北交大考研复试班-北京交通大学道路与铁道工程考研复试经验分享

电气工程考研心得初试：1、分为专硕，学硕北京交通大学的学硕读3年，专硕读2年，学硕可以在研一申请硕博连读，专硕读博需要考试。

同时老师们貌似比较喜欢带学硕学生，因为3年可以帮导师做更多项目。

北交的学硕考数一，英一，专硕考数二，英二。

2、数一与数二英一与英二数一考的内容多，数二考的少点，比如数一考线积分，面积分，二次积分，三次积分等等，同时数一考概率这本书，数二不考。

英一要比英二难，阅读上，翻译上有些不同。

3、报班问题我考研没报班，西区的辅导班都是西大活或是视频讲解，我觉得没太大作用，并且浪费时间，如果某科某个知识点不会，可以去下载视频，新东方的考研视频，文都教育的考研视频，后期会有很多同学有，大家共享一下就好4、考研帮这是一个考研分享经验，交流心得的APP，建议下载一下，有什么疑问都可以在上面解答，很方便。

5,、考研过程【数学】建议看着课本，按照复习全书看，第一遍的时候会很吃力，最好在6月之前看完第一遍，不懂得不用着急，甚至可以不着急找人解答，把问题标记下；暑假看第二遍，你会觉得很多知识好像明白了；到了9月份后继续看第三遍，如果三遍看完了还有你不会的疑问，一定要及时解决，这些是你知识的盲点。

中间可以穿插做模拟题，自己根据自己的程度来定制，具体做谁的模拟题，考研帮之类的会给出你建议，我因为时间有限，没有买模拟题。

到了10月以后就根据自己情况开始做真题了，貌似是有10年的真题，你自己做好计划，始终保持着做题的状态。

注：我是在还有半个月考研的时候接触张宇数学系列的，我深觉他是一个有思想的数学老师，他的讲题思路很棒，可惜时间不够，没来得及看一遍他的数学系列丛书，建议时间充足的同学看看，如果也对你的胃口，你一定可以从他的书中大有收获。

【英语】背单词很重要，不过一种好的背单词方法是背过历年真题阅读你不会的单词，这样有语境，你会记得更加牢靠，同时这些也是考研英语会考的单词，背过肯定没错。

好好利用真题，近几年的英语真题不要着急做，留到后期再做，开始时可以从2000年开始，甚至更靠前，至于模拟题，有人说好有人说不好的，我是觉得，你把1999-2015十几年真题的单词都背过，每周都坚持谢谢翻译或是作文就可以了，我英语一般，没有过六级，但是也考了65分，当然考北京的学校英语是会压分的，这是共识。

北交大考博辅导班：2019北交大道路与铁道工程考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，在2018-2019年道路与铁道工程专业考研学校排名中，排名第一的是西南交通大学，排名第二的是同济大学，排名第三的是北京交通大学。

作为北京交通大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京交通大学的道路与铁道工程一级学科在历次全国学科评估中均名列第三。

下面是启道考博辅导班整理的关于北京交通大学道路与铁道工程考博相关内容。

一、专业介绍道路与铁道工程专业是一级学科交通运输工程的二级学科，主要研究道路与铁道的规划、设计、建设和养护等环节中的理论和关键技术，使之更加符合道路和铁道使用者的生理、心理特征，更加符合车辆行驶特性，最大限度地符合道路、铁道等交通设施的功能，最大限度地改善道路、铁道交通环境提高交通安全水平。

本专业是我国铁道工程专业高级专门人才的源头培养基地和重大关键技术的创新性研究基地，与国内外学术界有着紧密的联系与合作。

长期以来，为我国铁路建设输送了大量高层次的技术人才，为我国铁路科技进步做出了重大贡献。

因此在这种应用型专业人才紧缺的背景下，接受过专业教育及培训的人能适应市场要求，学生能充分就业，且就业质量高，发展前景好、经济收入高。

北京交通大学土木建筑工程学院的道路与铁道工程专业在博士招生方面，划分为3个研究方向：082301 道路与铁道工程研究方向：01 线网规划，线路勘测设计及工程管理02 轨道工程与工务管理03 路基路面工程与交通地质环境二、综合考核及分数北京交通大学道路与铁道工程专业博士研究生招生考试分为五个阶段每部分考核成绩满分均为100分，成绩低于60分的考生不录取。

