枣乡河特大桥高墩柱及高盖梁施工技术

前山河特大桥盖梁施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在桌面上，我泡了杯热茶，开始构思这个前山河特大桥盖梁施工方案。

这个项目已经在我心中萦绕了好几天，现在终于要把它变成文字了。

一、工程概况前山河特大桥全长3.2公里，跨越前山河，是我们市重点工程项目。

这次要施工的盖梁部分，是桥梁的关键部位，施工难度大，质量要求高。

我们要在保证安全的前提下，按时完成施工任务。

二、施工准备1.人员准备：成立专门的施工队伍，选拔有经验的工程师、技术员、施工员等，进行岗前培训。

2.材料准备：提前采购优质钢材、混凝土、模板等材料，确保施工过程中材料充足。

3.设备准备：检查和维护施工设备，如吊车、混凝土搅拌车、模板等，确保设备正常运行。

三、施工流程1.施工测量：对施工现场进行详细测量，确定盖梁的位置和尺寸。

2.基础处理：对盖梁基础进行清理、平整，确保基础稳定。

3.模板制作与安装：根据设计图纸，制作模板，并按照测量数据安装模板。

4.钢筋制作与绑扎：按照设计要求，制作钢筋，并进行绑扎。

5.浇筑混凝土：采用泵送混凝土的方式，将混凝土浇筑到模板内。

6.混凝土养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。

7.模板拆除：混凝土强度达到要求后，拆除模板，进行下一步施工。

8.预应力施加：按照设计要求，对盖梁施加预应力。

9.检查验收：施工完成后，对盖梁进行检查验收，确保质量合格。

四、施工注意事项1.安全生产：施工现场严格执行安全生产规定，确保施工人员安全。

2.施工质量：严格按照设计图纸和施工规范进行施工，确保施工质量。

3.施工进度：合理安排施工进度，确保按时完成施工任务。

4.环境保护：施工现场加强环境保护，减少对周围环境的影响。

五、应急预案1.遇到突发情况，立即启动应急预案，确保施工安全。

2.预案内容包括：突发事件处理、人员疏散、设备抢救、资料保存等。

3.定期进行应急演练，提高施工人员的应对能力。

写着写着，天色已晚，我看着手中的方案，心中充满了成就感。

铁路特大桥高墩柱施工方案一、背景介绍随着铁路运输的不断发展，特大桥的建设在现代化铁路建设中扮演着重要角色。

铁路特大桥的高桩柱作为桥梁的重要组成部分，施工方案的设计对于桥梁的安全性和稳定性至关重要。

二、施工前准备在进行铁路特大桥高柱施工前，需要做好如下准备工作：1.现场调研：对施工现场进行认真调查和评估，了解地质、地形、气候等情况。

2.施工方案设计：根据实际情况制定合理的高柱施工方案，包括具体的施工流程、技术措施等。

3.人员培训：对参与施工的工程人员进行培训，确保他们熟悉施工方案和安全操作规程。

4.材料准备：准备所需的施工材料和设备，确保施工过程中的顺利进行。

三、施工流程铁路特大桥高柱的施工主要包括以下几个步骤：1.基础处理：在桥梁基础上进行基础处理，确保基础的稳固和牢固。

2.支撑架搭设：建立支撑架，用于支撑高柱的施工过程。

3.模板搭建：根据设计要求搭建高柱的模板，以确保高柱的准确施工。

4.钢筋绑扎：将钢筋按照设计要求进行绑扎，保证高柱的强度和稳定性。

5.混凝土浇筑：进行混凝土的浇筑，确保高柱的整体结构和性能。

6.拆模处理：在混凝土凝固后，拆除模板，完成高柱的施工。

四、施工注意事项在铁路特大桥高柱的施工过程中，需要注意以下事项：1.安全第一：施工人员要严格遵守安全操作规程，确保施工过程中的安全。

2.质量控制：对施工过程和施工质量进行严格控制，确保高柱的质量符合设计要求。

3.环境保护：施工现场要注重环境保护，避免对周围环境造成污染。

4.施工技术：选择适当的施工技术和方法，确保高柱施工的顺利进行。

5.监测检查：对高柱的施工过程和结果进行定期检查和监测，发现问题及时处理。

五、总结铁路特大桥高柱的施工方案需要综合考虑多方面因素，包括设计要求、施工技术、安全措施等。

只有制定合理的施工方案并严格执行，才能确保高柱施工的顺利进行，保证桥梁的安全和稳定。

以上为铁路特大桥高柱施工方案的简要介绍，希望对相关工程人员和管理者有所帮助。

目录1．工程概况及水文地质情况 (1)1.1工程简介 (1)1.2水文地质情况 (1)2.编制说明 (1)3.工期安排 (2)4.施工准备 (2)4.1模板计划 (2)4.2施工便道 (2)4.3施工队伍 (2)4.4劳动力及机械设备配备情况 (2)5.施工组织机构 (2)6.施工方案 (4)6.1承台施工工艺流程图 (5)6.2基坑开挖 (7)6.3凿除桩头、桩基检测 (9)6.4承台钢筋、模板及混凝土浇筑施工 (6)6.4.1模板及钢筋 (6)6.4.2综合接地 (8)6.4.3沉降观测 (8)6.4.4承台混凝土的浇注 (13)6.5 桥墩 (14)6.5.1模板工程 (14)6.5.2钢筋制作和安装 (16)6.5.3混凝土浇筑 (16)6.5.4混凝土养护 (17)6.6混凝土温度测量和控制 (17)6.7 施工缝的处理 (18)6.8空心墩施工 (18)6.8.1空心墩身施工工艺流程 (18)6.8.2测量控制点 (19)6.8.3承台顶面标高要求 (20)6.8.4模板定位 (20)6.8.5 钢筋加工及安装 (20)6.8.6 模板 (22)6.8.6.1模板加工 (22)6.8.6.2模板验收和试拼 (23)6.8.6.3模板安装 (23)6.8.6.4模板拆除 (26)6.8.6.5空心墩墩顶实体施工 (27)6.9基坑回填.................................... 错误!未定义书签。

