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海运物流成本优化研究海运物流成本优化研究随着全球贸易的快速发展，海运物流作为其中不可或缺的组成部分，也受到了越来越多企业和政府的关注。
然而，在复杂多变的市场环境下，如何优化海运物流成本，一直是企业和政府面临的重要挑战。
本文将从以下几个方面探讨如何优化海运物流成本。
一、优化运输方案在海运物流中，货物的运输方案是影响成本的一个重要因素。
一方面，运输方案的选择会直接影响货物的运输时间、成本和安全性；另一方面，不同运输方案的选择也会导致货物在目的港的清关时间和费用不同。
因此，企业可以通过以下几个方面来优化运输方案。
1.选择合适的航线不同航线的运输成本和时间有所差异，企业可以根据货物的重量、体积和运输时间等因素选择合适的航线。
同时，企业可以通过与船运公司洽谈，争取到更优惠的运输价格。
2.统筹运输计划企业可以通过统筹计划，将多个订单合并运输，减少空运、散载等带来的成本。
此外，企业还可以根据货物的特性，采用多种运输方式的组合，实现最佳的物流方案。
3.提前预定船期提前预定船期可以避免货物滞留在码头，减少仓储费用。
此外，还可以降低因为船期不足而导致的紧急运输成本。
二、优化仓储管理海运物流的仓储管理也是影响成本的一个关键因素。
海运物流的仓储管理主要包括仓库管理、库存管理和运输管理。
企业可以通过以下几个方面来优化仓储管理。
1.优化仓库布局企业可以通过优化仓库布局，合理利用仓库空间，以减少仓储成本。
此外，还可以通过使用智能化仓储设备，提高仓库管理效率，减少人力成本。
2.优化库存管理企业可以通过合理的库存管理，减少库存数量，降低库存成本。
此外，可以通过与供应商协调，实现定制化物流服务，减少库存周转时间。
3.优化运输管理通过优化运输管理，企业可以降低运输成本，提高运输效率。
例如，使用智能化运输设备，在保证安全的前提下，提高装卸效率，降低装卸成本。
三、优化信息管理在海运物流中，信息管理是一个非常重要的环节，也是企业优化成本的关键。
降低物流成本的有效途径研究随着全球贸易的不断发展，物流成本已成为企业经营中不可忽视的重要部分。
降低物流成本不仅可以提高企业的竞争力，还可以提高产品的市场竞争力。
而在当前全球经济不景气的情况下，如何有效降低物流成本成为了企业经营中需要重点关注的问题。
本文将从几个方面探讨降低物流成本的有效途径，以期为企业提供一些有益的启示和建议。
一、优化供应链管理供应链管理是企业降低物流成本的重要手段之一。
通过对供应链的合理规划和优化，可以帮助企业降低库存成本、减少存货周转时间，从而降低物流成本。
在供应链管理上，应该注重以下几个方面：1. 供应链整合：通过与供应商和客户的紧密合作，优化供应链的各个环节，实现供应链的整合和协同，降低物流成本。
通过供应链管理系统实现供应商、企业和客户的信息共享，可以减少库存和运输成本，提高物流效率。
2. 采购优化：根据企业的实际需求和市场变化，合理规划采购计划，优化采购结构，降低采购成本。
可以通过与供应商合作，实现批量采购和供应商协同，降低采购成本，提高采购效率。
3. 库存管理：合理规划库存结构和库存水平，降低库存成本。
通过采用先进的物流信息系统，实现库存实时监控和预警，减少库存积压和过剩，提高库存周转率，降低库存成本。
二、提高运输效率运输是物流成本的重要组成部分，提高运输效率可以有效降低物流成本。
在提高运输效率上，应该注重以下几个方面：1. 流程优化：针对不同的运输方式和环节，优化运输流程，提高运输效率。
通过合理规划物流路线、减少中转环节、提高运输装载率等方式，降低运输成本，提高运输效率。
2. 选择合适的运输方式：根据货物的性质、数量和运输距离，选择合适的运输方式，降低运输成本。
对大宗货物可以选择铁路运输或水路运输，对小批量货物可以选择快递运输或空运等方式，降低运输成本。
