大断面隧道施工要点

十三大断面隧道和双双联拱隧道施工要点1·大断面隧道一概述由于经济建设的需求,迫切要求公路运输业的发展。

作为"世界和平高速公路计划"的一部分的京(北京)丹(丹东)国际高速公路(850公里),已开始规划。

京(北京)广(广州) 高速公路,基本与京广铁路线平行,全长2300公里.已于去年开工兴建。

哈(尔滨) 甬(宁波)高速公路也将兴建(全长3500公里)。

我国在2000年之前优先发展的“两纵两横三条路”的重点公路建设已经开始实施。

日本也在整建新的高速公路网,如时速达140公里的第二东名.名神高速公路,长490公里.目前正在建设中.第二名神高速公路,一开始就是按六车道(双孔3车道)的大断面建设的。

隧道宽度与明线路面宽度同.在303公里的一期工程中隧道比例占全长20%,都是典型的山岭隧道.隧道的概况见表1。

表1 第2东名.名神高速公路的隧道比重目前我国大断面（三车道）公路隧道已开始修建，如联络重庆市的几条高速公路也从一开始就决定采用3车道的大断面隧道，如铁山坪隧道），即将修建的大梅沙隧道和已建成的大宝山隧道等都是三车道大断面的。

由于3车道公路隧道的断面积比双车道大得多,例如,第二东名公路初期建设的三车道隧道的断面积从113～170m2比一般双车道的85m2大1.5～2.0倍。

而近期为适应140km/h高速度的要求，而规划的3车道公路隧道，其断面积达170m2～200m2，局部断面达230m2的超大断面、开挖宽度达23m。

较初期三车道隧道断面又增加了1·3～1·5倍。

英法海峡隧道分叉处断面的开挖宽度达21·2m，开挖高度达15·4m，开挖断面积为252·2m2。

又如，日本的第二布引隧道，在分叉段是从2车道（净空断面积59m2）变化到3～4车道的断面（最大开挖宽度24m、开挖断面积240m2）。

因此,在隧道位置的选定、隧道断面形式、隧道衬砌结构、施工方法、初期支护结构模式、参数等,都要加以深入地研究。

大断面黄土隧道施工技术分析公路建设规模在社会经济发展的促进作用下而逐步扩大，施工期间易遇到较复杂的地质条件，不利于工程建设工作的顺利开展。

黄土地区的地质条件特殊，于该处施工大断面隧道时，易诱发质量问题甚至安全事故。

对此，需要从实际建设条件出发，引入先进的施工技术，切实提高大断面黄土隧道的施工质量。

1 工程概况某黄土隧道工程，全长1241m，最大、最小埋深分别为56m、12m，属黄土浅埋隧道。

隧道结构方面，主体部分为曲墙带仰拱复合式衬砌，施工材料为C35防水混凝土，抗渗等级不低于P10。

出于安全层面的考虑，加强初期支护，采取的是“钢拱架+钢筋网+锚杆+喷射混凝土”相结合的方案，以形成完整、稳定的初期支护结构体系[1]。

2 大断面黄土隧道的施工难点地质勘察结果显示，黄土地区主要含三层，自上而下分别为新黄土、老黄土、第三系泥岩。

各部分的性质不尽相同，其中新黄土的土体相对疏松，受外部压力的作用，易出现土体变形、下沉现象。

在常规的大断面黄土隧道施工中，常采用的是掌子面分割开挖的方法，期间根据实际情况适时增设临时支护结构。

但该方法存在局限之处，即扰动性较强，易导致本就缺乏稳定性的围岩进一步变得疏松，且洞内作业空间有限，大型设备难以顺利进场，不利于施工进程的高效推进。

并且，隧道的围岩条件错综复杂，存在诸多潜在影响因素，需根据实际情况灵活改变方法，由此带来施工周期长、质量可控性差、安全隐患多等问题。

针对大断面黄土隧道的施工难点，需要采取适应性更强、效率更高的施工技术[2]。

3 大断面黄土隧道施工技术分析3.1 套拱及管棚施工套拱基础用C25混凝土浇筑而成，按设计要求，将提前加工成型的钢板和钢筋预埋到位；配套φ42mm的锁脚锚杆，利用该装置稳固套拱内钢板脚底，以免施工期间出现失稳现象。

