海上货物运输法

第六章国际海上货物运输法第一节国际海上货物运输概述一、国际海上货物运输的种类（一）班轮运输；租船运输（二）航次租船运输；定期租船运输；光船租船运输二、海上货物运输合同（一）租船合同航次租船合同定期租船合同光船租船合同（二）班轮运输合同三、提单（一）提单的含义及内容提单是指用以证明海上运输合同和由承运人接管或装载货物，以及承运人保证据以交付货物的单证。

（二）提单的功能1.作为海上货物运输合同的证明2.作为承运人收到货物的收据3.作为据以向承运人提取货物的依据（三）提单的种类1.货是否已经装船：已装船或收货待运提单2.收货人的抬头：记名、不记名、指示提单3.提单上是否有批注：清洁、不清洁提单4.运输方式：直达、转运、多式联运提单5.运费支付时间：运费预付或运费到付提单6. 按提单格式：简式提单；全式提单第二节国际海上货物运输法一、调整租船合同的主要规则及其地位主要规则：（一）“波尔太姆”期租租船合同格式（二）“金康”程租租船合同格式（Gencon 94’）地位：格式合同，其效力应受到应适用的国内法的约束；可作为惯例用于解释合同二、有关调整提单及海上运输合同的国际公约（一）《海牙规则》（二）《维斯比规则》（三）《汉堡规则》（四）《鹿特丹规则》二、有关调整提单及海上运输合同的国际公约（一）《海牙规则》（《统一提单的若干法律规定的国际公约》）：1924年①承运人最基本运输义务：确保开航前与开航当时船舶适航；适货②承运人的免责：过失免责（管理或驾驶船舶）；无过失免责③承运人的限制责任：单位责任限制（每件或每单位不超过100英镑）④承运人责任期间：“钩至钩”或“舷至舷”⑤货物索赔诉讼时效：1年船舶不适货：1981年7月10日某地方远洋公司所属“兴隆“号第10次航次在秦皇岛装花生仁17，000袋计690公吨去荷兰。

1981年7月28日抵香港后转装“开化”轮，于1981年9月28日抵鹿特丹并于1981年9月30日卸毕交货时，发现花生仁被玉米粉和云母粉污染并有虫蛀。

海上货物运输法原则海上货物运输法涉及多个法律原则和规定，以下是其中几个重要的原则：1.自由航行原则（Freedom of Navigation）：海上货物运输法中的核心原则之一是自由航行原则。

根据国际法，船只享有在公海上自由通行的权利，无论其国籍。

这一原则保护了海上货物运输的畅通和顺利进行。

2.无损运输原则（Principle of Safe and Sound Transport）：海上货物运输法要求承运人采取一切合理的措施，确保货物的安全和完好运抵目的地。

承运人应当对货物进行适当的包装、装载、固定和保护，以避免货物在运输过程中的损失或损坏。

3.适航原则（Principle of Seaworthiness）：根据适航原则，承运人有责任确保运输船舶的适航性。

适航性要求船舶在技术和操作上能够安全运输货物，包括船舶的结构、设备、人员和管理等方面。

船舶必须符合相关的安全标准和规定。

4.单证原则（Principle of Documentation）：海上货物运输涉及多种单证，如提单、海运保险证明和货物清单等。

单证的准确性和完整性对于确保货物的运输和交付至关重要。

承运人和货主需要遵守相应的单证要求，并及时提供和交换必要的文件。

5.公平公正原则（Principle of Fair and Equitable Treatment）：海上货物运输法倡导公平和公正对待各方的原则。

这意味着合同双方应当诚实守信、平等相待，并履行合同约定的责任和义务。

承运人和货主应当平等协商解决争议，并尽力避免不当的行为。

这些原则是海上货物运输法的基础，旨在确保货物的安全、有效和公正的运输。

具体的法律规定和条款可能因国际公约、国家法律和合同约定而有所不同，因此，在具体的运输合同和国家法律框架下，这些原则可能会有所调整和适用。

国际海上货物运输法
国际海上货物运输法是当今国际上特别是船舶相关行业发展必不可少的重要规则。

它的出台标志着在国际海上货物运输业界实行统一的法律制度，其中蕴含着严格的责任分配和风险责任规范，其中赋予了国际海上货物运输过程中相关参与者具体行为准则，有助于健全行业法规，促进国际海上货物运输业发展，维护双方最基本的经济利益。

