16种典型交通事故认定为全责的情形

交通事故责任认定及划分标准交通事故是指在道路上发生的车辆碰撞或涉及车辆的意外事件。

当事故发生时，确定责任并划分责任是处理交通事故的重要环节。

本文将探讨交通事故责任认定及划分的标准和原则。

一、交通事故责任认定标准1. 法定责任：根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，交通事故中违反交通法规的一方应承担主要责任。

例如，如果有驾驶员违反红灯信号造成了事故，该驾驶员应承担主要责任。

2. 直接责任：交通事故责任认定应基于直接原因和结果。

当事故中一方的违规行为与产生事故的结果直接相关时，该方应承担主要责任。

例如，某车辆酒后驾驶与撞车直接相关，该驾驶员应承担主要责任。

3. 推定责任：根据常识和经验，在某些情况下，可以推定一方承担主要责任。

例如，在同车道发生追尾事故时，追尾的一方往往承担主要责任，因为驾驶员应保持足够的距离以预防碰撞。

4. 共同责任：某些情况下，两个或多个当事方都存在责任，共同导致事故发生。

在这种情况下，根据责任大小进行责任划分。

例如，在交叉路口发生碰撞事故时，如果一方闯红灯而另一方超速行驶，责任可能被划分为六、四或五、五。

二、交通事故责任划分原则1. 驾驶员违法行为：如果一方驾驶员在事故中存在违法行为，如酒驾、超速或闯红灯等，该驾驶员通常承担主要责任。

2. 事故发生地点：在某些情况下，事故发生的地点也会影响责任划分。

如果一方在无保护设施的非机动车道行驶，而与之发生碰撞的机动车在正常道路行驶，责任可能会更多地归咎于非机动车驾驶员。

3. 车辆类型：交通事故责任划分也可能与车辆类型有关。

例如，当电动自行车撞击非机动车时，因为电动自行车的速度较快且具有车辆属性，其驾驶员通常承担主要责任。

4. 驾驶员安全意识：在交通事故中，驾驶员的安全意识和应对措施也会影响责任的划分。

如果一方驾驶员在事故前没有采取适当的避让动作，而另一方驾驶员采取了适当的避让动作，责任可能更多地归于未采取避让措施的驾驶员。

在实际生活中，除了以上几个标准和原则，交通事故还需要考虑其他因素，如交通信号灯、交通标线和交通标志等。

我们平时出门在开车的时候是要遵守交通规则的，不能有违反道路交通安全法律规定的行为，一旦造成违章或者是引起交通事故，是要承担相应的法律责任的。

那末下面我为你整理了转弯与直行发生交通事故责任认定怎样的相关知识，欢迎阅读，希翼能帮到你。

一、转弯与直行发生交通事故责任认定怎样在机动车通过十字路口时，拐弯让直行是基本行车法则。

通常，如果直行车辆是在绿灯亮起时通过路口，发生交通事故后，左拐一方要承担全部责任。

侧面相撞交通事故认定依据1、一方车辆转弯，另一方直行形成的侧面相撞交通事故，转弯一方承担事故的全部责任；2、在“丁”字形道路上发生侧面相撞交通事故，从一条道路驶入另一条道路的一方承担事故的全部责任；3、“十”字交叉的道路上发生侧面相撞交通事故，双方均承担事故的同等责任。

二、交通事故责任划分种类1、全部责任和无责任一方当事人有下列情形之一造成交通事故的，该当事人应当负事故的全部责任，事故其他方当事人无责任：(1)一方当事人故意造成道路交通事故的，负全部责任，他方无责任。

(2)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，其他方当事人无违章行为的，由过错一方当事人承担事故全部责任。

(3)当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安交管部门无法查证道路交通事故事实的，由逃逸的当事人承担全部责任；(4)当事人故意破坏、伪造现场及毁灭证据的，由其承担事故全部责任。

(5)驾驶机动车发生与本车有关联的交通事故时，当事人不立即停车，不保护现场，导致交通事故责任无法认定的，应当负事故的全部责任。

(6)当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。

(7)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任2、主要责任和次要责任当事人一方具有以下行为的负主要责任，另一方负次要责任：(1)机动车、非机动车、行人发生交通事故，交通事故各方当事人有违章行为，在交通事故中作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任。

