2016春北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一
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北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一
一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。）
1. 二分格运行图常用于()。
. 编制新运行图时
. 调度指挥时
. 市郊铁路运行图
. 日常指挥中绘制实绩运行图
正确答案：
2. 关于上海市轨道交通投资与经营模式的特点，描述错误的是()。
. 拓宽了融资的渠道
. 激活了存量资产
. 控制了经营成本
. 资本金比例较高，降低了投资公司筹集还款资金的压力
正确答案：
3. 城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。
. 地下铁路；地面铁路；高架铁路
. 轮轨导向；导向轮导向
. 钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统
. 高能量城市轨道交通系统；中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统
正确答案：
4. 盘式制动属于那种制动方法()。
. 电气制动
. 电阻制动
. 摩擦制动
. 电磁制动
正确答案：
5. 下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。
. 保证客流运送的安全
. 大程度缩减客流运送的过程
. 尽量减少乘客出行的时间
. 避免拥挤，及时疏散大客流
正确答案：
6. 线路能力主要取决于()。
. 最小列车间隔
. 最小列车间隔和车站停留时间
. 车站停留时间
. 高峰发散系数
正确答案： 2 / 9 7. 下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为()。
. 提高了管理的灵活性和适应性
. 有利于最高管理层摆脱日常行政事务，集中精力做好有关企业大政方针的决策
. 便于组织专业化生产，有利于提高生产效率，保证产品质量，降低产品成本
. 缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用
正确答案：
8. 车辆保有数计划包括()。
. 营业车辆数、非营业车辆数
. 运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数
. 运用车辆数、在修车辆数
. 运用车辆数、备用车辆数
正确答案：
9. 关于设计能力的等式，正确的为()。
. 设计能力 = 线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数
. 设计能力 = 每列车车辆数×每辆车定员数
. 设计能力 = 线路能力×每辆车定员数
. 设计能力 = 线路能力×每列车车辆数
正确答案：
10. 对地铁火灾的特点，描述错误的为()。
. 使用人工采光，但系统用电量不大
. 以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难
. 地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾
. 出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能
正确答案：
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一
二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）
1. 关于城市轨道交通系统的运营的基本原则，描述正确的为()。
. 难以采用经济手段改变高峰期需求
. 难以采用技术手段改变高峰期需求
. 线路能力是稀缺资源
. 设备过剩是一种保障
正确答案：
2. 城市轨道交通的非正常运营模式包括()。
. 列车晚点
. 车站过度拥挤
. 大范围停电等设备故障 3 / 9 . 沿线设备故障
正确答案：
3. TO子系统的功能包括()。
. 控制列车在允许速度下运行，人工调整列车的速度
. 列车在区间或站外停车后，一旦信号开放，即可自动启动
. 系统控制列车到达站台的最佳制动，使列车停于预定目标点
. 当列车到达折返站时，自动准备折返
正确答案：
4. 牵引力的产生必须具备的条件有()。
. 动车的动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩
. 动车的动轮与钢轨接触并存在摩擦作用
. 轮轨间的黏着与黏着牵引力
. 车辆在运行过程中所受的阻力
正确答案：
5. 列车运行图按时间轴的刻度可分为()。
. 一分格运行图
. 二分格运行图
. 十分格运行图
. 小时格运行图
正确答案：
6. 运输调度的基本任务包括()。
. 科学地组织客流，经济合理地使用车辆及运输设备
. 挖掘运输潜力，提高运输效率和经济效益
. 组织与运输有关各部门密切配合、协同动作
. 确保实现列车运行图，努力完成运输生产任务
正确答案：
7. 客流计划的主要数据来源为()。
. 对新线，可根据统计和调查资料来编制
. 对既有线，可根据客流预测资料来编制
. 对新线，可根据客流预测资料来编制
