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盾构带压开仓专项施工应急预案目录盾构带压开仓专项施工应急预案 (2)1、目的 (2)2、适用范围 (2)3、编制依据 (2)4、事故风险分析 (2)5、组织机构及职责 (2)5.1 应急组织结构 (2)5.2 组织机构及职责 (3)5.3 应急工作原则 (5)5.4 应急预案体系 (5)6、处置程序 (5)6.1 信息报告与处置 (5)6.2 预警管理体系及响应分级 (7)6.3 响应程序 (7)6.4应急演练 (9)6.5应急处理措施 (9)6.5.1中毒事故应急救援处理 (9)6.5.2触电事故应急处理 (9)6.5.3物体打击事故应急处理 (11)6.5.4气体泄漏或气压升高应急处理 (11)6.5.5掌子面突发事故应急处理 (11)6.5.6气压舱内发生火灾的应急处理 (12)6.5.7意外停电后的应急措施 (12)6.6应急结束 (13)6.6 应急保障 (13)盾构带压开仓专项施工应急预案1、目的为确保盾构隧洞盾构带压开仓施工期间的安全及发生异常事件时能快速启动应急措施，减少损失，保证人员安全，特制定本应急预案。
2、适用范围本预案适用于区间盾构带压开仓施工期间的安全预防措施实施及发生异常事件时的应急处理。
3、编制依据（1）《中华人民共和国突发事件应对法》；（2）《生产安全事故应急预案管理办法》；（3）《水利水电工程施工安全管理导则》；（4）相关施工图纸及施工组织设计。
4、事故风险分析（1）事故类型1）带压换刀过程中主要存在高处坠落、窒息、有毒有害气体中毒、物体打击、机械伤害、坍塌、突水等。
2）人员伤亡事故盾构施工过程中产生的窒息、有毒有害气体中毒、物体打击、机械伤害、坍塌、突水和地表沉陷等事故造成的伤亡事故。
（2）影响范围带压换刀区域地表位于光桥路上，土仓压力波动会对地层产生扰动影响，从而对上方地表路面产生沉降，甚至沉陷等安全风险。
5、组织机构及职责针对盾构带压开仓施工期间风险源，项目部成立突发事件应急工作领导小组，同时成立应急突击队，为突发事件应急救援提供组织保证。
带压进仓一、目的在盾构机掘进施工中，由于地质条件及地面环境不允许，不能常压工作或者紧急情况下，施工作业人员必须进仓作业。
为保证工程、人员、设备的安全，同时在计划时间内快速、安全、高效地实现进仓作业目的，特制定盾构机进仓技术方案。
进仓作业的目的：（1）解决发生的故障；（2）清理土仓，检查地层情况； （3）检查刀盘、刀具的磨损情况； （4）更换刀具、清理刀盘。
二、方案编制依据1、盾构机主机结构设计图和实际空间尺寸；2、带压作业技术规范；3、刀盘位臵的地质状况； 三、盾构机的人员仓介绍盾构机的人员仓见示意图和结构图土压盾构人仓结构图 ⑴人员仓介绍a.人员仓是人员出入土仓（泥水仓）进行维修和检查或者换刀具的转换通道，出入土仓的工具和材料也由此通过。
b.人员仓包括主仓和副仓。
主仓和中间仓之间有法兰连接，而中间仓直接人员仓示意焊接在压力隔板上。
通过隔板上的门就可以进入土仓。
副仓和主仓横向连接，这样从副仓出来必须要经过主仓。
副仓的作用是在带压工作时运送设备、人员和出现紧急情况时的出入。
人员仓压缩空气的供应是由配备的专门空气压缩机供应，管路配有相应的滤清器和安全阀，并且在拖车上还配有一套供气系统和储气罐，再准备一套内燃空压机供气系统，以便在停电的情况下及时切换供气设备保证仓内人员安全撤出。
人员仓配有自动保压系统，人员仓内压力一经设定后，完全由自动保压系统调节、控制仓内压力。
c.当有人员在带压模式进入人员仓工作时必须保证时刻有受过专业培训的技术人员现场控制，密切注意仓内人员的工作状况，且严格遵守带压进仓规定的时间。
进入人员仓的工作人员必须经过身体检查，并接受相关的专业技术培训。
⑵设备功能介绍根据仓的大小，主仓可容纳3人，副仓可容纳2人。
主仓和副仓都是可分开操作的，内部都配有以下设备：通讯系统、排气阀和通风阀、消防喷头、气压表、温度计、时钟。
人员仓内外共配备了两套通讯系统，一套常规电话和一套气路电话。