3. 物流信息化：利用先进的物流信息技术，实现物流信息共享和实时监控，提高物流运输效率。
通过物流信息系统实现路况监控、货物跟踪和运输调度等功能，提高运输效率，降低物流成本。
基于遗传算法的物流配送路径最优化研究在当今社会，随着电商的不断发展，物流配送成为了企业重要的一环。
如何将物流成本降到最低，同时保证配送时间和质量，一直是物流配送领域最为关心的问题。
基于遗传算法的物流配送路径最优化研究，正是为了解决这一难题而生。
一、遗传算法的基本原理遗传算法是一种通过模拟生物进化机制解决问题的数学算法。
在此算法中，借助于遗传、交叉、变异等操作，模拟自然界中生物个体遗传信息的传递、组合、选择和迭代过程，从而逐步搜索最佳解决方案。
在基于遗传算法的物流配送路径最优化研究中，可以将物流的路径规划问题看作是求解一个最优化的问题。
我们需要在满足所有物流要求的情况下（如送达时间、货物数量等），寻找到一个路径方案，使得成本最低。
二、遗传算法的应用基于遗传算法的物流配送路径最优化研究，可以分为以下几个步骤：1. 状态表示物流配送路径问题需要将配送路径表示为状态，而状态表示方式可以根据实际问题需求进行自定义，例如将物流配送路径表示为一个节点集合，每个节点表示在某一时间访问某一仓库或派送点，并且模拟此过程中货车的运输状态。
（下面的状态表示均以此为例）2. 初始种群的生成初始种群即为所有可能的物流配送路径，每一个物流配送路径表示为一个状态。
对于n辆货车，可以使用随机生成n条路径作为初始种群。
3. 适应度函数的设计适应度函数可以评价一个个体的好坏，基于此来对个体进行选择。
在物流配送路径最优化的问题中，适应度函数可以定义为路径的总成本。
4. 进化操作遗传算法迭代的过程中，涉及到两个进化操作，即选择和交叉变异。
其中选择操作一般采用“轮盘赌”方式或“锦标赛”方式，而交叉变异操作则是为了繁衍后代，以便能够在足够的代数中寻找到更优秀的个体。
在物流配送问题中，交叉和变异操作可以分别对应为路线的交叉和点的变异。
在路线交叉中，可以选取两条路径的随机位置，将路径进行交换；在点的变异中，可以随机选择一个节点进行变异。
5. 最终解的搜索与收敛在遗传算法的迭代过程中，最终会搜索到一组可行解，但不一定是最优解。
物流网络优化方案优化物流网络布局降低配送成本优化物流网络布局降低配送成本一、引言在如今全球化的背景下，物流行业扮演着连接供应链各环节的重要角色。
物流网络的优化是实现高效运作和降低成本的关键，本文将探讨物流网络优化方案，以降低配送成本为目标。
二、现状分析目前，许多物流企业在布局物流网络时存在一些问题，导致配送成本居高不下。
主要存在以下几个方面：1. 网络布局不合理：物流中心和配送中心的位置选择不当，导致配送路线过长、交通拥堵、成本高昂。
2. 运输工具选择不当：对应不同的货物种类或运输距离，选择合适的运输工具能够降低成本，但部分企业未能合理选择。
3. 信息流不畅通：物流信息不及时、准确，导致配送计划缺乏有效调度，浪费时间和资源。
4. 供应商管理不善：供应商分散，缺乏有效的供应商管理体系，使得配送流程低效。
三、优化方案为了降低配送成本，我们提出以下优化方案：1. 网络布局优化：- 通过区域分析和订单需求分析，合理确定物流中心和配送中心的位置，以便缩短运输距离和时间。
- 利用地理信息系统（GIS）进行网络优化，考虑交通流量、道路设施等因素，最优化配送路径。
2. 运输工具选择：- 针对不同货物种类和运输距离，选择合适的运输工具，如货车、船舶、飞机等，以降低成本和提高效率。
- 配备GPS跟踪系统和智能调度系统，实时监控运输工具位置和运行状况，优化配送计划。
3. 信息流畅通：- 引入物联网技术，建立物流信息平台，实现供应链上下游的信息共享与实时更新，提高运输效率。
- 应用大数据分析，通过历史数据和需求预测来优化运输计划，减少配送中断和误差。