. 对既有线，可根据统计和调查资料来编制
正确答案：
8. 附加阻力的组成因素有()。
. 在坡道上运行时有坡道附加阻力
. 在曲线上运行时有曲线附加阻力
. 在隧道内运行时有隧道附加阻力
. 空气附加阻力
正确答案：
9. 城市轨道交通管理体制的类型有()。
. 集中统一的总、分公司型
. 事业总部制的总、分公司型
. 事权分设置的独立法人型
. 多元互补性企业集团型
正确答案： 4 / 9 10. 列车的运输总成本包括()。
. 生产成本
. 基本运营支出
. 资金费用
. 管理费用
正确答案：
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一
三、判断题（共 10 道试题，共 30 分。）
1. 冲击和振动产生的阻力受线路质量及车辆状态等因素影响；速度越高，影响越大。
. 错误
. 正确
正确答案：
2. 线路能力是系统综合能力的反应，决定于旅客需求量，从而影响运输能力。线路能力计算依据：线路、列车折返设备、车辆段设备、牵引供电设备。
. 错误
. 正确
正确答案：
3. 故障，是指在生产过程中发生的意外的、失去控制的事件。
. 错误
. 正确
正确答案：
4. 列车周转时间指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。包含列车在区间运行时间以及列车在折返站作业停留时间。
. 错误
. 正确
正确答案：
5. 地下铁道一般线路全封闭，容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、不占城市用地，但建设成本高。
. 错误
. 正确
正确答案：
6. 客车辆定员数=车厢有效站立面积（m2）×每平方米允许站人数。
. 错误
. 正确
正确答案：
7. 综合票价制是按乘客乘坐列车距离远近，划分不同的票价等级。 5 / 9 . 错误
. 正确
正确答案：
8. 开放式系统无明确付费区与非付费区之分。基本特点是进出站畅通无阻。
. 错误
. 正确
正确答案：
9. 列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间隔时间。取决于折返线的布置、采用的折返方式等。
. 错误
. 正确
正确答案：
10. 设计能力是指在容许旅客需求发散条件下，某一线路某一方向1h所能运送的最大旅客数量。
. 错误
. 正确
正确答案：
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一
一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。）
1. 下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
. 牵引力
. 运行阻力
. 制动力
. 车辆重力
正确答案：
2. 下列哪项不属于列车运行时分的基本参数()。
. 区间距离
. 平均速度
. 线路的平纵断面条件
. 加减速度
正确答案：
3. 对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。
. 浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效
. 地铁火灾容易形成气浪
. 地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制
. 通讯系统容易瘫痪 6 / 9 正确答案：
4. 下列不属于列车运行图的规定内容的为()。
. 列车占用区间的次序
. 区间运行时分
. 列车最迟晚点时间
. 车站停车时分
正确答案：
5. 城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。
. 地下铁路；地面铁路；高架铁路
. 轮轨导向；导向轮导向
. 钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统
. 高能量城市轨道交通系统；中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统
正确答案：
6. 车辆保有数计划包括()。
. 营业车辆数、非营业车辆数
. 运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数
. 运用车辆数、在修车辆数
. 运用车辆数、备用车辆数
正确答案：
7. 关于设计能力的等式，正确的为()。
. 设计能力 = 线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数
. 设计能力 = 每列车车辆数×每辆车定员数
. 设计能力 = 线路能力×每辆车定员数
. 设计能力 = 线路能力×每列车车辆数
正确答案：
8. 二分格运行图常用于()。
. 编制新运行图时
. 调度指挥时
. 市郊铁路运行图
. 日常指挥中绘制实绩运行图
正确答案：
9. 轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在()。
. 200m以下
. 300m以下
. 400m以下
. 500m以下
正确答案：
10. 下列关于事故的描述，错误的是()。
. 事故是违背人们意愿的一种现象
. 事故一旦发生，往往造成人、物的损害
. 事故发生的原因之一为已经认识，但目前尚不可控制的原因
. 事故是不确定事件，其发生形式仅受偶然性的支配
正确答案：