这样的配臵可保证在任何情况下都能和人员仓内部的工作人员取得联系。
盾构带压开仓作业:安全技术交底-制度大全盾构带压开仓作业:安全技术交底之相关制度和职责，施工单位:中国建筑一局(集团)有限公司工程名称东莞轨道交通R2线2311标分部分项工程带压开仓工种开仓作业人员一、入闸前注意事项:1、所有部件(如显示设备、纸带记录器、加热设备、时钟、温度...施工单位:中国建筑一局(集团)有限公司工程名称东莞轨道交通R2线2311标分部分项工程带压开仓工种开仓作业人员一、入闸前注意事项:1、所有部件(如显示设备、纸带记录器、加热设备、时钟、温度计、测试的密封件和阀)都必须检查其功能。
2、检查电话和应急电话系统的工作情况。
3、人闸操作员必须经过体检合格后,方可从事压气作业。
患有高血压、内耳有问题或患流行性感冒的人员不得在压缩空气下作业。
4、入闸人员必须接受以下培训:闸阀与闸门在正常情况和紧急情况下的操作、安全要求、设备检查维修、急救知识。
5、入闸操作人员要保持与闸内人员的电话联系,如发生意外情况,应立即通知主管采取措施。
6、入闸人员必须穿戴干爽清洁的衣服。
7、必须检查所有门密封件和密封表面的清洁以及破损。
如必要,必须更换密封件。
8、不得润滑过闸门上的铰链。
9、通向过闸的逃生路线以及过闸本身都必须保持通行无阻。
10、氧气系统被机油或润滑油污染易发生爆炸的危险。
不得在过闸内存放任何易燃气体或氧气瓶,不要将氧气呼吸系统暴露而粘有润滑油或机油。
11、从入闸开始到出闸完毕,禁止大量进食和吸烟,不得食用肠胃胀气的食物(豆类),酒后人员不得入闸。
入闸前/闸内操作过程中都不得饮用碳酸饮料。
12、闸内人员要多喝水以预防脱水,否则会很快导致减压病。
如有要求,应将干衣服带入闸室。
二、出闸注意事项:从正压向正常压力的转化会造成或多或少明显的降压病。
各种症状可能会在减压时表现出来,也可能会在几个小时之后再表现出来。
主要症状如下:关节痛,肌肉痛、皮肤发痒和/或皮肤变色、出现红-蓝色、中枢神经损伤:头昏眼花,耳鸣,听力困难,呼吸障碍,视力和语言能力障碍,瘫痪,痉挛、心脏病,循环系统紊乱,呼吸困难、手指或脚趾麻木。
盾构机施工中的带压进仓技术盾构施工中，由于长距离的掘进或遇到较硬地层时，刀具会产生一定程度的磨损，制约了掘进效率，此时就有必要开舱进行刀具的检查与更换。
在掌子面自稳性较高的情况下，可以通过注浆加固和维护桩加固等方式进行常压开舱。
但有时刀盘位置刚好临近重要建筑物或遇到软岩、含水丰富地段时，因地层无自稳能力，盾构机必须提供使地层稳定的支撑压力（EPB）。
此时，便需采用带压进舱的模式来进行土舱内的各项工作。
为了确保带压进舱工作人员的安全和有规律地检查刀盘、掌握刀盘及刀具在不同地层中的使用情况，使换刀作业规律化，避免刀具及刀盘的超常使用，进仓作业需要一套完整、科学、严谨的作业程序。
标签：掘进效率；常压开舱；带压进仓；地面塌陷前言：珠三角地区地层复杂，上软下硬地层占了区间很大一部分，这种地层最容易磨损刀具，且需频繁检查或跟换刀具。
由于城际轨道的的特殊性，地面建筑密集，若没有提前做好加固工作，冒然开仓检查势必会引起地面塌陷，提高了进仓作业的危险性，若造成人员伤亡不仅会给公司带来巨大损失也会降低工人工作的积极性，所以此时带压作业就显得尤为重要。
1 压气作业施工前期技术准备1.1压气施工地质条件选择并非任何地层都适用压气施工，压气效果受围岩条件影响，在做压气施工前应该先调查围岩的组成、透水性、透气性以及地下水的状态。
1.2压气压力的设定压气压力以开挖面的地下水压力为基准再考虑隧道埋深来确定。
选择压气压力的方法因覆土厚度、地质、隧道直径而异，一般取压气压力等于从盾构顶部算起D/2～D/3位置的地下水压力。
我部2012年10月和11月共实施4次带压换刀作业，头两次采用1.0-1.2bar的作业压力，第三四次采用1.5bar 的作业压力。
2 压气作业设备人员准备及前期准备2.1设备准备工作①检查空压机工作及供气情况必要时更换滤芯②各空气管路可靠性的检查确认及维护③土仓保压系统反复测试数次自动补气系统④人仓气密性的预先检测⑤通信设备准备，保证仓内，仓外，操作室，地面指挥中心通信畅通无阻。