于套拱上安装2榀I20a型钢拱架，彼此间用连接钢筋稳定连接。

待工字钢架安装完成后，由技术人员检测，确定导向管的具体位置。

在本工程中，导管采用的是φ127mm×5mm钢管，具体如图1所示。

大断面复杂地质隧道施工全过程安全管理隧道施工是一项复杂而危险的工程，尤其是在大断面复杂地质条件下的隧道施工更是具有挑战性。

隧道施工全过程安全管理具有重要意义，可有效避免施工过程中的各种安全事故，保障施工人员和设备的安全。

本文将介绍大断面复杂地质隧道施工全过程安全管理的重要性和具体措施。

一、大断面复杂地质隧道施工的特点大断面复杂地质隧道施工面临着多种挑战，主要包括以下几个方面的特点：1. 复杂的地质条件：大断面隧道通常需要穿越多种地质层，如岩石、泥岩、硬岩等，地质条件复杂，易发生塌方、滑坡等地质灾害。

2. 高风险的施工环境：大断面隧道施工需要使用大型机械设备和高强度的工程材料，施工环境高风险，存在较大的安全隐患。

3. 施工周期长：由于大断面隧道施工难度大、工程量大，施工周期通常较长，长期的施工周期增加了安全管理的难度。

二、大断面复杂地质隧道施工全过程安全管理的重要性针对大断面复杂地质隧道施工的特点，进行全过程的安全管理显得尤为重要。

全过程安全管理能够有效地保障施工人员和设备的安全，同时也有利于工程的顺利进行。

具体来说，大断面复杂地质隧道施工全过程安全管理的重要性主要表现在以下几个方面：1. 减少事故发生：全过程的安全管理可以有效地识别和控制施工过程中的各种安全隐患，有效地减少事故的发生，降低安全风险。

2. 保障施工人员安全：强化施工现场的安全监管，有效地保障施工人员的安全，降低施工人员的伤亡率，提高施工人员的安全感。

3. 保护设备设施安全：全过程的安全管理可以保护施工所使用的设备和设施的安全，减少设备的损坏和维修次数，降低施工成本。

4. 提高工程质量：全过程的安全管理可以有效地保障施工质量，减少事故和质量问题对工程进度和质量的影响，提高工程的整体质量。

三、大断面复杂地质隧道施工全过程安全管理的具体措施为了有效地进行大断面复杂地质隧道施工全过程安全管理，需要采取一系列具体的措施，从施工前期的规划设计到施工结束的验收阶段，都需要有相应的安全管理措施。