前车急刹车导致追尾责任怎么认定在日常行驶中很多车主都碰到过这样的问题，明明自己开得好好的，结果前方车辆一个急刹，自己刹车不及追尾了，后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任。

那么前车急刹车导致追尾责任怎么认定呢？接下来我就来为大家解答。

一、前车急刹车导致追尾责任怎么认定1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任；2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任；前车的警示牌不合规，会被扣3分，并罚款。

4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任；5、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；6、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。

7、前车压线行驶发生追尾的前车承担事故主要责任。

二、如何预防唯一的办法就是控制车距和车速，很多追尾事故往往是由于跟车太近、速度太快造成的，因此只要保持良好的习惯，控制车距和车速就能大大降低追尾的事故。

在车距控制方面，常规路段请留有半辆或者一辆车的车距，关注前车的动向，前车如果踩刹车，最后跟着踩一脚，毕竟你的视线受前车阻挡，不知道他为什么踩刹车，这时候就要写轮眼附体，他怎么做你就怎么做。

而在高架或者高速上面，如果是正常行驶的话高架道路一般限速是80公里／小时，这里最好和前方有个50米以上的车距，同时密切关注前方车辆。

如果是高速上面100公里／小时限速的话，请保持车距在100米左右，如果是120公里／小时限速的话请保持200米以上，尽量注意前方车辆动态。

三、后车主是不需要负全责的情形第一种是前车强行变道、并线，第二种是前车倒车或溜车导致追尾，如果是前车倒车或是溜车碰到了后车，前车应承担全部责任。

动画图解：27种常见全责交通事故（附法律依据）天津交警别出心裁，制作了一套直观有趣的动图，除了能给大家普及如何快速判断交通事故中的全责情况，更重要的是给大家知道，遇到以下情况，如何开车。

1、无信号灯路口事故如何判责1、未按标志标线通行的情况图中红车前方有“让”的标牌，但红车没有礼让，撞上了白车，所以红车负全责。

【法律依据】：事故责任认定的法律依据为《实施条例》第五十二条第（一）项“机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行”之规定。

2、未让右方道路的来车先行的情况图中白车未让右方道路的红车先行，所以白车负全责。

【法律依据】：事故责任认定的法律依据为《实施条例》第五十二条第（二）项“没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；”之规定。

3、左转弯车未让直行车先行的情况图中白车左转撞上了直行的黑车，所以白车负全责。

【法律依据】：事故责任认定的法律依据为《实施条例》第五十二条第（三）项“机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口（三）转弯的机动车让直行的车辆先行”之规定。

4、右转弯车未让左转弯车的情况图中右转弯的黑车撞上了左转弯的红车，所以黑车负全责。

【法律依据】：事故责任认定的法律依据为《实施条例》第五十二条第（四）项“机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口（四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行”之规定。

5、未让已在路口内的车先行的情况图中准备进入路口的红车撞上了路口内的白车，所以红车负全责。

【法律依据】：《实施条例》第五十一条第（二）项“机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：（二）准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行”和五十二条第一款“机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，（一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行”之规定。

交通事故怎样界定责任交通事故都是由于某一方违反交规则的造成的，不管出于什么原因都是要承担责任，支付赔偿或者接受处罚，于是怎样知道谁的责任重谁的责任轻就成了一个非常有争议的话题，经常有双方当事人觉得自己不应当承受这么重的责任从而拒绝进行对应的赔偿，今天我就为大家整理了交通事故怎样界定责任的相关内容。

一、交通事故怎样界定责任1、全部责任和无责任。

完全由当事人中一方违章造成的事故，由违章者负全部责任，而与事故无直接因果关系的另一方无责任。

2、主要责任和次要责任。

主要因一方违章，另一方或第三方也有违章行为造成的事故，主要违章者要负主要责任，另一方或第三方负次要责任。

3、同等责任。

造成交通事故的各方当事人均有违章行为，情节相当，各方负同等责任。

交通事故责任划分标准：1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；3、各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。

二、交通事故赔偿项目1、受害人遭受人身损害的赔偿项目包括：医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费。

2、受害人因伤致残的赔偿项目除第1项外还包括：残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费。

3、受害人死亡的赔偿项目包括：除第1项费用外，还包括赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用。