盾构施工开仓检查、带压进仓、更换刀具专项方案(DK1+788.5~DK3+917.5)中铁十六局集团编制：审核：批准：中铁十六局集团天津西站至天津站地下直径线工程项目经理部2010年10月目录1、工程概况 (2)1.1天津地下直径线概况 (2)1.2工程地质与水文地质 (3)1.3盾构机概况 (4)2、盾构进仓、更换刀具方法 (6)2.1带压进仓方法 (7)2.2常压进仓方法 (12)2.3更换刀具作业方法 (13)3、所需的人力及设备 (15)4、质量保证措施 (16)4.1质量保证组织结构 (16)4.2质量保证具体措施 (16)5、安全保证措施 (16)5.1安全保证组织结构 (16)5.2安全保证具体措施 (17)6、应急预案 (19)6.1应急救援小组 (19)6.2应急救援小组职责 (19)6.2盾构进仓应急预案 (20)6.3盾构出仓减压防病措施 (20)盾构施工开仓检查、带压进仓、更换刀具专项方案1、工程概况1.1天津地下直径线概况天津地下直径线是联系东北、华北及华东地区铁路路网的重要通道，其修建可提升滨海新区对外能力，发挥天津站和天津西站的作用，发挥部分城市轨道交通功能，沟通津秦客专与京沪高铁通道及滨海新区建设和发展均具有十分重要的意义。
线路全长约5.005km，其中隧道长3.312公里。
线路西起天津西站，上跨规划地铁六号线；穿越志诚快速路立交桥后，在规划泰达城北侧沿子牙河南马路下穿慈海桥、工业博物馆、明珠泵站、引滦入津纪念碑及南运河到达金刚桥；沿张自忠路下穿地铁四号线、狮子林桥、海河及李叔同故居到达规划嘉海二期小区；在城东变电站与琴海公寓之间下穿胜利路及京山铁路后露出地面，上跨五经路地道在城际与普速车场之间进入天津站。
线路出天津西站后以20‰下坡至工业博物馆，并以3.4‰继续下坡至张自忠路，随后以23‰上坡出地面到达天津站。
工程总投资10.72亿。
隧道设计为单洞双线，采用明挖法、盾构法等综合施工方法，有效减少了对周围环境的影响。
盾构带压进仓安全措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月盾构带压进仓安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
因盾构带压作业属特种作业，所以每次带压进仓都必须小心谨慎，下面简单介绍一下盾构带压进仓施工的相关注意事项：一、首先聘请有关专家对换刀方案进行论证和评审。
聘请相关院校、科研单位和企业的机械、土建专家来项目部对换刀方案进行评审把关；专家组要到施工现场实地勘察，并召开研讨会，对换刀方案作进一步的论证和评审，使换刀方案在专家的指导下更趋完善和具有较强的可操作性，大大降低了施工风险，以确保人员和工程的安全。
二、项目部超前谋划，提前介入，对进舱人员进行专业培训。
项目部经过严格体检和审查，挑选了一批身体素质好、作风过硬、有一定专业技能的员工，将他们送到相关工程培训机构去培训。
培训内容涉及理论知识、心理素质和高压操作技术等方面。
三、是认真做好气压双保险、电力供应双保险、通信联络双保险、医疗救护到位、后勤保障等方面的工作。
四、升压和带压作业过程中的安全注意事项（1）患有感冒或流感的人不能进入空气舱，否则可能有耳膜破裂的危险；进仓时带要些干燥的衣物，以备减压时穿，防止感冒。
（2）不要将可能膨胀的饮品或食物带入空气舱。
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.盾构带压进仓安全措施正
式版
盾构带压进仓安全措施正式版
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因盾构带压作业属特种作业，所以每次带压进仓都必须小心谨慎，下面简单介绍一下盾构带压进仓施工的相关注意事项：
一、首先聘请有关专家对换刀方案进行论证和评审。