97.混凝土工程 (30)7.1原材料选择 (30)7.2混凝土的搅拌 (30)7.3混凝土运输 (32)7.4混凝土的浇筑 (32)7.5混凝土的振捣 (34)7.6混凝土的养护 (35)7.7施工注意事项 (36)8.过程控制重点 (37)8.1墩身竖直度控制 (37)8.2墩身外观质量 (37)8.3墩底段施工 (39)8.4墩顶段施工 (39)9.墩身质量标准 (39)10保证质量的主要措施 (41)10.1.建立质量管理体系并有效运转 (41)10.2.认真做好施工组织设计及各项施工工艺 (41)10.3.强化监督检查严格执行质量监理的施工管理 (42)10.4狠抓落实严格质量自检制度 (42)10.5材料的试验检测 (42)10.6克服质量通病 (43)11安全保证措施 (43)11.1安全目标 (43)11.2安全管理的组织机构和保证体系 (43)11.3安全管理保证体系 (44)11.4安全经济保证措施 (44)11.5安全制度保证措施 (45)11.6安全技术保证措施 (45)11.7施工过程安全保证措施 (46)11.7.1钢筋工程 (47)11.7.2脚手架工程 (48)11.7.3模板工程 (51)12.雨季施工的工作安排 (52)13冬季施工技术措施 (54)14环境保护 (54)14.1施工环保水保目标 (55)14.2施工环境保护措施 (55)14.3施工水土保持措施 (56)14.3.1建立完整的水土保持体系 (56)14.3.2制定相应的管理制度 (56)14.3.3水土保持技术组织措施 (56)15文明施工 (57)16质量要求及验收标准 (57)1．工程概况及水文地质情况1.1工程简介鲁南高铁日照到临沂段RLTJ-2标里程D2K6+029.403-DK12+562.175全长17.62千米,主要构筑物有五座特大桥.其中小屯村特大桥位于鲁南高铁日照到临沂段RLTJ-2标D1K10+566.755- D1K13+334.873总长2768.1米.共87个桥墩,桥墩为实体墩直墩,桥台为空心桥台.其中8号-11号墩左线为32-48-32连续梁.小屯村特大桥跨越小屯社区中的小屯村、大屯村,乡村道路一处.大里程方向通过长168.9米的区间路基与高兴特大桥相连,小里程方向通过长287.21米的区间路基与跨沈海特大桥连接.1.2水文地质情况（1）工程地质条件1、地震动参数：本桥地震动峰值加速度为0.10g.本地区地震动反应普特正周期为0.45s.2、桥内无不良地质,特殊岩土为季节性冻土(桥址区土壤最大冻结深度为0.24米).3、水质侵蚀情况：根据水质化验报告,地下水对混凝土结构具有H1、H2、L1侵蚀.2.编制说明(1) 鲁南高铁日照至临沂段RLTJ-2标段桥梁承台、墩台帽等桥梁下部施工工程招标文件(招标编号：ZJYHRLTJ-2-LWFB-003)、工程量清单、指导性施工组织设计、答疑书等.(2) 国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等.(3) 国家及山东省省相关法律、法规及条例等.(4) 现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料.(5)中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的《新建铁路路南高速铁路日照至临沂段施工图》;(6)主要遵循的规范、规程和标准：1)《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)2)《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2016)3)《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB 10092.3-2016)4)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB 10093-2016)5)《铁路工程抗震设计规范》(2009年版)(GB50111-2006)6)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB 10005-2010)7)《铁路无缝线路设计规范》(TB 10015-2012)8)《铁路混凝土桥面防水层技术条件》(TB/T 2965-2011)9)《铁路工程桩基检测技术规程》(TB10218-2008)10)《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设(2006)158号)及局部修订条文.11)《铁路工程水文勘察设计规范》(TB 10017-99)及局部修订条文.12)《铁路工程环境保护设计规范》(TB10501-2016)13)《铁路技术管理规程》(TG/01-2014)14)《铁路工程建设标准局部修订条文汇编》(2016)版15)《铁路运输安全保护条例》(中华人民共和国国务院令第639号)16)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)17)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设(2010)241号)及局部修订条文.18)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015)19)铁路总公司关于印发《铁路工程混凝土结构高强钢筋设计规定》(铁总建设(2015)343号).3.工期安排计划施工日期：招标人书面开工通知为准,竣工日期满足招标人总体施工进度要求4.施工准备4.1模板计划制作或租赁定型通用钢模板3套,标准节按照长2米每节配置,调整节尺寸长度为：0.5米.4.2施工便道施工道路畅通、施工用水及用电已接引至施工现场.4.3施工队伍施工队伍计划上配备混凝土班组,钢筋班组,模板班组,架子工班组,凿桩头班组,综合班组.4.4劳动力及机械设备配备情况附表一：拟投入本标段的主要施工设备表6.