国际海上货物运输法的出台，赋予了国际海上货物运输活动更多的实质性权利
和内容，在体系层面上，它为各参与者确定了具体的权利责任大小和依据，确保双方安全运输货物，避免由于遗漏或错误导致的不利后果；它也规范了海上货物运输中的商业行为，细化了征收服务费用，规定收费标准及其增减方式等，从而维系买卖双方的利益，确保合同义务在经济利益上得到满足。

国际海上货物运输法的出台将极大的改善国际海上货物运输的安全性和有效性，从而提升行业发展水平。

严格的船舶安全监管和运输活动监督体系以及具体的运输费用和利润标准，确保当事人在交易中具有公平的地位，维护双方的主观权利和客观义务，同时促进双方的合作伙伴关系，实现利益共享。

国际海上货物运输法的实施，将推动中国海上物流业在市场竞争力和高效率管
理系统方面发展，实现我国海上物流业的可持续发展。

另外，国际海上货物运输法有助于更好地协调世界贸易体系，促进国际贸易发展，促进世界经济和贸易更加紧密地融合和发展。

国际海上货物运输法的出台和实施极大地促进了国际海上货物运输的可持续发展，为行业的优化发展奠定了基础。

在未来，国际海上货物运输法将更加完善，以维护国际海上货物运输业和行业运营保障，牢牢把握行业发展趋势，为我国海上货物运输业发展提供完善的支持。

国际海上货物运输法__
国际海上货物运输法是1924年底本着要完善、改革国际海上货物运输关系而制定的一套国际海上货物运输法律。

这套法律全面考虑了当时的国际海上货物运输实际情况，通过制定合理的准则、规则与条件，保障船舶在运输过程中享有的权利，同时也为受到损害的一方规定赔偿的限额。

首先，根据国际海上货物运输法，船舶运货人受到运输过程中的损害时，按本法第三条及其补充规定，可以对经营者声称赔偿。

与此同时，根据本法第五条规定，船舶行为不当或经营者有故意或重大过失，可以向船舶经营者提出追索，并可以在其将货物拖诉运输过程中使用货物所获得的价值。

此外，国际海上货物运输法进一步规定经营者对受损船舶货物的赔偿限额，其具体内容如下：根据国际海上货物运输法，若货物的受损金额高于经营者承担责任的金额，经营者仍然有义务赔偿，但上限不得超过500金额单位；如果受损金额不超过500金额单位，经营者仍然有义务赔偿，其上限为货物受损金额的全部或部分。

此外，国际海上货物运输法还规定，经营者的责任除了上述货物赔偿金额，在有故意或重大过失的情况下，他们还要承担船舶及货物以外的赔偿金额，如人身伤害赔偿等。

另外，国际海上货物运输法还明确规定，经营者对受损后的货物承担的责任应该是“避免”性的，即应该以最小的损失来解决纠纷。

总之，国际海上货物运输法是为了规范和改善当时国际海上货物运输关系制定的一套法律，规定各方在这个领域的权利和义务，保证正当的利益得到实现，维护这种国际海上货物运输过程的正当性和秩序性。

国际海上货物运输法（一）海上货物运输与海上货物运输法1、国际海上货物运输：是指承运人收取运费，使用船舶负责将托运人托运的货物经由海路从一国的港口运至另一国的港口。

海上货物运输在国际货物运输中占有相当重要的地位和作用,与陆路运输、航空运输相比,海上货物运输具有运输数量大、运输成本低等优势。

在国际货物运输中,大约有2/3的货物都采用这种运输方式。

我国对外贸易总量的80%左右也是通过海上运输实现的。

但是,海上运输也有其难以克服的缺点,主要表现为航行速度慢,运输时间长,受自然条件的影响大,因而运输风险比较大,涉及的当事人也比较多,需要调整的法律关系也比较复杂。

