效率对比图

、灯具总效率对照：（光源发展的历史：白炽灯→直管型荧光灯→高效电子节能灯→LED 灯）综上，各种光源灯具的实际效率：LED 计算：90*0.90*0.90*0.9=65.6流明/ 瓦荧光灯计算：80*0.85*0.6*0.6=24.5流明/ 瓦普通灯泡计算：20*1*0.6*0.6=7.2流明/ 瓦高压钠灯计算：100*0.9*0.60*0.60=32.4流明/ 瓦可见，LED 灯具实际效率是一般荧光灯的2.6倍，是普通白炽灯泡的9 倍，是高压钠灯的2.02 倍。

即：LED 灯钠灯之间功率可换算为：75W LED 灯=150W钠灯；125W LED 灯=250W钠灯；225W LED 灯=400W 钠灯二、LED 商用、民用光源使用效益分析表LED 办公、商用照明灯使用适用场所：采用光源：LED 球泡、管灯、广告灯箱、广告霓虹灯适合：家庭照明、酒店、办公室、娱乐场所、餐饮、工厂、医院改进场所：1）家庭照明、酒店餐饮、娱乐场所：办公室照明、大厅照明、餐厅照明、客房照明、走廊照明、会议室照明、厨房照明、卫生间照明、门前照明、景观照明。

2）工厂：办公室、车间、实验室、工作间、卫生间照明。

1、节省预算：1）寿命长节能灯的寿命一般在1800小时，按照每天10小时照明计算为180天。

LED 灯的寿命为7 万小时，按照每天照明10小时为7000天（20年）。

如果按照一个14W 节能灯平均12元来计算20年内要换40个灯泡（480元）。

一个L ED 灯泡5W 为平均70 元，总计节省410元。

2 ）省电一个40W的普通灯泡每小时耗电0.04度*0.8 元=0.032元40W灯泡=5W LED 每小时耗电0.005度*0.8=0.004元每小时可节省0.028元*10小时/ 天*365天=102.2元（对比一个灯泡一年节省的费用）★实例：1000盏40W白炽灯与1000盏5WLED 灯光源费用对比：（每天平均使用10小时）一盏40W 白炽灯：一年耗电：0.04*10*365=146度.电费：146*0.8=116.8元/ 年1000盏40W白炽电费：116.8元*1000=116800元/ 年灯：一盏5WLED 灯：一年耗电：0.005*10*365=18.25度电费：18.25*0.8=14.6元/ 年1000盏5WLED电费：14.6*1000=14600元/ 年灯：节省电费总额：102，200元/年2、其它优点：不产生光污染和热辐射且色彩丰富逼真、图形多变，显色指数高免维护易控制环保,无紫外线对人体无害三、LED 路灯光源使用效益分析表四、公园节电改造方案目前在公园的照明方面，不管是公园道路灯还是景观灯或者草坪灯，大部分采用的是节能灯泡进行照明，但是就目前来讲存在2 大问题：（一）、寿命短，要长期频繁更换。

分析锂电池包和铅酸电池的充放电效率对比锂电池包与铅酸电池这两者经常会被大家进行比较，尤其是在UPS应用方面。

主要因为锂电池包与铅酸电池是现在UPS上最常用的储存能量的电池。

其中铅酸电池是从UPS出现起就沿用至今的储能电池，而锂电池包是近几年迅速发展起来的相较于铅酸电池有着更多优势的储能电池。

锂电池UPS相较于铅酸UPS有着众多的优势之处，在这些优势之中，锂电池包与铅酸电池充放电效率的差异也是一大对比之处。

锂电池包和铅酸电池的充放电效率对比锂离子电池放电时，它的工作电压总是随着时间的延续而不断发生变化，用电池的工作电压做纵坐标，放电时间，或容量，或荷电状态(SOC)，或充放电深度(DOD)做横坐标，绘制而成的曲线称为充放电曲线。

根据充放电曲线，可以判断电池工作性能是否稳定，以及电池在稳定工作时所允许的最大电流。

以下两张图分别是铅酸电池和锂电池包的充放电曲线，从曲线图中可以直观的得出两者的充放电效率，哪种电池效率更高，大家自己也能判断。

对于同样的完全充电的铅酸电池，在相同的温度下，采用不同倍率的放电电流，其放电输出特性有很大的差别，造成动力不稳定。

铅酸电池充放电曲线对于同样的完全放电的锂电池包，在相同的温度下，采用不同倍率的放电电流，其放电输出特性非常稳定，与铅酸电池相比充放电效率要高许多。

锂电池包充放电曲线除了充放电效率方面，锂电池包相较于铅酸电池有优势，在其他一些方面，锂电池包也有着许多的优势之处。

锂电池包和铅酸电池的其他方面对比体积重量同等体积下，锂电池包的体积和重量均为铅酸的三分之一，能够有效节省安装空间，更有利于空间的规划，便于集中管理，减少运维成本。