4. 供应商管理优化：- 与重要供应商建立长期合作伙伴关系，共享信息和资源，提高供应商的响应速度和配送效率。
- 建立供应商绩效评估体系，对供应商进行评估和激励，提高供应商整体服务质量。
四、实施步骤在实施物流网络优化方案时，应遵循以下步骤：1. 数据收集与分析：收集和整理大量的订单数据、货物数据和交通数据，进行分析，找出优化的方向和重点。
物流高成本原因及对策研究2011 年 5 月，中央电视台播出了有关物流的系列节目“聚焦物流顽症”，对物流业的相关问题进行了曝光，指出物流成本过高是造成物价高的重要推手，这引起了社会各界对于物流问题的广泛关注。
中国物流成本到底高在哪儿? 采取什么措施能够有效降低物流成本? 这值得我们深入思考和研究。
国际物流界通常将社会物流总费用占 GDP 的比重作为衡量一个国家或地区物流发展水平和运作效率的主要标志，其比重越低，说明物流效率越高。
国家发展改革委员会权威统计显示，近年来中国社会物流总费用占当年 GDP 的比重一直保持在18% 左右，相比于欧美发达国家的 8% ～ 10% ，中国经济运行中的物流成本依然较高。
从宏观角度看，物流成本比重偏高与中国当前的经济发展阶段、产业结构特点等因素有关，现阶段中国物流运送的主要是工业品和低附加值的大宗物资，这是导致物流成本占 GDP比重偏高的主要、宏观原因，这些因素在短期内难以改变。
而从微观角度看，物流成本由运输、仓储等关键环节的成本构成，如果运输等关键环节的成本能够得到有效控制或者运输效率得到较大提高，整个物流成本将会大大降低。
近年来，国内物流学界对物流成本问题的研究也越来越广泛和深入。
其中的代表性观点有:徐亚华等借鉴美国发展经验，提出通过推广应用甩挂运输等先进运输组织方式、发展无车承运人等措施来提高运输效率，降低物流成本；彭彤丽试图从比较中美物流成本的角度，提出完善物流成本核算办法、发展第三方物流、加强库存成本控制等降低物流成本的措施；蒋惠园等从统计的角度对美国企业的物流成本管理进行了分析，提出实行物流成本单独核算、加强对存货成本控制等措施；王宁认为，加强物流基础设施建设、建立资源整合协调机制、加强物流专业人才培养，可以提高物流运输效率；朱鹂等基于组织模式角度，提出通过建立直线—矩阵复合型物流组织模式来降低物流成本。
国内学者基于物流成本控制、物流组织模式优化、运输效率提升等不同视角，对物流成本控制问题进行了广泛的研究。
物流业降本增效实施方案近年来，随着全球贸易的不断发展和物流市场的蓬勃增长，物流成本已成为制约企业竞争力提升的重要因素。
为了在激烈的市场竞争中取得优势，降低物流成本、提高效率已经成为物流企业的重要任务。
本文将就物流业降本增效实施方案进行探讨。
一、优化供应链管理供应链管理是物流业降本增效的关键环节。
通过优化供应链协同配送管理，实现物流流程的精细化和高效化。
具体实施措施包括：1. 改进需求预测与计划，提高出货准确率，减少库存积压；2. 引入先进的仓储管理系统，优化仓储布局，提高货物存储和调配效率；3. 制定供应商选择标准，建立有效的供应商管理机制，优化采购流程；4. 提升物流信息化水平，实时掌握供应链各环节的运行情况，及时调整计划。
二、加强运输网络建设物流运输环节是物流成本的重要组成部分，因此加强运输网络建设对于降本增效至关重要。
具体实施措施包括：1. 扩大运输网络覆盖范围，增加物流配送中心的数量和规模，缩小运输距离，提高运输效率；2. 使用先进的运输工具和设备，提高装卸效率和运力利用率；3. 加强运力调度和调运能力管理，合理调度运输资源，降低运输成本；4. 推广绿色运输理念，加大对环保型运输方式的支持和投入。
三、推进信息技术应用信息技术的广泛应用对于物流行业降本增效具有重要意义。
通过信息系统的建设和应用，实现物流流程的自动化和智能化。
具体实施措施包括：1. 建立全面覆盖的物流信息平台，实现物流信息共享和协同；2. 推广电子数据交换（EDI）、物流追踪系统和物流计划管理系统的应用，提高物流效率；3. 引入物流大数据分析技术，挖掘潜在的成本降低和效率提升空间；4. 推动物流业与电子商务、互联网技术的深度融合，实现线上线下的无缝对接。