大断面矩形隧道顶管顶进施工技术要点大断面矩形隧道顶管顶进施工技术是一种在地下挖掘大型矩形隧道时常用的施工方法。

它主要通过在隧道前方设置顶进井，在井内完成隧道顶部的施工工作，然后再向两侧挖掘，并在挖掘过程中不断向前推进。

以下是大断面矩形隧道顶管顶进施工技术的要点。

1. 井眼设置：首先需要在隧道的前方设置一个顶进井（或称顶送井），这个井眼是施工的起点。

井眼的位置和尺寸应根据具体情况，如隧道的设计要求、地质条件等来确定。

井眼需要加固，保证其稳定性。

2. 顶进设备：在顶进井中设置顶进设备，这包括顶进机、顶进导轨、支撑设备等。

顶进机的选择应根据隧道的尺寸和施工要求来确定，常见的有履带式顶进机、盾构机等。

导轨的作用是引导顶进机前行，确保隧道的准确施工。

3. 施工参数调整：在施工过程中，需要根据地质条件和顶进机的工况情况来调整施工参数。

包括推进速度、土压力、注浆压力等。

通过调整这些参数来确保施工的安全和效率。

4. 顶板施工：施工开始后，顶进机将从井眼向前推进，同时进行顶板的挖掘和支保作业。

挖掘过程中需要及时排除岩石碎屑，保持隧道的清洁。

支护作业要根据地质条件和隧道设计要求来选择合适的支撑方式，如液压支撑、钢拱等。

5. 横向挖掘：顶板施工完成后，顶进机开始进行横向挖掘，从顶板向两侧挖掘。

横向挖掘过程中需要注意避免对旁边的建筑物和地下管线的影响。

可以采取多种措施来确保挖掘的安全，如监测变形、加固措施等。

6. 顶进施工效果检查：在施工过程中，需要不断对顶进施工效果进行检查。

主要包括隧道的几何形状和尺寸、地表沉降情况、顶进机的工况等。

通过检查来评估施工的质量和效果。

7. 顶进施工完工：当顶进机完成横向挖掘后，即可认为顶进施工完成，可以开始后续的施工工作，如顶板毛刺处理、支护结构加固等。

大断面矩形隧道顶管顶进施工技术是一种常用的地下挖掘方法，通过合理的施工参数和措施，可以确保施工的安全和效果。

在实际施工中，需要根据具体情况进行调整和改进，以满足工程的要求。

大断面矩形隧道顶管顶进施工技术要点隧道是现代交通运输和基础设施建设中非常重要的部分，而矩形隧道顶管顶进施工技术则是其中的关键部分之一。

矩形隧道是指隧道的横截面形状为矩形，而顶管顶进施工技术则是指在地下施工时，先进行地表切割，然后从地表向下推进隧道顶管的施工技术。

在施工过程中，有一些关键的技术要点需要特别注意，以确保施工质量和安全。

对于大断面矩形隧道顶管顶进施工来说，施工前的准备工作非常重要。

在进行隧道顶管的顶进施工前，需要进行充分的勘察和试验。

勘察要求对地质、水文、地下管线等情况进行详细调查，确保在施工过程中能够及时处理各种地质灾害和水文问题。

同时还需要进行试验，在试验施工的过程中，要对各种设备和工艺进行充分的验证，确保可以适应实际的施工环境和要求。

在进行顶管顶进施工时，需要对隧道顶部进行加固和支护。

由于顶管顶进施工是从地表向下推进的方式进行的，所以在顶进施工前要对顶部进行加固和支护，以确保安全和稳定。

加固和支护的方式可以根据具体的地质条件和隧道结构进行选择，比如可以采用钢架支撑或者喷射混凝土等方式，来确保顶管施工的安全性。

顶管顶进施工需要充分考虑隧道内的通风和排水。

在进行顶管的顶进施工过程中，隧道内的通风和排水是非常重要的。

特别是在进行大断面矩形隧道的顶管顶进施工时，隧道内部空间较大，通风和排水更加重要。

在施工过程中，要确保隧道内的通风系统和排水系统正常运行，并定期对其进行检查和维护，以确保施工中的工作环境和人员安全。

隧道内的施工设备和机械也是大断面矩形隧道顶管顶进施工的重要技术要点之一。

在进行隧道施工时，需要使用各种专业的施工设备和机械，比如盾构机、液压钻机、岩石卸载机等。

这些设备和机械需要在施工前进行充分的检查和维护，以确保其正常运行。

同时还要对操作人员进行专业培训，确保他们能够熟练操作这些设备和机械，保证施工的顺利进行。

在进行大断面矩形隧道顶管顶进施工时，需要充分考虑施工的环境保护和资源节约。

大断面矩形隧道顶管顶进施工技术要点隧道是地下工程中常见的一种结构形式，它一般用于交通、水利、城市地下管线等工程中。

而大断面矩形隧道是一种较为常见的类型，其施工过程中顶管顶进技术是非常关键的部分。

本文将就大断面矩形隧道顶管顶进施工技术要点进行详细介绍。

一、施工前准备在进行大断面矩形隧道顶管顶进施工之前，需要做好以下几个方面的准备工作：1.技术准备：制定详细的施工方案和工艺流程，包括施工序列、施工方法和工艺要求等。

