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贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法

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贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法

嘿，咱今儿个就来聊聊贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法。这玩意儿啊，就好像是给道路做体检的一项重要手段呢！

你想啊，一条路修好了，咱得知道它结不结实呀，能不能经得住车辆长期的碾压呀。这时候，贝克曼梁就派上用场啦！

先来说说这贝克曼梁是啥样子。它就像是一个长长的杠杆，有一头可以放在路面上，另一头呢可以通过一些装置来测量路面的变形情况。

做这个试验的时候，可不能马虎。得选好测试的地点，就跟咱去医院体检要找对科室一样重要。然后呢，把贝克曼梁小心翼翼地放在路面上，就好像对待一个宝贝似的。

接着呀，车子要慢慢地从上面开过去，这时候贝克曼梁就会感受到路面的变化啦。这就好比是路面在跟贝克曼梁说：“嘿，你来感受感受我呀！”然后呢，通过一系列的测量和计算，就能得出路面的回弹弯沉值啦。

这回弹弯沉值可重要啦！它能告诉我们这条路的强度够不够，要是值太大了，那可就得好好想想办法啦，是不是路面质量有问题呀？还是说需要进行一些加固处理呀？

你说这贝克曼梁测定是不是很神奇呀？它就像是一个道路的“听诊器”，能帮我们找出道路可能存在的毛病。而且这个试验方法呀，虽然看起来不复杂，但是每一个步骤都得认真对待，不然得出的结果可就不准确啦。

咱再想想，如果没有这个贝克曼梁测定，那我们怎么知道路修得好不好呢？难道就凭感觉吗？那可不行呀！感觉有时候会骗人的呀！所以呀，这个贝克曼梁测定可真是太重要啦。

就好像我们人要定期去体检一样，道路也需要这样的“体检”呀。只有这样，我们才能放心地在上面开车、走路，不用担心哪天突然就出现个大坑把我们给坑了。

你说是不是这个理儿呀？所以呀，可别小瞧了这贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法，它可是保障我们道路安全的重要手段呢！咱得重视起来，让我们的道路一直健健康康的，这样我们出行才能更安心、更顺畅呀！

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贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法

1.1 目的和适用范围

1.1.1 路面的弯沉是测定载重汽车在标准轴荷载，轮胎尺寸，轮胎 间隙及轮胎压力下，对路面表面的垂直变形值，根据需要可以是总弯沉 或回弹弯沉，以 0.01 毫米为单位表示。

1.1.2 沥青路面的弯沉以路表温度 20℃为准，在其他温度测试时

弯沉值应予温度修正。但对沥青路面厚度等于或小于 5cm

厚时，不予修 正。

1.1.3 本方法适用于测定各种路面的回弹弯沉以评定路面的承载 能力或供路面结构设计使用。也适用于路基路面施工过程中的压实度弯 沉检验。

1.2 仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料；

1.2.1 标准车：双轴，后轴双侧 4 轮的载重车，主要参数见表 7.1.2

测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路、一级及二级

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验

试验七 承载能力试验

---------- 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验

一、目的和适用范围

1 、本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。

• 沥青路面的弯沉以路表温度 20 ℃ 时为准，在其他温度测试时，对厚度大于 5cm 的沥青路面，弯沉值应予温度修正。

二、仪具与材料

本试验需要下列仪具与材料：

1 、标准车：双轴、后轴双侧 4 轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表 7-1 的要求。测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路、一 级及二级公路应采用后轴 10t 的 BZZ － 100 标准车；其他等级公路可采用后轴 6t

的 BZZ － 60 标准车。

2. 、路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为 2 : 1 。弯沉仪长度有两种：一种长 3.6m ，前后臂分别为 2.4m 和 1.2m ；另一种加长的弯沉仪长 5.4m ，前后臂分别为 3.6m 和 1.8m 。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用长度为

5.4m 的贝克曼梁弯沉仪，并采用 BZZ-100 标准车。弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。

3 、接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于 1 ℃ 。

4 、其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。

测定弯沉用的标准车参数 表 7-1

标 准 轴 载 等 级 BZZ － 100 BZZ － 60

后轴标准轴载 P （ kN ） 100 ± 1 60 ± 1

一侧双轮荷载 (kN) 50 ± 0.5 30 ± 0.5

轮胎充气压力 (MPa) 0.70 ± 0.05 0.50 ± 0.05

单轮传压面当量圆直径 (cm) 21.30 ± 0.5 19.50 ± 0.5

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉原始记录表

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉原始记录表

试验室名称:委托编号样品编号试验日期

结构层次测试车类型后轴重(kN)

结构类型沥青面层厚度(mm)保证率系数剔除系数

初读数终读数回弹弯沉回弹弯沉左2992941080左55048513042左140988458左2952754054左2462126844左2482137040左5274985876

试验:复核:日期:路面温度(℃)轮胎气压右侧(MPa)BG-2013-XCJ011

终读数19827366

290137261306温度修正系数

桩号车道路表温度(℃)左侧(0.01mm)右侧(0.01mm)设计弯沉值(0.01mm)路基干湿状态

2013-05-13 备注：K7+780157K7+760328K7+800328K7+880238K7+860294K7+84095K7+820288季节修正系数

初读数轮胎气压左侧(MPa)前5h平均气温(℃)起讫桩号弯沉仪类型主要仪器设备及编号报告编号: 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉原始记录表第1页，共1页 JB021409

试验依据xxxx检测中心

试验条件样品描述工程部位/用途JTG E60-2008WT-2013-574YP-2013-XCJ-0872013-05-13

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验_JTGE60-2008

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验_JTGE60-2008

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验原始记录表

记录单编号： 共 页 第 页

检测桩号 试验设备

结构层名称 环境条件 温度 ℃ 湿度 ％

结构层描述 试验规程

任务单号 试验日期 年 月 日

弯沉仪类型 测试车类型

剔除系数 设计弯沉值(0.01mm)

路面干湿状况 基层结构类型 沥青面层厚度(mm)

前5天平均气温(℃) 季节修正系数 保证率系数

测点桩号 车道 路表温度(℃) 左侧(0.01mm) 右侧(0.01mm) 备注 初读数 终读数 初读数 终读数

备注：

复核： 试验：