四、加强人才培养和管理物流业降本增效离不开专业人才的支持和管理。
加强人才培养和管理是实施方案的重要环节。
具体实施措施包括：1. 设立物流专业人才培训机构，培养具备专业知识和实践经验的物流人才；2. 加强对物流从业人员的培训和业务指导，提高物流操作和管理水平；3. 完善物流人才评价和激励机制，激发人才的积极性和创造力；4. 加强团队协作和沟通能力培养，提高工作效率和运营水平。
物流成本控制策略研究随着全球贸易的不断发展和电子商务的兴起，物流行业的重要性日益突显。
同时，物流成本也成为企业关注的焦点。
如何合理控制物流成本，提高企业的竞争力，成为许多企业面临的重要问题。
本文将就物流成本控制策略进行研究，并探讨其对企业经营的影响。
1. 物流成本分析物流成本是指企业在物流过程中所支出的各类费用，包括采购成本、运输成本、仓储成本、包装成本等。
了解物流成本的构成及其占比分布是制定成本控制策略的基础。
通过细致的成本分析，企业可以找出成本高的环节，进一步制定针对性的优化方案。
2. 供应链优化供应链管理是物流成本控制的重要手段之一。
通过加强与供应商的合作，实现物流信息共享和协同，能够降低采购成本。
此外，合理安排供应商的位置、数量和运输方式，可以优化物流网络，减少运输成本。
3. 库存管理库存是物流成本的重要组成部分，合理的库存管理可以有效降低库存成本。
采用先进的库存管理技术和方法，如精确预测需求、优化订货策略、实施定期盘点等，可以避免库存积压和过度备货，从而降低仓储成本。
4. 运输优化运输成本通常占据物流成本的重要比例，因此运输优化是物流成本控制的重点。
通过合理选择运输方式、优化线路、减少运输环节、合理搭配运输组织等措施，可以有效降低运输成本。
此外，利用现代技术手段，如智能调度系统、路线规划软件等，也能提高运输效率，降低物流成本。
5. 信息化管理信息化技术的应用对于物流成本控制至关重要。
通过建立完善的信息系统，实现物流信息的准确获取和实时监控，可以提高物流运作的效率，降低物流成本。
同时，信息化管理还可以方便企业进行数据分析，及时调整物流策略，实现成本的精细控制。
6. 合作与协同物流成本控制需要企业与供应商、物流服务商和客户之间的紧密合作与协同。
通过与相关方建立长期稳定的合作伙伴关系，共同制定优化物流流程和服务水平的目标，可以实现物流成本的共同降低。
此外，在合作伙伴间分享信息、资源和设施，也能够进一步降低企业的物流成本。
物流成本最低研究方案物流成本是指在物流过程中所产生的所有费用，包括运输、仓储、包装、信息流等各个环节。
降低物流成本对于企业来说是非常重要的，可以提高企业的竞争力和利润率。
下面将提供一些可能的研究方案来降低物流成本。
1. 运输优化- 路线优化：通过运用先进的物流规划软件，分析历史数据和预测需求，确定最佳物流路线和交通工具，减少运输距离和时间，优化运输效率。
- 运输合作：与其他企业合作，共享运输资源，减少空载和回程空运，降低运输成本。
- 多式联运：采用多种运输方式的联合运输，减少中转次数和运输费用，提高运输效率。
2. 仓储管理- 货物分类：通过对货物进行分类和标识，使货物的存储和取货过程更加高效和准确，减少货物搬运和误操作的成本。
- 仓储布局优化：合理规划仓库的布局和货架的摆放，最大化利用空间，减少垃圾和残次品的发生，减少仓储费用。
- 仓储设备自动化：引入自动化仓储设备，如自动堆垛机、自动拣选设备等，提高仓储效率和准确性，减少人工和时间成本。
3. 包装优化- 简化包装：优化包装设计，减少包装材料的使用，降低包装成本和物流成本。
- 包装标准化：建立统一的包装标准，减少包装种类和规格的多样性，降低采购、运输和仓储成本。
- 研究新型包装材料：探索环保、轻量化和易回收的新型包装材料，减少包装成本和环境污染。