材料组成锂电池包一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池。

铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

锂电池包的组成材料相较于铅酸电池在安全环保方面都有着很大的优势，如果锂电池包发生泄漏，泄漏出的液体也不会对工作人员及周围环境产生较大的威胁。

半电池，全电池，预锂化问题一、半电池首次效率在正极材料半电池（正极材料为正极，金属锂片为负极）制作完成后，首先要经历一个充电——放电的循环：在充电过程中，锂离子从正极脱嵌并析出在负极金属锂片上；放电时，金属锂片在失去电子后形成锂离子并从电解液穿过，然后再嵌入到正极中。

以钴酸锂半电池数据为例，制作出其首次充放电曲线，如下图所示：从上图我们可以看出，半电池的首次充电容量要略高于首次放电容量，也就是说，充电时从正极脱嵌的锂离子，并没有100%在放电时回到正极。

而首次放电容量/首次充电容量，就是这个半电池的首次效率。

不光是钴酸锂，其它常见正极材料如三元、磷酸铁锂等的半电池，也都有着“首次放电容量＜首次充电容量“的现象，下面分别是三元和磷酸铁锂半电池的首次充放电曲线：从上面几张曲线图可以看出，三元的首次效率是最低的，一般为85~88%；钴酸锂次之，一般是94~96%；磷酸铁锂比钴酸锂略高一点，为95%~97%。

那么首次充放电中损失的容量哪里去了呢？对正极材料半电池而言，容量损失主要是由首次放电后材料结构变化引起：首次放电后，正极材料结构由于脱锂而发生变化，从而减少了材料中的可嵌锂位置，锂离子无法在首次放电时全部嵌回到正极，从而就造成了容量损失。

与正极材料半电池一样，负极材料半电池也会受到首次效率的影响。

以石墨材料半电池为例，石墨材料的锂离子脱嵌和嵌入电位更高、因此是正极，金属锂片为负极，首周循环时，锂离子要先从锂片（负极）失电子后嵌入石墨（正极），因此半电池先是进行放电，然后再进行充电。

石墨材料半电池的首次放充电曲线如下：从上图可见，半电池的首次充电容量要明显低于首次放电容量，也就是说锂离子在放电过程中来到了石墨层后，并没有在后续充电时100%的从石墨脱嵌。

这期间损失的锂离子消耗到了哪里呢？相信有一定理论基础的小伙伴可以想到这一原因：石墨半电池首次放电时，锂离子在嵌入石墨前，会先在石墨表面形成SEI膜，献身于SEI膜的锂离子无法在后续充电时回到锂片负极，从而造成石墨半电池首次放电容量＞首次充电容量。

两种转染试剂转染 C2C12 细胞效率比较分精品论文两种转染试剂转染 C2C12 细胞效率比较分析韦伟，赵元元，张维娅，赵书红，李新云5 ,农业动物遗传育种与繁殖教育部重点实验室～华中农业大学～武汉 430070, 摘要:C2C12 细胞是鼠的骨骼肌成肌细胞～常用于体外研究肌细胞成肌分化～研究表明 C2C12 细胞的转染效率较低～为了提高 C2C12 细胞的转染效率～建立理想的转染条件～本研究对比分析了 FuGENE HD 和 Lipofectamine 2000 两种常用转染试剂的转染效率。

研究结果表明10 FuGENE HD 转染寡核苷酸的效率比 Lipofectamine 2000 高～而转染质粒的效率比Lipofectamine 2000 低。

另外我们还发现培养基中的血清会降低细胞的转染效率。

本研究结果为提高 C2C12 细胞的转染效率提供了新的信息。

关键词:转染效率,寡核苷酸,质粒,C2C12 细胞中图分类号:Q-3315Compare analysis of the transfection efficiency of twotransfection regents in C2C12 CellsWei Wei, Zhao Yuanyuan, Zhang Weiya, Zhao Shuhong, Li Xinyun(Key Lab of Agricultural Animal Genetics, Breeding and Reproduction of Ministry of Education,20 Huazhong Agricultural University, WuHan 430070)Abstract: C2C12 cells are the myoblast of mice, which are used asthe model for investigating the differentiation of myoblast in vitro. The transfection efficiency of the C2C12 cells was not good in many studies. In order to improve the transfection efficiency of C2C12 cells and contribute an ideal condition of transfection. The transfection efficiency of two transfection reagents, FuGENE25 HD and Lipofectamine 2000, was analyzed in this study. According the results, the transfection efficiency of FuGENE HD was higher than that of Lipofectamine 2000 when oligo nucleic acids was transfected, but it was lower than Lipofectamine 2000 when plasmid was transfected in the C2C12 cells. Also, we found that serum in cultured medium could inhibit the transfection efficiency. These results offered useful informationfor improving the transfection efficiency of30 C2C12 cells.Key words: transfection efficiency; oligo nucleic acids; plasmid;C2C12 cells0 引言简转染是指将外源遗传物质转入到真核细胞内的过程。

