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铁路客运运价规则铁运〔1997〕102号第一章总则第一条为维护承运人、旅客、托运人、收货人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》，制定本规则。
第二条本规则所指客运运价包括旅客票价和行李、包裹运价。
客运运价与客运杂费构成全部运输费用。
第三条国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。
客运杂费由国务院铁路主管部门规定。
经国务院铁路主管部门商国家物价主管部门同意，特殊区段可实行特殊运价。
第四条在国务院批准的价格内，经国家物价主管部门同意，国务院铁路主管部门可根据运输市场的需求实行浮动价格；对在铁路局管内运行的旅客列车的票、运价，可根据具体情况，赋予铁路局自行浮动的权力。
第五条国家铁路的旅客票价，以5角为计算单位，不足5角的尾数按2.5角以下舍去、2.5角及以上进为5角处理。
国家铁路的行李、包裹运价及客运杂费的尾数保留至角。
对浮动票价应分别按票种处理尾数。
第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。
第七条下列用语在本规则内的含义：“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”——均包括本数。
“超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”——不包括本数。
“过轨运输”——国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。
第二章运价里程第八条旅客和行李、包裹的票、运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。
发到站间跨及两条及其以上线路时，应按规定的接算站接算；通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。
第九条旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
第十条行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车可按近径路计算。
超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计费径路办理。
第十一条包裹运价里程按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。
带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。
铁路安全措施工程项目费汇总1. 人员费用：项目中需要雇佣工程师、技术人员和施工人员，用于设计、施工和监督安全设施的安装和维护。
人员费用包括工资、福利和培训费用，总计为300,000元。
2. 材料费用：项目中需要购买各种安全设施的材料，包括警示标志、防撞设备、轨道隔离器等。
材料费用总计为150,000元。
3. 设备费用：项目中需要使用各种施工设备和监测设备，包括挖掘机、起重机、测距仪等。
设备费用总计为100,000元。
4. 咨询费用：项目中需要聘请安全专家进行咨询和评估，确保安全措施的有效性和合规性。
咨询费用总计为50,000元。
5. 其他费用：项目中还包括一些杂费，如差旅费、通讯费等，总计为20,000元。
经过以上费用的详细汇总，项目的总费用为620,000元。
我们将严格控制成本，确保项目按时高质量完成，达到预期的安全目标。
同时，我们也将持续关注政策法规的变化，不断更新和完善安全措施，确保铁路的安全运营。
对于铁路安全措施工程项目的费用汇总，我们还需要对每个费用项进行更加详细的解释和分析，以确保资金的合理分配和利用。
首先，我们对人员费用进行进一步分析。
在人员费用中，包括了工程师、技术人员和施工人员等各个岗位的人员。
他们将负责项目的设计、施工和监督，直接关系到安全设施的有效性和施工质量。
因此，我们将确保招聘到有丰富经验和专业知识的人才，以保障项目的顺利进行和安全设施的有效性。
同时，我们还将制定详细的工资结构和福利政策，激励员工积极参与项目，并且提供必要的培训，保证员工具备所需要的技能和知识。
接下来是材料费用的分析。
铁路安全设施需要使用各种材料，包括反光材料、金属和可塑性材料等。
在采购材料的过程中，我们将严格把控质量，并确保材料的符合国家标准和铁路安全规范，以确保安全设施的可靠性和持久性。
设备费用方面，我们将根据项目的实际需求，选用合适的施工设备和监测设备，并且确保设备的正常运转和维护，以保证工程的顺利进行和设备的可靠性。
模块一旅客运输运价计算内容一旅客票价一、旅客票价的计算(一)旅客票价构成要素1．基本票价率与票价比例关系硬座客票票价率是旅客票价的基础，是决定全部旅客票价水平最重要的因素。
在制定硬座客票基本票价率时，应认真执行党和国家的方针、政策，根据旅客运输成本，考虑人民生活水平和旅行需要，并参照其他运输方式的旅客票价，在调查研究的基础上通过核算加以确定。
当硬座客票基本票价率确定后，其他各种票价率就按其加成或减成比例计算，现行各种票价率的比例关系见表1－1。
表1－1 各种票价率和比例关系票种票价率［元/（人·km)］比例(%)硬座客票0.058 61 １00软座客票0.117 22 200加快票普快0.011 72 20 快速按普快票价2倍计算硬卧票开放式上铺0.064 47 110 中铺0.070 33 120 下铺0.076 19 130 包房式上铺按开放式硬卧中铺票价另加30%计算下铺按开放式硬卧下铺票价另加30%计算软卧票上铺0.102 57 175 下铺0.114 29 195高级软卧票上铺0.123 08 210 下铺0.134 80 230 空调票0.014 65 252．旅客票价里程区段计算旅客票价时，并不是完全按运输里程一一计算的，而是考虑旅客较合理地支付票价，将运输里程分为若干区段，对同一里程区段，核收同一票价。
旅客票价里程区段应适当地划分，使旅客支付票价既合理又简便。
现行旅客票价里程区段划分见表1－2。