施工方案墩承台根据土层性质和实际情况,基坑采取放坡开挖或支护基坑开挖,地下水位较高时采取井管和排水管降排水,确保基坑作业环境和施工安全.6.2基坑开挖依据甲方施工方案进行测量配合开挖.6.3凿除桩头、桩基检测破除桩头时应采用空压机配合人工凿除,凿除前在设计标高位置先锯出位置线保证下部混凝土完整.上部采用空压机凿除,下部留有10～20厘米由人工进行凿除.对于要求进行声测的桩位,在破桩时要根据预留声测管长度 ,人工小心凿除桩头混凝土,防止管体破损而堵管.凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土.严禁用挖掘机等机械将桩头强行凿断.将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,要求进行小应变检测的桩基,在桩顶用打磨机打磨3个直径10厘米测点和1个直径15厘米直径锤击点,其4个点必须在同一水平面上,并且表面光滑干净(其尺寸及布置如下图),准备进行桩基检测.桩基由检测单位检测监理人员现场见证,经检测合格后方可施工基础垫层.6.4 承台钢筋、模板及混凝土浇筑施工6.4.1模板及钢筋1)钢筋加工与安装钢筋采用在钢筋加工厂统一加工,现场安装,均应符合设计要求.凿除桩头后将伸入承台的桩基钢筋按照设计图纸重新检查与校正,然后将承台的主筋与伸入承台的桩基钢筋连接,承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断,可调整钢筋间距.底面每隔50厘米于主筋底交错位置垫一混凝土垫块,侧面每隔80厘米于主筋外侧交错位置安装特制的混凝土垫块,以保证浇筑混凝土时钢筋保护层厚度 .同时按照设计布置综合接地钢筋,并保证接地钢筋连接符合设计要求.预埋墩身主筋,墩身主筋与承台钢筋同时绑扎,为保证墩身钢筋位置正确,采用搭设支架法固定墩身钢筋.承台中应预埋墩身竖向钢筋和横向箍筋.预埋筋与承台底层钢筋相连接,且保证出露承台顶长度不小于3米.墩身钢筋的预埋须保证竖向钢筋的竖直度及设计位置的准确,现场则采取与承台钢筋焊接形成一个整体骨架以防位移,并根据模型上口尺寸控制其准确性.在承台内设直径16米米的专用连接钢筋作为接地钢筋,施工时将基桩钢筋连接起来,连接钢筋再与桥墩内的专用接地钢筋连接,连接方式采用焊接.承台模板采用组合钢模板.模板安装前检查模板的平整度和几何尺寸是否满足施工要求,使用前对模板进行打磨(用角磨机上砂纸片或钢丝刷打磨),并清除模板上的杂物及浮锈,模板内侧均匀涂刷脱模剂.模板采用人工配合吊车安装,严格控制模板平面尺寸和高程,在模板上做好标记后进行精确拼装,模板接缝处必须用腻子填实并用沙纸打磨平整,防止混凝土漏浆,并保证混凝土面光洁平整.立模后要进行轴线校核(采用线坠或者经纬仪),如有偏差或扭转应及时进行调整.模板要连接密实,支撑牢固,拉杆加固,底部用模外支撑,防止灌注混凝土时产生涨模和移位等现象.接地钢筋环接俯视示意图①墩内结构钢筋②承台内环接结构钢筋③桩内结构钢筋接地连接立面示意图6.4.3沉降观测承台2个角预埋沉降观测点,采用Φ20钢筋,长度 10厘米,顶部高出承台混凝土面1厘米,距离承台边缘50厘米.6.4.4承台混凝土的浇注1)混凝土的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外,还要满足施工的要求.如泵送对坍落度的要求,保证混凝土有良好的和易性.2)混凝土的拌和采用拌和站集中拌和,混凝土罐车运输到浇注位置.采用流槽、漏斗或泵车浇注,也可由泵送直接泵入.3)混凝土浇注时要分层,分层厚度要根据振捣器的功率确定,要满足技术规范的要求.分层厚度控制在30～45厘米.振捣采用插入式振动器,振捣时严禁碰撞钢筋和模板.振动器的振动深度一般不超过棒长度 2/3～3/4倍(30厘米-40厘米),振动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀,减少混凝土表面气泡.振动棒插入下层混凝土中5～10厘米,移动间距不超过40厘米,与侧模保持5～10厘米距离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡,表面出现平坦泛浆.4)混凝土浇筑环境温度要求：昼夜平均温度或最低温度不低于-3℃,否则采用经监理工程师批准的冬季施工措施.在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土,混凝土下落高差大于2.0米时,设串筒或溜槽.5)在大体积混凝土凝结过程中会产生大量的水化热,混凝土块体内外热量散发的速度不同,表面的热量散发快,块体内部散发慢,内外温差过大 ,而引起内外温度应力层异过大 ,当这种温度应力超过混凝土内外的约束力,使混凝土形成裂缝,破坏混凝土结构,严重破坏混凝土结构形响混凝土的质量.因此必须将混凝土块体内部和外部的温差控制在20℃以内,才能有效地控制混凝土表面有害裂缝的产生,需要针对各部位混凝土块体形状不同,采取相应的施工措施.6.5桥墩6.5.1模板工程具体加固方法和方案根据甲方提供的钢模板而定.墩台身模板采用定型钢模板.承台混凝土浇筑前,依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件.墩台模板采用平板车运输至墩位附近,现场拼装成整体,安装桁架支撑及操作平台,采用汽车吊整体吊装就位,与承台预埋型钢连接固定.模板整体拼装时要求错台<1米米,拼缝<1米米.安装时,用缆风绳将钢模板固定,利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度 .墩身模板安装偏差符合规范要求.模板标准节高2米,并配相应的调节块,调节块高度为0.5米和1米.模板接缝采用平缝,连接螺栓孔φ22米米,连接高强螺栓(甲方提供))为米20*55,并配有定位销若干,便于现场安装.模板分为圆端模板及平模板,圆端模板采用1/2圆结构,平模板根据具体图纸尺寸进行整体或者分块制作.模板上下法兰两两配钻,按顺序统一编号,现场安装应严格按照模板编号图进行,平模板编号不做要求,可以互换.