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专业资料1.3.2 接触网工程主要施工工艺接触网工程施工程序接触网工程施工程序以以下图所示：施工准备施工测量拉线坑开挖拉线基础浇制、保养拉线、下锚路肩装置恢复安装地道外架空地线及馈线架设调整基础坑开挖机场段下部工地道打眼及锚栓安装程、预留螺栓基础浇注、保养检查地道底座安装钢柱立杆、整正地道地道内地道内弓形下锚架空地线数据收集、微机办理腕臂及装置及馈线定位安装支架安装安装门型梁安装支柱装置硬横跨安装地道内架空地线车辆段内简单车辆段内链形地道内链形悬挂及悬挂架设悬挂架设架设馈线架设调整简单悬挂调整链形悬挂调整设备安装及调试电连结、接地安装限界检测、冷滑试验绝缘测试、短路试验、热滑、送电开通图接触网施工流程图施工测量施工测量的正确度是保证接触网安装标准的首要保证，施工从前一定进行精确测量，将测量偏差严格控制在同意范围内。
深圳地铁1号线续建工程接触网分为地道内和地道外两部分，施工从前应分别进行施工测量。
（1）地道外接触网施工测量深圳地铁 1 号线续建工程接触网地道外施工测量主要包含H 型钢柱单支柱（中间柱、道岔柱）基坑地点测量、门型梁支柱基坑地点测量、下锚拉线基坑位置测量，测量方法以下：1）地道外接触网施工测量流程图施工测量测量记录找寻起测点纵向测量支柱跨距测量注明地点、支柱号和种类基坑中心点测量横向测量侧面限界注明基面标高测量道岔定位测量测量记录复测线路扰乱及交通状况记录图地道外接触网施工测量流程图2）地道外测量人员、主要测量工具及要求地道外测量组一般由 6 人构成，同时按有关要求应邀请业主代表、驻地监理工程师和设计工程师参加。
由项目经理部测量工程师任组长，在测量现场负责看图纸，并指导测量人员测量； 1 名技术员负责记录测量结果； 2 人负责测量； 1 人在钢轨上做测量标记， 1 人负责打基坑中心桩及协助桩。
测量构成员在测量现场应一致由测量工程师指挥，测量工程师在指挥测量的同时应认真看图，注意查对图纸与现场能否符合，作标记人员应把测量确立的基坑定位点正确清楚地作出标记，测量人员应认真负责，正确使用测量工具。
地铁接触网施工组织方案一、施工概述二、施工前准备1.资源准备：将所需的施工设备、材料、工具进行清点和统计，并安排要及时采购或租赁。
2.人员组织：根据施工规模和工期安排，合理分配所需的施工人员，确保工作进度顺利进行。
3.现场准备：对施工现场进行勘察，了解地形、土质、现有管线等情况，并制定相应的施工方案。
三、施工步骤1.施工道路：确定施工道路，并进行道路清理和平整，确保施工的通畅和安全。
2.档案记录：建立地铁接触网施工的档案记录，包括工程图纸、质量检测报告、安全检查记录等。
3.基础施工：根据设计要求，进行地基清理、基础打桩等工作，确保地铁接触网的稳定和牢固。
4.捆扎设备安装：根据设计图纸，安装地铁接触网的主体设备，包括导电桥架、接触线和固定装置等。
5.路基铺设：在已安装好的设备上进行导线铺设，并进行必要的固定和接头处理。
6.线缆布线：根据施工方案，对地铁接触网的线缆进行布线和连接。
7.测试调试：完成施工后，对接触网进行测试和调试，确保其正常运行。
8.安全检查：进行地铁接触网施工的安全检查，确保施工过程中的安全性。
9.现场清理：在施工完成后，进行现场清理，清除施工产生的废料和杂物。
四、安全管理1.安全教育：在施工前，对施工人员进行相关安全教育，增强他们的安全意识和操作能力。
2.安全设施：为施工现场提供必要的安全设施，包括警示标志、安全隔离带等。