其中，综合考核内容为 :（一）外国语水平考核符合英语考试成绩证明或在英语国家、地区获得硕士或博士学位证明（参见二.（二）1）可免试外国语水平考核。

学院制定外国语成绩评分标准，评定免试考生外国语成绩，成绩满分100分。

北交大考研复试班-北京交通大学车辆工程考研复试经验分享北京交通大学是教育部直属，教育部、北京市人民政府、中国铁路总公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。

学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。

2017年，学校正式进入国家“双一流”建设行列，将围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。

北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。

1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。

1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。

1950年学校定名北方交通大学，毛泽东主席题写校名，著名桥梁专家茅以升任校长。

1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院。

1970年恢复“北方交通大学”校名。

2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。

2003年恢复使用“北京交通大学”校名。

学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、中国铁路运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一杨汝梅，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。

“东京审判”担任首席检察官的向哲浚，中国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在学校任教。

机械与电子控制工程学院成立于2000年，渊源于1958年成立的铁道机械系。

学院一贯秉承严谨治学、诚朴务实的优良传统，以学科建设为龙头，推进科技创新，全面提高教育质量，以雄厚的学科实力为社会培养了大批的机电类优秀人才，赢得了良好的声誉，机械等相关学科进入QS世界大学学科排名前300强。

我从去年四月份关注专业课的复习，九月份正式开始，相比别人，开始的晚了些，因为自以为学第一遍时成绩不错，我们学校的课本是龙驭球的那个版本，交大制定教材是李廉锟版的，于是先把龙的看了一遍，大概七天后，正式开始李的那个版本，个人感觉如果刚学的时候不是指定教材的，也一定要看指定教材，买一本没多少钱，尤其感到幸运的是，暑期就买到了石志飞老师的那本辅导书，我初试结力143，多亏这本书！与我同时报考北交的我们学院还有几个，基本都上了，我的分数还可以，总结一点，就是信息的重要性，相比别人我的信息比较全，考研拼的是时间毅力与信息，当我把石志飞老师的辅导书看了一边是，别人刚开始，于是心理上很有优势，可能过来人都知道，这点事很重要的。

说说我的初试辅导书吧：李廉锟的课本，石志飞的参考书，交大结构力学99-09年真题，还有同学报考院校的历年真题最好有哈工大与西南交大的历年真题。

今年分数3月5号出来，复试线3月25号出来，七号八号复试，从时间上算，准备复试至少有一个月的时间，人们说交大每年复试比较晚，可能对分数低的不利，但分数高了就好了，一个月可以做很多事。

我复试笔试考的是混凝土，期间从网上下载了几套真题，但没太大用，自我感觉认认真真复习了才能以不变应万变，混凝土我考了130多，交大的试卷类型每年变，所以认真准备才是王道。

用的参考书有：《混凝土结构同步辅导及习题精解》（陕西师范大学出版社）《混凝土结构疑难释义附解题指导》（中国建筑工业出版社），《土木工程专业英语》，《混凝土结构设计施工细部计算示例》（机械工业出版社）初试用是辅导书暑期准备好的，复试用辅导书是寒假准备好的。

导师问题，交大土建有很多牛导，感觉排名靠前的话，就可以联系。

我是初试分数出来后，给导师发的邮件，六号见了面，导师很好，没看我的本科获奖证书等，只问了我四六级成绩，导师很满意。

老师问我是否会Fortran，VB，是否学过弹性力学，流体力学，有限元，土力学，及英语口语情况，并现场让我翻译了一段专业外语，还好没有出丑。

目　录
2015年北京交通大学土木建筑工程学院铁道工程（复试）考研真题
2014年北京交通大学土木建筑工程学院铁道工程（复试）考研真题（回忆版）
2013年北京交通大学土木建筑工程学院铁道工程（复试）考研真题（回忆版）
2012年北京交通大学土木建筑工程学院铁道工程（复试）考研真题2011年北京交通大学土木建筑工程学院铁道工程（复试）考研真题2010年北京交通大学土木建筑工程学院铁道工程（复试）考研真题
2015年北京交通大学土木建筑工程学院铁道工程（复试）考研真题
一、简答题
1．轨道的组成结构包括哪些？各有什么作用？（4种即可）
2．钢轨的类型是如何划分的？
3．单线铁路通过能力图？通过能力公式（画图，列出公式）。

