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东风天锦后装压缩垃圾车结构图示和技术参数东风天锦后装压缩垃圾车可以算是一款大型的垃圾车，载重可达10吨，处于垃圾运转的中间转运环节。
它的内部结构是怎么的呢，它平时又是怎样工作的呢？我们一起来了解下东风天锦压缩式垃圾车结构和技术参数。
东风天锦压缩垃圾车底盘配置：本车采用东风公司原装底盘，轴距3800MM，采用康明斯180马力发动机，带动力转向，轮胎900-20，原厂空调，气刹。
上装改装配置：专用部分由垃圾厢、推板、污水箱、填装器、刮板、推铲多路换向阀、液压系统、挂桶（翻斗）装置等组成。
主要结构：从结构示意图，我们可以很清楚的看到垃圾车的内部构造。
下面的两张操作图片更能明确的显示出垃圾桶是怎样和垃圾车对接的。
东风天锦压缩垃圾车突出特点: 全密封型，压缩过程中的污水直接进入污水厢，彻底解决垃圾运输过程中的二次污染，关键部件选用进口部件。
压缩比高、装载量大：最大破碎压力达12吨，装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。
作业自动化：采用进口电脑控制系统，全部填装排卸作业中需司机一人操作，不仅减轻环卫工人的劳动强度，而且大大改善了工作环境。
经济性好：专用设备工作时，电脑控制系统自动控制油门。
双保险系统：作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和提高车辆的使用率。
翻转机构：可选装配置带垃圾筒（或斗）的翻转机构。
可配套使用全国通用铁制挂桶或塑料挂桶。
更多车型信息请访问：https:///index.html出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。
诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
..}..专用汽车Special Purpose VehiclesThe Summarization of Compressed Garbage Truck TechnologyThis paper summarizes the compressed garbage truck. It also expounds the actualities, the ex- isting problems and corresponding solutions. At last, this paper points out the developing trends of compressed garbage truck in China.编者按:本文阐迷压编式垃圾车的种类，我国压编式垃极牟的现状、存在的问题以及解决办法，我国压编式垃极车的发展趋势，对引导行业发展具有一定的参考价值。
压缩式垃圾车是一种高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆，在垃圾收集、转运过程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市环卫工作的理想设备，是专用汽车行业“十一五”专项发展规划提出的孟点发展车型之一。
压幼式垃级车的分类及后装式压组机构的工作过程压缩式垃圾车又分为前装压缩式垃圾车(图1)、侧装压缩式垃圾车(图2)和后装压缩式垃圾车(图3)等.目前，后装压缩式垃圾车已成为我国城市生活垃圾收集、运翰的主要工具之一。
压缩式垃圾车采用机电液一体化技术，借助机一电一液联合控制系统，通过车厢坡装器等专用装t，实现垃圾倒入、压碎或压扁和强力装坡，把垃圾挤入车厢并第1阶段:摆动板向上摆动，做好插入松散垃圾内的准备。
