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中国电商行业分析报告一、苏宁VS京东：老牌线下霸主VS后起电商巨头 (4)（一）苏宁：老牌线下霸主 (4)（二）京东：后起电商巨头 (5)二、零售业务对比：京东全面领先，苏宁更有潜力 (7)（一）收入端对比 (7)（二）成本端对比 (12)三、物流业务对比：苏宁收购天天，网点覆盖反超京东 (14)四、金融业务对比：苏宁牌照更全，京东规模更大 (17)五、苏宁具备哪些潜力和空间？ (20)（一）零售业务 (20)（二）物流业务 (23)（三）金融业务 (24)图1：苏宁发展经历的三个阶段 (4)图2：京东、苏宁、苏宁线上营业收入对比 (7)图3：京东、苏宁、苏宁线上营收同比增速对比 (8)图4：京东、苏宁GMV对比 (8)图5：京东、苏宁GMV同比增速对比 (9)图6：京东、苏宁GMV中开放平台占比 (9)图7：京东、苏宁毛利率水平对比 (10)图8：2016年京东、苏宁、苏宁线上和线下毛利率对比 (11)图9：京东营收中百货和开放平台业务占比持续提升 (11)图10：苏宁营收中百货和开放平台业务占比仍然偏低 (11)图11：京东GMV中第三方占比在持续提高 (12)图12：苏宁GMV中开放平台占比较京东要低 (12)图13：京东、苏宁总费用率对比 (12)图14：京东各项费用率构成 (13)图15：苏宁各项费用率构成 (13)图16：京东、苏宁物流费用率对比 (13)图17：京东管理费用率与苏宁员工费用率对比 (14)图18：京东、苏宁营销费用率对比 (14)图19：京东、苏宁物流覆盖区县城市 (16)图20：京东、苏宁快递网点数量（个） (16)图21：京东、苏宁物流仓储面积 (17)图22：京东金融发展历程 (17)图23：苏宁金融发展历程 (18)图24：苏宁金融业务总体交易规模 (19)图25：苏宁亏损店面数量和占比在逐渐减少 (21)图26：苏宁易购云店净利率分布占比 (21)图27：苏宁亏损店面数量和占比在逐渐减少 (22)图28：苏宁线上业务占比持续提升，2016年接近40% (22)图29：苏宁线上、线下毛利率预测 (23)图30：苏宁社会化物流收入占比预测 (23)表1：京东金融2016年前三季度交易额 (18)一、苏宁VS京东：老牌线下霸主VS后起电商巨头（一）苏宁：老牌线下霸主苏宁从成立之初，历经了空调专营、综合电器连锁、全品类互联网零售三个阶段。
2018年汽车行业市场调研分析报告报告编号：3目录第一节乘用车：增速下行、行业分化 (4)一、优惠政策退出、关税下降，行业承压 (4)二、自主品牌强者恒强，豪华车渗透率提高 (7)第二节新能源：补贴退去，主流车企优势明显 (13)一、过渡期内，销售超预期，新车高端化明显 (13)二、政策护航，行业景气度无忧 (16)三、后补贴时代，竞争加剧 (18)第三节商用车：重卡持续高增长，关注新能源客车龙头 (21)一、重卡：持续高增长，全年销量有望破百万 (21)二、新能源客车：行业分化，关注龙头 (25)第四节零部件：关注上汽、吉利、大众产业链 (28)一、当前零部件估值存在下行风险 (28)二、关注上汽、吉利、大众产业链 (30)第五节风险提示 (34)图表目录图表1：我国乘用车年销量（辆）、增速 (4)图表2：我国乘用车月销量增速 (4)图表3：我国汽车进口量（辆） (5)图表4：我国汽车产品进口金额（亿美元） (6)图表5：2018年中国品牌乘用车前十家生产企业销售情况（万辆） (7)图表6：上汽通用五菱中宝骏品牌占比逐年提升 (7)图表7：自主品牌分车型渗透率情况 (8)图表8：国内豪华品牌销量（万辆） (9)图表9：2017年中国复购用户汽车品牌国别选择 (10)图表10：2017年中国复购用户购车价格区间变化 (10)图表11：豪华品牌分层销量占比 (11)图表12：BBA国内销量（万辆） (12)图表13：2018年豪华品牌新车上市计划 (13)图表14：新能源汽车月度销量（辆） (14)图表15：2018年新车产品力提升明显 (14)图表16：电动车续航和带电量明显提升 (15)图表17：18年4月结构升级明显 (16)图表18：热销电动车新能源积分情况 (17)图表19：限牌城市销售占比持续下降 (18)图表20：2017及20181Q新能源整车上市公司业绩 (18)图表21：造车新势力融资及车型情况 (19)图表22：国内外主力新能源汽车对比 (20)图表23：2017年全球新能源汽车销量排名 (20)图表24：2018年1-4月新能源汽车车企销售排名 (21)图表25：我国重卡月度销量（辆） (21)图表26：重卡分种类销量（辆） (22)图表27：2016年超载标准后单车运力下降20%左右 (23)图表28：国三柴油机主要技术路线比较 (23)图表29：多地禁行国三车辆 (23)图表30：2016年重卡按排放标准保有量构成（万辆） (24)图表31：重卡销量预测（万辆） (25)图表32：2017年新能源客车补贴方案 (25)图表33：2018年新能源客车补贴调整方案 (26)图表34：2017年新能源客车销量结构 (26)图表35：2018年1-4月新能源客车销量结构 (27)图表36：中国汽车销量（万辆） (28)图表37：WIND汽车行业单季度ROE（%） (29)图表38：上汽乘用车销量（万辆） (30)图表39：吉利汽车销量（万辆） (30)图表40：乘用车月零售销量（辆） (31)图表41：乘用车累计零售销量（辆） (32)图表42：大众集团主要新车（含换代）投放计划 (33)图表43：今年上半年一汽大众四家新工厂建成并投产 (34)。
2018年汽车行业分析报告2017年11月目录一、消费升级：总量增速放缓，关注豪华品牌 (5)1、2018年总量增速放缓 (5)2、汽车行业长期仍有空间 (10)3、消费升级，豪华品牌受益 (12)4、自主品牌总量趋稳，优势企业份额提升 (15)5、SUV竞争进入红海 (17)6、受益二胎政策，七座成为新亮点 (21)二、技术升级：新能源汽车的“经济性”与“爆款” (24)1、新能源汽车进入从1%到10%的新阶段 (24)2、新能源客车：率先普及，利好龙头 (26)3、新能源物流车：市场空间巨大，供给端升级推动行业爆发 (28)4、新能源乘用车：“爆款”引领，放量在即 (33)5、海外新能源汽车市场也在加速 (41)6、汽车电动化给供应链带来确定性机会 (44)三、技术升级：汽车电子渗透率提升，再造“苹果产业链” (49)1、汽车电子渗透率快速提升 (49)2、驱动因素：法规助力，智能卖点 (51)（1）法规护航，降油耗和安全性 (51)（2）以智能为卖点 (53)2、机遇：增量市场+规模级别+中国基础，三维度筛选 (56)四、环保升级：重卡明年潜在超预期因素 (62)1、2017年重卡创历史新高 (62)2、2018年重卡销量或维持高位 (64)（1）更新需求在100万辆左右 (64)（2）环保升级，国三重卡提前换车，重卡销量存有向上弹性 (65)3、DPF市场进入爆发前期 (66)（1）DPF是降低重卡尾气颗粒物的最优解 (66)（2）国六临近+环保升级，DPF市场提前来临 (67)（3）DPF百亿市场，中资起步 (69)五、重点公司简析 (70)1、上汽集团：业绩符合预期，增长确定性强 (70)2、华域汽车：三季度增长提速，智能电动加快落地 (71)3、潍柴动力：业绩大超预期，剑指千亿市值 (72)4、宇通客车：三季报超预期，经营能力凸显 (73)5、保隆科技：业绩增长质量高，汽车电子落地快 (75)6、宁波华翔：三季报超预期，新能源提估值 (77)7、北京汽车：季报好于预期，环比改善明显 (78)8、耐世特：技术壁垒高，增长确定强 (80)消费升级：2018年乘用车总量增速放缓，消费升级带来结构性机会。