4、受害人或者死者近亲属遭受精神损害的慰抚金。

三、交通事故责任认定流程公安机关在查明交通事故原因后，根据当事人的违章行为与交通事故之间的因果关系，以及违章行为在交通事故中的作用，认定当事人的交通事故责任。

交通事故责任认定时限：轻微事故5日内；一般事故15日内；重大、特大事故20日内。

交通事故一方负全责的情形有哪些?行人在禁止行人通行的高速公路、外环线道路、内环高架道路和车行立交桥等道路上行走，与机动车辆发生交通事故的;行人在有交通信号灯控制的地方违反信号规定，与车辆发生交通事故的;行人在设有人行天桥、人行地道和漆划人行横道线处100米范围以内，不走人行天桥、人行地道和人行横道而与车辆发生交通事故的。

交通事故责任认定是对交通事故现场的一种确认，认定交通事故责任是确定事故损失赔偿的前提，交通事故责任分为全部部分责任、主次责任、无责任、责任推定几种，交通事故一方负全责的情形有哪些?详情请看下文。

▲交通事故中一方负全责的情形1、行人在禁止行人通行的高速公路、外环线道路、内环高架道路和车行立交桥等道路上行走，与机动车辆发生交通事故的;2、行人在有交通信号灯控制的地方违反信号规定，与车辆发生交通事故的;3、行人在设有人行天桥、人行地道和漆划人行横道线处100米范围以内，不走人行天桥、人行地道和人行横道而与车辆发生交通事故的;4、行人不走人行道，在设有中心隔离设施和行人护栏的道路上钻越、跨越隔离设施或护栏，与车辆发生交通事故的;5、非机动车骑车人在禁止非机动车通行的人行道上与行人发生交通事故的，或者在禁止非机动车通行的机动车专用道、单行道上与机动车辆发生交通事故的;6、非机动车骑车人在设有停车让行或减速让行交通标志的地方未按规定让行，与享有先行权的车辆发生交通事故的;7、非机动车骑车人在有交通信号灯控制的地方违反信号规定，与行人、其他车辆发生交通事故的;8、非机动车骑车人在划分机动车道与非机动车道的道路上，随意驶入机动车道与机动车发生交通事故的;9、非机动车骑车人逆向行驶，或者横穿四条以上机动车道，或者在车辆临近时突然转弯行驶，与行人和其他车辆发生交通事故的;10、机动车驾驶员饮酒后，其血液中的酒精含量大于酒后驾车标准时，驾驶机动车发生交通事故的;11、机动车驾驶员过度疲劳驾驶机动车，导致车辆失控发生交通事故的;12、机动车驾驶员驾驶机动车跨越中心线与对向行驶的车辆发生交通事故的;13、机动车驾驶员在设有停车让行或减速让行交通标志的地方未按规定让行，与享有先行权的车辆发生交通事故的;14、无机动车驾驶证驾驶机动车，或机动车驾驶员驾驶没有号牌、行驶证的机动车，与行人、其他车辆发生交通事故的;15、机动车驾驶员在有交通信号灯控制的地方违反信号规定，与行人、其他车辆发生交通事故的;16、机动车驾驶员驾驶机动车未与同车道行驶的前方机动车保持必要的安全距离，追尾前车的;17、机动车驾驶员驾驶机动车在变更车道时，未让在其本道内的车辆先行发生交通事故的;18、机动车驾驶员驾驶机动车逆向行驶或违章驶入禁行道路与行人、其他车辆发生交通事故的。

12种全责事故宣传草图之一逃逸事故7.1.1当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的。

注：甲驾驶小客车由西向东，将骑自行车人撞伤后驾车逃离现场。

12种全责事故宣传草图之二灭证据事故7.1.2注：小客车在非机动车道与自行车发生事故后，司机将双方的车辆移至机动车道内，造成在机动车道接触的假象。

闯红灯事故7.1.3当事人驾驶车辆在有交通信号灯控制的交叉路口，遇红灯继续通行的。

12种全责事故宣传草图之四穿越道路中心线或者隔离设施事故7.1.4当事人驾驶机动车越过施划有禁止穿越的道路中心线或者隔离设施与道路上的其他车辆或行人发生交通事故的。