2.物资准备：准备好施工所需的各种设备、材料和人力资源，并保证其质量和数量充足。

3.安全准备：制定安全生产计划和应急预案，保障施工人员和设备的安全。

4.环境准备：对施工场地进行清理整理，保证施工区域的整洁和通风。

二、顶管顶进施工技术要点1.地表监测地表监测是顶管顶进施工的基础工作之一，通过对地表的水平位移、垂直位移、沉降变化等指标进行实时监测，及时发现地表变形的趋势和异常情况，确保顶管顶进施工的安全进行。

2.导向钻孔在进行顶管顶进施工之前，需要进行导向钻孔，以确定顶管的位置和方向。

导向钻孔应准确无误地控制在设计范围内，避免对周边建筑物和地下管线产生影响。

3.顶管推进顶管推进是顶管顶进施工的核心环节，推进过程中需要严格控制推进速度、方向和水平位置，避免顶管发生偏移或变形。

同时要确保顶管与隧道墙体的密实连接，防止水泥砂浆渗漏。

4.防护措施在进行顶管顶进施工时，应设置相应的防护措施，包括对顶管和周边土体进行加固支护，防止塌方和坍塌发生。

同时要对施工现场进行封闭管理，保证施工人员和设备的安全。

5.质量控制顶管顶进施工过程中，需要严格控制水泥浆浆液的配比和浇注质量，确保顶管与隧道墙体的结合牢固，防止漏水和渗漏现象的发生。

同时要对顶管的形状和尺寸进行精确测量，确保其与设计要求一致。

6.环境保护在进行大断面矩形隧道顶管顶进施工时，要做好环境保护工作，减少施工对周边环境的影响。

包括对废弃物的分类处理和回收利用，减少粉尘和噪音污染，保护周边植被和水体。

城市隧道软弱围岩大断面开挖施工工法城市隧道软弱围岩大断面开挖施工工法一、前言随着城市发展的进步，城市交通建设也在不断提升，城市隧道的开挖施工工法也变得越来越重要。

而城市隧道软弱围岩大断面开挖施工工法就是一种适用于软弱围岩条件下的大断面隧道开挖的工法。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点城市隧道软弱围岩大断面开挖施工工法的特点主要包括：施工速度快、效率高、适应范围广、安全可靠、节约成本等。

三、适应范围该工法适用于软弱围岩条件下的大断面隧道开挖，特别适用于城市地下交通、给水排水、供电通信等重点工程。

四、工艺原理城市隧道软弱围岩大断面开挖施工工法的工艺原理主要是通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。

五、施工工艺该工法的施工工艺包括：确定施工方案、预处理围岩、施工设备调试、开挖施工、支护装置安装、二次支护和辅助工程等。

在每个施工阶段都有详细的描述，包括施工过程中的每一个细节。

六、劳动组织为了保证施工的顺利进行，劳动组织是非常重要的。

本文将介绍劳动组织的具体内容，包括施工人员的分工、作业流程的组织和协调等。

七、机具设备城市隧道软弱围岩大断面开挖施工工法所需的机具设备包括：掘进机、支承设备、运输设备、辅助设备等。

本文将详细介绍这些机具设备的特点、性能和使用方法。

八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，质量控制是非常重要的。

本文将介绍施工质量控制的方法和措施，包括施工过程中的检验、测试、监测等。

九、安全措施在施工过程中，安全事项是至关重要的。

特别是对施工工法的安全要求，安全措施至关重要。

本文将介绍施工中需要注意的安全事项，包括危险因素和相应的安全措施。

十、经济技术分析对施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析是评估和比较的重要依据。

大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法一、前言大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法是一种在地质等条件允许的情况下，在原本单线洞的基础上，通过一系列工艺原理和技术措施，将单洞改造为双洞单线的施工方法。