2018年中国新车电商发展趋势分析报告目录第一章2016～2017年新车电商发展概况 (4)一、新车市场发展概况 (4)二、新车电商的内涵 (6)三、新车电商的发展阶段 (7)四、2016～2017年新车电商发展的特点 (9)第二章各类电商平台发展情况 (16)一、综合电商平台 (18)二、垂直网站型电商平台 (19)三、车企和经销商自建平台 (21)四、初创型企业发展情况 (22)第三章新车电商领域热点事件 (25)第四章新车电子商务市场发展趋势 (27)一、年轻消费群体崛起推动创新发展 (27)二、定制化、差异化运营的道路适合新车电商 (27)三、汽车金融将发挥更重要的作用 (27)四、大数据全产业链融合发展 (28)第五章新车电商企业案例 (29)一、神州买买车案例 (29)二、易车案例 (31)三、一猫汽车网 (37)四、车享新车 (42)五、国美汽车 (45)六、行圆汽车案例 (47)七、好快保 (51)图表目录图表1 2014～2016年新车销售增长情况 (4)图表2 2016年前三季度经销商盈利情况分析 (5)图表3 中国新车电商市场AMC模型 (8)图表4 2015～2016年新车电商三巨头“双11”销量 (10)图表 5 2016年至今融资情况 (14)图表 6 新车电商各商业模式定义及特点 (16)图表7 新车电商领域的主要参与者 (17)图表8 新车电商主要参与者优劣势分析 (17)图表9易车生态系统 (32)图表10一猫汽车网的商业模式 (38)图表11 一猫核心业务 (39)图表12 车享新车运营模式 (43)图表13 车享新车用户购车模式 (43)图表14 国美在线“线上+线下”汽车服务模式 (45)图表15 库存融资平台服务模式 (48)图表16 媒体渠道平台服务模式 (49)图表17 流量变现平台服务模式 (50)图表18 好快保发展生态圈 (53)第一章2016～2017年新车电商发展概况一、新车市场发展概况1.新车市场进入稳步增长阶段近年来，我国汽车销量持续增长。
2018年上半年乘用车市场分析及全年展望作者：数据资源中心刘春辉一、上半年乘用车市场走势分析1、上半年乘用车市场平稳增长，但月度市场逐步走低根据中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）终端零售数据，2018年上半年乘用车市场共销售1062.8万辆，同比增长3.8%，终端市场平稳增长。
但从月度走势来看，除了1-2月因春节因素以及去年同期较低基数市场实现高增长外，自3月份以来市场呈现较大幅度的负增长，尤其是6月份终端市场呈现10.8%的跌幅，创下历史新低。
图1 2018年中国乘用车市场终端零售量月度走势数据来源：中汽中心.数据资源中心终端零售数据（含进口）那么，为什么终端市场逐步走低，尤其是2季度以来市场一直呈现负增长？我们判断主要基于以下原因：1）周期性回调，市场淡季尤为明显。
15年-16年的小排量购置税减免政策提前透支市场需求，使得政策退出后市场呈现周期性回调。
从历年市场发展来看，2季度的几个月均为销售淡季，而在整体市场偏弱的情况下将会呈现“淡季更淡”的特点，这一点与2015年表现也极为相似。
2）保有增加，刚性需求减弱。
从保有量角度看，2017年乘用车保有量已经达到1.74亿，乘用车千人保有量达到125辆/人，市场发展阶段已经发生较大的变化，增量市场向存量市场转化明显，在市场透支后，刚性需求明显减弱，消费升级需求增加。
这与2009年-2010年的小排量购置税减免又有不同，2009年千人保有量不到50，首购用户仍然是主要用户。
而6年后，曾经的1.6L小排量购买用户以及汽车下乡用户也到了换车的阶段，在此波政策带动下消费升级加速，该购车已经购车了，非刚性需求的消费者购车需求并不迫切。