4. 信息流管理- 实时数据共享：建立有效的信息共享平台，确保不同环节和部门之间的数据实时共享和沟通，减少信息不准确和延时的风险，提高物流效率。
- 自动化信息处理：利用物联网和人工智能等技术，实现信息的自动采集、处理和分析，减少人工处理的时间和成本。
- 数据挖掘和预测分析：通过挖掘历史数据和预测分析，提前预测需求和运输需求，优化物流计划和资源配置，降低物流成本。
5. 合理物流成本控制- 成本目标管理：设定合理的物流成本目标，并进行定期的成本控制和分析，发现问题并及时进行调整和改进。
- 合理物流合同：与供应商和物流公司建立合理的合同，明确服务和费用，并进行有效的合同管理，确保物流成本的可控性。
物流成本管理研究一、本文概述1、物流成本的定义和重要性物流成本是指企业在物流活动中所消耗的各种物化劳动和活劳动的货币表现，包括货物在运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节中支出的人力、物力和财力的总和。
物流成本由显性成本和隐性成本两部分构成。
显性成本是指企业支付给外部单位的各种费用，如支付给运输企业的运输费用、支付给仓库企业的仓储费用等；隐性成本则是指企业内部发生的各种与物流活动相关的费用，如企业内部仓库保管人员的工资、仓库的折旧费、仓库的租金等。
物流成本的重要性不容忽视。
物流成本是企业运营成本的重要组成部分，其控制水平直接影响到企业的经济效益。
有效的物流成本管理可以帮助企业降低运营成本，提高盈利能力。
物流成本反映了企业的物流效率。
通过对物流成本的分析，企业可以发现物流运作中存在的问题，进而优化物流流程，提高物流效率。
物流成本是衡量企业物流管理水平的重要指标。
企业可以通过对物流成本的控制和管理，提升自身的物流管理水平，增强企业的竞争力。
因此，对物流成本进行深入研究，探索有效的成本控制方法，对于提高企业的经济效益、优化物流运作、提升物流管理水平具有重要意义。
本文将对物流成本管理进行深入研究，以期为企业的物流管理实践提供有益的参考。
2、物流成本管理的目的和意义物流成本管理的目的在于通过科学、系统的方法，对物流过程中产生的各项费用进行有效的控制和降低。
这不仅包括运输、仓储、包装、装卸等直接成本，还涉及到管理、信息等间接成本。
通过成本管理，企业能够更加精准地掌握物流活动的经济效果，为企业的战略决策提供有力支持。
物流成本管理的意义重大。
它有助于企业提高经济效益。
通过降低物流成本，企业可以减少不必要的支出，增加利润空间，从而提高整体经济效益。
物流成本管理有助于提升企业的竞争力。
在激烈的市场竞争中，物流成本的高低往往成为决定企业胜负的关键因素之一。
通过有效的成本管理，企业可以在保证服务质量的前提下，降低成本，从而获得更多的市场份额。
小型生产企业运输成本最小化研究摘要：本文拟针对小型生产企业物流方面状况进行分析，找出其费用影响因素，并结合运筹学中的运输模型进行分析，找到合理的运输方案，最大限度地减少小型生产企业在物流方面的支出，以弥补其自身资金实力有限等缺憾，使其增加盈利。
关键词：小型生产企业表上作业法物流一、小型生产企业物流现状在各个大学附近都有大学城的存在，而对应于以大学生为生的小型企业，为了更好的生存，做大做久，则其生产的产品不仅要保证质量而且其价格应该适应于学生的消费水平，即价格实惠。
这样一来，若要增加利润，为保证质量，原材料成本方面难以减少，要易于销售，则销售价格不能显著提高，最后就只能落实到生产与销售的中间环节，即物流运输方面。
由于小型生产企业本身资金实力有限，无法投资专业的物流设施，且管理方式不健全，与专业的第三方物流中心相比，物流费用就会较高。
且绝大部分小型企业还没有意识到控制物流成本的重要性，而企业物流成本是除了原材料成本之外最大的成本项目，它包括原材料及其产成品的运输，仓储，装卸搬运等等环节。