注：大货车越过道路中心线，小客车由东向西直行，大货车为全责。

机动车进入非机动车道与同向行驶非机动车事故7.1.5当事人驾驶机动车进入非机动车道或非机动车通行范围内，刮撞同向行驶非机动车的。

注：小客车进入非机动车道，将同向行驶的非机动车撞倒，小客车为全责。

12种全责事故宣传草图之六车辆在人行道刮撞行人事故当事人驾驶车辆在人行道或行人通行范围内刮撞行人的。

注：小客车进入人行道或行人通行范围内刮撞行人，小客车车为全责。

车辆刮撞依法在人行横道内行人事故7.1.7当事人驾驶车辆刮撞依法在人行横道内通行的行人的。

注：小客车进入人行横道与行人碰撞，小客车为全责。

12种全责事故宣传草图之八车辆未避让执行紧急任务的车辆7.1.8当事人驾驶车辆未避让执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的。

注：大货车未避让救护车，大货车为全责。

车辆装载物遗洒、飘散事故7.1.9当事人所驾驶车辆的装载物在遗洒、飘散过程中，导致发生交通事故的。

注：大货车上的货物脱落，砸在别的车上，大货车为全责。

12种全责事故宣传草图之十机动车倒车事故7.1.10当事人驾驶机动车倒车时，与车后其它车辆、行人发生交通事故的。

注：大货车向后倒车，与车后的小客车碰撞，大货车为全责。

12种全责事故宣传草图之十一逆行与顺行非机动车事故7.1.11当事人驾驶非机动车在非机动车道逆行，与顺向行驶的非机动车发生交通事故的。

北京市道路交通事故当事人责任确定标准《北京市道路交通事故当事人责任确定标准》于2005年5月1日起实施，逃逸、闯红灯、越过隔离带等12种行为将承担事故全责;酒后肇事、无证上路肇事将加重处罚。

据了解，这是全国第一部地方性交通事故定则规范。

1、酒后肇事将加重处罚已于2005年5月1日起施行的《北京市道路交通事故当事人责任确定标准》将当事人责任分为五级：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任;将违法行为分为严重过错行为(即A类行为)、一般过错行为(即B类行为)二大类，并规定了12种行为需负全责。

五一起，交通肇事后，交管部门将首先衡量事故起因是否属于12种需负全责的行为;排除这一可能之后，再视其是否有A类行为和B类行为，应承担的是全部责任、主要责任还是次要责任。

责任认清之后，如任何一方当事人具有酒后、未取得驾驶证上路等过错，将在原有事故责任基础上，加重一级责任。

但是，加重责任方已确定为主要责任或全部责任，将不再加重责任。

2、单方严重过错承担全责按照新标准，在一起交通事故中，如其中一方“触犯”了A类行为，另一方无过错，即没触犯AB两类，且没有其他与交通事故有关的过错，那么触“A”方将负全责。

但是，如果甲触犯了A，乙触犯了B，甲将负主要责任，乙为次要责任;如甲同时触A、B两类，乙只触了A或B，那么甲负主要责任，乙负次要责任;如双方均有A类行为，或者均有A、B两类行为，双方将负同等责任。

3、触犯数“罪”不并罚新《标准》将施行吸收原则，以形成原因定责效果。

事故一方如触犯了多条规定，但所犯过错均与事故本身无关，交管部门将不予考虑，不累计处罚。

如一起追尾事故，后车没与前车保持安全车距，触犯了A;同时轻微超速，触犯了B，交管部门在衡量其事故责任时，将主要考虑其A类违法行为，不考虑B.因为导致追尾的最直接原因就是未保持安全车距，超速只是一个有可能加重追尾后果的因素，不是肇事原因，所以超速将不计入事故责任认定中，一并处罚。

道路交通事故责任认定标准道路交通事故责任认定一、交通事故责任如何认定交通事故责任是指公安交通管理部门在查明交通事故原因后，依照道路交通安全法律和法规，对当事人作出的定量、定性的结论；所谓定性，是指当事人有无责任；所谓定量，是指当事人的违法行为在交通事故中所起作用的大小，应承担哪一种责任。