3）经济下行。
2018年2季度以来，宏观经济下行压力较大，2季度GDP同比增长6.7%，增速较一季度下滑0.1个百分点，体现稳增长态势。
但从相关细分指标来看，2季度无论是投资、消费还是进出口的需求端还是工业生产端均呈现一定程度下滑，没钱消费和没欲望消费以及消费信心不足是消费下滑的重要因素，总体讲，经济大环境整体偏弱对市场形成一定抑制作用。
“互联网+”背景下中国汽车后市场的现状关于《“互联网+”背景下中国汽车后市场的现状》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。
2015年“互联网+”行动开展至今，电商服务已渗透生活的方方面面。
随着国家经济繁荣居民生活愈发富裕，人们对汽车及其后续消费市场的需求持续增加，我国现已成为机动车保有量及驾驶人数世界第一大国。
然而，面对“互联网+”带来的巨大挑战，我国汽车后市场准备还不够充分，企业规模小、行业监管混乱、服务水平参差不齐等等问题仍待解决。
本文从“互联网+”大背景出发，分析我国汽车后市场的现状特点与现存问题，为行业发展提供一定参考。
下载论文网汽车后市场的概述汽车后市场（After Market），指在一辆汽车从售出完成到车辆拆解报废的整个过程中，围绕车主使用过程中所发生的各项服务交易所形成的市场。
根据具体服务项目内容，一般将汽车后市场分为汽车保险行业、汽车金融行业、汽车IT行业、汽车养护行业、汽车维修及配件行业、汽车文化运动行业、二手车及汽车租赁行业等七大行业。
我国汽车产业起步较晚，但发展迅猛。
随着国家的投入力度不断加大，产业规模不断扩大，现已成为国民经济中最为重要的产业之一，2016年汽车销售量达2802.8万辆，连续八年位居世界第一。
汽车后市场作为汽车产业中活跃度最高、覆盖面最广的子市场，发展速度尤为快速。
我国的汽车后市场发展经历四个阶段。
第一阶段（1990-1996）为起步阶段，该阶段市场参与对象几乎均为公务车；第二阶段（1997-2006）为高速发展阶段，参与对象除公务车外，出现了私家车；第三阶段（2007-2010）为洗牌阶段，参与对象中公务车与私家车各占一半；第四阶段（2011-）为平缓发展阶段，参与对象以私家车为主，该阶段多个国际汽车服务品牌进驻中国，国内汽车后市场竞争愈发激烈。
“互联网+”下汽车后市场发展现状我国机动车保有量与驾驶人数均位列世界第一。
据公安部交管局统计，截至2017年3月底，全国机动车保有量突破3亿辆，其中汽车达2亿辆；机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人；汽车保有量超过100万辆的城市有49个，汽车超过200万辆的城市有19个，北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳6个城市的汽车超过300万辆。
中国二手车电商年度综合分析2018
2018年4月13日，易观发布了《中国二手车电商年度综合分析2018
》的年报。
中国二手车电商行业已经基本完成洗牌，行业开始进入高速发展阶段。
二手车电商面临三大行业痛点：车源不足、消费者信任不足和盈利困难。
2017年政府在政策层面推动车源跨区域流通并提升消费者购车信心，各电商平台在“新零售”和“新金融”的热潮中利用数据和技术布局线下门店，建设物流体系并拓展金融产品。
这些举措提升了车源数量，加速了交易效率并促进电商平台盈利模式的多元化。
“新零售、新金融”下的变革中国二手车电商年度综合分析2018本产品保密并受到版权法保护分析定义和分析方法分析定义中国二手车电商：利用互联网/移动互联网技术，通过与线下各项服务资源相结合，实现二手车的线上信息查询与共享，以及在线的二手车买卖交易。
分析范畴研究对象：中国二手车电子商务。