其余整套模板严禁混用.立模用25t吊车配合吊装,实体墩一次立模高度最大不超过10米,吊装就位后,人工借助桁架做为工作平台,用扳手上紧每节模板的连接螺栓,并调直竖直度 ,在模板外侧四个方向拉缆风绳,用地锚锚住.6.5.2钢筋制作安装半成品钢筋由甲方提供.钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号,平板车运到现场,在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎,其质量应符合规范规定.结构主筋接头采用搭接连接,主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎.绑扎的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象,钢筋位置的偏差不得超过下表中6.5.3混凝土浇筑为防止混凝土拌合物性能指标下降,本段桥墩台全部采用混凝土运输罐车运输,全部由汽车泵泵送入模,分层浇筑,连续进行,使用高频振动器振捣,间距1.5米每层.一边两个,两头一边一个.施工时尽量减少暴露的工作面,防风、防晒、防冻、防雨,浇筑完成后立即抹平进入养护程序.6.5.4混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案 ,各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守有关规定.当新浇结构物与流动水接触时,采取防水措施,保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷.拆模后的混凝土立即使用隔水塑料薄膜全包裹,使用自动喷水系统或者喷雾器,不间断养护,避免形成干湿循环,养护时间不少于7d后,塑料薄膜紧密覆盖,保湿养护14d 以上.养护期间混凝土强度未达到规定强度之前,不得承受外荷载.当混凝土强度满足拆模要求,且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时,方可拆模.6.6混凝土温度测量和控制本工程混凝土测温工作分为混凝土拌合物的测温、混凝土施工测温、养护期测温.根据构造物尺寸、环境温度、及浇筑工艺的不同,选取有代表性的结构使用“混凝土测温仪”,及时掌握混凝土内部温度、表层温度 .并绘制温度曲线图,当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时,应及时处理.混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度 .浇筑阶段通过降低运输容器温度 ,适当选择浇筑时间,分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度 .养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施,使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内.施工缝处理按《铁路桥涵施工规范》等相关规定进行,当施工缝处于水平状时,浇筑上层混凝土前应首先浇筑50～100米米厚的水泥砂浆,以提高接缝处混凝土的密实性.6.7施工缝处理为提高混凝土耐久性,混凝土构件尽量一次浇筑完成,施工前做好停水、停电的应急措施,尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝,当不可避免施工缝时,按规范要求进入混凝土施工缝处理程序.当由于结构物尺寸变化,设计要求设置施工缝时将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位,当结构物位于水中时,施工缝应避开常年处于干湿交替变化的部位.施工缝处理按《铁路桥涵施工规范》等相关规定进行,当施工缝处于水平状时,浇筑上层混凝土前首先浇筑50～100米米厚同等标号的水泥砂浆,提高接缝处混凝土的密实性.6.8空心墩施工6.8.1空心墩身施工工艺流程6.8.2测量控制点在施工的全过程中除应保证各部位的倾斜度、垂直度和外形几何尺寸,还要对墩身进行局部测量系统的控制并与全桥的总体测量控制网联网闭合.墩身各部位采用空间三维测量法控制,测量时间选择在日照影响较小及风力较小的时间内进行测量,并对风力和日照的影响进行修正.为确保全站仪三维坐标的控制功能,在原有桥轴线三角网的基础上进行三角网加密,并对其进行严密平差.测量时,用全站仪照准后视点,采用两测回放样测量,测量精度必须在设计允许的范围内.6.8.3承台顶面标高要求承台施工完成后,必须对顶面标高复核,尤其是墩身处混凝土表面平整度进行全面检查,对误差≥1厘米,平整度超限部位必须按要求凿除,保证模板安装的垂直度满足要求.6.8.4模板定位对于墩身在钢筋安装以后,即可安装模板;模板安装完成之后,根据墩身施工监控指令对模板进行初步定位,再用全站仪测量模板的角点,与墩身的设计平面位置比较,根据偏差进行调整,直至符合设计要求及监控指令要求.6.8.5 钢筋加工及安装(3)钢筋表面洁净,使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净.(4)钢筋平直,无局部弯折,成盘钢筋和弯曲钢筋在制作加工前均调直.(5)钢筋连接时,墩身主筋采用双面搭接连接.(6)钢筋与模板间按4个/设置同强度等级的混凝土垫块,垫块与钢筋扎紧,梅花型布置,且保证在混凝土表面看不到垫块痕迹.(7)钢筋骨架的搭接拼装按设计图纸放大样.(8)钢筋的交叉点用扎丝绑扎牢固,必要时,采用点焊焊牢.(9)拉筋上下层错开,按梅花形布置.(10)钢筋接头错开布置且满足施工规范要求.(11)钢筋绑扎完成,经过自检合格后,报现场技术负责人员进行检查6.8.6模板模板由甲方提供.6.8.6.1模板加工墩身模板全部采用大块整体钢模,选用大于6米米厚钢板面板.要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆.模板加固应经过受力检算,加劲肋采用型钢.竖带、横带、中间加劲板加工安装后必须保证其强度、刚度和稳定性.模板在专业加工厂根据墩身类型及高度分块制造,非标准节设在墩身底部,以满足不同高度墩身的施工和外观质量要求.模板加工时各部位焊接牢固,焊缝外型光滑、均匀、无漏焊、焊穿、裂纹、夹渣、开焊、气孔等缺陷.模板运输到工地后,根据模板尺寸及使用部位进行标号,并分类堆码好,并在底下垫枕木,堆码高度不高于4米,并有相应的防倾倒措施.6.8.6.2模板验收及试拼考虑到模板制造质量,要求在模板正式安装之前,必须将其进行逐节试拼,即根据墩身高度加工的模板按顺序组拼,修整连接螺栓孔和连接处质量,处理存在的质量问题.尤其要先处理好模板接缝.每块模板连接缝处的错位不大于１米米,试拼时记录试拼结论,试拼完成后的模板,对其焊接质量、平面尺寸、表面平整度、接缝等部位进行详细检查,若模板螺栓孔过大 ,可采用10米米钢板重新加工成垫片直接焊接在模板法兰上.对存在其他问题的也必须即时整改加固,最后根据顺序对模板进行编号,标明方向,对存在问题较多的模板要求退场更换,并进行处罚.6.8.6.3 模板安装(1)在钢筋安装之前,依据承台纵横十字线用墨线弹出墩身的尺寸线及模板边线,支模后再用仪器进行复核校正,并对承台顶面标高进行复测,安装前对底角进行抄平.(2)模板安装前,应除锈,并涂刷脱模油或者打蜡,对第一次使用的模板,以上步骤重复两次,且脱模油不能涂刷过多,以保证混凝土外观质量.(3)墩身部分模板按从中央拼装顺序进行拼装,成对安装.中央安装结束后再安装两边圆弧段模板,在对拉及支撑牢靠后,再整体吊装托盘顶帽部分模板.模板安装必须牢固可靠,接缝严密,不得漏浆.(4)模板拼装时,所有接缝均采用3~4米米厚的具有弹性的海绵垫条或双面胶带密封,防止混凝土浇筑过程中漏浆.侧模与承台混凝土之间的缝隙在混凝土浇筑前用砂浆封堵.(5)模板直线段设置对拉拉杆,外套PVC管,安装时PVC管端口在面板外侧,端部设置橡胶垫圈、垫片和钢套管,通过调紧拉杆螺母使橡胶垫圈紧贴钢模面板,从而防止混凝土浇筑过程中拉杆孔漏浆.(6)在紧固拉杆螺母时,每一面由一人操作,这样可以避免由于力度不同而引起的模板变形,注意安装时螺栓要一正一反交错安装.安装螺栓及拉条必须按设计全部上齐,并戴紧.(7)模板全部安装结束后要仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度 ,并用扳手检查拉条的紧固程度 ,从模板顶口用掉线锤检查模板的垂直度 ,有偏差及时调整.(8)模板在安装及拆卸过程中,严禁碰撞,以免变形.(9)为了便于外模安装,在模板外侧安装三角架,在三脚架上用木板搭设操作平台.(10)空心墩身施工时外侧模板选用大块钢模板,内侧采用定型钢模板.对于收坡高墩,且同类型桥墩数量较多的 ,应采用大块成套钢模,分段支立、浇灌,在不同墩位间倒用.空心墩底部的实体部分单独分次浇筑,浇筑到倒角上部.墩身每次的最高高度控制在6米以内,施工中加强施工组织.墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条件由汽车起重机提升,混凝土由混凝土泵或泵车送入模.(11)空心墩内模支立及拆除内模采用定型钢模板,采用螺栓连接.支立时同外模一样采用吊车支立.内模与外模采用拉筋连接.施工时在墩身内部搭设脚手架作为作业平台,内脚手架立于实心段混凝土之上.立脚手架时,尽量少占空间,以保证内模的安全拆除.立杆的纵距1.2米,立杆的横距0.6米,立杆的步距1.80米,搭设时应按要求设置剪力撑.为便于内模的拆除以及钢筋的连接与绑扎,内脚手架局部位置可临时搭设长竹排或木板,在作业完成后再行拆除.在每次墩身将要施工的顶部位置,在脚手架上搭设作业平台,做为混凝土施工的作业平台,混凝土浇注作业工人于平台上进行作业.考虑到内模拆除以及输送泵管工作时对架子的震动,在内模未拆除的部位,横向钢管端部应离内模50厘米,内模拆除后,再用较长钢管和墩身内壁锁定,确保脚手架的稳定.立一节内模搭设一节脚手架,直到设计规定高度 .内模同外模一样,每次支立4米,圆端型墩身采用直接支立法进行施工,内模拆除时应注意拆除顺序,先用导链对拉拆除两块内角度模板后,再行拆除其余模板.(12)墩身施工中要按照设计及有关要求预留沉降观测点,为沉降观测和无碴轨道施工前评估打好基础.墩身预埋件主要有综合接地端子、墩身沉降观测标、吊篮、检查梯、泄水管及泄空心墩墩底人洞等预埋件,按照设计图纸尺寸详细预埋,确保预埋位置准确.6.8.6.4 模板拆除(1)混凝土拆模时侧模在混凝土强度达到1.2米Pa以上,且其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆除.(2)拆模时混凝土表面温度与环境温度之差不得大于15℃ .混凝土的温度不能过高,以免混凝土接触空气时降温过快而开裂,更不能在此时浇注凉水养护.混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模.大风或气温急剧变化时不宜拆模.在寒冷季节,若环境温度低于0℃时不宜拆模.在炎热和大风干燥季节,采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺.(3)拆模宜按立模顺序逆向进行,不得损伤混凝土,并减少模板破损.当模板与混凝土脱离后,方可拆卸.(4)模型拆除后,对模板进行打磨清理,堆码整齐.在地面上支垫方木,模板堆放在方木上.(5)拆模时,注意对预埋螺栓等预埋件进行保护,不得对其造成损坏.6.8.6.5 空心墩墩顶实体段施工墩顶实体段采用从墩底搭设支架,先浇筑墩顶0.5米厚混凝土,待混凝土强度达到70%以后再浇筑剩余部分混凝土.脚手架搭设尺寸为：墩身内部立杆的纵距1.2米,立杆的横距0.6米,立杆的步距1.80米.在立杆上搭设踏步,踏步坡度为45°.上倒角施工完成后施工墩顶实体段,在钢管上插入顶托,在顶托上沿横桥向方向摆三根10×15厘米方木,在大方木上摆放10×10厘米小方木,方木间距30厘米.在小方木上铺竹胶板.。