而其中，运输成本占物流比例最大，仓储成本位居第二，可见，若小型生产企业运输成本能够尽可能的减少，则还有很大的盈利空间。
则可以尽量减少大学城附近不少商家的“昙花一现”的现象。
现在，第三方物流发展迅速，即相对于“第一方”生产方和“第二方”销售方而言的“第三方”专业进行物流活动的形式。
但是，针对于小型生产企业，由于规模不大，还不太适合于物流外包，自己承担物流会比较节约。
二、物流费用影响因素（一）可控因素由于要减少物流费用，则可以从小型生产企业生产的产品特点、储存方式、运输方式等方面考虑。
产品特点指产品外形、质量、功能、商标、包装等，根据这些特性，可以在这些方面进行衡量，如可以选择合适的包装，减少之后储存运输过程中的损坏变质。
最重要的，有最大提升空间的就是“运输过程”，可以通过产品的产量与市场需求量对运输进行合理的安排，综合考虑路程、单位运价、损坏率等因素，使此过程花费最低。
引言企业物流在当今竞争激烈的市场经济环境下, 日益凸显出其重要的地位和作用。
和国外企业相比, 我国企业在经营过程中产生的物流成本明显偏高。
据国际货币基金组织研究统计,美国、日本物流成本占GDPt匕例分别为10.5%、11.4%,而我国则为18.6%.另外, 我国企业物流成本占货品总成本为30%,比西方发达国家高3 倍。
由于物流成本90%消耗在流通环节, 在生产环节只占10%.因此, 探讨现代企业如何加强物流成本管理具有重要意义。
一、降低物流成本的目标（一）从物流全过程的角度来降低物流成本物流成本控制应该从物流全过程的角度来控制物流成本, 考虑物流各功能之间的相关性, 实现物流总成本的降低, 实现物流系统的合理化。
控制物流成本不仅是追求本企业的效率化, 应该考虑从原材料的购买、产品制成到送到最终用户整个供应链过程的物流成本效益, 要求企业能有效地缩短商品周转时间, 做到迅速、准确、高效地进行商品管理。
这要求企业自身的物流体制高效率化, 还要企业协调好与其他企业以及顾客、运输业者之间的关系, 实现整个物流供应链活动的效率化。
追求成本的效益化要求企业中物流部门、生产部门、经营部门以及采购部门协同, 将降低物流成本的目标贯彻到企业的所有职能部门。
追求物流全过程环节的合理化。
（二）大系统整体优化利润是物流成本控制的最终目的。
随着物流功能的大范围、纵深化发展及物流需求的高度化延伸, 带来物流量的急剧膨胀, 对社会和周围环境产生负面影响。
因为,一方面,巨大的物流量在没有有效管理和组织的情况下,极易推动运输、配送车辆的增加, 而车辆、运行次数的上升导致城市堵车、交通阻滞的现象; 另一方面, 巨大的物流量还会破坏整个社会环境。
因此, 企业不能限于物流系统或相关企业的效益, 要从关注追求小系统局部最优转向追求大系统整体最优, 还要从全社会的宏观社会经济效益方面来认识。
二、物流企业成本运作现状中存在的问题现代物流在我国是一个新兴的行业, 它具有运输、装卸、仓储、搬运、加工等功能, 它提供的服务也是多样性的, 由于其业务具有横跨几个行业的特点, 因此, 各物流企业无论被归入哪一个行业, 执行哪一个行业的专业会计核算办法, 都难以实现物流企业会计信息的规范、准确、可匕的目的。
在我国, 物流服务业正处于快速成长时期, 物流业务创新速度加快, 物流管理模式不断变化, 这种行业发展局面使得政府对整个物流行业的规范管理和物流企业自身的规范管理十分欠缺, 物流行业的规范管理和物流企业自身的规范管理存在很多问题, 在这些问题中, 物流企业的成本核算不规范问题显得尤其突出。
（一）协调难度大我国在制度层面上尚未建立物流企业成本核算的统一标准, 物流成本的概念、范围和计算口径也极不统一。
以前, 我国物流管理体制存在较严重的条块分割的现象,没有专门的产业管理机构或协调机构。
在基础设施的投资和建设上, 中央政府没能从整体上合理规划、加以引导和协调, 任由不同运输方式和行业管理部门进行规划与投资, 其结果是布局不尽合理、资源浪费、管理不顺、物流运行效率下降, 难以形成统一的物流市场。