4．无砟轨道的优缺点。

5．铁路最小曲线半径选定考虑的因素。

6．什么是无缝线路，铺设意义？
7．缓坡地区定线考虑哪些因素？
8．曲线地段为什么进行轨距加宽，为什么高速铁路不需要轨距加宽？
9．铁路线间距为什么会在曲线处加宽？
二、论述题
1．连续弹性基础量和弹性点支撑梁模型和计算思路。

2．高速铁路最小曲线半径如何确定？列出公式并进行推导。

凯程考研集训营，为学生引路，为学员服务！
第 1 页 共 1 页 北京交通大学道路与铁道工程专业考研
本专业为交通运输工程一级学科下的二级学科之一，可培养工学硕士研究生。

道路与铁道工程专业于1981年获得硕士学位授予权。

该学科点具有一支雄厚的师资队伍，现有博士生导师5人，硕士生导师11人。

设有测量、勘测设计自动化、轨道结构、地质工程实验室。

本专业主要研究方向包括：线路勘测设计理论与技术、轨道结构及线路动力响应分析、铁路建设管理与工务管理、城市轨道交通理论与技术、路基路面工程、交通环境、自然灾害理论与技术、新型轨道交通（直线电机、磁悬浮技术等）。

小提示：目前本科生就业市场竞争激烈，就业主体是研究生，在如今考研竞争日渐激烈的情况下，我们想要不在考研大军中变成分母，我们需要：早开始+好计划+正确的复习思路+好的辅导班（如果经济条件允许的情况下）。

2017考研开始准备复习啦，早起的鸟儿有虫吃，一分耕耘一分收获。

加油！。

北交大考研复试班-北京交通大学物流管理与工程考研复试经验分享北京交通大学是教育部直属，教育部、北京市人民政府、中国铁路总公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。

学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。

2017年，学校正式进入国家“双一流”建设行列，将围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。

北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。

1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。

1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。

1950年学校定名北方交通大学，毛泽东主席题写校名，著名桥梁专家茅以升任校长。

1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院。

1970年恢复“北方交通大学”校名。

2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。

2003年恢复使用“北京交通大学”校名。

学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、中国铁路运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一杨汝梅，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。

“东京审判”担任首席检察官的向哲浚，中国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在学校任教。

北京交通大学经管类学科发端于学校创建之始，是学校办学历史最为悠久的学科。

一个多世纪以来，学科发展始终与国家命运、学校发展相互印证、紧紧交叠，穿越岁月的长河而生生不息，并愈加特色鲜明。

1996年，学校整合经济学院、工业与建筑管理工程系、物资管理工程系建立经济管理学院，学院发展进入新的阶段，实力更加坚强。

专业课（测量学）：一、参考资料1．初试指定参考书目（1）《测量学》杨松林主编，中国铁道出版社，2006年2．其它参考资料（1）《测量学》周国君刘复刚主编，哈尔滨地图出版社，2007年（2）有时间也可参照其他相关书籍二、学习计划第一阶段：基础复习阶段(全范围知识点学习，确定院校专业)对指定参考书目进行“地毯式”学习一遍，了解全书内容，理解书中的每一个知识点。