2、调整海上货物运输的内国法和国际公约（1）调整海上货物运输的内国法随着海上货物运输业的发展,许多国家都专门制定了有关海上(或水上)货物运输的法律如美国1893年的《哈特法》，英国1924年的《海上货物运输法》，中国的《海商法》等。

（2）调整提单运输的国际公约国际上调整提单运输的公约有三个：《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》3、海上货物运输方式（1）班轮运输班轮运输亦称定期运输。

班轮运输合合同签定后,承运人接收货物,据以签发提单,此后,无论是托运人,还是收货人或提单持有人，他们与承运人之间的权利,均以提单为准。

实际上定舱单附上提单就是一个运输合同，所以班轮运输又称提单运输。

但是,承运人签发的提单不能任意扩大托运人的责任或限制自己的义务,而要受国内海商法和有关国际公约的约束。

实践中,提单往往是由船公司预先制定好的,托运人只要按要求填写签字,并由船长签署,运输合同即告成立,而无需托运人与承运人另订运输合同。

当然,提单只是运输合同的证明而非运输合同本身。

现在,海运单作为国际件杂货运输合同的表现形式,应用日趋广泛。

（2）租船运输租船运输又称不定期船运输。

按不同的租赁方式,租船运输又可分为期租船、程租船、光船租船三种。

但光船租船实际上仅为财产租赁的一种形式,出租人并不承担运输义务。

第一章海上货物运输法的概述海上货物运输（主干部分）海上运输旅客运输第一节海上货物运输的概述一、海上货物运输的地位与作用（一）海上货物运输针对远洋运输占主要地位（二）海上货物运输的特点：1、优点：运量大、通货率强（自然形成的水路多）、运费低2、缺点：时间长、受自然条件限制（如：港口吃水、台风、潮汐）、速度慢、风险高危机大、污染严重。

（三）国际远洋运输排名1、马斯基（丹麦）2、地中海船运MSC（瑞士）3、达菲（法国）4、长龙（台湾）5、克伯罗特（德国）6、中远（中国）二、海上货物运输的组织和进行（一）（最早）商船合一船商分离，货主不参与运输（或很少参与）（二）海上货物运输分为：不定期（租船）、定期（班轮）1、定期（班轮）：（1）固定航线、固定港口、固定运费率、固定船期表（承运人负责）（2）承运人自行承担滞期费（3）班轮杂货轮→从船边到船舷，托运人，收货人集装箱→cy→cy 场到场cfs→cfs 站到站（4）一般通过提单（格式条款）确定权利、义务（5）班轮承运人的责任区间：承运人舷——舷钩——钩2、租船航次租船（程租）定期租船（期租）光船租赁（光租）→不包括在海上货物运输中称租金，不叫运费适用船舶租赁合同第二节海上货物运输法的概述一、海上货物运输法承运人按海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运输工具，以收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港过程中发生的法律关系作为调整对象的法律规范。

二、起源与发展1、公元600年——公元800年希腊腓尼基人罗德法2、中世纪三大海法（1）地中海《海事法汇编》（2）英国《康索拉特法》（3）波罗的海《维斯比海法》三、分类与法律渊源（一）分类海上货物运输管理法→纵向行政管理海上货物运输合同法→平等主体之间横向权利、义务（国内、国际三公约）主要涉及调整纠纷的程序联合国运输法草案→全称：全程或部分海上运输法草案（二）渊源国内→海商法国际→国际条约（三公约）、国际惯例（国内条约、与国际法无规定）（三）现代化1、特征：（1）承运人责任加重沿海运输→严格责任制远洋运输→不完全过失责任制（2）新规则的出现（集装箱、电子提单）运输环节怎么流转、责任划分、风险承担（3）国际统一立法的发展联合国运输法草案→生效，对承运人苛刻很多海运大国联合抵制A.针对集装箱货物的班轮运输B.把承运人的责任区间扩展到“门到门”，新创了“履约方”的名词，网状责任制C.对承运人的责任进行重大变革●不完全过失责任制（航海过失免责、火宅免责）→完全责任制●适航义务→适员、适货、适航✧开航时，开航前→（扩展）全程的运输过程●履约方（独立合同人）✧实际履约方→运送，操作，保管，仓储✧契约履约方第三节海上货物运输管理法一、概念海上货物运输管理法是管理海上货物运输过程中所产生的法律关系的法律规范的总称。