但是, 近年来,国家发展改革委、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关总署、税务总局、民航总局、工商总局联合制定的《关于促进我国现代物流业发展的意见》中已明确表示促进现代物流业发展是一项跨行业、跨地区、跨部门的综合性工作,涉及面广、政策性强, 需要各地政府和各有关部门协同配合,形成合力此项《意见》将会在一定程度上缓解条块分割的问题。
我国的物流行业主管部门应是物流行业专业会计核算办法的主要制定部门, 但由于我国现代物流发展历史短,是一个新兴的行业, 其运输、装卸、仓储、搬运、加工等物流业务管理又分散在相关专业行业部门, 因此, 目前在我国作为社团性质的物流管理机构, 难以代表行业研究制定物流行业“专业核算办法” . 又由于物流业务涉及几个行业主管部门, 哪个行业主管部门都不宜代表物流行业制定物流行业企业会计核算办法。
当然,由于管理体制上的原因, 这些年中, 也还没有哪个物流相关行业主管部门做牵头单位, 会同相关部门共同研究制定物流企业的“专业核算办法” .到目前为止, 我国还未曾出台任何针对现代物流企业的财务管理的规定或会计核算制度。
（二）成本信息失真由于我国政府及物流相关组织机构至今未能制定出有关物流企业成本核算的规范, 在实务中我国物流企业一般根据本物流企业业务的运作模式自行定义其物流成本, 设计物流成本核算程序。
1.成本概念不明确目前我国企业现行的财务会计制度中, 没有单独的科目核算物流企业成本,理论界还没有一个统一公认的物流成本概念、物流成本的构成要素及其计算标准。
一般物流成本的各个项目分散在物流企业成本核算的不同会计账户中, 散见于诸如“营运支出”、“营业费用”、“管理费用”等科目的核算中。
较难对物流企业发生的各种费用做出明确、全面的计算与分析。
物流企业对物流成本的定性千差万别, 加上现行成本核算制度使物流企业提供的物流成本很不准确,无法为企业经营决策提供真实可靠的数据支持, 这使得许多物流企业仅将向外部运输企业支付的运输费用和向外部仓库支付的仓储费用作为企业的物流成本。
论文格式这种计算方式下, 物流企业连自己的物流总成本都无法说清, 所以无论采用什么先进的物流管理模式和技术, 都不可能真正实现物流企业系统的合理化。
2.成本核算不完整由于物流企业成本的多样性, 除运费、保管费、包装费、装卸费等能用单据反映和计算的显性成本外, 还有大量的隐性物流成本: 如采购物流费用、库存商品资金占用、物流设施设备的闲置、紧急运输等例外发货的费用、提供额外服务发生的费用、企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物和由自己的员工进行包装装卸等费用等都没有很好的在物流费用列表中体现出来。
这样显性成本所体现的只是物流企业成本的小部分。
如果物流企业只重视物流的显性成本而忽略了隐性成本, 很容易造成成本信息失真, 会导致物流企业成本管理进入误区, 降低物流管理的效益和对顾客的服务水平。
3.成本核算标准不统一各物流企业对物流成本的计算和控制, 是根据自己的理解和认识来把握物流成本的,缺乏统一的统计口径, 全国甚至各个行业都没有有关物流成本的统计数据。
仅仅是物流企业根据自己对成本概念的理解, 运用传统的成本计算方法计算成本。
物流企业成本计算的随意性加上传统成本计算方法的局限性使物流企业所计算出来的成本数据缺乏科学性和权威性。
这样就带来管理上的问题, 即物流企业间无法就成本进行比较分析, 也无法得出行业平均成本。
由于物流企业缺乏规范化和制度化的物流成本计算办法, 计算口径的不一致导致物流企业之间的物流成本无法进行量化比较, 这不利于会计信息使用者对物流企业的经营业绩、管理效率和发展前景进行评估, 从而不利于物流企业的融资和投资活动。