3.监控系统：安装监控设备，对施工现场进行实时监控，及时发现和处理安全问题。
4.安全检查：定期进行安全检查，及时发现和纠正施工现场的安全隐患。
五、质量控制1.施工检测：对施工过程中的关键节点进行检测，确保施工质量符合设计要求。
2.原材料检验：对使用的材料进行抽样检验，确保其符合相关标准和要求。
3.工序控制：对施工过程中的每个工序进行严格控制，确保施工质量可控。
4.过程文件：做好施工过程文件的整理归档工作，以备后期验收和维护。
六、环境保护1.垃圾处理：在施工过程中，及时清理和处理产生的垃圾和废弃物。
地铁刚性接触网施工方案(优质方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）地铁刚性接触网施工方案编者：王政中一、前言城市轨道交通已成为全世界解决城市交通问题有效途径，对改善现代城市交通困扰局面、调整和优化城市区域布局、促进中国的大、中城市已普遍有所共识，也深刻体会到城市轨道交通是衡量城市综合实力的一个重要指标.近年来我国城市轨道交通的建设发展速度也非常快。
众所周知，城市轨道交通是我国城市有史以来最大的公益性交通基础运输，但是作为与受电弓接触的悬挂方式又有两种区分,分别为架空刚性接触网和柔性接触网,本次主要介绍架空刚性接触网施工方法.二、.刚性悬挂接触网的结构和特点刚性悬挂接触网主要有铝合金汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成，其中铝合金汇流排既作为固定接触线的嵌体,同时又作为导电截面的一部分。
这种悬挂方式根据线路通过能力及电流量的大小,又有单接触线式和双接触线式两种。
根据铝合金汇流排截面的不同又分为T 型与Π型两种。
本次主要介绍Π型。
Π型结构的刚性悬挂特点是:其一，结构稳定,接触线是靠两侧夹持力固定的,因此运行稳定性；其二好便于安装和架设,在架设接触线时,使用专用滑动式镶线车，利用Π型结构的弹性力可使接触线嵌入虎口槽内..我国目前刚性接触网中多用Π型铝合金汇流排的形式。
单根接触线汇流排目前有两种类型: 一种为高80 mm 的PAC80 型, 另一种为高110 mm 的PAC110 型.其中PAC110 型的截面积为2 213 mm2 ，中间每节长12 m,下锚两端汇流排每节长7.5m。
特殊地带(菱形道岔）可采用曲线汇流排，即带有弯度。
目前在长沙、西安、广州、上海等大部分城市轨道采用的是PAC110 型汇流排，也有部分城市轨道采用第三轨供电技术。
汇流排结构示意图三、。
施工过程由于刚性悬挂接触网系统的安装精度比柔性悬挂接触网系统的调节范围小，安装精度高，因此在进行刚性悬挂接触线的安装时,从施工测量开始到刚性悬挂接触线调整到位，要严格控制每一道工序的施工质量,实现一次安装到位。
1.1.1.既有线接触网改建还建方案既有线接触网施工的总体上是分三个阶段施工：第一阶段为过渡施工，主要是对影响增二线引入及车站改造施工的接触网拆除还建、咽喉区改造、自闭信号机引起的支柱移设等；第二阶段按设计进行新支柱安装、软横跨安装，更换架设新承、导线，并进行初步悬挂调整；第三阶段利用线路大封锁的时间进行新、旧线接头，与线路施工同时开通各股道新网,拆除旧网。
其大致有以下几种类型：1.1.1.1.新建股道电气化施工过渡方案电气化站改施工与既有接触网设备、站前路基改造都会有很多冲突，新建股道需占用既有接触网支柱，为保证新建线路的正常铺架，同时维持既有接触网原状，保持行车取流，需预先拆除部分既有接触网支柱，总体可分以下几种情况：线路拨移量较小地段，尽可能利用新建支柱，在新建支柱上安装长腕臂或平腕臂(CX≤4.2m的支柱均可采用平腕臂)过渡，将既有接触网倒装至过渡腕臂上，拆除影响线路铺设既有支柱及其腕臂悬挂装置。