一、认定事故当事人责任的原则《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》以下简称《实施条例》第九十一条规定：公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任；二、事故责任认定的标准1、交通事故当事人行为对发生交通事故所起的作用所谓事故当事人行为对发生交通事故所起的作用，实际上首先是民法上关于民事责任成立要件中的因果关系原则；认定事故当事人的责任，首先要看行为人的行为和事故的发生和损害之间有没有因果关系；如果没有因果关系，即使行为人的行为属于严重违法行为，也不承担事故的民事损害赔偿责任；例如某人无证驾驶，严格遵守了通行的规则，也没有任何驾驶错误，在这种情况下，对因后车追尾造成的交通事故不承担事故的民事损害赔偿责任：“事故当事人行为对发生交通事故所起的作用”除了包含因果关系原则外，还发挥了衡量当事人行为对事故形成的原因力的作用；所谓“行为对事故形成的原因力”，主要是指在当事人没有过错或者难以认定过错场合，确定事故损害的一个标准；原因力的研究和运用，在我国目前交通事故损害赔偿的实践中涉及较少；《实施条例》的上述规定，实际上为通过“原因力”来分配责任提供了法律空间；2、交通事故当事人过错的严重程度过错在民法上有两种形式：客观上的过错和主观上的过错；所谓客观过错，就是当事人的行为具有明显的违反法律的事实，而不管行为人的主观意识状态，只要行为人的行为违反了法律、法规的规定，就构成过错；主观过错，主要是指当事人的过于自信、疏忽大意等主观意识状态；在交通事故的因果关系确定以后，对当事人的责任比例的确定，主要是由当事人过错的严重程度来确定；在存在双方或者多方事故当事人过错的场合，例如，机动车超速行驶，而被撞的行人又闯红灯，便面临一个对当事人双方的过错进行比较的问题；比较过错又称为过失相抵，是民法尤其是侵权行为法上的一项重要的责任确定制度；我国民法通则和《交通安全法》都明确了这种确定责任、分担损失的制度；但是，在对当事人的过错比例进行比较时，存在着技术上的障碍需要克服，主要表现为如何认定不同过错对促成事故作用力的大小，也就是当事人违法行为的“过错系数”问题；例如，违法行为累积记分制度确定记分分值所依据的原则也是考虑到违法行为的严重程度，因此，在这方面也具有了一定的基础；三、交通事故责任的分类根据《道路交通事故处理程序规定》以下简称《规定》第四十五条的规定，公安机关交通管理部门经过交通事故调查后，根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，将交通事故当事人责任分为4类：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任；因一方当事人的过错导致交通事故的，承担全部责任；当事人逃逸造成现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；因两方或者两方以上当事人的过错发生交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；事故当事人各方均无导致交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任；一方当事人故意造成交通事故的，他方无责任；交通事故责任反映了当事人行为对在形成事故中所起的作用以及行为过错的严重程度；在处理道路交通事故案件时，交通管理机关将对负有交通事故责任者，依据其责任情况给予违法处罚和肇事处罚；现行处罚方式包括：构成刑事犯罪的，依法追究刑事责任；不够刑事处罚的，依照有关交通安全法律对其违法行为给予拘留或罚款、吊扣和吊销驾驶执照处罚；四、交通事故责任的认定方法1、根据因果关系认定交通事故责任在交通事故责任认定中，因果关系是指交通事故当事人造成事故损害后果与涉及违法的事故原因之间的直接关系，即事故的直接原因；引起事故的其他因素如道路、气候等，不应作为加重或减轻当事人责任的原因；交通事故中的因果关系，主要有独立、综合和参与因果关系3种形式；独立因果关系是指在一起交通事故中，只有一方当事人的违法行为是造成事故的原因，因此，全部责任均由一方当事人承担；这种因果关系有一因一果，多因一果的形式；一因一果是一个违法行为和交通事故发生有因果关系；多因一果，是当事人有两种以上违法行为和事故发生有因果关系；综合因果关系是指在交通事故中双方当事人都有违法行为，而且这些违法行为和交通事故的发生都存在着因果关系；即事故是由双方当事人的过错共同造成的；这种因果关系又分为重复综合和相互综合两种；如果任何一方的违法行为都可以单独地造成该起事故，则称为重复的综合关系；如果其中某方当事人的违法行为单独存在时，事故不一定发生，而在双方当事人的违法行为同时存在并相互作用下才能发生事故，则为相互综合的因果关系；一般负主要、同等和次要责任的交通违法行为的因果关系，都属相互综合的因果关系；在交通事故中，一方当事人的交通违法行为情节严重，和交通事故的发生存在着直接、必然的因果关系，而其他方当事人的违法行为和事故的发生也存在着一定的联系，不过这种关系是间接的、偶然的，与其它因素发生关系后才起作用，这种因果关系就称为参与因果关系；在责任认定中，承担次要责任的当事人的交通事故行为，基本上也属于参与因果关系；2、根据路权原则认定交通事故责任(1)路权路权是指交通参与者根据交通法规的规定在道路的一定空间范围和时间内使用道路进行交通活动的权利；路权包括通行权与先行权，“路权”规定充分体现了公民在道路交通活动中的权利、义务关系，是交通法规中的重要原则之一，也是事故责任认定的重要依据；在事故责任认定工作中，须根据不同的道路条件来确定交通事故当事人的路权；通行权的确定：通行权是交通参与者根据交通法规的规定，在道路某一空间范围内进行交通活动的权利；交通参与者在自己通行的区域内享有通行权利的同时，不得侵犯其他享有通行权者的权利；先行权的确定：先行权是指交通参与者根据交通法规所享有的优先使用道路进行交通活动的权利；先行权建立在通行权的基础之上；有通行权的交通参与者在实现