该工法在提高交通运输能力，减轻拥堵问题方面具有重要意义。

二、工法特点该工法相对于传统的新建双线隧道有以下几个特点：1.节省投资：该工法可以在原有单线洞的基础上进行改造，避免了新建隧道的大量投资，节省了工程成本。

2.减少占地面积：不需要新建隧道，减少了对地表的破坏，避免了对周围环境的影响。

3.保证交通畅通：在进行施工过程中，仍然可以保持原有的单线隧道交通通行，减少了对交通的影响。

4.缩短工期：相对于新建隧道，改造工程时间相对较短，可以快速提升道路交通能力。

三、适应范围该工法适用于原有单洞隧道内部空间较大，地质稳定，洞内不需要进行大范围修复等条件，并且施工区域周边没有特殊建筑物和环境影响的情况下。

四、工艺原理施工工法基于以下两个原理：1.巧妙利用洞内空间：通过合理设计，充分利用原有洞内空间，将原本单线洞进行分割，形成双洞单线的结构。

2.适应原有洞体变形：在工程实践中，通过合理的结构设计和支护措施，使洞内的土体得到合理的承力和支撑，以应对洞体变形。

五、施工工艺1.洞内支护：根据洞体情况，选择适当的支护结构，如喷射混凝土、钢筋混凝土衬砌等，加固洞体，保证施工安全。

2.配合道路交通：通过合理规划施工进度，确保施工过程中对道路交通的影响最小化，保障交通畅通。

3.施工分区：将原有单线洞分割为双洞单线，在施工过程中，分别对两个洞进行施工，保证施工的连续性和安全性。

4.施工设备：使用适当的机具设备，如装载机、掘进机、土方车等，进行洞内挖掘和土方运输工作。

5.巷道连接：在两个洞之间建立连接巷道，保证施工人员和设备的顺利移动和通行。

六、劳动组织施工工法需要合理组织施工人员，明确各个施工阶段的工作任务和分工，保证施工的协调进行。

大断面矩形隧道顶管顶进施工技术要点大断面矩形隧道顶管顶进施工是一种常用的隧道施工方法，具有高效、安全等特点。

下面是大断面矩形隧道顶管顶进施工的技术要点：1. 隧道顶管选择：选择合适的顶管是保证施工顺利进行的关键。

大断面矩形隧道通常采用钢管顶进，顶管要具有足够的强度和刚度，能够承受顶土压力和自重荷载。

顶管还应具有一定的耐腐蚀性能，以适应隧道内部环境的要求。

2. 开挖方式选择：大断面矩形隧道的开挖方式一般采用先进先撤的方式进行，即先开挖顶部土层，再逐段开挖侧墙土层，最后开挖底部土层。

这种开挖方式能够保证施工的连续性，减小变形和破坏。

3. 支护系统设计：大断面矩形隧道的支护系统设计应根据隧道的土质条件和地下水情况确定。

一般采用的支护形式有钢支撑、混凝土衬砌和喷射混凝土等。

钢支撑应设置在顶管内部，并通过锚杆固定，以增加整体的刚度。

混凝土衬砌应满足隧道的强度和密封性要求。

喷射混凝土可用于加固隧道周围的土层，以减小地表沉降。

4. 施工工艺控制：大断面矩形隧道顶管顶进施工过程中，需加强对施工工艺的控制。

要控制挖掘机械的运行速度和力度，以避免对土体造成过大的影响。

要控制水的流入和渗漏，适时进行抽水处理，保证施工的干燥。

要及时清理隧道内的泥沙和杂物，以保持施工环境的干净整洁。

5. 安全管理：大断面矩形隧道顶管顶进施工具有一定的危险性，因此需要加强安全管理。