国际海上货物运输法1957年6月13日第17号法令公布，1958年1月1日起实施，经1971年第130号法令、1975年第94号法令、1992年第69号法令修改【1】第一条适用范围本法各条（除第20条第2款外）适用于在国外装货港或卸货港的海上货物运输，本法第20条第2款适用于因承运人及其雇用人员的侵权行为所致的对货物损坏的赔偿责任。

第二条定义一、本法所称“船舶”是指《商法》第684条第1款中所称的任何船舶，但不包括该条第2款中所称的船舶。

二、本法所称“承运人”是指按前条规定从事海上货物运输的船舶所有人、光船租赁人及承租人。

三、本法所称“托运人”是指承租人或委托承运人完成前条规定的海上货物运输的人。

四、本法所称“1个计算单位”是指等同于国际货币基金协定第3条第1款所称的1个特别提款权的数额。

第三条承运人对货物的保管义务一、承运人对由于其本人或其雇用人在收受、装载、积载、运输、照料、卸载及交付货物过程中的疏忽造成的损失、损坏或迟延到达负责。

二、对由于船长、水手、引航员或承运人的雇用人在驾驶或管理船舶方面的行为造成的损害或由于船上火灾造成的损害（但由于承运人知道或其实际过失造成的损害除外），前款规定不适用。

第四条一、除非承运人证明已按前条规定进行了谨慎处理，不得免除其前条规定的责任。

二、虽有前款规定，如果承运人证明货物的损害是由于下列原因之一造成的，而且该项货损是这种原因的后果，仍得免除其前条规定的责任；但是，如果证明，在承运人按前条规定进行谨慎处理后，货物损害便可以避免，而承运人并没有进行谨慎处理时，承运人不得享受免责。

1．海上或其他可航水域的危险；2．天灾；3．战争、暴动及骚乱；4．公敌行为；5．司法扣押、检疫限制或政府当局的其他处置行为；6．托运人、货物所有人或他们的代理人的行为；7．罢工、怠工、关厂或其他工业纠纷；8．在海上救助人命或财产，或为此目的的任何绕航，或其他任何合理绕航；9．货物的质量或固有缺陷；10．包装或标志的不足或不当；11．起重机或其他类似设施的潜在缺陷。

海上货物运输法
海上货物运输法自古以来即极具影响力，一直在不断发展变迁，直至今天它仍然是国际货物运输的重要基石之一。

海上货物运输法的核心目的是为了保护海船的相关受益人，从而为国际货物运输提供具体规则。

首先，海上货物运输法规定了船舶和货物所涉及的国际法律。

它强调了船舶所有者必须履行合同义务，尤其是在船舶发生损害、行为失当或丢失货物时必须承担责任。

此外，该法案还规定船舶员工必须凭借正确的资格进行交易，以确保安全航行和规范执行。

此外，它还包括了船舶登记手续，货物丢失的责任和一些其他有关的规定，以确保航行在海域的安全、顺利以及货物的安全。

海上货物运输法的细则广泛，受益人繁多。

它包括的法律条款不仅关注了货物的运输，还对船舶所有者的行为和义务有所规范，从而维护国际航行的运输安全。

与此同时，在失货事故发生时，也将确保货物受益人获得应有的赔偿。

总而言之，海上货物运输法拥有公平、可操作性以及完整性的特质。

它可以在海运运输过程中为航行者提供良好的保障，促进海上交易的和谐与顺利。

鉴于它的重要性，考生在参加资格考试时也有必要深入学习以此作为重中之重的内容。