本分析内容涉及的关键字：二手车电商、ToB二手车电商、ToC二手车电商、第三方服务、二手车金融、大数据等。
本分析内容的国家和区域主要包括：中国大陆，不包括港澳台地区数据说明易观千帆只对独立APP中的用户数据进行监测统计，不包括APP之外的调用等行为产生的用户数据。
截止2018年第1季度易观千帆基于对22.9亿累计装机覆盖及5.8亿活跃用户的行为监测结果采用自主研发的enfoTech技术，帮助您有效了解数字消费者在智能手机上的行为轨迹。
部分数据根据厂商访谈、易观自有监测数据和易观研究模型估算获得，易观将根据掌握的最新市场情况对历史数据进行微调。
易观千帆A3算法升级说明易观千帆“A3”算法引入了机器学习的方法，使易观千帆的数据更加准确地还原用户的真实行为、更加客观地评价产品的价值。
整个算法的升级涉及到数据采集、清洗、计算的全过程：1、采集端：升级SDK以适应安卓7.0以上操作系统的开放API；通过机器学习算法，升级“非用户主观行为”的过滤算法，在更准确识别的同时，避免“误杀”。
2、数据处理端：通过机器学习算法，实现用户碎片行为的补全算法、升级设备唯一性识别算法、增加异常设备行为过滤算法等。
3、算法模型：引入外部数据源结合易观自有数据形成混合数据源，训练Ai算法机器人，部分指标的算法也进行了调整。
目录CONTENTS01中国二手车电商市场发展现状02中国二手车电商市场热点盘点03中国二手车电商市场典型厂商04中国二手车电商市场发展趋势PART 1中国二手车电商市场发展现状2017年中国二手车交易量增速创近5年最高© Analysys 易观·中国汽车流通协会68279484792094210391240.099.8%16.4% 6.7%8.6%2.4%10.3%19.4%0%5%10%15%20%25%020040060080010001200140020112012201320142015201620172011-2017年中国二手车市场交易量交易量(万量）同比增长率（%）88.6482.5107.98101.8799.41103.31100.19105.25109.53103.72114.6123.099.4%41.3%21.5%18.5%19.3%25.5%16.5%22.0%22.7%15.9%15.3%13.9%0%10%20%30%40%50%204060801001201401月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2017年中国二手车市场月度交易量2017年交易规模(万量）同比增长率（%）根据中国汽车流通协会统计数据显示，2017年二手车交易量达到1240.9万辆，同比2016年增长了19.4%，创下了2011年以来的最高同比增速。
中国2018年汽车细分市场和厂家销量分析1、2018年汽车市场增长相对承压2018年汽车总计销量2808万台，累计增速-3%；2018年12月的汽车总计销量266.15万台，同比增长-13%，环比增长4.5%。
2018年1-12月份汽车批发增速-3%是弱于近几年全年走势，尤其是近期持续几个月的下滑状态较差，未来压力逐步缓解。
2、2018年汽车市场增长压力加大2018年1-12月销量增速-3%是历年较低的，最后的12月的销量低于2015年的压力最大，因此对全年的增速压力大。
2018年全年的汽车销量2807万台，同比降2.8%，2018全年表现也是本世纪来历年较弱的，但目前看下滑超过预期。
3、1-12月主力车企集团的表现均较好2018年车市走势不强，各集团因为优势板块的差异化市场需求而走势分化。
上汽、吉利、一汽、比亚迪、奇瑞、华晨汽车等表现较强，吉利仍是超强。
上汽仍是一枝独秀，长安因为MPV的低迷和美系稍弱而走势压力稍大。
而一汽和东风的走势相近，一汽靠卡车表现走强。
北汽主要是奔驰和北京现代的恢复的促进。