施工现场要设置明显的安全标识和警示标志，工人要佩戴安全防护装备，严禁在施工过程中吸烟和使用明火。

要定期进行施工设备和安全设施的检查和维护，确保其正常运行。

大断面矩形隧道顶管顶进施工技术要点主要包括顶管选择、开挖方式选择、支护系统设计、施工工艺控制和安全管理等方面。

只有正确地掌握和应用这些技术要点，才能确保大断面矩形隧道顶管顶进施工的顺利进行。

大断面小净距隧道施工技术小净距隧道双洞的中夹岩柱宽度介于连拱隧道和双线隧道之间，一般小于1.5倍隧道开挖断面的宽度。

位于南充西山风景区的西山隧道最小净距为4m，隧道内轮廓净宽13.16，属于典型的双线、双洞、小净距隧道。

地质钻探资料揭示该隧道岩石条件较差，以泥岩、砂岩为主。

隧道岩层近于水平，受西山向斜影响，局部存在小扭曲，褶皱现象，主要泥岩构成，易吸水软化，失水开裂，相对于上、下层位的泥质砂岩，便形成了“泥化软弱夹层”。

此隧道以Ⅳ～Ⅴ类围岩为主。

隧道左线长1140m，右线长1151m，围岩情况为：左线Ⅳ类围岩480m，Ⅴ类围岩660，右线Ⅳ类围岩480m，Ⅴ类围岩671m。

该隧道支护和衬砌共有5种类型：Ⅳ2型衬砌适用于车行横道与隧道交叉口段的Ⅳ级围岩段、Ⅳ1型衬砌适用于非车行横道与隧道交叉口段的Ⅳ级围岩段、Ⅴ1型衬砌适用于地表无建筑物且隧道净距大于18m的Ⅴ级围岩段、Ⅴ2型衬砌适用于地表存在建筑物且隧道净距为5～18m的Ⅴ级围岩段、Ⅴ3型衬砌适用于隧道净距小于5m的Ⅴ级围岩段，洞门结构16m。

西山隧道是四川南充市市政隧道中典型的小净距隧道。

本文以该隧道为例，介绍小净距隧道关键的施工方法和技术要点。

1 超前支护1.1 超前大管棚为了防止洞口开挖时坍塌，隧道洞口浅埋段采用注浆大管棚超前支护。

大管棚采用Ф127×8mm热轧无缝钢管，环向间距为40cm，进口大管棚长25m，出口大管棚长40m。

大管棚定位采用长度为2m的Ф140×5热轧无缝钢管，大管棚管身按梅花形布设注浆孔，间距15cm～20cm，孔径Ф10～Ф16。

水泥砂浆注浆，水灰比：0.8：1～1：1。

超前大管棚结合导向墙施工，导向墙采用C20混凝土截面尺寸为1.2m×2m（高×长），导向墙中预埋Ф140导向管，外插角为3°。

通过导向管将大管棚打入围岩，注浆前将导管口外径与孔口周边密封，预留一小通气孔。

探讨大断面隧道施工方法章英文贵州省公路工程集团总公司【摘要】本文主要介绍了隧道基本开挖方法和辅助施工方法，以求能对大断面隧道的设计和施工有一定的指导意义。

仅供于同行参考。

【关键词】公路隧道施工新方法一、新奥法施工的原则１．隧道的整个支护体系中，起主要作用的是围岩本身，即视岩体是隧道的主要承载单元，它与各种内部加固或外部支撑结构形成统一的整体结构体系。

２．隧道开挖时，应尽量减轻对隧道围岩的扰动或尽可能不破坏围岩的强度，即尽可能维持原来的三维应力状态，这就有必要对开挖工作面及时施工做防护层，封闭围岩的节理和裂隙以防止围岩的松动和坍塌。

３．允许围岩有一定的变形，以利安全地发挥围岩的全部强度，使之在隧道周围形成承载环，但这种变形应受到严格的控制，以免过度变形导致围岩承载能力的降低和丧失或导致地表产生过大的沉陷。