高速公路桥梁高墩施工技术探析发表时间：2020-06-05T09:29:42.798Z 来源：《防护工程》2020年5期作者：杨华国明伟[导读] 加强每个施工环节质量控制。

进而促进高墩施工效果提升，也为高速公路桥梁建设创造有利条件。

北京华宏工程咨询有限公司 100097；山东省交通工程监理咨询有限公司 250002摘要：在我国经济实力逐渐壮大的背景下，我国交通运输业获得了迅猛的发展。

而高速桥梁的施工是作为交通运输业的主要发展方向，在整个交通运输业的发展历程中占有非常重要的位置。

可见，做好公路桥梁施工质量的控制工作十分重要。

关键词：高速公路桥梁；高墩；施工技术引言众所周知，在现代社会中，高速公路桥梁数量逐渐增多，而高墩是高速公路桥梁建设过程中常用的结构形式，它能将桥梁上部重量均匀分布到地下土层和岩层中，进而有利于确保桥梁结构稳定，使其更好满足车辆通行需要。

在桥梁工程运行中，高墩质量好坏直接决定高速公路桥梁使用寿命和工程使用效果。

因此，高墩施工中应加强现场调查，详细掌握工程基本情况，制定科学合理的施工方案并把握技术要点，加强每个施工环节质量控制。

进而促进高墩施工效果提升，也为高速公路桥梁建设创造有利条件。

1高桥墩施工技术技术特点高墩施工技术主要具备施工难度大且影响施工的因素较多、施工成本较高且周期较长、技术要求和质量要求较高等三个特点。

高墩施工技术在应用的过程中基本是处于高空作业状态，影响施工的不确定因素角度，因此该技术的施工难度大，危险系数也较高，其施工特性也导致了施工作业的难度较大，这些都在一定程度上延长了施工周期。