第2阶段:导向板带动摆动板向下移动，插入收集箱中的松散垃圾.第3阶段:摆动板向下作圆弧摆动，刮动垃圾使其开始进入主厢中。
第4阶段:导向板带动摆动板向上移动，将垃圾坟装到主厢中去，这样就完成一次城装循环。
压缩式垃圾车具有压力大、密封性好、装载f大、操作方便、环保性好等优点。
（上接第210页）摘要:本文介绍了国外压缩式垃圾车车载称重系统的结构及功能，提出了国内垃圾车车载称重系统的设计建议。
关键词:压缩式垃圾车车载称重称重系统1压缩式垃圾车压缩式垃圾车是一种高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆，在垃圾收集、转运过程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市环卫工作的理想设备。
压缩式垃圾车按照压缩垃圾的工作过程的不同可分为前装压缩式垃圾车、侧装压缩式垃圾车和后装压缩式垃圾车等。
压缩式垃圾车由底盘、副车架、车箱系统、推板机构、提升机构、液压系统等组成。
压缩式垃圾车的整个工作过程可用有线摇控器来操纵完成。
袋装垃圾或小车转运垃圾都可从投入口投进垃圾箱内。
在垃圾箱内安装有由液压缸驱动的推板机构。
垃圾箱入口处装有探测器，垃圾装满后或达到设定的垃圾投入次数后，推板机构会自动启动，将垃圾压缩到设定位置并自动返回，让出空间再装垃圾，如此反复。
同时在垃圾压缩的过程中，垃圾中的污水会直接排入到污水管中。
垃圾清运时，在液压缸的驱动下，垃圾箱自动升出地面与转运汽车对接，操作推板机构可将垃圾推装入汽车货箱中。
它的使用能够有效地减少环境污染，改善环境。
随着压缩式垃圾车的推广使用，如何准确计量成了一个突出的问题。
在压缩式垃圾车工作过程中，垃圾装载情况是管理者所关心的，垃圾车负载变化及垃圾箱内垃圾是否填满，在一般情况下是很难监测的。
通过加载垃圾称重系统，能随时随地检测车辆负载的变化情况及垃圾是否填满，为垃圾车驾驶员和管理者提供参考。
这有利于提高垃圾车作业的科学性和行车安全性。
现阶段压缩式垃圾车上使用的称重系统借鉴了公路、提路上检测车辆超重的系统，并不适合于检测压缩式垃圾车运输途中垃圾的变化。
通过在压缩式垃圾车上安装称重系统，可以使操作者随时掌握垃圾的装载数量，后台中心可以随时掌握每一台车辆的垃圾装载情况，防止超载，这样可以极大地改善车辆行驶安全，根据垃圾装载的情况，及时调配车辆，方便客户，提高作业效率，优化资源配置。
、三吨压缩垃圾车♦垃圾箱采用高强度耐候钢板制作，侧板使用一体成形工艺，圆弧外形，结构牢固, 外形美观，重量轻,受力好，装载量大。
♦推铲由矩管骨架和高强度耐候板构成，流线形推面，不但结构轻巧，且装料顺畅，卸料干净彻底。
♦填装器主要由填装器总成、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，均采用高强度耐候钢板制作，结构牢固,重量轻。
♦垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态，消除转运过程中垃圾尘屑飞扬、臭气飘散的现象。
♦垃圾箱与填装器接合面装有特制的橡胶密封条，并采用液压锁紧装置压缩密封，密封性好;下部设计有特殊结构的接水槽，双重保护，有效防止污水滴漏，杜绝了二次污染。
♦该车采用电液控制阀、PLC可编程控制系统，综合利用了电控、液压控制的优点,通过电—液联合控制,有效地解决了液压系统与电气系统的接口问题,提高了使用可靠性。
♦作业时,通过电子油门控制器自动控制发动机功率输出,保证垃圾车在其各作业状态下,发动机能自动选择加速和怠速状态,避免了功率损耗和系统发热,耗油降低, 经济性好。
♦采用进口电液压多路阀和PLC （可编程序控制器集成控制,并采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行,降低了故障发生率, 避免了误操作造成的事故,提高了可靠性。