表1－2 旅客票价里程区段里程区段(km) 每小区段里程(km)区段数里程区段(km)每小区段里程(km)区段数1～200 10 20 1 601～2 200 60 10201～400 20 10 2 201～2 900 70 10401～700 30 10 2 901～3 700 80 10 701～1 100 40 10 3 701～4 600 90 101 101～1 600 50 10 4 601以上100计算旅客票价，除实行票价区段外，同时考虑到运输成本及分流的问题，对票价的计算规定了起码里程：客票20 km，空调票20 km，加快票100 km，卧铺票400 km(特殊区段另有规定者除外)。
中国铁路总公司关于公布铁路货运门到门运输收费项目、收费标准及有效收费文电目录的通知
文章属性
•【制定机关】中国铁路总公司
•【公布日期】2013.06.13
•【文号】铁总运[2013]54号
•【施行日期】2013.06.13
•【效力等级】行业规定
•【时效性】现行有效
•【主题分类】价格
正文
中国铁路总公司关于公布铁路货运门到门运输收费项目、收费标准及有效收费文电目录的通知
（铁总运〔2013〕54号）
各铁路局，特货公司：
为适应社会需求，推进货运组织改革，规范货运收费管理，现将铁路货运门到门运输服务过程中所有的收费项目、收费标准和有效收费文电目录印发给你们，请按照执行。
一、国家铁路执行统一运价的货物按《铁路货物运价规则》及有关文电规定核收运费、电气化附加费、铁路建设基金。
二、国家铁路的特定线路运费和特定加价运费见附件1。
三、国家铁路杂费收费项目和收费标准见附件2。
四、铁路货运门到门运输服务有效收费文电目录见附件3。
以上所列内容的截止日期为2013年6月13日。
前发文电与本通知不符的按本通知执行。
中国铁路总公司2013年6月13日。
《铁路客运运价规则》摘录第五条国家铁路的旅客票价，以5角为计算单位，不足5角的尾数按2.5角以下舍去、2.5角及以上进为5角处理。
国家铁路的行李、包裹运价及客运杂费的尾数保留至角。
对浮动票价应分别按票种处理尾数。
第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。
第七条下列用语在本规则内的含义：“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”、—均包括本数。
“超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”—不包括本数。
“过轨运输”—国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。
第九条旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
第十一条包裹运价里程按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。
带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。
第十二条计算旅客票价，行李、包裹运价的起码里程为：客票20千米；空调票20千米；加快票100千米；卧铺票400千米（特殊区段另有规定者除外）；行李20千米；包裹100千米。
第十三条旅客票价包括两部分：客票票价：分为硬座、软座客票票价。
附加票票价：分为加快、卧铺、空调票票价。
第十四条旅客票价是以每人每千米的票价率为基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。
具体票价以国务院铁路主管部门公布的票价表为准。
包房式硬卧票价分别按硬卧中、下铺另加30%计算。
第十五条棚车代用客车时，客票票价按硬座客票半价计算。
棚车儿童客票票价按棚车客票半价计算。
棚车加快票票价按普通加快票票价计算。
第十六条儿童票可享受客票、加快票和空调票的优惠，儿童票票价按相应客票和附加票票价的50%计算。
免费乘车及持儿童票乘车的儿童单独使用卧铺时，应另收全价卧铺票价，有空调时还应另收半价空调票票价。
学生票可享受硬座客票、加快票和空调票的优惠，学生票票价按相应客票和附加票票价的50%计算。
持学生票乘车的学生使用硬卧时，应另收全价硬卧票价，有空调时还应另收半价空调票票价。
铁路概算编制系统计算运杂费指材料(包括供应材料及自备材料)、成品、半成品、构配件及机电设备等，从施工组织设计所拟定的材料厂、供料基地或既有线卸料地点前方办理货运业务的营业站或自备材料采集地点或交货地点起，运至工地的料库或堆料地点•(直发料指从料源地运至工地)所需的有关费用。
运杂费包括的内容：(1) 运输费。
(2) 装卸费。
(3)其他有关运输的费用(如火车运输的取送车费、过轨费，汽车运输的渡船费等)。
(4)•材料管理费，指由施工单位负责采购、运输、保管和供应的材料、成品、半成品、构配件和机电设备等，在采购、运输、保管和供应过程中所发生的一切有关费用•(不包括材料供应部门所发生的费用)•。
包括采买、办理托运所发生的费用(如按规定由托运单位负担的包装、•捆扎、支垫等的料具耗损费，转向架租用费和托运签条)•，押运、运输途中的损耗，料库盘存，天然毁损和材料的验收、检查、保管等有关各项管理费用以及看料工的工资。
(5)•运输损耗费，指砂、碎石(包括道碴及中、小卵石)、粘土砖、粘土瓦、石灰等五种材料，由于运输过程中损耗较大，需增加的运输损耗费。
运杂费的计算规定(1)各种运输单价1) 火车运价火车运价分营业线火车、临管线火车、工程列车、其他铁路四种。
营业线火车按编制期《铁路货物运价规则》的有关规定计算，计算公式如下：营业线火车运价(元/吨) =K1×(发到基价＋运行基价×运价里程)＋附加费运价其中：附加费运价＝K2× (电气化附加费费率×电气化里程＋铁路建设基金费率×运价里程)。
计算公式中的有关因素说明如下：A.各种材料计算货物运价所采用的运价号、综合系数K1、K2见下表注：K1包含了游车、超限、限速和不满载等因素；K2只包含了不满载及游车因素。
B.电气化附加费按该批货物经由国家铁路正式营业线和实行统一运价的运营临管线电气化区段的运价里程合并计算。
C.货物运价、电气化附加费费率、铁路建设基金费率等按编制期《铁路货物运价规则》及铁道部的有关规定执行。