４．衬砌支护结构的施工一般分成两个步骤完成。

洞室开挖后迅速施作初期支护，抑制岩体的早期变形，待围岩稳定后，再进行二次衬砌，如果外层衬砌很充分，并证实围岩变形趋于稳定，则内衬可视为附加的安全储备。

５．初期支护应尽量做成柔性的，以便与围岩紧密接触、共同变形和共同承载。

因此，初期支护大多采用喷射混凝土、锚杆和钢筋网的联合支护形式。

这种衬砌在力学上被视为易变形的壳体结构，只能承受较小的弯曲应力，以承受剪切应力为主。

６．隧道的几何形状必须满足在静力学上作为圆筒结构的计算条件，因此，要尽可能使结构圆顺，不产生凸出的拐脚，以避免产生应力集中现象。

同时，尽可能使结构闭合，以形成承载环。

７．在施工过程中，对隧道周边进行位移量测是必不可少的一个重要环节，以此作为合理选择支护结构形式与尺寸和指导施工的依据。

８．对外层衬砌围岩体的渗水要通过足够的排堵措施予以解决。

二、隧道开挖方法１．隧道基本开挖方法。

隧道主要施工方法包括全断面法、台阶法、分部开挖法、中隔墙法等。

全断面开挖主要适用于围岩较好的隧道，必须具备大型施工机械，且隧道长度不能太短，否则不经济。

大断面矩形隧道顶管顶进施工技术要点作者：朱英会来源：《装饰装修天地》2020年第08期摘; ; 要：随着城市轨道交通和城市地下综合管廊的大量发展，使得在下穿城市主干道及地下综合管线的施工工艺应用日益剧增。

而传统的明挖顺作法施工已越来越不适应当前城市的交通通行。

今结合郑州市轨道交通4号线工程会展中心站附属结构4号出入口顶管过街通道项目，分析了大截面矩形顶管的施工特点，并从施工流程、运作方式、施工过程中如何应对难点及风险对策等方面进行论述，同时介绍了施工过程中的关键技术，可供类似工程借鉴。

关键词：大断面;顶管;沉降;调坡1; 前言目前矩形顶管施工工艺主要集中用于地铁出入口人行通道和地下人行通道的施工。

根据文献调研，矩形顶管的技术还不完善，目前没有针对矩形顶管的设计标准和规范，对于矩形顶管施工背土、姿态控制、管节受力计算分析、顶管事故预防与处理等方面的问题还没有完全解决，需要进一步研究。

2; 工程概况2.1; 工程简介郑州会展中心站顶管过街通道顶管管节尺寸为9100mm×5500mm的矩形，内部净空尺寸为7800mm×4200mm，壁厚650mm，管节为整环结构，单节管长为1.5m，重约66.8t。

采用强度C50混凝土预制，抗渗等级为P10，长度91.6m。

管节纵向连接采用承插式F型接头，管节接缝处设置承插口接口钢套环与防水橡胶圈形成管节外侧防水体系，双组分聚硫密封膏嵌缝形成管片内侧防水体系，管节采用整体式预制。

2.2; 工程水文地质情况2.2.1; 工程地质概况会展中心车站4号出入口过街通道地质从上至下依次为杂填土①1、粘质粉土②31B、粘质粉土②32、粘质粉土②21、粘质粉土②22。

会展中心车站4号出入口过街通道主要穿越地层有粘质粉土②32、粘质粉土②21。

通道顶最小埋深约4.879m、最大埋深约6.298m。

2.2.2; 工程水文概况（1）潜水。

潜水主要赋存于第②32、②33、②34黏质粉土层等弱透水土层中。

城市隧道软弱围岩大断面开挖施工工法城市隧道软弱围岩大断面开挖施工工法一、前言城市隧道建设是现代城市基础设施建设中不可或缺的一部分，但在城市中遭遇软弱围岩大断面时，传统的施工工法往往存在困难和不足。

因此，为了解决软弱围岩大断面开挖的问题，现已经发展出了一种专门的施工工法。

二、工法特点该工法有一下特点：1）适用于软弱围岩大断面开挖，有效解决了传统施工工法所存在的困难；2）操作简单，能够高效地进行开挖施工；3）施工过程中能够减少对周边环境的影响。