♦设置了紧急停止按钮,可使垃圾压填作业装置在任何状态或任何位置停止,保障作业人员和设备的安全。
♦举升油缸装有防爆阀,防止油管突然爆裂时填装器下降,同时设有安全撑杆,保证维修时人员安全。
♦具有自动和手动两种操作方式,作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾,使用操作十分方便。
♦不同用户可根据不同的垃圾搜集方式,选装不同的翻桶（斗机构:翻标准垃圾铁桶（300 L、塑料垃圾桶（240L、随车小垃圾斗（800L、密封遮盖式垃圾斗（1400L 、大垃圾斗（3350L 。
技术参数:廉II单禅1DMISH0ZYSE3外亀尺"t长貿瓷Xmm04TOX I9+Ox；?70 t M ±&J0Q X194O>C K™「吐底帯舉号i^t-NKR7-LLP.\CJAY(!»[[[}东蟻DEAI070S14ID6J^IVi側MVQ驱3!M73007J2Dhi咼杠鸵遵kii^h LOU305til66rti U10.7迦打件班亚监控累塩、无堰翅朋装胃“呻雾降生察细｛吐刃机戒力貳炖i、mt⑷机构、先进零部件:IL kirffpr tv-. : ”+起川配Hu規2口・曲豆卜n, 1 仁Mi；is&ii』rs! NWrrX ・鼻驰"IM 血盘C L IQI F4IH & Ci ff tt 4 U DP^ii J&M-日U*IMtHtR即■it" 3. IftttS4LFf4«fIM3*n、八吨压缩垃圾车♦垃圾箱采用高强度耐候钢板制作，侧板使用一体成形工艺，圆弧外形，结构牢固, 外形美观，重量轻,受力好，装载量大。
压缩式垃圾车压缩式垃圾车主要是有汽车底盘、车厢、推铲、填装器、液压系统和电气系统组成。
主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾及边远山区远距离运输。
其特点是能一次性压缩、破碎垃圾，提高转载质量，提高垃圾车的运载效益，减少垃圾运输过程中的二次污染。
1.分类：1）.品牌分类：东风压缩式垃圾车、福田压缩式垃圾车、解放压缩式垃圾车、江铃压缩式垃圾车、庆铃压缩式垃圾车、重汽压缩式垃圾车、北奔压缩式垃圾车等.2）.东风压缩式垃圾车分类：东风福瑞卡压缩式垃圾车、东风多利卡压缩式垃圾车、东风140压缩式垃圾车、东风145压缩式垃圾车、东风153压缩式垃圾车、东风天锦压缩式垃圾车、东风后双桥压缩式垃圾车。
3）.结构分类：压缩式垃圾车、侧装压缩式垃圾车、后装压缩式垃圾车。
2.结构压缩式垃圾车是在汽车二类底盘上改装而成，它主要有汽车底盘、车厢、尾箱、压缩机构等组成。
车厢固定在底盘车架上，尾箱位于车厢后部，其上角与车厢铰接，可由举升油缸驱动绕铰接转动。
垃圾从尾箱后端的入口处倒入其内，并由压缩机构进行压缩，将垃圾推人车厢压实。
车厢前端装有油缸驱动的卸料机构。
卸出垃圾时，首先由举升油缸将尾箱举起，车厢后部呈敞开状，然后由卸料机构将垃圾推出车厢。
1）.车厢大型压缩式垃圾车车厢用16号低合金槽钢与8mm、5mm、4mm、16mm钢板焊接而成，车厢底部槽钢是钢体结构的安装连接基础件。
轻便且最大限度地增大箱体有效空间和降低结构中心。
标准型压缩式垃圾车车厢用12号低合金槽钢与5mm、4mm、16mm钢板焊接而成。
箱体通过副大梁固定在汽车底盘上。
车厢底板为全密封结构，污水、车厢积水全部泄入斗体污水箱，以免腐蚀箱体和汽车底盘，以及避免行驶过程向路边漏洒污水，有效的防止了二次污染.2）．车斗斗体又称垃圾装填器，填装器由框形骨架、导航、弧形料斗、刮板、滑板、负压板和轻型覆盖件组成。
通过刮板油缸、滑板油缸和负压板的顺序动作，实现将料斗内物料循环压入车厢的功能。