此外，高墩施工技术通常是在两座高山或者河流之间架起数米高的模板之后开展具体的施工，因此相交于一般的高墩工程施工其所需的施工投入也较高。

2高速公路桥梁高墩施工技术2.1施工测量在高墩施工测量过程中，要以中线测量为主，一般使用全站仪辅助测量，有利于加快测量速度，提升测量精准度。

在桥梁下部结构施工任务完成后，利用全站仪进行测量，桥墩的墩身下部结构测量时，可配合使用滑轮架。

特大桥施工方案施工方法1. 引言特大桥施工是一项高风险、高复杂性的工程，其施工方案的制定和执行至关重要。

本文将针对特大桥施工方案的施工方法进行详细介绍，包括基础建设、桥墩施工、拱梁安装等多个方面。

2. 基础建设特大桥的基础建设是整个施工过程的基础，它的稳固和安全性直接影响到后续的工作。

以下是基础建设的主要步骤：2.1 地基处理在开始基础建设前，必须对地基进行处理，以确保桥梁在土壤上的稳定性。

通常，地基处理包括挖掘、填埋和固定。

2.2 桩基施工桩基是特大桥施工中常用的基础形式之一。

桩基的施工主要包括桩孔钻探、桩基灌浆和桩帽浇筑等步骤。

2.3 基础浇筑基础浇筑是桥梁基础建设的最后一步，主要包括混凝土搅拌和浇注。

浇筑完成后，需要等待一段时间以确保基础的强度和稳定性。

3. 桥墩施工桥墩是特大桥的支撑部分，其施工需要高度的准确性和安全性。

以下是桥墩施工的主要方法：3.1 桥墩模板搭设在施工前，需要根据设计要求搭建桥墩模板。

模板的搭设要严格按照设计图纸进行，以确保最终的桥墩形状和尺寸符合要求。

3.2 钢筋绑扎在模板搭设完成后，需要将钢筋进行绑扎。

钢筋绑扎的密度和牢固度直接影响到桥墩的承重能力和稳定性。

3.3 混凝土浇筑当钢筋绑扎完成后，可以进行混凝土的浇筑。

注意混凝土的配比和浇筑过程的控制，以确保桥墩的强度和质量。

3.4 后续处理桥墩浇筑完成后，需进行后续处理，包括拆除模板、修整表面等工作，以确保桥墩的外观和使用功能。

4. 拱梁安装拱梁是特大桥的关键部分，其安装需要高度的技术水平和操作规范。

以下是拱梁安装的主要步骤：4.1 起吊设备搭建在开始拱梁安装前，需要搭建起吊设备，如吊车或起重机。

起吊设备的选择和搭建必须符合安全规范。

4.2 拱梁吊装当起吊设备就位后，可以进行拱梁的吊装工作。

吊装过程需要根据设计要求进行，以确保拱梁的稳定和安全。

4.3 拱梁连接拱梁吊装完成后，需要进行拱梁的连接工作。

连接的方式可以根据具体情况选择，如焊接、螺栓连接等。

特大桥空心高墩施工方案义乌东目录第一章编制依据及编制原则 ............................................ 1 编制依据 ................................................ ........ 1 编制原则 ................................................ ........ 1 编制范围 ................................................ ........ 2 第二章工程概况 ................................................ ..... 2 工程概述 ................................................ ........ 2 沿线地形地貌 ................................................ .... 3 现场施工条件 ................................................ .... 3 交通运输条件 ................................................3 水、电情况 ................................................ .. 3 ⑶混凝土供应 ................................................ ...... 3 第三章施工组织 ................................................ ...... 4 施工组织机构 ................................................ .... 4 人员配置 ................................................ ........ 4 机械设备及测量仪器配置 .......................................... 5 工程施工进度计划安排.. (6)施工进度分析 ................................................6 工期安排 ................................................ ....7 第四章义乌东 ................................... 7 总体施工方案 ................................................ .... 7 空心高墩施工工艺流程板施工 ................................................ ....... 10 模板试拼 ................................................ ... 10 模板周转 ................................................ ... 10 模板施工组织示意图 .. (10)1义乌东模板安装 ................................................ ... 10 模板加固 ................................................ ... 11 模板拆除 ................................................ ... 11 脚手架施工 ................................................ ..... 11 折返梯子 ................................................ ... 12 外侧操作平12 内脚手架 ................................................ ... 12 施工注意事项...............................................13 内脚手架受力验算 (13)钢筋施工 ................................................ ....... 14 钢筋加工 ................................................ ... 14 钢筋安装 ................................................ ... 15 耐久性混凝土施工...............................................15 原材料选用 .................................................15 耐久性混凝土施工工艺控制及要求 ............................. 17 重难点工程施工技术措施 .. (19)墩身线型控制...............................................19 施工测量与墩身轴线、高程测量控制 ........................... 20 墩身外观质量的保证措施 ..................................... 21 第五章质量保证措施 .................................................22 质量管理机构 ................................................ ... 22 质量管理制度 ................................................ ... 23 技术交底制度...............................................23 自检、互检、交接检制度 ..................................... 23 质量责任制度 ...............................................23 隐蔽工程检查签证制度 ....................................... 23 施工过程质量检测制度 ....................................... 23 高墩施工质量保证技术措施 (24)2义乌东关键工序质量保证技术措施 ....................................... 24 钢筋施工质量保证技术措施 ................................... 24 模板施工质量保证技术措施 ...................................25 混凝土施工质量保证技术措施 ................................. 25 冬季施工质量保证措施 ...........................................26 使用范围 ................................................ ... 26 总体原则 ................................................ ... 26 实施方案 ................................................ ... 26 第六章安全保证措施 .................................................28 安全生产管理机构设置 (28)安全生产管理制度...............................................28 安全奖罚制度...............................................28 施工方案逐级审批制度 ....................................... 29 安全教育制度...............................................29 持证上岗制度...............................................29 安全技术制度...............................................29 安全生产责任制度 ........................................... 30 工地安全生产例会制度 ....................................... 30 保证施工、人身、设备安全等措施 ................................. 30 安全组织与技术管理措施 .....................................30 高墩施工保证施工、人身、设备安全措施 ....................... 30 第七章工期保证措施 .................................................33 制度保证措施 ................................................ ... 33 建立生产例会制度 ........................................... 33 后勤保障制度...............................................33 奖惩制度 ................................................ ... 33 技术保证措施 ................................................ ... 34 第八章施工注意事项 ................................................343义乌东第九章各种保证体系框图 (37)4义乌东特大桥空心高墩施工方案第一章编制依据及编制原则编制依据沪昆公司与集团公司签订的合同文件及招标文件。

高速公路桥梁高墩施工关键技术分析发表时间：2019-06-05T14:55:55.173Z 来源：《中国西部科技》2019年第5期作者：孙喜会[导读] 高墩架桥的方法主要在沟壑较多以及较深的地区进行使用，这可充分说明高墩架桥施工技术起到的重要作用与价值。

高墩施工质量在高速公路建设过程当中，对桥梁使用寿命以及质量造成直接影响，因此必须提高对高速公路桥墩施工技术的重视程度，从技术细节与要点着手逐渐突破传统施工中存在的瓶颈问题。

这对高速公路建设工作的顺利开展有着十分深远的影响，提升高速公路桥梁高墩施工建设的整体质量与水平。

逐步完善我国交通道路体系。

黑龙江省有色金属地质勘查七〇三队无论是在推动城市与乡村结合方面，还是在降低城乡差距方面，新建的各种交通设施都起着相当重要的作用。

流通量大、一次投资收益较大以及安全可靠是高速公路的明显特征。

政府始终高度重视高速公路建设问题，高速公路是组成我国交通形势不可缺少的一部分内容。

部分险峻地区没有公路的缺陷可通过高速公路得以改善，对当地经济发展也有一定的推动作用。

因此，针对高速公路桥梁高墩施工关键技术展开的探究，具有十分重要的现实意义。

一、高速公路桥梁高墩施工的特征1.工期紧、任务重高速公路高墩建造过程中，通常情况下工期比较紧迫，且任务十分重大，高空作业时需要综合考虑多方面因素，对施工工艺要求十分严格。

如，高空施工中，需要考虑模板的承受能力，浇筑过程中每次都需要浇筑3米以上的高度，且施工次数需要十次以上。

受限于施工机械自动化水平及施工场地的限制，有的桥墩施工工期跨度达一个多月，给施工企业带来了较大挑战，尤其是企业施工技术和资质方面提出了更高的要求。

2.投资较高工期紧、任务重是高速公路桥墩施工的特征之一，所以每个桥墩在施工过程当中会涉及到较长的时间。

但是桥墩与总工期联系之间的密切性并不明显。

因此，会有部分施工企业在施工过程中大幅度加快施工进度。

平行作业是路桥施工单位在开展工程施工时使用的主要方式，也就是说在同一时间段内浇筑多个桥墩，该种作业方法对施工人员提出一定要求，不仅需要利用数量较为庞大的施工人员，同时需要使用较多的施工模板，施工模板高度最低不可以低于6m。

京秦高速项目东张庄特大桥为单幅三车道桥梁，东接凤凰山隧道，西与新集互通区相连，全长1 060 m，上部结构为长40 m的预制T梁，左幅10号墩柱为2.4 m方墩，高约35 m，有两道中系梁。

该部位盖梁上部设计为门式标志架，盖梁两端悬挑3.55 m，用于安装门式标志架。

盖梁宽2.6 m、高2.2 m、长19 m，混凝土体积为108.68 m³，重达270 t（图1）。

该盖梁属高墩大体积盖梁，重量大且悬挑端施工困难，易造成大沉降，存在安全风险，必须合理设计模板支撑体系。

图1 悬挑盖梁及墩柱构造1 施工难点及方案设计1.1 高墩盖梁施工设计1.1.1 施工难点墩柱高35 m，加盖梁高2.2 m，施工高度达37 m以上，属特级高空作业，根据JTGF 9—2015《公路工程施工安全技术规范》，搭设高度8 m及以上、搭设跨度18 m及以上、施工总荷载15 kN/㎡及以上、集中线荷载20 kN/m及以上的混凝土模板支撑工程属超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，需召开专家论证会进行论证。