吉利成为高增长特征。
比亚迪表现较好，主要是燃油车新品和新能源的较好，江淮表现也不理想。
而华晨仍是轻客的压力明显。
吉利表现依旧相对突出，而比亚迪和济南重汽的表现也是相对较强。
汽车企业月度销售走势对比1-12月份，主力厂家生产表现较强，一汽大众表现相对突出，而通用同比表现较稳。
增长特别突出的是上汽通用五菱汽车，而北京现代、广汽本田恢复较快。
本月从集团角度看的前10车企中六大集团占据8席，较上月一致，车企分化明显，上汽3家，东风2家，一汽有1家，广汽1家。
长城在6位，吉利回归第5位。
上汽三家都是主力企业，而且上汽乘用车的也是表现较强；东风的东风日产和东风汽车两家，一汽有大众，长安主力是长安汽车；北汽本月有北京现代。
独立车企的吉利本月较稳。
内资企业有东风汽车、长安、长城、吉利汽车进入前10。
4、狭义乘用车企业产销走势2018年狭义乘用车销量2321.2万台，累计增速-4.1%；2018年12月的狭义乘用车销量218.63万台，同比增长-16%，环比增长2.4%。
群雄逐鹿万亿后市场中国汽车后市场电商年度综合分析2018分析定义与分析方法分析范畴数据说明●易观千帆“A3”算法升级说明：易观千帆“A3”算法引入了机器学习的方法，使易观千帆的数据更加准确地还原用户的真实行为、更加客观地评价产品的价值。
整个算法的升级涉及到数据采集、清洗、计算的全过程：1、采集端：升级SDK 以适应安卓7.0以上操作系统的开放API ；通过机器学习算法，升级“非用户主观行为”的过滤算法，在更准确识别的同时，避免“误杀”。
2、数据处理端：通过机器学习算法，实现用户碎片行为的补全算法、升级设备唯一性识别算法、增加异常设备行为过滤算法等。
3、算法模型：引入外部数据源结合易观自有数据形成混合数据源，训练Ai 算法机器人，部分指标的算法也进行了调整。
分析定义●分析对象：中国汽车后市场电子商务。
●本报告涉及的关键字：汽车后市场电商、汽配电商、维修保养服务O2O 、汽车保险等。
●本报告的国家和区域主要包括：中国大陆，不包括港澳台地区●汽车后市场电子商务：卖家和买家通过互联网/移动互联网技术和手段完成汽车后服务的交易流程，提高汽车后服务的流通效率，降低流通成本，实现汽车后服务的互联网化、便捷化和扁平化。
CONTENTS目录中国汽车后市场电商行业发展现状01中国汽车后市场用户画像分析02中国汽车后市场电商领域热点事件0304中国汽车后市场电商领域典型厂商05中国汽车后市场电商发展趋势PART 1中国汽车后市场电商行业发展现状© Analysys易观2017年中国新车销量增速乏力，行业竞争逐渐向车后服务转移 中国汽车工业协会公布的汽车产销量数据显示，2017年中国汽车产销量分别达到2901.54万辆和2887.89万辆，增幅分别达到3.19%和3.04%。
近年来中国汽车产销量由快速增长期步入平稳增长期，汽车市场由增量时代步入存量时代。
与此同时，互联网人口红利消失，中国汽车后市场电商领域开始下半场存量用户的争夺。
934.511379.11826.47 1841.89 1927.18 2211.68 2372.292450.332811.88 2901.54 938.051364.481806.19 1850.511930.64 2198.41 2349.19 2459.762802.82 2887.89 050010001500200025003000350020082009201020112012201320142015201620172008-2017年中国汽车产销规模情况汽车产量（万辆）汽车销量（万辆）©Analysys 易观· 