压缩式垃圾车结构分析摘要：压缩式垃圾车是城市环境不可缺少的重要工具，本文从压缩式垃圾车的卸料挡板结构、双曲柄式自遮盖垃圾斗上料机构和压缩式垃圾车护罩结构三个方面进行了探析，能够使读者对压缩式垃圾车的结构有更好的了解。
关键词：压缩式垃圾车；卸料挡板结构；上料机构；护罩；【中图分类号】r124.3一、卸料挡板结构分析1.1卸料挡板结构的组成卸料挡板结构由连接座、车厢内垃圾导向板、车厢外垃圾挡板等组成。
连接座的作用主要有3点：一是连接座在靠近车厢内侧焊接一个车厢内部垃圾的导向板；二是在车厢外侧举升油缸内侧焊接一个垃圾卸出车厢外的挡板，以保护举升油缸；三是填装器落下时密封胶条与挡板内侧连接座的接触面紧密压实，以密封垃圾受压后挤出的污水。
1.2设计分析连接座尽可能沿车厢边板向前延伸，这样卸料时垃圾沿斜面导向性能更好，同时还应注意不能超过推板卸料时的极限位置，以免与推板干涉。
连接座横向方位沿车厢出口宽度方向，其尺寸应取值合理而不能太大，太大会使卸料口减小，垃圾卸出阻力增大而使垃圾不易推出；虽然提高推板缸的压力也能将垃圾推出，但是整个系统的合理性变差；当然，横向尺寸也不能太小，太小则密封胶条压不严实，影响密封效果。
1.3挡板位置的分析与确定车厢与填装器接合面是密封的关键部位，也是密封的难点，在这狭小的空间里，既要加装密封胶条，又要考虑在此布置挡板、举升油缸及其油管，而且还要确保在举升填装器时挡板与这些部件不能发生干涉。
为此，挡板位置的固定需要注意3个方面：（1）为避免卸料时密封胶条不被垃圾损伤且尽可能少地占用连接座横向接触面，密封胶条只能固定在填装器上；（2）为减小连接座的横向宽度，减小垃圾卸出时的阻力，挡板与密封胶条不能同时加装固定于车厢或填装器上；（3）挡板不能固定在填装器上，否则当卸料举升时，挡板会随填装器一同被举起，起不到阻挡和导向垃圾的作用。
因此挡板只能固定在车厢后部的连接座上，且其横向位置只能在举升油缸与填装器之间的狭小空间。
压缩式垃圾车称重系统的设计随着城市化的迅速发展，城市垃圾问题日益突出，垃圾处理工作显得尤为重要。
传统的垃圾处理方式已经无法满足城市日益增长的垃圾污染问题，因此，业内人士开始提倡垃圾分类处理，这给压缩式垃圾车的称重系统带来了更大的挑战。
这篇文档将介绍压缩式垃圾车称重系统的设计及其工作原理。
一、压缩式垃圾车称重系统的设计1. 系统硬件结构垃圾车称重系统的主要硬件结构包括载重传感器、信号采集器、称重控制器和显示器。
载重传感器是测量垃圾车装载垃圾重量的核心组件，其安装在垃圾车基础底板或lift车厢上，利用弹性变形量来测量配载重量。
信号采集器主要是收集载重传感器的电信号并将其转换为数模信号输出。
控制器负责控制垃圾车称重系统的各项功能，包括信号采集、数据处理、数据存储和误差补偿。
显示器用来显示称重数据，一般采用LCD数字显示屏，电子秤中使用方便直观。
2. 系统软件控制垃圾车称重系统的软件控制主要包括数据采集和称重数据处理。
数据采集属于快速输入过程，采用每个传感器输出的电信号作为数据输入，利用卡尔曼滤波器将转换成的数模信号进行滤波，去除干扰，滤波后的信号作为输入基础数据。
称重数据处理包括实时数据处理和离线数据处理两部分。
实时数据处理主要是对实时采集到的数据进行实时转化处理。
离线数据处理是对存储在垃圾车称重系统中的所有历史数据进行处理，主要有历史数据记录、历史数据统计以及垃圾处理周期的计算。
二、压缩式垃圾车称重系统的工作原理1. 垃圾车称重系统的基本工作原理垃圾车称重系统主要通过载重传感器来获取垃圾车的装载重量，利用控制器对传感器信号进行采集、滤波和修正，最终将得到的称重数据通过显示器输出。
当垃圾车在工作中，载重传感器会随着垃圾的加入而发生弹性变化，信号采集器会将信号转换为数据并进行处理，最终实现对垃圾车装载垃圾的重量测量。
2. 称重系统的控制流程垃圾车称重系统的控制流程主要包括测量、数据采集、数据处理和数据输出。