电动汽车两挡减速器⼯作原理解析由于⼯作特性要求，车辆需求动⼒源在低速时输出⼤扭矩，⾼速时输出恒功率，传统内燃机输出特性⽆法与车辆直接匹配，需要匹配⼀个多挡变速器满⾜车辆需求。

对于纯电动汽车⽽⾔，由于电机具有与传统内燃机不同的⼯作特性，在低速时能够输出⼤扭矩，⾼速时能够输出恒功率，因此电机特性能够基本与车辆需求吻合，⽆需增加多挡变速器，只需增加⼀个单级减速器或者两挡变速器即可。

单级减速器⽅案传动效率⾼、资源丰富、开发难度⼩，基本可以满⾜中⼩型纯电动整车要求，⽬前量产车型⼤多采⽤固定速⽐的减速器，但是单级减速器⽅案需求电机扭矩较⼤、转速较⾼，⽆法有效控制电机运⾏状态。

两挡变速器⽅案可减⼩电机输出扭矩，降低电机体积和成本，优化电机运⾏状态，但两挡变速器增加了换挡机构，结构较复杂，效率稍低，需重新开发。

电驱动系统技术发展趋势多挡化：现有电机特性很难满⾜所有⼯况下的整车动⼒性、经济性需求，搭载多挡变速器可以多挡化：有效调节电机的输出表现。

⾼速化：通过提⾼电机的⼯作转速，采⽤适当的变速系统及控制策略，可以使回馈制动的允许⾼速化：范围拓宽，从⽽适应更多⼯况，使整车节能更加有效，提⾼续驶⾥程。

⽬前很多主机⼚的驱动电机最⾼转速已达14000rpm以上，随着驱动电机⾼速化的发展，电动汽车变速器的⾼速化也将成为⼀种趋势。

模块化：模块化：电机、变速器、控制器集成⼀体，使整车结构更紧凑、性能更优异，便于控制和降低成本。

模块化机电耦合传动系统的集成设计和管理控制是电动汽车动⼒传动系统的发展⽅向。

电动汽车单挡减速器存在的问题动⼒性问题：单⼀速⽐设计，低速起步加速性、⾼速巡航速度以及爬坡度等性能不能兼顾动⼒性问题：经济性问题：电机⾼效⼯作区间有限；电池电量有限，⾼速⾏驶时车辆耗电量显著增⼤，单⼀经济性问题：速⽐导致制动能量回收效果⼀般舒适性问题：尤其是车速≥80km/h，动⼒加速表现薄弱，影响驾驶员主观感受舒适性问题：安全性问题：⾼速超车时，不能有效提升驱动加速度，⾏驶安全⽋佳；部分减速器缺少传统燃安全性问题：油车P挡驻车功能可靠性问题：电机⾼转速⼯作时，对电机热管理、NVH、密封性等有很⼤挑战；减速器⾼速运可靠性问题：⾏时，对齿轮加⼯⼯艺、轴承寿命、摩擦磨损润滑等也提出很⾼要求▲某两挡箱两挡变速器技术亮点动⼒性提升：减⼩百公⾥加速时间；提⾼最⾼车速；保证最⼤爬坡度经济性提升：利⽤速⽐调节，扩⼤电机⾼效区间，降低电机⼯作转速；优化换挡策略，增⼤低速挡速⽐，利于扩展制动能量回馈范围，增加电池续航⾥程舒适性提升：全电控操作，⼀挡起步、⾼速⾃动换挡，驾驶平稳；⾼速⼯况下，巡航、超车、NVH性能有保证安全性提升：⼆挡⾼速⾏驶时，利⽤降挡加速超车，保证⾼速下的⾏驶安全；具有P挡驻车功能，保证静⽌状态下的车辆安全驻车▲某两挡箱两挡变速器的换挡平顺性问题在车辆换挡过程中，变速器输出轴扭矩的变化并不是连续的：1. 在处于原挡位阶段，车辆的冲击度取决于电机输出扭矩的变化率2. 摘空挡阶段，⽆冲击3. 同步阶段，取决于同步器摩擦⼒矩4. 挂上⽬标挡位后，车辆冲击度依然取决于电机输出扭矩的变化率。