线路拨移量较大地段，在既有支柱对侧设置单根腕臂支柱作过渡。
线路拨移量较大且无法设置单根支柱的特殊地段，设置软横跨支柱作过渡。
受地形限制无法设置软横跨支柱的地段，采用双线路腕臂作过渡。
⑴软横跨过渡施工方案如图：既有接触网支柱占据新线路位置，需拆除支柱，采用另立过渡支柱，过渡支柱按照图纸新设支柱容量、位置施工，以后可变为正式工程。
详见“图3-8-1既有支柱占据新建线路过渡施工示意图”。
图3-8-1 既有支柱占据新建线路过渡施工图①定测、立杆可与站前联系取得最外两道的线路中心桩，股道高差桩。
定测量后，在最外两道外按照新立支柱立软横跨支柱X1－X6。
②支柱装配进行X1－X6支柱装配，靠近既有接触网需在停电点内进行。
③悬挂安装跨过既有承力索，先安装新软横跨X1－X2、X3－X4、X5－X6的横承、上部固定绳，将承力索固定于新软横跨内，再安装下部固定绳，安装定位装置，将接触线安装于新下部固定绳内。
④既有拆除X2X1X4X3 X6X5：表示新立支柱 ：新建线路悬挂倒换完成后，就可拆除J1－J2、J3－J4、J5－J6既有软横跨及杆上部件。
1.3.2接触网工程主要施工工艺1.3.2.1接触网工程施工程序接触网工程施工程序如下图所示：图1.3.2.1 接触网施工流程图1.3.2.2施工测量施工测量的准确度是确保接触网安装标准的首要保证，施工之前必须进行精确测量，将测量误差严格控制在允许范围内。
深圳地铁1号线续建工程接触网分为隧道内和隧道外两部分，施工之前应分别进行施工测量。
（1）隧道外接触网施工测量深圳地铁1号线续建工程接触网隧道外施工测量主要包括H 型钢柱单支柱（中间柱、道岔柱）基坑位置测量、门型梁支柱基坑位置测量、下锚拉线基坑位置测量，测量方法如下：1）隧道外接触网施工测量流程图图1.3.2.2-1 隧道外接触网施工测量流程图2）隧道外测量人员、主要测量工具及要求隧道外测量组一般由6人组成，同时按有关要求应邀请业主代表、驻地监理工程师和设计工程师参加。
由项目经理部测量工程师任组长，在测量现场负责看图纸，并指导测量人员测量；1名技术员负责记录测量结果；2人负责测量；1人在钢轨上做测量标记，1人负责打基坑中心桩及辅助桩。
测量组成员在测量现场应统一由测量工程师指挥，测量工程师在指挥测量的同时应认真看图，注意核对图纸与现场是否相符，作标记人员应把测量确定的基坑定位点准确清晰地作出标记，测量人员应认真负责，正确使用测量工具。
所有测量用仪器、仪表必须经具有国家级检验资质的检测机构检测，贴有“检验合格证”，并在有效期内。
没有检测的仪器不得进入施工现场，确保测量精度。
具体测量人员及主要测量工具如下表：表1.3.2.2-1 隧道外测量人员及主要测量工具表3）测量方法 A ）接触网纵向测量根据接触网平面布置图中标出的起测点，用50m 钢卷尺沿轨道正线丈量，直线区段沿定位支柱侧钢轨进行丈量，当线路为曲线时，应沿着曲线外侧的钢轨进行丈量。
测量起点一般选在车辆段与正线交叉的1#道岔处，其标准道岔定位一般设计在岔尖两交叉轨间距180～200mm 处（以设计文件为准）。
第1篇一、项目背景随着我国铁路建设的快速发展，接触网作为铁路运输的重要组成部分，其施工质量直接关系到列车运行的安全和效率。
本方案旨在为某铁路接触网施工项目提供详细的施工计划和管理措施，确保工程质量和进度。