对各门课程有个系统性的了解，弄清每本书的章节分布情况、内在逻辑结构、重点章节等，但不要求记住。

注意事项：（1）学习任务中所说的“一遍”不一定是指仅看一次书，某些难点多的章节，可能要反复看几遍才能彻底理解通过。

（2）本阶段学习重在理解，不需强制记忆，但一定要全面。

（3）每本书、每章节看完后，最好自己能合上书列一个提纲，以此回忆内容梗概，（4）方便以后依据提纲进行提醒式记忆。

（5）看进度，卡时间。

一定要防止看书过慢，遇到弄不懂的问题，要及时请教专业咨询师或本校老师。

（6）看书过程中，有条件听课的一定要去听听目标院校导师的课。

要是不方便的话，本校开设的相关课程也可以去听一下。

第二阶段：强化提高阶段(针对不同重要层次的知识点进行不同程度的学习，9月—10月) 对指定参考书进行深入复习，加强知识点的前后联系，建立整体框架结构。

分清、整理、掌握重难点，完成参考书配有的习题训练。

做历年真题，弄清考试形式、题型设置和难易程度等内容，整理真题答案。

注意事项：7-8月要关注新出台的当年招生简章和专业目录，看与往年有无变动，变动往往就是出题的重点所在。

9-10月研究生开始网上报名，谨慎填报志愿，牢记自己的报名信息。

11月研究生考试报名确认工作开始，考生到指定的地点进行现场确认，缴费并照相。

第三阶段：冲刺阶段(针对难点、重点内容的集中学习，11月－考前)总结所有难点、重点知识点，包括重点概念、理论和模型等，查漏补缺，回归教材。

温习专业课笔记和历年真题，分析真题的出题思路，做专业课模拟试题。

2018北京交通大学交通运输工程专硕考研复试通知复试时间复试分数线复试经验启道考研网快讯：2018年考研复试即将开始，启道教育小编根据根据考生需要，整理2017年北京交通大学交通运输学院085222 交通运输工程(专业学位)考研复试细则，仅供参考：一、复试科目（启道考研复试辅导班）二、复试通知（启道考研复试辅导班）根据《教育部关于加强硕士研究生招生复试工作的指导意见》(教学【2006】4号)、《教育部关于印发<2017年全国硕士研究生招生工作管理规定>的通知》(教学【2016】9号)、《教育部办公厅关于做好2017年全国硕士研究生招生录取工作的通知》(教学厅【2017】1号)、《北京教育考试院关于做好2017年研究生招生录取工作的补充意见》以及《北京交通大学2017年硕士研究生复试录取工作方案》的要求，为做好我院2017年硕士研究生招生录取工作，特制定本方案。

一、复试录取工作办法1. 复试比例复试采取差额形式，差额比例一般不低于120%。

2. 调剂工作程序①调剂缺额我院接收调剂的专业及名额如下：②调剂要求安全科学与工程专业(083700)、系统科学专业(071100)仅接受第一志愿为学术型硕士专业的考生调剂;交通运输工程专业领域(085222-非全日制)仅接受所有满足条件的考生调剂。

申请调剂考生必须达到拟调剂专业复试线要求。

调剂我院系统科学(071100)的考生须满足初试业务课一为“数学一”且成绩不低于100分。

申请调剂的考生须选择拟调剂专业的笔试科目进行笔试，笔试科目见下“复试考核方式”。

第一志愿报考本院专业的考生在申请调剂本院其他专业后，学院将不再保留其在第一志愿报考专业的复试资格。

所有申请北京交通大学交通运输学院调剂的考生，一律按照教育部的规定通过“研招网”提出调剂申请，未按规定程序申请的考生一律不予录取。

③调剂程序考生可登录“研招网”填报调剂志愿，在此之前考生填报的志愿也同等有效。

2018北京交通大学车辆工程考研复试通知复试时间复试分数线复试经验启道考研网快讯：2018年考研复试即将开始，启道教育小编根据根据考生需要，整理2017年北京交通大学机械与电子控制工程学院080204车辆工程考研复试细则，仅供参考：一、复试科目（启道考研复试辅导班）二、复试通知（启道考研复试辅导班）一、复试比例复试采取差额形式，差额比例一般不低于 120%。

二、复试程序、时间及地点和体检安排1.复试程序(1)发放复试通知学院在研究生招生系统中给符合各专业进入复试的初试成绩基本要求的考生发放复试通知。

(2)符合复试要求的考生登录网站补全信息、缴费打印表格复试考生登陆研究生院主页(/cms/)的“北京交通大学研究生院招生专题”，进入信息系统的“硕士招生”(3 月 18 日对考生开放)查询复试通知。