三、适应范围该工法适用于软弱围岩大断面开挖施工，尤其适用于城市隧道建设中遇到难以处理的大断面软弱围岩。

四、工艺原理该工法的原理基于对软弱围岩大断面的特性和行为的深入研究。

通过施工工法与实际工程之间的联系，采取相应的技术措施来进行开挖。

其中，关键的技术措施包括：合理选择开挖方法、采用适当的支护措施、控制开挖速度和采用合适的材料等。

五、施工工艺施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1）前期准备工作，例如勘探和设计；2）针对软弱围岩大断面开展合适的支护工作；3）按照设计要求进行开挖，同时进行监测和控制；4）完成开挖后进行支护加固；5）清理和整理施工现场。

六、劳动组织施工过程中，需要合理组织劳动力，包括工人和技术人员。

根据工期和工程规模，进行合理的劳动组织，并确保施工过程的高效和顺利进行。

七、机具设备施工工法所需要的机具设备包括：起重机、挖掘机、支护设备、监测设备等。

这些机具设备在施工过程中起到关键作用，能够提高施工效率和施工质量。

八、质量控制为了保证施工过程中的质量，需要采取一系列的质量控制措施。

例如，根据设计要求进行严格的开挖和支护，对施工过程进行监测和控制，及时发现和解决问题。

九、安全措施在施工过程中，安全是至关重要的。

为了保障工人和施工环境的安全，必须严格执行相关的安全措施，包括佩戴个人防护装备、设置警示标志、做好通风排水等。

十、经济技术分析对于施工工法的经济技术分析，主要从施工周期、施工成本和使用寿命等方面进行评估和比较。

隧道大断面初期支护（双侧壁导坑法施工）双侧壁导坑工法是一种一边开挖一边支护的施工技术，施工的原理就是利用两个侧壁将整个大的隧道断面分成三个小的断面进行左右施工，为了保证在隧道施工中支护稳定、安全及控制地表沉降，在隧道设计中采用双侧壁导坑的方法。

双侧壁施工方法工序复杂，在施工的过程中各个工序之间相互干扰，会影响到隧道施工的进度。

本文结合隧道施工初期支护的施工情况，对隧道施工中双侧壁导坑法施工进行简要概述。

标签：隧道；初期支护；双侧壁导坑法1 概述双侧壁导坑法施工双侧壁导坑法是新奥法的分支，又称为双侧壁导坑法和眼镜工法。

基本原理依据是新奥法的施工原理，是一边开挖一边支护的施工技术，利用两个中间隔壁把整个大的隧道断面分隔开来，分为左、右和中间断面。

在施工的过程中中间断面紧紧跟在后面，初期支护在形成环形之后，待初期支护稳定后拆除临时支撑形成全断面。

双侧壁导坑法在施工的过程中，应该避免对周围岩石的松动，一般情况下导坑的断面类似一个椭圆，周围的轮廓也是比较圆顺的。

所以在导坑开挖的时候，应该避免应力的集中。

隧道大断面的初期支护采用的是一种混凝土柔性的支撑体系，采用挂网、格栅、喷混凝土等柔性的支护体系。

为了保证大断面及时闭合，应该及时进行施工作业，利用周围岩石自身的承受能力来控制周围岩石的变形程度。

为了更好的进行施工作业，在施工的时候可以建立一整套围岩支护体系，进行信息化施工，这样不仅可以掌握隧道施工中的多种动态变化，还可以确保隧道的安全。

周围岩石性能比较差的围岩比较适合双侧壁导坑法，在大跨度的隧道施工中，使用双侧壁导坑法可以将地表的下沉程度控制在合理的范围之内，保证施工的稳定性，具有较强的安全性。

但是隧道双侧壁导坑法在在施工的过程中速度比较慢，而且成本很高，这是其最大的缺点。

但是相比较双侧壁导坑法的优点来说的话，其适用范围还是非常广的。

在隧道跨度比较大，周围岩石条件很差的情况下，单侧壁导坑法不能完全把握周围岩石的变化情况，根据实际的施工情况来看，双侧壁导坑法开挖的断面分块比较多，在初次支护的闭合时间很长。