二、工程概况1. 工程名称：某铁路接触网施工项目2. 工程地点：某铁路沿线3. 工程规模：全长XX公里4. 工程内容：接触网支柱安装、接触线架设、绝缘子安装、接地装置施工等5. 工程工期：XX个月三、施工组织1. 施工单位：某铁路工程集团有限公司2. 施工队伍：由具备相关资质的专业施工队伍组成，包括技术人员、施工人员、质检人员等3. 施工设备：接触网施工专用设备、吊装设备、检测设备等4. 施工材料：接触网支柱、接触线、绝缘子、接地线、金具等四、施工准备1. 技术准备- 完成施工图纸的审核和确认- 组织技术人员进行技术交底，明确施工工艺和质量要求- 制定施工方案和施工组织设计2. 物资准备- 采购符合国家标准的施工材料- 准备施工设备，并进行检查和维护- 建立材料库房，确保材料供应3. 人员准备- 组织施工人员进行岗前培训，提高施工技能和安全意识 - 确保施工人员具备相应的资质和证书- 建立施工队伍，明确各岗位职责4. 安全准备- 制定安全施工方案，明确安全责任- 配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护网等 - 建立安全检查制度，定期进行安全检查五、施工工艺1. 接触网支柱安装- 根据设计图纸确定支柱位置，进行测量放样- 挖设基坑，检查基础尺寸和位置- 安装支柱，调整支柱垂直度- 进行基础浇筑，确保支柱稳固2. 接触线架设- 根据设计图纸确定接触线位置，进行测量放样- 搭设脚手架，确保施工安全- 架设接触线，调整接触线高度和水平度- 连接接触线与支柱，确保连接牢固3. 绝缘子安装- 根据设计图纸确定绝缘子位置，进行测量放样- 安装绝缘子，调整绝缘子高度和水平度- 连接绝缘子与接触线，确保连接牢固4. 接地装置施工- 根据设计图纸确定接地装置位置，进行测量放样- 挖设接地沟，检查沟深和宽度- 安装接地线，连接接地线与接地体- 进行接地体埋设，确保接地电阻符合要求六、施工进度计划1. 施工准备阶段：1个月2. 接触网支柱安装阶段：2个月3. 接触线架设阶段：2个月4. 绝缘子安装阶段：1个月5. 接地装置施工阶段：1个月6. 工程验收阶段：1个月七、质量控制措施1. 严格材料检验，确保材料符合国家标准2. 严格执行施工工艺，确保施工质量3. 加强施工过程中的质量检查，及时发现和处理质量问题4. 建立质量追溯制度，确保工程质量可追溯八、安全管理措施1. 严格执行安全操作规程，确保施工安全2. 定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识3. 加强施工现场的安全管理，防止安全事故发生4. 建立安全事故应急预案，确保事故得到及时处理九、环境保护措施1. 严格执行环境保护法规，减少施工对环境的影响2. 做好施工现场的垃圾处理，防止污染3. 采取措施减少施工噪音和粉尘排放4. 做好施工废水处理，防止污染水资源十、结论本接触网施工方案旨在为某铁路接触网施工项目提供详细的施工计划和管理措施。
地铁接触网系统施工方案一、项目背景为了更好地完成地铁接触网系统的施工工作，提高工作效率和施工质量，制定本施工方案。
二、施工内容2.1 施工范围本次施工主要涉及地铁接触网系统的安装、调试和监控工作，具体包括接触网线路的架设、接地极的安装、导线的施工等。
2.2 施工流程1.施工准备阶段：确定施工计划、组织人员和调配设备。
2.现场勘察与准备：对施工现场进行勘察，清理现场并布置施工区域。
3.接触网线路的架设：按照设计要求，安装主、辅导轨、挽线和支撑设备。
4.接地极的安装：根据设计要求，安装接地极并确保接地电阻符合标准。
5.导线的施工：将导线连接至接触网系统，并进行调试。