在网上收到复试通知的考生须点击“确认复试”，补全信息，并缴纳复试费 100 元后，打印个人陈述表、复试登记表和体检表。

(3)复试时携带个人陈述表、复试登记表、体检表及资格审核需要的材料按照复试安排参加资格审核、复试和体检。

(4)复试通知送达或告知考生本人。

考生无故缺席复试，则取消其录取资格。

2.复试资格审查时间及要求复试资格审查时间：3 月 25 日(星期六)上午 8∶00～11∶00;地点：机械工程楼八层大会议室(Z802B)。

资格审查需要携带材料：(1)准考证(复试笔试、面试时须用准考证);(2)有效身份证原件及一份复印件(身份证正、反面复印在一页 A4 纸上);(3)非应届生要带学历证书原件及复印件，应届生带学生证及其复印件(必须确保证书号码清晰可辨);(4)本科学习成绩单原件(加盖本科学校教务处公章或者人事档案存放部门公章);(5)“大学生志愿服务西部计划”、“三支一扶计划”、“高校毕业生到村任职”等享受加分政策的考生参加复试还需提交相关证明材料。

(6)除提交上述相关材料外，“大学生士兵计划”还须携带入伍批准书、退役证原件和复印件。

北交大考研复试班-北京交通大学工程管理专硕考研复试经验分享北京交通大学是教育部直属，教育部、北京市人民政府、中国铁路总公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。

学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。

2017年，学校正式进入国家“双一流”建设行列，将围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。

北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。

1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。

1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。

1950年学校定名北方交通大学，毛泽东主席题写校名，著名桥梁专家茅以升任校长。

1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院。

1970年恢复“北方交通大学”校名。

2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。

2003年恢复使用“北京交通大学”校名。

学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、中国铁路运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一杨汝梅，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。

“东京审判”担任首席检察官的向哲浚，中国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在学校任教。

北京交通大学经管类学科发端于学校创建之始，是学校办学历史最为悠久的学科。

一个多世纪以来，学科发展始终与国家命运、学校发展相互印证、紧紧交叠，穿越岁月的长河而生生不息，并愈加特色鲜明。

1996年，学校整合经济学院、工业与建筑管理工程系、物资管理工程系建立经济管理学院，学院发展进入新的阶段，实力更加坚强。

北交大考研复试班-北京交通大学安全科学与工程考研复试经验分享北京交通大学是教育部直属，教育部、北京市人民政府、中国铁路总公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。

学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。

2017年，学校正式进入国家“双一流”建设行列，将围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。

北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。

1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。

1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。

1950年学校定名北方交通大学，毛泽东主席题写校名，著名桥梁专家茅以升任校长。

1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院。

1970年恢复“北方交通大学”校名。

2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。

2003年恢复使用“北京交通大学”校名。

学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、中国铁路运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一杨汝梅，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。

“东京审判”担任首席检察官的向哲浚，中国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在学校任教。

北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校。

交通运输学院与母校同庚，是我国现代交通运输教育的发祥地，现下设运输管理工程系、交通工程系、交通信息管理工程系、城市轨道交通系、物流工程系及系统工程与控制研究所、系统科学研究所。

北交大考研复试班-北京交通大学工程与项目管理考研复试经验分享北京交通大学是教育部直属，教育部、北京市人民政府、中国铁路总公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。

学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。

2017年，学校正式进入国家“双一流”建设行列，将围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。

北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。

1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。

1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。

1950年学校定名北方交通大学，毛泽东主席题写校名，著名桥梁专家茅以升任校长。

1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院。

1970年恢复“北方交通大学”校名。

2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。

2003年恢复使用“北京交通大学”校名。

学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、中国铁路运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一杨汝梅，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。

“东京审判”担任首席检察官的向哲浚，中国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在学校任教。

北京交通大学经管类学科发端于学校创建之始，是学校办学历史最为悠久的学科。

一个多世纪以来，学科发展始终与国家命运、学校发展相互印证、紧紧交叠，穿越岁月的长河而生生不息，并愈加特色鲜明。

1996年，学校整合经济学院、工业与建筑管理工程系、物资管理工程系建立经济管理学院，学院发展进入新的阶段，实力更加坚强。