自己的通行权利时可能会遇到时间顺序方面的障碍，这就涉及到谁有优先使用道路进行交通活动的权利；有先行权的交通参与者在规定范围内允许优先通行，而其他交通参与者，应保证有先行权者的权利得到实现；(2)根据路权认定责任大小按照路权认定当事人的交通事故责任的大小，一般有以下几种情形：①交通事故一方当事人的交通违法行为是违反通行权的过错行为，另一方当事人的过错行为不是违反通行权的行为，则由违反通行权一方当事人负事故的主要责任；另一方当事人负相对应的责任；②双方当事人都有通行权时，则由违反先行权的一方当事人负事故的主要责任；另一方当事人负相对应的责任；③双方当事人都违反了通行权与先行权规定，如没有其他过错行为存在，则双方应负事故的同等责任；④双方都没有违反路权规定或都有违反路权规定以外的过错行为，应通过分析安全因素，再认定事故责任的大小；(3)根据安全因素认定交通事故责任《交通安全法》及相关法规中明确体现了交通活动要确保安全的原则；特别是根据因果关系和路权规定无法认定事故责任时，则应根据交通法规中有关“确保安全”的规定，区分事故当事人的过错行为与事故发生的因果关系及其程度，认定事故当事人的责任大小；因此，在当事人都违反路权规定时，一方当事人违反确保安全规定，另一方未违反，则前者的行为是事故发生的主要原因，后者的行为是次要原因；在当事人都违反路权规定和确保安全的规定时，一方违法情节严重，另一方情节相对较轻，则前者的行为是事故发生的主要原因，后者的行为则是次要原因；在无法区分情节轻重时，则说明双方的过错行为均是导致事故发生的等效原因；(4)特别情况下认定交通事故责任《实施条例》第九十二条规定，发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任，但是，有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；《实施条例》的这些规定，是在特别情况下认定事故责任的原则规定；事故逃逸是一种恶劣的行为，须严格予以禁止和惩治；刑法和《交通安全法》对于事故逃逸行为规定了严厉的处罚；但是，《交通安全法》对于事故逃逸场合当事人民事责任的问题并未涉及；《实施条例》第九十二条的规定是对道路交通安全法的必要补充；《实施条例》第九十二条一款的规定是对交通事故当事人逃逸情况下，事故责任认定确立的原则；根据上述规定，对于逃逸当事人的责任可以有以下几种认定结果：①事故因当事人逃逸，而无法认定当事人责任场合，无论事故各方当事人的实际过错如何，均推定逃逸方负全部责任；②事故一方当事人逃逸，而对于事故的认定结果是双方均无责任，即意外事故，也要由逃逸方承担全部责任；③事故一方当事人逃逸，事故的认定结果是逃逸方有违法行为或者驾驶错误，他方没有过错，由逃逸方负全部责任；④事故一方当事人逃逸，事故的认定结果是事故当事人均有过错，在确定过错比例的基础上适当减轻逃逸方的责任；这里有这样一个问题：如果在事故处理的过程中，勘察、检验的结果是逃逸方对于事故的形成没有过错，但是因担心责任而逃逸，而其他当事人应当负全部责任却没有逃逸，这种情况是否仍然要逃逸方承担责任﹖对于这个问题，条例并没有明确的规定；一般认为，只要逃逸行为对于事故的发生或者损害的扩大没有因果关系，而事故的原因和责任也没有因当事人逃逸而无法认定，就不应当让逃逸方承担事故责任；至于因逃逸而应承担的行政处罚责任，是另外一回事，这不涉及事故责任；《实施条例》第九十二条第二款规定：“当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；”对上述承担责任的原则的理解，也要分为以下几种情况：①一方当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据致使交通事故责任无法认定的，该当事人应当承担全部责任；②故意破坏、伪造现场、毁灭证据是双方或者多方当事人的共同行为场合，应当由各方当事人均分责任；如果当事人的主观意图是为了图谋骗取保险等，则还须因此承担相应的法律后果或者责任；对于一方当事人虽然有故意破坏、伪造现场、毁灭证据的行为，但并没有影响事故责任的认定，在这种场合，应当如何认定责任的问题，对此《实施条例》没有明确；目前有两种不同的理解：一种观点认为，当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的行为是属于有恶意的故意行为，即使对方当事人对事故的发生有过错，也应当让该方当事人承担责任；另外一种观点则认为，在这种情况下，如果对方当事人也有过错，应当加重该方当事人责任的比例，而不应当让该方当事人负全部责任；(5)交通事故责任的认定规则根据以上认定交通事故责任的方法，可以归纳成以下几条认定交通事故责任的规则：当事人有过错行为，其过错行为与交通事故有因果关系的，应当负交通事故责任；当事人没有过错行为或者虽有过错行为，但过错行为与交通事故无因果关系的，不负交通事故责任；一方当事人的过错行为造成交通事故的，有过错行为的一方应负全部责任，其他方不负交通事故责任；两方当事人的过错行为共同造成交通事故的，过错行为在交通事故中作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任；违法行为在交通事故中作用基本相当的，两方负同等责任；三方以上当事人的过错行为共同造成交通事故的，根据各自的过错行为在交通事故中的作用大小划分责任；当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场、毁灭证据，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任；《交通安全法》第七十六条规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担赔偿责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任；交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。