6.系统监控：对接触网系统进行监控，确保施工质量和安全。
2.3 施工要求1.施工人员必须具备相关证书和经验。
2.施工过程中必须严格按照设计要求进行操作。
3.施工现场必须做到清洁整齐，确保施工安全。
三、施工资源为了顺利完成地铁接触网系统的施工工作，需要准备足够的工程人员、设备和材料，并确保资源的有效利用。
3.1 人力资源1.施工经理：负责协调施工工作，保障施工进度。
2.施工人员：包括电工、焊工等各类施工人员。
3.监理人员：负责监督施工过程，确保施工质量。
3.2 设备资源1.吊装设备：用于安装接触网系统的各类设备。
2.工具设备：包括焊接机、电钻等施工必备工具。
3.车辆设备：用于运输施工材料和设备。
3.3 材料资源1.接触网材料: 包括导线、接地极等。
2.施工材料：包括焊条、绝缘胶带等。
3.安全设备：包括安全帽、安全绳等。
四、施工管理4.1 施工进度管理1.制定详细的施工计划，包括里程碑和关键节点。
2.定期召开施工进度会议，及时调整施工计划。
4.2 质量管理1.严格按照设计要求施工，确保工程质量。
2.定期进行工程检查，及时发现和纠正问题。
4.3 安全管理1.制定施工安全规范，保障施工人员的安全。
2.定期组织安全演练，提高施工人员的安全意识。
五、总结通过本施工方案的制定和实施，地铁接触网系统的施工工作能够有序进行，确保施工质量和进度，同时保障施工人员的安全。
接触网工程施工方案一、前言为满足城市轨道交通建设的需要，接触网工程是不可或缺的一项重要工程。
接触网是城市轨道交通系统的供电系统，为列车提供动力。
其安全稳定的运行对于城市轨道交通的正常运行和乘客的安全有着重要的意义。
因此，接触网工程的施工十分重要，需要高度科学的规划和严格的执行。
二、施工前准备1. 施工前，需对工程现场进行综合评估和测量，明确地形地貌和环境特点，为施工方案的制定提供必要依据。
2. 针对接触网工程的特点，需要制定详细的施工方案和施工组织设计。
确保施工过程中有序进行，并最大限度地减少对周边环境和交通的影响。
3. 需对施工人员进行培训，使其了解工程施工的要求和安全注意事项，确保施工操作的安全性和合理性。
三、施工方案1. 施工范围本次接触网工程的施工范围位于城市轨道交通线路上，总长度为X公里。
涉及到轨道交通线路上的供电设施搭设和改造。
2. 施工内容主要包括：柱塔和牵引线的架设、接触线的安装和调试、供电系统的验收和交接等。
3. 施工目标确保接触网工程的质量和安全，提高城市轨道交通的供电能力和运行效率。
四、施工流程1. 开挖基础：根据设计，对柱塔基础进行开挖，确保基础稳固。
2. 柱塔架设：根据预埋件的位置，安装柱塔，保证柱塔的垂直度和位置准确。
3. 牵引线架设：根据设计要求，架设牵引线，保证线路的导向和牵引力。
4. 接触线安装：在柱塔和牵引线之间的横梁上安装接触线，并进行调试和验收。
5. 供电系统调试：对供电系统进行调试和验收，确保正常运行。
6. 施工清理：清理施工现场，恢复原貌。
五、施工安全1. 确保施工现场的人员和行车的安全，设立明确的施工区域，并配备专人负责安全监督。
2. 严格执行施工工艺和操作规程，对施工人员进行安全培训和管理。
3. 配备必要的安全设施和防护措施，对施工现场进行定期安全检查和隐患排查。
六、环境保护1. 在施工过程中，严格控制施工噪音和粉尘，采取有效的降噪和防尘措施。
2. 对施工过程中产生的废弃物进行妥善处理，做到分类清理和合理利用。
地铁接触网新线既有线接口施工方案一、项目概况随着城市发展和人流流动的增加，地铁运营的线路也在不断扩展。