聘请相关院校、科研单位和企业的机械、土建专家来项目部对换刀方案进行评审把关；专家组要到施工现场实地勘察，并召开研讨会，对换刀方案作进一步的论证和评审，使换刀方案在专家的指导下更趋完善和具有较强的可操作性，大大降低了施工风险，以确保人员和
工程的安全。
二、项目部超前谋划，提前介入，对进舱人员进行专业培训。
项目部经过严格体检和审查，挑选了一批身体素质好、作风过硬、有一定专业技能的员工，将他们送到相关工程培训机构去培训。
培训内容涉及理论知识、心理素质和高压操作技术等方面。
三、是认真做好气压双保险、电力供应双保险、通信联络双保险、医疗救护到位、后勤保障等方面的工作。
四、升压和带压作业过程中的安全注意事项
（1）患有感冒或流感的人不能进入空气舱，否则可能有耳膜破裂的危险；进仓
时带要些干燥的衣物，以备减压时穿，防止感冒。
（2）不要将可能膨胀的饮品或食物带入空气舱。
（3）当人员舱室在压力下工作时由于安全原因准备舱一般是没有压力的，准备舱的两个门都是关闭的；为了空气舱内人员的健康必须逐渐升高空气舱的压力，将压力缓慢上升到操作压力值。
（4）定期检查流速计以确保人员舱通风；随时监测空气舱人员的健康状况；一旦空气舱人员出现任何不适现象时，要立即中断压缩空气并降压让不适人员离开空气舱。
（5）因在升压和带压作业过程中，压
力仓/土舱内温度较高，因此在此期间要多饮水；否则，脱水会立即导致压缩空气病症，但加压前/加压期间禁止饮用二氧化碳饮料。
（6）舱内禁止存放可燃气体和氧气瓶。
（7）由于压力越高人体吸入的气体越多，尤其是氮气首先就会在人体液体内溶解，然后溶解在人体组织中，其饱和程度取决于压力﹑维持的时间以及人体组织吸收氮气的能力，胖的人体组织特别容易吸收，因此，肥胖人员一般不允许在有压下进仓。
（8）在带压作业过程中，为确保作业人员安全，舱内压力要随时保持基本恒
定，其波动值要控制在0.05bar以内。
（9）在带压作业过程中，体能消耗要远远高于常压下作业，因此用力要适度，并注意做好自身的身体防护，尽量避免碰伤皮肤或发生身体扭伤现象。
（10）由于在需带压作业地段，地层稳定性较差，虽然采取了一系列封堵加固措施和通过压缩空气来平衡掌子面的水土压力，但仍存在许多不定因素，当界面条件发生变化时，掌子面仍存在有部分失稳或出现涌、漏水的可能，所以在检查刀盘和带压作业时仍具有一定的危险性，因此在这一过程中必须一直密切关注掌子面的稳定情况和涌水量的变化；出现异常情况时，应立即停止带压作业。
五、减压过程中的防病措施
减压期间必须释放溶解在体内的气体。
减压期间必须按照减压方案减压，这样体内的气体就会通过血液循环和肺排出来。
如果压力降低太快，会在人体液体和组织内形成气泡（二氧化碳—水反应），气体栓塞就是带压作业后最容易出现的组织病症根源。
另外，释放的气体会造成暂时性或者永久性组织损伤。
从压力状态下到常压下的转变周期过短，就会造成严重的压缩空气病症，经常会在减压期间或者几小时后出现。
压缩空气病症主要体现为：肌肉和/或关节痛；皮肤骚痒和/或红蓝颜色；中央神经系统紊乱：眩晕﹑耳鸣﹑听力僵硬﹑呼吸困难﹑视力和语言紊乱﹑中
风/麻痹﹑痉挛；手指和脚趾麻木等。
因此在减压过程中，应注意以下事项：
（1）人员舱管理员必须认真履行带压作业人员的减压程序，并做好时间记录，坚决杜绝减少减压时间的现象与跳期减压的现象。
（2）为保证舱内作业人员的安全，减压过程中确保舱内通风量。
（3）减压期间注意事项：在减压期间舱内工作人员必须穿上干燥衣服，避免因冷感冒或者发抖，避免浅/轻呼吸，禁止非自然姿势；定期站立，移动胳膊/腿关节；如果有人出现压缩空气病症，或其它病症，必须立即停止减压，维持目前的压力状况，直到病症消失。
几分钟以后，如果病症没有消失，
就要将舱内压力升至原来的位置，同时人舱管理员必须立即通知值班医生，并仔细对病人减压。
（4）出仓后注意事项：工作人员减压后应禁止剧烈运动，注意多休息；禁止长时间热水浴；多饮水；加压后至少24小时后（完全没有压力了）才能乘坐飞机；带压作业后应随身携带应急工作卡，如果出现关节痛以及其它突发病症时要及时按照应急卡片联系负责医生，及时医治。
——此位置可填写公司或团队名字——。