中国汽车工业协会中国汽车保有量跃居世界第二，后市场规模步入万亿时代55806380770093501060012.54%17.14%17.65%11.79%0%2%4%6%8%10%12%14%16%18%20%02,0004,0006,0008,00010,00012,000201320142015201620172013-2017年中国汽车后市场规模情况市场规模（万辆）同比增长率1.37 1.54 1.72 1.94 2.1712.41%11.69%12.79%11.86%11.00%11.20%11.40%11.60%11.80%12.00%12.20%12.40%12.60%12.80%13.00%0.000.501.001.502.002.50201320142015201620172013-2017年中国汽车保有量情况汽车保有量（亿辆）同比增长率●中国汽车工业协会公布的汽车保有量数据显示，2017年中国汽车保有量为2.17亿辆，同比增长11.86%，2017年中国汽车后市场规模突破万亿，增速达11.79%。
根据公开信息整理发现，中国汽车保有量仅次于美国，而且，中国平均车龄远小于美国平均车龄，中国汽车后市场尚没有形成与美国四大汽修连锁品牌相似的头部企业。
●Analysys 易观分析认为，未来中国汽车后市场增长空间巨大，围绕后市场发生的投资、创业、整合也将频繁出现。
©Analysys 易观·公安部交管局 ©Analysys 易观汽车后市场发展潜力巨大，政策落地规范整体市场健康发展，用户格外注重消费体验，技术应用推动后市场产业升级政策出台规范汽车后市场健康发展汽车后市场发展潜力巨大技术发展推动汽车后市场产业升级消费习惯向移动端转移，用户注重消费体验E T S P ●2017年，中国GDP 增速达6.9%，人均可支配收入，名义增长9.0%，实际增长7.3%。
●2017年，全国机动车保有量达3.1亿辆，汽车保有量2.17亿辆，汽车产销量分别达到2901.54万辆、2887.89万辆，机动车驾驶人3.85亿人，汽车驾驶人超过3.42亿人。
●移动互联网渗透率进一步增加，消费习惯逐渐向移动端转移。
●消费群体年轻化，消费者更加注重消费体验，更愿意为车辆的定制化服务买单，类似美容装饰等服务需求将会增加。
●汽配质量标准化和汽配价格透明化促使大量出保车主选择独立维修门店，4s 店出保客户开始流失。
●移动互联网技术普及使用户维修保养车辆更便捷。
●大数据技术应用提高门店运营效率，清楚用户需求，合理安排仓储和物流，优化供应链。
●AI 技术帮助车主准确掌握车辆情况，提醒车主及时进行有针对性的维修保养。
●2017年7月1日，《汽车销售管理办法》正式实施●2017年5月，《关于开展汽车维修电子健康档案系统建设工作的通知》出台●2017年7月，《车险费改》正式实施●《汽车反垄断指南》正在拟定起草汽车后市场电商模式加速渗透，促进产业链传统业务融合汽车配件厂商汽车配件经销商保险公司汽配线下门店维保线下门店推进配件认证制度，树立行业标准提供配件业务渗透车主、用户整合汽配维修门店电商化探索导流自营、加盟提升全产业链的运营效率终端服务线下供应2C 产品、服务仓储、物流智能化 传统中国汽车后市场的服务标准和汽配质量不统一、产业链条过长导致服务价格不透明，制约汽车后市场发展。
车后服务电商模式的出现大幅减少了汽配经销流程，降低中间流通成本，给消费者和维保商家带来更大的让利空间。
与此同时，消费人群年轻化特征明显，车后服务线上的交易模式更契合消费者行为需求。