为了满足人们对地铁出行的需求，需要对地铁线路进行新建或扩建，并将新线路与既有线路进行接口施工。
本文将介绍地铁接触网新线既有线接口施工方案。
二、工程目标1.在既有线路上与新线路进行接口施工，确保接触网的连续性和可靠性。
2.保证施工过程对正常列车运营的影响最小化。
3.施工期间保证施工人员的安全。
三、施工方案1.现场准备a.准备工具和设备，包括起重机、电缆绞车、钢排等。
b.就地取材，准备需要的建筑材料和工具。
c.划定施工区域，确保施工区域的安全。
2.临时联络接触网a.根据新线路的设计要求，在既有线路上建立临时的接触网接口，并确保接触网的连贯性。
b.使用专业工具和设备进行临时接触网的安装和连接。
3.既有线路改造a.根据新线路的设计要求，在既有线路上进行改造工作，包括拆除或移动现有设施和设备，并确保施工期间的列车运营不受影响。
b.拆除旧的接触网设备，并根据新线路的要求安装新的设备和设施。
4.新线路接触网施工a.根据新线路的设计要求，在新建的线路上安装新的接触网设备和设施。
b.使用专业工具和设备进行接触网的安装和连接。
c.确保接触网的牢固性和可靠性。
5.施工期间的列车运营安全a.在施工期间，对列车运营的线路进行监测和控制，确保列车的安全运行。
b.安排专业人员进行现场安全监测和管理，确保施工过程中的安全。
6.完工处理a.完成接触网新线既有线接口的施工后，对施工区域进行清理和整理工作。
b.进行验收和测试，确保接触网的正常运行和可靠性。
四、施工风险控制1.安全措施要做好，保证施工人员的安全。
2.施工期间需要对列车运营的线路进行监测，避免对列车运营产生负面影响。
3.施工过程中要定期进行检查和测试，确保接触网的正常运行和可靠性。
4.在施工期间要与相关单位和部门保持良好的沟通，及时解决问题。
五、施工计划和时间安排1.制定详细的施工计划，包括施工顺序和时间安排。
上海市轨道交通11号线北段二期工程接触网系统、供电系统干线电缆、杂散电流防护系统及高架区间动力照明系统江苏路站〜华山风井一期与二期工程接触网接口施工专项方案编审核：审批：二◦一二年八月江苏路站〜华山风井期与二期工程接触网接口施工专项方案一、工程简介上海市轨道交通11号线北段二期工程起点为长宁区华山路中间风井，终点为罗山路站。
线路全长21.31公里，地下段线路长19.70公里，高架段线路长1.61公里，全线设川杨河停车场一座、车站13座，其中地下车站12座，高架车站1座，最大站间距2.513km,最小站间距0.870km,平均站间距1.578km。
工程结构形式由高架桥、地下区间单圆形隧道、矩形隧道、敞开段U型结构等形式构成。
二、编制依据1.《城市轨道交通机电设备安装工程质量验收规范》DG/TJ08-2005-2006;2.11号线北段一期工程施工平面“隆德路站〜江苏路站（含）平面布置图（图号：001-CW/PM-04-015 ”；3.11号线北段二期工程地下段刚性悬挂接触网安装图、设备安装图；4.11号线北段一期工程工作联系单关于“江苏路站上行线工程终点变化后接触网专业的相应调整”（编号：电化院？CWSG11N联字2009第007 号）。
5.2012年8月16日召开的“ ^一号线江苏路站至华山风井区段遗留问题协调会”会议纪要三、接口施工人员组织接口施工主要人员组织见下表:四、施工准备1.人力资源准备施工准备阶段，组织安排项目管理人员进场和陆续组织施工人员进场所有人员必须经过安全、技术培训考试合格后方可上岗。