4.成本核算方法不合理主要是间接成本分摊的不合理使现行的成本核算方法无法提供相对准确的物流成本信息, 有时甚至会导致物流成本严重失真。
这种现状非常不利于物流企业的成本管理与控制, 更不利于物流企业的经营决策。
5.未能核算物流服务合同成本在一般物流企业的成本核算中, 通常只是根据物流服务所涉及的环节记录和计算总体物流费用, 而不是针对某一特定的物流服务产品即物流服务合同单独记录和计算物流成本, 这就使得物流企业很难准确把握某一物流服务产品的成本信息。
特别是对物流活动的全过程缺乏有效和全面的控制,造成此消彼长,物流服务合同整体效果不佳。
物流企业由于缺少准确成本信息造成的物流管理能力低下是阻碍物流企业发展的重要因素。
由于运输和仓储的过程非常复杂, 使得运营成本存在许多不确定的因素, 当我们完成一个订单的时候,我们无法确信是盈利还是亏损。
应该说, 成本管理己经成为物流企业发展过程中最需要解决的问题, 它已经跟不上物流企业本身的快速发展。
物流企业成本管理存在的这些问题必将导致物流成本核算的失真, 不利于企业管理者进行决策, 因此很有必要寻求一种新的成本核算及管理方法来合理解决上述问题。
三、我国物流企业成本最低方案的现实选择通过对营运成本法和作业成本法的差异比较, 从我国物流企业的业务运作现状出发, 对我国物流企业采用这两种成本管理方法提出选择建议。
（一）根据战略目标定位选择在物流企业的起步阶段, 其发展战略通常确定为如何抢占物流业务市场, 如何展现自身的业务品牌。
在这一阶段的物流企业将目标锁定在物流业务市场份额上, 至于承接某一项物流业务以后这项业务是盈利还是亏损则是考虑的次要问题。
为了抢占市场, 即使是亏损的业务也会承接。
我国物流企业绝大多数还停留在起步阶段。
此时, 鉴于物流企业发展战略中物流业务的盈利能力并非首要目标,由此影响了物流业务成本信息决策有用性的充分体现, 决定了该阶段的物流企业可以暂时放松对物流业务成本信息的准确性要求。
在这样的环境条件下, 物流企业没有必要选择能够提供相对准确成本信息但核算代价大的作业成本法而应选择营运成本法。
在物流企业处于稳步发展阶段或者说在物流企业抢占的物流业务市场基本饱和阶段, 物流企业的战略目标发生重大的变化。
物流企业起步阶段的亏损期待发展阶段盈利的弥补, 实现扭亏为盈。
战略目标的改变表明物流企业开始关注其承做的物流业务的盈利状况。
物流业务的盈利能力取决于物流业务收入和物流业务成本两大因素。
当物流业务收入上升空间不大时, 物流企业会将管理重心落到如何降低物流成本上。
此时, 选择作业成本法进行成本核算。
作业成本法显示了营运成本法所不能比拟的优势, 即作业成本核算信息的相对准确性和作业成本管理的相对科学性。
（二）根据物流业务成本特征选择如果物流企业发生的这些间接费用的比重较低, 根据成本效益原则和重要性原则物流企业可以考虑选择营运成本法来核算物流业务成本。
由于物流企业的物流业务成本的特征与物流企业采用何种业务运作模式直接相关。
如物流企业的业务运作模式是全程外包, 此时物流企业履行某一份物流业务合同所发生的费用绝大多数为直接费用, 直接费用比重较高, 选择营运成本法来核算物流业务成本。
即使有某一物流作业量也分配间接费用, 也不需要选择作业成本法进行核算与控制。
如果物流企业的业务运作模式选择的是自营模式, 此时物流企业履行某一份物流业务合同所发生的费用属性相对复杂。
自营模式下特别是全程自营模式下, “运输共同费用”、“仓储共同费用”和“营运间接费用”等科目所核算的间接费用的金额比重占物流业务总成本的比重较高, 而归属于物流业务直接费用的比重较低的情形下, 考虑到作业成本法下物流业务成本信息相对准确性特征, 物流企业可以考虑选择作业成本法核算其物流业务成本。
需要注意的是, 物流业务间接费用占物流业务总成本较高比重这一业务成本特征是物流企业选择作业成本法的前提条件, 但是这并不意味着物流企业必须选择作业成本法进行成本核算与控制。
