城市零售企业与消费者的需求。

除了优势之外，共同配送的缺点也不可避免。

首先，共同配送可能会出现货物混杂、丢失、损坏等问题，因为不同企业的货物在同一车辆上配送难免会出现这些情况。

其次，共同配送也存在配送时间和地点的限制，可能会造成一定程度的不便。

综上所述，共同配送是城市零售企业冷链物流的一种选择。

尽管存在一定的缺陷，但其优势在物流成本和配送效率方面是不可忽略的。

因此，在实际运营中，城市零售
企业可以根据自身情况和要求选择适合自己的冷链物流方式。

提高物流效率的共同配送模式共同配送模式是指为了提高物流效率，对许多超市一起进行配送，其具体形式有由一个配送企业对多家超市进行配送，或在送货环节上将多家超市的货物集装在同一辆车上再进行运输。

共同配送的本质在于发挥超市人、财、物、时间等物流经营资源最大效率的同时，促进物流服务效果以及社会效益的提高。

◎同产业间的共同配送同产业共同配送是指处于相同产业的生产或经营企业，为了提高物流效率，通过配送中心或物流中心集中运输货物的一种方式。

其具体做法有两种形式:一是在企业各自分散拥有运输工具和物流中心的情况下，视运输货物量的多少，采取委托或受托的形式开展共同配送，亦即将本企业配送数量较少的商品委托给其他企业来运输，而本企业配送数量较多的商品，则在接受其他企业委托运输的基础上实行统一配送，这样企业间相互实现了配送效率化;另一种形式是完全的统一化，即在开展共同配送前，企业间就包装货运规格完全的统一化，即在开展共同配送前，企业间就包装货运规格完全实现统一，然后共同建立物流中心或配送中心，共同购买运载车辆，企业间的货物运输统一经由共同的配送中心来开展。

一般来说，前一种形式在超市中使用较为普遍，后者较适宜于生产企业。

从发达国家同产业共同配送的发展来看，后一种形式主要出现在家电产业和以冷冻食品为中心的食品产业中。

同产业共同配送的最大好处在于能提高企业间物流的效率，减少对物流固定资产的投资，更好地满足供货企业降低成本的要求。

◎异产业间的共同配送异产业间的共同配送是指将不同产业企业生产经营的商品集中起来，通过配送中心或物流中心向顾客输送的一种形式。

与同产业共同配送不同，异产业共同配送的商品范围比较广泛，属于多产业结合型的配送。

异产业共同配送克服了同产业共同配送固有的缺点，亦即它既能保证物流效率化，又能有效防止企业信息资源的外流，使企业在效率和战略发展上同时兼顾，并能充分发挥产业间的互补优势。