最全的交通事故责任认定详细规则交通事故是最常见的一种意外事故,一旦发生交通事故就会看是否造成人员伤亡,然后再确定这场交通事故的责任应该归谁。

交通事故责任怎么认定？一起跟小编来看看吧!1、追尾前车，后车负事故全责。

红车与黑车正同向行驶，但因红车与黑车之间的距离太近，或者红车速度太快，导致在黑车刹车制动后自身得不到充分的制动时间和距离，从而令事故发生。

出现追尾事故，都为后车全责。

2、红灯依然通行造成事故的，负事故全责。

3、驶入禁行道路的，负事故全责。

4、发生溜车造成事故的，负事故全责。

开手动车型的人多少有出现过溜车的情况，但在正常道路上行驶或路边临时停车位出现溜车，导致事故发生的，责任显然为溜车的一方。

5、不按规定倒车造成事故的，负事故全责。

在正常行驶道路或路边临时停车位出现前车倒车刮碰到后车的情况，过错与责任显然全在前车。

6、逆向行驶发生事故的，负事故全责。

7、通过没有交通信号灯控制或交通警察指挥的路口时，相对方向行驶的车辆，右转弯车辆未让左转弯车辆先行的，负事故全责。

(重点理解)8、通过没有交通信号灯控制或交通警察指挥的路口时，相对方向行驶的车辆，左转弯车辆未让直行车辆先行的，负事故全责。

(重点理解)9、通过没有交通信号灯控制或交通警察指挥的路口时，在交通标志标线未规定优先通行的路口，未让右方道路的来车先行的，负事故全责。

(重点理解)10、通过没有交通信号灯控制或交通警察指挥的路口时，未让交通标志标线规定优先通行的车辆先行的，负事故全责。

(重点理解)11、绿灯亮起时，转弯车辆未让被放行的直行车辆先行的，负事故全责。

12、在有禁止调头标志标线的位置，以及在人行横道线、桥梁、隧道、陡坡进行调头的，负事故全责。

13、红灯亮起时，右转弯车辆未让被放行的其他方向车辆先行的，负事故全责。

(重点理解)14、未按导向车道指示方向行驶的，负事故全责。

15、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车辆已行至中途而上坡车辆尚未上坡时，上坡车辆未让下坡车辆先行的，负事故全责。