1.1.2 方案设计（1）由于施工高度较高且当地风力较大，普通爬梯存在安全风险，因此选用重型“之”字形爬梯。

该爬梯采用装配式组件，安装拆卸方便，防护牢固。

本工程为方形墩柱，爬梯与墩柱间连接采用预埋附墙件焊接15 cm×10 cm钢板，厚1 cm。

钢板与预埋钢筋焊接固定，埋深40 cm，钢筋直径12 mm。

附墙件采用角钢焊接，间距4.5 m。

为保证爬梯稳定，在两道中系梁上部采用 48钢管“井”字形抱柱用扣件与爬梯连接。

（2）考虑施工高度较高、满堂支架工作量较大、施工工期长等不利因素，盖梁支架采用穿钢棒法支撑，采用Q 345钢材 150通长钢棒，外露50 cm。

采用砂箱调整架体标高及支架体系拆卸。

为保证砂箱稳定，钢棒两端紧靠墩柱部分设方形钢板铁盒。

1.2 悬挑模架支撑方案1.2.1 施工难点为设置标志架两端增长盖梁悬挑端比普通盖梁长且端部无倒角，施工荷载高，必须保证支架尤其是悬挑端安全稳定。

连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-25合同段枣乡河特大桥墩身冬季施工方案XXXX公司连霍高速洛三段改扩建工程TJ-25合同段项目经理部二○一一年九月十八日目录1、编制目的 (3)2、编制范围 (3)2.1方案启用时间 (3)2.2方案实施范围 (3)3、工程概况 (3)4、参照规范、标准 (3)5、确保高墩冬季施工质量的方案 (4)5.1混凝土养护施工方法 (7)5.2养护材料设备要求 (8)5.3.1钢筋加工环境要求 (9)5.3.2电弧焊 (9)5.4混凝土拌制 (10)5.5混凝土运输和浇筑要求 (12)5.6模板拆除 (12)6、安全保证措施 (13)6.1安全用电措施 (13)6.2 保证人身安全的措施 (14)6.3其他安全措施 (15)7、质量保证措施 (15)7.1原材料质量控制 (15)7.2混凝土搅拌质量控制 (16)7.3混凝土运输条件 (16)7.4混凝土灌注质量 (17)7.5模板质量 (17)8、文明施工和环保措施 (18)8.1现场文明施工 (19)8.2施工中的环保措施 (19)枣乡河特大桥墩身冬季施工方案1、编制目的为了确保业主指定施工进度任务,确保洛三灵TJ-25标施工工期,确保RK189+410.5枣乡河特大桥空心墩高墩施工进度。

2、编制范围2.1方案启用时间方案启用时间以洛三灵TJ-25标所在地处于冬季施工的起点时间为准。

冬季施工是指根据当地气温资料,室外日平均气温连续5d 稳定低于5℃时混凝土、钢筋混凝土工程的施工。

2.2方案实施范围本方案的制定范围主要有:K2+640左线仕望河大桥、K2+635右线仕望河大桥、ZEK0+800E匝道桥空心墩高墩施工进度、以及其他可能在冬季为保进度施工的空心墩高墩。

其中主要针对编制对象为K2+640左线仕望河大桥5#墩、6#墩；K2+635右线仕望河大桥9#墩；ZEK0+800E匝道桥左右幅4#墩。

3、工程概况连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程全长194.904857公里,工程起于洛阳绕城高速公路与连霍高速公路相交处——任村枢纽互通式立交西侧K10+597处,止于XXXXX公司承建的洛三灵宝段改扩建TJ-25标段位于XXXX县镇,起于高柏村,桩号RK185+000,终于城东村,桩号K193+000,全长7.98619km。

高速公路桥梁工程中的高墩施工技术及要点发布时间：2021-11-30T01:50:35.953Z 来源：《建筑实践》2021年22期作者：焦立成[导读] 经济的发展，城镇化进程的加快，促进高速公路建设项目的增多焦立成中交一公局第六工程有限公司摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进高速公路建设项目的增多。

桥梁工程施工在高速公路建设中经常被涉及到，尤其在丘陵或山区，由于地形限制，桥梁工程被大量应用，也存在较大的建设难度。

为了满足桥梁工程质量方面的要求，必须要采取不同的施工技术实现施工目的，高墩施工技术就是其中一种。

因此，加强对高墩施工在高速公路桥梁施工中应用的研究是十分必要的，通过对高墩施工技术的研究，以保障高速公路桥梁施工的顺利进行，确保桥梁投入使用后的通行安全。

本文就高速公路桥梁工程中的高墩施工技术及要点展开探讨。

关键词：高速公路；桥梁工程；高墩施工；技术及要点引言为了提升高速公路桥梁施工的整体水平，要结合施工环境落实具体的施工技术方案，维护整体质量水平，匹配质量技术应用环节，落实更加合理的应用管理方案，从而实现经济效益和社会效益的双赢。

1高墩施工的技术特点 1.1工程施工的周期比较长高速公路桥梁高墩施工属于高空作业，因此采用的施工方法和工艺十分复杂，也要考虑自然环境、施工工艺、突发问题等对工程进度带来的影响。

以模板受力情况为例，高墩立柱的设置普遍在5m左右，不能过低或过高，因此在设立时要格外重视对立柱的高度进行控制。

如果墩高大于20m，这时候对于施工的要求会变得更高，施工循环应该达到4次以上，同时要耗费更多的施工成本，且由于受到天气等外界因素的影响，有时单个高墩施工的工期就会耗费近半年时间。

1.2工程投资大高墩施工技术在应用过程中需要众多施工材料、施工设备、施工人员，还需要按照施工的各个环节进行更加精细的采购和人员分工，投入很多成本，因此施工人员需要编制专项技术方案并严格按照专项方案的要求和规范施工，一旦出现意外情况导致工程周期延长或者需要重新施工，就会极大地增加成本支出，从而产生费用预算超标的情况。