它存在的问题是难以把握不同产业企业间物流成本的分担，因而在某种意义上增加了企业间的谈判成本。

共同配送在制造企业中的发展前景200字
共同配送在制造企业中有着广阔的发展前景。

随着电商、物流行业的快速发展，共同配送作为一种新兴的物流模式，正在逐渐受到制造企业的重视和青睐。

首先，共同配送可以提高物流效率。

传统的物流模式中，制造企业通常会将产品批量发往不同的零售商或分销商，这样往往会导致物流成本高昂、库存管控困难等问题。

而共同配送模式可以将不同企业的产品集中配送到同一个目的地，通过共享物流资源，降低成本，提高物流效率。

其次，共同配送可以促进供应链协同。

制造企业与零售商、分销商之间存在着复杂的供应链关系。

采用共同配送模式可以实现不同企业之间的协同配送，通过信息共享、资源整合，提升供应链的可视化、透明度和反应速度，从而实现供需匹配的优化，降低供应链风险。

最后，共同配送还可减少环境污染。

制造企业的物流活动通常伴随着大量的运输车辆和能源消耗，带来了环境负荷。

而共同配送模式可以将不同企业的产品进行集中配送，减少车辆的数量和行驶里程，从而减少了空载运输和二氧化碳排放，有利于环保。

综上所述，共同配送在制造企业中具有巨大的发展前景。

通过提高物流效率、促进供应链协同和减少环境污染，共同配送能够帮助制造企业降低成本、提高竞争力，推动产业的可持续发展。

城市共同配送方案近年来，城市交通拥堵和环保问题日益凸显，人们对于城市物流配送的需求也越来越高。

传统的物流配送模式，由各家企业单独负责物品的配送，不但造成了资源的浪费，还加重了道路拥堵和污染问题。

为了解决这一问题，越来越多的城市开始实施共同配送方案。

城市共同配送方案是一种以多家企业共享物流资源，集中配送货物的模式，具有很大的经济和环境效益。

城市共同配送方案的核心是建立一个共享配送中心，该中心由多家企业共同投资建设，用于集中管理物流资源、货物集中配送。

这样一来，企业可以减少自己的配送车辆和人力成本，提高配送效率。

同时，共享配送中心还可以将货物集中配送，减少出行行为，降低交通拥堵问题，减少空气污染。

在城市共同配送方案中，运输公司起着重要的作用。

运输公司负责接收来自不同企业的货物，将其进行整合、分拣，并进行批量配送。

通过运输公司的专业运作，可以提高整体的运输效率，使货物能够快速、准确地送达目的地。

同时，通过共同配送方案，企业可以共享运输公司的资源，减少相互竞争，提高整体配送效益。

除了共享配送中心和运输公司，城市共同配送方案还需要建立配送计划和调度系统。

配送计划和调度系统是整个方案的核心，它决定着物流资源的分配和调度，确保货物可以按时准确地送达目的地。

通过科学的配送计划和调度系统，可以有效降低运输成本、提高配送效率，提升整体的服务质量。

在城市共同配送方案中，合理利用信息技术也是非常重要的。

通过信息技术，可以建立一个数字化的配送平台，实现对物流信息的实时监控和调度。

该平台可以收集各个企业和运输公司的物流数据，分析货物的运输路径和时间窗口，为配送计划提供科学依据。

此外，信息技术还可以通过智能调度算法，实现对货物的最优路径和最佳配送顺序的调度，从而降低运输成本，提高配送效率。

城市共同配送方案的实施需要政府的积极支持和参与。

政府可以出台相关政策和法规，鼓励企业参与城市共同配送方案。

政府还可以提供相应的资金支持，用于建设共享配送中心和配送计划调度平台，促进方案的顺利实施。

中国储运：据了解，共同配送是最先从国外兴起，在物流发达国家已经成为了一种潮流。

那么，在我国共同配送发展状况如何？业内对它又是怎样一种认知？张签名：共同配送是经过长期的发展和探索优化出的一种追求合理化的配送形式，也是欧美、日本等一些发达国家采用较为广泛、影响面较大的一种先进的物流方式，它对提高物流运作效率、降低物流成本具有重要意义。

如果说共同配送是个物流业的大主题，那么冷链物流就是这个大主题下技术含量最高的一个专题。

城市共同配送目前最大的难点就是“最后一公里”。

而和“最后一公里”联系最密切的则是冷链物流行业。

据调查，北京的蔬菜从新发地批发市场到社区零售店的这“最后一公里”物流成本，约为从山东寿光拉到北京新发地费用的４倍。

而多年来的事实已经证明，由于冷链物流的低温特点，单个企业自建冷链物流中心投资成本高，回收期较长，要实现多方位、门到门的冷链配送服务是不经济的。

结合我国的冷链发展情况，必须整合社会冷链资源，走共同配送之路，这对提高物流运作效率、降低物流成本具有重要意义。

江镇：共同配送是物流发展的必然选择和方向。

物流最基本的经济属性是规模化属性，即货物、运输线路、车辆装载都实现规模化。

共同配送很多国家都有了充分的实践，共同配送与零担很相似，也是将货物集中起来之后，实行共同的长途运输。

以前，我国在城市物流方面，客户需求不是很明显，因此客户需求被供应能力所限制，并且在计划经济下，没有及时性和标准化要求。

随着社会发展，城市经济上发展了，但城市配送属于城市末端，物流流量小，经济属性很差，一个物流公司来做会亏本。

所以在5年前，提出了共同配送的概念，以时间换取空间，通过时间积累把货物集中起来，给客户运输。

通过设置中转仓，实行三级配送、三级转运来实现共同配送，很多城市如北京、上海、成都等都是这样来做的。

这种共同配送特点是建立大的仓库，通过实物物理上的集中形成信息的集中，兼以人工介入调度，实现资源整合。

闫永利：共同配送从日本兴起，主要是由于日本独具的经济业态和地理环境以及传统的管理思维因素所形成的。