主要现场施工人员及分工见如下表所示表1人员配备表2.主要施工机具配置:表2主要施工机具配置表3.主要防护用品：表3主要防护用品配置表五、施工方案1.接口情况介绍江苏路站〜华山风井新建线路和运营线路刚性悬挂接口示意图如图2所示，接口部位在非绝缘锚段关节MX57与MX58以及MS60与MS61处。
北段二期的江苏路站至华山风井线路的电能需江苏路站和上海交大站供给。
江苏路站处在运营中，即MX57和MS60两个锚段处于带电状态，MX58和MS61 两个锚段引入形成两个非绝缘锚段关节的工作内容，必须在北段一期停运后的夜间申请作业点进行。
前期施工，将接口非绝缘锚段关节设置为绝缘锚段关节，并将新线临时接地保证安全。
从现场实际勘测知，车档、警示牌、隔离门已设于现场，隔离门已设置于接口锚关处。
图2接口锚段关节衔接示意图与歸有集空地踐相连、临时按地.裸证新拔虫卞与既右架空地馥相谨，临吋捲地，保证新蜒安全2.施工技术准备根据“江苏路站至华山风井区段遗留问题协调会”会议纪要：江苏路站至华山风井区段属于北段一期工程范围，该区段接触网系统采用北段一期已出平面布置图施工，波形按正弦全波布置；接触网导高在接口部位由4040mm逐渐过渡到4100mm相邻悬挂点的相对高差一般不大于所在跨距值的0.5%。
，结合施工平面图，导高的过渡可在上行锚段MS62下行锚段MS59 中完成，每跨导高增加3mm总共需要20跨。
接触网悬挂安装图、设备安装图按北段二期图纸，相应接触网材料及技术参数同北段二期。
3.施工封锁计划申请依据现场踏勘的实际情况，结合工程数量和功效，接口锚段关节施工需申请5个天窗点，计划预计从2012年11月19日至2012年12月20日。
天窗点需圭寸锁江苏路站上、下行，需曹杨路站~江苏路站上、下行接触网停电。
具体请点内容如下：表4封锁计划分配表4.施工流程(1)接口部位过渡施工流程，如下图2所示:图2刚性悬挂接口部位过渡施工流程(2) 新线施工：施工员先将隔离门外的MX58和MS6俩个锚段的悬挂定位装置、汇流排、 地线下锚底座安装到位。
施工过程中严禁施工人员越过隔离门进入运营区 域，影响运营安全。
(3)接口锚段关节施工：1) 悬挂安装：向供电公司申请夜间停电作业令，在规定的时间内同时进行上下行接 口锚段关节中MX58和MS61两个新锚段悬挂点的定位测量、悬挂点的打孔 及锚栓安装、悬挂定位装置安装作业。
施工完毕后，清理现场，检查限界、带电体与接地体间的绝缘距离是否符合技术要求，并复核 MX57和MS60两个既有锚段的绝缘状况。
确认达 到要求后按规定销令并退出施工现场。
2) 汇流排安装：向供电公司申请夜间停电作业令，安排两组施工人员分别进行上、下行的汇流排安装工作施工准备施工人员先从华山风井向江苏路站方向进行新建的MX58锚段和MS61锚段的汇流排安装，施工到隔离门处待命。
待停电作业令批准后进入隔离门内进行新建锚段剩余部分的汇流排安装。
并将接口部位的非绝缘锚段关节临时做成绝缘锚段关节，新建线路不带电，并将MX58锚段和MS61锚段在隔离门外设置带彩条的临时接地线。
施工完毕后，清理现场，检查限界、带电体与接地体间的绝缘距离是否符合技术要求，并复核MX57和MS60两个锚段，以及两个接口锚段关节的绝缘状况。
确认达到要求后按规定销令并退出施工现场。
3）接触线架设、地线架设和跳线连接：向供电公司申请夜间停电作业令，需两个停电点分别进行上、下行的接触线架设、地线架设以及跳线连接工作。
新线架设时，首先利用白天从华山风井向江苏路站方向进行接触线架设、地线架设和跳线安装，施工到隔离门处待命。
待停电作业令批准后进入隔离门内进行剩余接触线、地线的架设以及跳线安装，并将地线与既有地线连通。