汽配电商平台供应链电商平台维保电商平台车后服务电商采用线上线下一体化的模式提升用户体验，供应链企业开始崛起，赋能终端门店汽车后市场电商以提升用户体验为核心提升服务质量降低汽配价格保障汽配质量预约维保服务价值点用户体验汽配电商维保电商车后服务线上交易、线下服务协同成为维保新形态线上线下选购预约支付主要功能违加油停车年检代办违章查询增值服务检测安装钣喷主要服务导流门店系统供应商仓储物流SAAS 供应链赋能终端门店提升门店管理水平降低门店运营成本保障汽配源头质量价值点供应链电商赋能终端门店汽车后市场逐渐融合新零售理念，线上线下相融合，数据支持产品调配和金融服务实现技术升级2017年中国汽车后市场电商产业生态图谱汽车配件用品厂商汽车配件用品经销商汽配B2C电商平台汽配B2B 电商平台© Analysys 易观 品牌加盟连锁导流服务综合类垂直类信息平台汽车工具汽车社区驾驶学习车辆充电加油汽车违章汽车金融数据服务商物流服务商供应链服务平台品牌自营连锁上门服务维修保养服务O2O+汽配B2C电商交易主机厂、经销商成立汽修连锁品牌，促进汽车后市场向规范化转型●中国汽车产销量增幅放缓，后市场规模增势强劲，行业利润向后市场转移。
主机厂、零部件厂商、经销商开始布局独立售后，确保汽配质量和门店服务，并通过与互联网平台的合作，加速门店的互联网化进程，提高门店的客流量。
●Analysys 易观分析认为，虽然后市场已经产能过剩，但大多数维保门店因运营不规范并不能解决用户的真实痛点，主机厂、经销商等企业成立汽修连锁将有助于提高后市场的服务质量，加速维保门店的优胜劣汰，促进整个后市场向规范化转型。
车享家好修养Quick lane 车工坊阳光工匠AC Delco主机厂吉诺车屋博世车联乐车邦和谐修车零部件厂商、经销商互联网进入下半场，汽车后市场电商发展将更加依赖数据资源，提高行业效率，降低成本和风险汽车后市场电商各个领域处于不同的发展阶段，以汽配用品电商发展最为成熟。
Analysys 易观分析认为，互联网进入下半场，细分市场基本完成了初期用户规模积累阶段，从野蛮式地快速增长进入到精细化运营阶段。
未来行业的发展将会更多借助企业的数据资源，为用户提供更加个性化的服务方案，通过数据来提高效率降低风险，逐步实现企业综合竞争力的不断提高。
2017年中国汽车后市场电商市场AMC 模型BCDHIIIIIIIVV VIVIIEFG汽车配件用品电商是汽车后市场电商发展最为成熟的领域，消费者网购汽配用品的习惯已经养成，越来越多的车主或汽配厂商将通过线上渠道选购产品。
与此同时，为提高汽配产品质量和价格的透明度，供应链服务平台受资本市场青睐。
市场启动期应用成熟期高速发展期探索期市场认可度时间©Analysys 易观A驾考类、查违章类等相关用车工具类应用市场已经完成第一波洗牌，企业在模式上与行业内其他玩家形成差异化竞争，各细分领域的头部企业已经形成，商业模式可以跑通的企业在资本的加持下，逐渐注重精细化运营。
汽车金融涵盖购车贷款、融资租赁、汽车保险等业务，由于利润率高、前景广阔、经营模式清晰丰富受到上下游企业关注，汽车金融与大数据技术融合，提高企业运营效率，商业模式日趋完善。
维修保养服务电商领域领军企业已经实现主营业务盈利，摸索出符合市场需求的商业模式，细分领域头部企业开始向产业链其他环节布局，提高企业核心竞争力，加速商业模式创新，理性的融资并购事件开始出现。
© Analysys 易观PART 2中国汽车后市场用户画像分析下半年中国汽车后市场电商用户规模快速增长，整体行业增势明显501.34429…392.19397.93382.63344.79313.44460.02470.15536.96650.4656.42004006008001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月活跃用户(万)数据说明：易观万像只对独立APP 中的用户数据进行监测统计，不包括APP 之外的调用等行为产生的用户数据。
截止2018年第1季度易观万像基于对22.9亿累计装机覆盖及5.8亿活跃用户的行为监测结果采用自主研发的enfoTech 技术，帮助您有效了解数字消费者在智能手机上的行为轨迹。
©Analysys 易观·易观万像●根据Analysys 易观千帆数据监测显示，2017年中国车后服务行业移动端APP 活跃用户的规模稳中有升，12月份的活跃用户规模增长至656.4万，达到全年最高。
