上海地铁excel表

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中文英文101莘庄Xinzhuang5102外环路Waihuanlu103莲花路Lianhua Rd.104锦江乐园Jinjiang Park虹梅南路105上海南站Shanghai South Railway Station3ML新龙华106漕宝路Caobao Rd.12107上海体育馆Shanghai Indoor Stadium411108徐家汇Xujiahui911109衡山路Hengshan Rd.110常熟路Changshu Rd.7111陕西南路Shanxi Rd.(S)1012112黄陂南路Huangpi Rd.(S)113人民广场People's Square28人民公园114新闸路Xinzha Rd.115汉中路Hanzhong Rd.12116上海火车站Shanghai Railway Station34117中山北路Zhongshan Rd.(N)118延长路Yanchang Rd.119上海马戏城Shanghai Circus World120汶水路Wenshui Rd.121彭浦新村Pengpu Xincun122共康路Gongkang Rd.123通河新村Tonghe Xincun124呼兰路Hulan Rd.125共富新村Gongfu Xincun126宝安公路Bao'an Highway127友谊西路Youyi Rd.(W)128富锦路Fujin Rd.201虹桥国际机场Hongqiao Int'l Airport10ML202天山西路Tianshan Rd.(W)203淞虹路Songhong Rd.204北新泾Beixinjing205威宁路Weining Rd.206娄山关路Loushanguan Rd.207中山公园Zhongshan Park34208江苏路Jiangsu Rd.11209静安寺Jing'an Temple7210南京西路Nanjing Rd.(W)12石门一路211人民广场People's Square18人民公园212南京东路Nanjing Rd.(E)10河南中路213陆家嘴Lujiazui214东昌路Dongchang Rd.215世纪大道Century Ave.469东方路216上海科技馆Shanghai Science & Technology Museum杨高南路217世纪公园Century Park浦东中央公园218龙阳路Longyang Rd.ML7219张江高科Zhangjiang High Technology Park2000.12220金科路Jinke Rd.221广兰路Guanglan Rd.1997.7

上海地铁基地调整规划

上海城市轨道交通网络车辆基地规划

1． 上海城市轨道交通远期网络优化调整规划

表1 上海城市轨道交通远期网络优化调整规划表

线号 编号 车型 工程范围 长度km 备注 1号线 R1 A型 金山—莘庄—富锦路—宝钢 119 2号线 R2 A型 青浦新城—虹桥机场—浦东机场—铁路客站 110 （磁33km） 3号线 M3 A型 上海南站—江湾镇—宝钢 39 4号线 M4 A型 宝山路—虹桥路 22 5号线 莘闵 小型 南桥/天星路—东川路—莘庄—虹桥枢纽 37 6号线 L4 小型 高桥—济阳路 33.1

7号线 M7 A型 罗店—陈太路—龙阳路—浦东博览中心 43.6 8号线

M8 小型 开鲁路—成山路—浦江镇 47.6 9号线 R4 A型 枫泾—松江新城—民生路—东靖路 86.3 10号线 M1 A型 虹桥枢纽/外环路—江湾新城—外高桥 47 11号线 R3 A型 嘉定新城/墨玉路—江苏路—三林—临港新城 122.4 （磁60km） 12号线 M2 A型 顾戴路—虹梅路—金海路—凌空路（曹路） 44.7 13号线 M5 A型 虹桥枢纽—丰庄路—汉中路—华夏路—张江 41.3 14号线 M6 A型 江桥—金桥 35.8 15号线

L1 小型 陈太路—上海西站—上海南站—闵行紫竹园区 38.9 16号线

L2 小型 虹口体育场—龙吴路（颛兴路） 38.2 17号线 L3 A型 南翔路—军工路 22.5 18号线 L5 A型 长江西路—周浦 38 合计 966.4 （磁93km）

说明：

1．2号线西段33km和11号线南段60km车辆制式由轮轨制式拟改为磁浮制式。

2．17号线和18号线的预测高峰高断面客流量已经超过3万人次/h，车辆制式由小型车改为A型车。

附图1 上海远景轨道交通网络规划（调整）—全市 附图2 上海远景轨道交通网络规划（调整）—中心城

2．上海城市轨道交通远期网络车辆基地布局规划

城市轨道交通车站智能工作管理系统的开发与实现

摘要：随着人工智能、大数据等新一代信息技术与城市轨道交通的深度融合，FAO(全自动运行)等新技术也被广泛应用[1]，城市轨道交通线网密集化程度不断提高，选择地铁出行的人不断增多。本文根据上海轨道交通9号线松江大学城车站的实际管理需求，开发了集任务发布、任务反馈、数据统计和用户管理等功能为一体的信息化管理平台。

关键词：城市轨道交通；管理系统；任务反馈

引言：本文以上海轨道交通9号线车站管理工作中的实际需要为切入点，探实车站日常管理工作的难点和盲区，建立具有多层次、多方面特点的工作管理系统。城市轨道交通车站智能工作管理系统集成了车站的任务发布、任务反馈、数据统计和用户管理等功能。对车站管理工作来说，城市轨道交通车站智能工作管理系统有力地改变了其工作反馈模式，助力车站每日任务管理查询和相关数据的可视化，推动车站管理工作的信息化、智能化进程。对车站工作人员来说，城市轨道交通车站智能工作管理系统成功地实现电子表单到电子台账的直接转化，促进车站工作人员的管理工作标准化，切实提高车站工作发布的条理性和车站员工工作流程的规范性。

1 需求分析

城市轨道交通智能化和信息化发展为其管理方式提供了新模式，但当前仍有较多车站处于探索跟进智能化发展的攻坚爬坡期，造成了城市轨道交通车站管理效能的不均衡、不充分发展。

1.1车站作业管理现状 上海轨道交通9号线的松江大学城站是处于数字化转型中的典型车站。目前，其工作发布主要依靠微信群和草料小程序，工作反馈以及员工管理等日常工作主要依靠纸质台账。通过人工传达或手机微信群的传达任务虽也可以快速地获取任务，但是微信群聊的信息繁多，可视性差，以微信消息形式发布的任务容易被覆盖，工作人员容易遗忘。传统化纸质台账使用成本低，员工使用年份较为习惯，但其工作效率低、站长管理成本高以及工作反馈不及时等问题始终约束了车站管理效能。此外，由于目前有效的地铁工作管理系统研究相对滞后，当站务人员不在车控室时，无法实时掌握车站客流情况和设备运行状态，发现问题时更无法及时沟通反馈[2]。