施工完毕后，清理现场，检查限界、带电体与接地体间的绝缘距离是否符合技术要求，并复核MX57和MS60两个锚段，以及两个接口锚段关节的绝缘状况。
确认达到要求后按规定销令并退出施工现场。
4）悬挂调整及中锚安装：同理，施工人员先从华山风井向江苏路站方向进行新建的MX58锚段和MS61锚段的刚性悬挂调整，施工到隔离门处待命。
待停电作业令批准后进入隔离门内进行新建锚段剩余部分的刚性悬挂调整（临时绝缘锚段关节不作调整，继续保持绝缘状态）。
悬挂调整到位后进行该锚段的中心锚结安装。
施工完毕后，清理现场，检查限界、带电体与接地体间的绝缘距离是否符合技术要求，并复核MX57和MS60两个既有锚段，以及两个接口锚段关节的绝缘状况。
确认达到要求后按规定销令并退出施工现场。
六、安全控制措施1安全通则遵守供电公司的有关安全管理的规章制度。
进入运营线路施工作业，一切听从供电公司有关部门的工作指令，按工作指令进行施工作业。
不得无计划进入线路轨行区。
不得浪费、蓄意损坏或任意破坏属于或将属于业主的任何财物。
未经批准不得以任何方式更改或干扰设备装置的正常运行和测试。
不得将进入地铁工地许可证复制或借给未经许可的人员。
进入轨行区作业的施工人员必须穿戴安全帽、荧光衣。
2.—般要求确保参加施工的员工必须身体健康，司乘人员无耳聋，色盲，并经安全教育，方准上岗操作。
每天开工前和收工后将当天工作内容通知供电公司、驻地监理、业主项目工程师。
作业队指派一名经供电公司培训合格的人员负责监督整个施工时间内的安全事宜。
从规定的出入口进出工地。
除了指定的施工范围，未经许可不得进入其他施工地点或区域。
经常保持工地的整齐、清洁。
在隧道内提供充足的照明。
任何损坏及故障必须立即向业主、驻地监理、供电公司等各方报告。
施工负责人派专人在指定区域的起点和终点以外50米处设置带红白相间条纹的反光标志或标志牌或红色闪光灯作为停车防护型号，该标志设置于线路两钢轨之间。
施工负责人确认施工防护已经设置好后，才能发出施工作业令。
安全防护员必须手拿手电筒站在工程车开来方向的轨道区域一端警告标志处。
施工负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除米取紧急措施消除故障外，并立即显示停车信号和通知驻站联络员转告联合调度。
3.防火要求严格执行《上海市工地消防安全管理办法》。
无论车站或是区间，工点范围内禁止吸烟。
4.作业和行走要求得到停电作业命令后，先挂好临时接地线，并设置好安全防护，方可进行施工作业。
作业过程中，所有施工人员不得触碰现场的与接触网施工无关的设备和设施。
对于与接触网施工有关的设备和设施，首先需要申请，得到许可后，在供电公司相关专业人员的配合下方可进行作业。
每次作业完毕后，清理施工现场，拆除接地线等临时设施，做好既有接触网的绝缘测试和安全检查，排除一切影响次日运营的隐患。
施工作业车需要进入江苏路站时，严格按运营单位提供的相关信号和行车指令行进在隔离门外作业时，严禁施工人员越过隔离门进入运营区域，以免影响运营安全。
停电作业过程中，必须有供电公司委派的专业人员现场配合施工。
必须听从安全员的指示。
每次工作内容完成后，经安全员检查确定施工现场所有剩余材料都清理干净并无侵界、无成品损坏情况时，施工负责人下令人员撤出施工现场, 并及时销令。
施工人员及车辆等全部撤出运营区后，提醒运营人员及时关闭隔离门。
七、文明施工措施每次封锁点绝不拖时和超时。
不得向轨行区域丢污物、包装纸箱、木板、废弃的设备配件、安装材料、工具，垃圾等。
每次施工完毕，将施工现场所有剩余材料清理干净，并带出隧道，确保现场清洁。