提高卷烟分拣效率常烟物流中心QC小组江苏省烟草公司常州市公司二○一二年四月目录一、概况 (3)（一）前言 (3)（二）小组概况 (3)二、选择课题 (4)三、设定目标 (5)四、目标可行性分析 (5)【分析一】四台机组分拣效率调查 (5)【分析二】春节卷烟销售旺季期间分拣效率调查 (6)【分析三】其他兄弟单位2010年度分拣效率调查 (7)五、原因分析 (8)六、要因确认 (9)七、制定对策 (13)八、对策实施 (14)【实施一】改进卷烟分拣作业流程 (14)【实施二】改进订单分隔牌掉牌校验机制 (16)九、效果检查 (19)（一）质量效果 (19)（二）社会效益 (20)（三）经济效益 (20)十、巩固措施 (21)十一、总结和下一步打算 (21)一、概况（一）前言随着行业现代物流建设的不断发展，如何进一步提高物流配送效率，降低物流成本已成为烟草商业企业物流管理所面临的核心问题。

常州市烟草公司卷烟物流配送中心是全省首家新建的二类卷烟物流，2008年5月投入运行，至今已有三年多。

随着卷烟销量的逐年增长，卷烟分拣效率较低的问题逐步显现，制约了物流运行效率的进一步提升。

（二）小组概况小组名称常烟物流中心QC小组组长姚卫东成立时间2008年3月课题名称提高卷烟分拣效率活动时间2011年3月-2011年11月课题类型攻关型注册时间2011年3月注册号JSCZ-WLQC-2-001-2011小组接受TQC教育40小时/人活动次数 6活动参加率100%小组成员序号姓名性别文化程度部门职位职称小组分工1 姚卫东男本科物流中心经理物流师全面负责2 邵彦凌男硕士物流中心副经理物流师指导协调3 戈松男本科物流储配部副主任物流师现场调查4 陈志忠男大专物流储配部分拣班长数据分析5 陈春华男大专物流储配部设备维修员高级维修工具体实施6 施蓉女本科企管处投诉受理员初级营销员活动指导二、选择课题目前共有四台电子标签卷烟分拣机组，其中一至三号机组为第一代分拣设备（设计能力7500条/小时，主用机组），四号机组为第二代分拣设备（设计能力8500条/小时，备用机组），经过两次技改，目前平均分拣效率为8300条/小时。

发动机外特性曲线：效率与转速特性曲线汽车的效率大小很大程度上决定于发动机的性能。

在许多汽车产品介绍上，都标有“最高输出功率”和最高输出扭矩”在两项重要的发动机指标，并用曲线图来反映发动机的上述指标。

那么，这些发动机指标是怎样测出来呢？当发动机运转的时候，其功率、扭矩和耗油量这三个基本性能指标都会随着负荷的变化而变化。

这些变化遵循一定的规律，将这些有规律的变化描绘成曲线，就有了反映发动机特性的曲线图。

根据发动机的各种特性曲线，可以全面地判断发动机的动力性和经济性。

反映发动机运行状况常用速度特性曲线。

汽油发动机曲线图发动机的速度特性曲线表示有效功率N（千瓦）、扭矩M（牛顿米）、比燃料消耗量g（克/千瓦小时）随发动机转速n而连续变化的表现。

发动机的速度特性是在制动试验台架上测出的。

保持发动机在一定节气门开度情况下，稳定转速，测取在这一工况下的功率、比耗油等，然后调整被测机载荷（扭距变化），使发动机转速改变，再测得另一转速下的功率、比耗油。

按照一定转速间隔依次进行上述步骤。

就能测出在不同转速下的数值，将这些数值点连点地组成连续曲线，就产生了功率曲线、扭矩曲线和比燃料消耗量曲线，它们与相应的转速区域对应。

当汽油机节气门完全开启（或者柴油机喷油泵在最大供油量时）的速度特性，称为发动机的外特性，它表示发动机所能得到的最大动力性能。

从外特性曲线上可以看到发动机所能输出的最大功率、最大扭矩以及它们相应的转速和燃料消耗量，汽车产品介绍书上大都采用发动机外特性曲线图，但一般只标出功率和扭矩曲线。

发动机外特性曲线是在发动机最好的工作状态下能使发动机发出最大功率的情况下测出来的。

它表现的曲线特征是∶功率曲线和扭矩曲线都呈现凸形曲线，但两者表现是不一样的。

在汽油发动机外特性曲线中∶功率曲线在较低转速下数值很小，但随转速增加而迅速增长，但转速增加到一定区间后，功率增长速度变缓，直至最大值后就会下降，尽管此时转速仍会继续增长。