我国公路运输物流行业发展现状

保密类别 编

号

毕 业 论 文

我国物流公路运输绿色发展研究

系 别 经济与管理学系

专 业 物流管理

年 级 2009级物流一班

学 号 **************

姓 名

指导教师

2013年 5 月 10 日 本科毕业论文（设计）

原创性声明

本人郑重声明：

1、所呈交的毕业论文（设计），是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。

2、除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。

3、对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在论文（设计）中以明确方式标明。

本声明的法律结果由本人承担。

论文作者签名：

年 月 日

摘 要

改革开放30年来，特别是近10年来，伴随着国家的全面开放和改革的不断深入，交通运输行业呈现出前所未有的发展新局面，公路交通也取得了历史性进步。公路运输业是社会经济发展的基础产业。我国一直对公路运输比较重视。

公路运输仍是全国客运、货运最主要运输方式。物流活动离不开交通工具的使用，交通网的新建和交通工具的大量使用无疑大大增强了企业的物流能力，提高了全社会的物流速度，但作为物流的载体之一，公路运输是能源消耗大户，使用的燃料所释放的气体是造成全球气候变暖的主要原因之一。如何在保证正常运量的基础上降气体排放，提高运输效率，实现运输的低耗能、低污染、低排放，是我们需要共同面临的课题。文中从绿色经济的本质出发，分析我国物流公路运输绿色发展存在的问题，进而有针对性的提出实现绿色运输的有效途径。

从而在一定程度上让物流行业的公路运输成本降低，对环境的污染同时相对减少，在自身获取利益的同时，也让肩负对社会、对环境的责任得到落实，最终可以让物流行业可持续发展下去。物流的构成包括：物体的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。部分决定整体的完整性，运输是整个物流环节里的首要部分，公路运输就占据整个运输系统的很大比例，物流行业送货物主要还是是以公路运输为首要选择，所以我们应当给予重视，思索进一步的发展。

理论广角　２０１３年５期（中）　

发展我国公路运输行业政策的分析　

公路运输是经济发展重要的基础之一，公　路运输行业的发展能为经济发展提供良好的　支撑条件，促进经济的快速、健康发展，带来　巨大的社会和经济效益，因此研究、落实适合　我国公路行业发展的政策显得尤为重要。　一、制定和完善法律政策体系　通过法律、法规的引导和调控．推进公　路运输行业发展方向转变，使公路运输在总　量、结构、质量、效益等各个方面都能得到　协调发展。充分发挥公路运输对国民经济发　展的基础、先导和促进作用，最大限度地满　足经济发展、社会进步和国家安全的需要，　逐步实现公路运输发展规划的阶段目标。但　迄今为止，全国还没有一部公路运输法律和　行政法规，已完全不适应公路运输发展的需　要，不利于公路运输依法行政的需要。为强　化公路运输资源的合理配置，确保公路运输　安全，维护公路运输经营者、旅客、货主和　其他当事人的合法权益，尽快启动道路公路　运输业的立法程序，争取在最短的时问内解　决公路运输业法律匾乏、层次低的局面，制　订全国统一的公路运输法规《公路运输法》，　各省、自治区、直辖市根据法规条例条款，　清理制定配套的实施细则和管理规定，形成　可操作性的具体措施，才能彻底有效地打破　地区封锁和市场分割，合理配置和利用公路　运输资源，建立全国统一、公平竞争、规范　有序的公路运输时常体系。　二、规范行业结构政策　１．建立和完善干线运输系统，通过运输　产品升级促进运输产业快速发展。通过规　划，建立和完善干线运输系统，尤其是国道　主干线运输系统，通过发展主干线运输带动　整个产业升级。　２．调整运力结构，提高运输装备水平，　是实现公路运输发展的基本条件之一。鼓励　企业以提高运输效率，降低运输成本为目　标，并按照发展的要求，积极调整车型结构　向合理化和高度化方向发展，以提高安全舒　适性为主改善客运车辆结构。鼓励使用符合　营运客车登记制标准的车型；鼓励发展集装　箱、冷藏、散装、油罐车等专用货运车辆。　重点发展适合高速公路、干线公路使用的大　吨位中型货运汽车和城市配送需要的小型　货运汽车。通过经济法律手段调整运输分布　结构，以促进运输系统的协调发展，满足不　同运输需求的要求。　３．调整市场主体结构，适当提高市场集　中度，促进企业向专业化、规模化方向发展。　按照专业化分工协作和规模经济原则，加快　企业组织结构调整。通过兼并、联合、重组　等形式，形成一批拥有核心能力的大企业或　企业集团，提高产业集中度。积极扶持中小　企业，促进中小企业向“专、精、特、新”　的方向发展。在国家宏观调控下，充分发挥　市场机制的作用，逐步形成大企业为主导、　大中小企业协调发展的格局。　４．调整公路运输子行业之间的比例结　构，在稳定发展客运的基础上，大力发展货　钱斌伟　（周口市道路运输管理处河南周口４６６０００）　运及货运服务业，鼓励发展维修业。鼓励具　有实力的货运企业向物流服务业渗透也是提　高运输服务水平的关键。鼓励发展维修业，其　他子行业可以按照市场规律自行发展。　５．调整场站规划，完善场站功能，着手　进行物流中心的规划。重　平价场站、枢纽的　规划，改变目前以站场群作为主枢纽规划的做　法：调整和完善枢纽功能，增加物流服务功能；　促进有条件的枢纽设施向综合物流中心转化；　在全国重要货物集散地，进行物流中心试点，　有步骤地进行物流中心的建设。　６．调整国有经济布局，完善所有制结构，　建立与公路运输业发展相适应的经济结构。　在公路运输行业，要根据国有经济调整的原　则和国有企业的作用，对国有经济布局进行　调整，鼓励非国有经济的发展，逐步建立与　公路运输生产力相适应的所有制结构。　７．分地区、有重点地调整产业布局，提　高公路运输业的整体水平。分地区、分地区　调整公路运输业的空间布局，形成分工合理　的公路运输新局面。　三、完善运输行业组织政策　１．改变运输市场划分模式，加强运输市　场管理。根据运输经营主体的规模、资质、　技术配置、管理能力等条件合理划分其经营　范围和经营区域，实施按线路组织和按区域　组织相结合的市场划分方式。　２．建立和健全运输市场准入制度以及经　营资质的动态管理制度，调整市场进入审批　手续。通过认定从业者的经营资质，确定该　从业者市场准入的业务内容及其区域界限。　按资质标准对企业实行动态监测并根据监　测结果适时调整或处置企业的经营资质，调　整企业进入市场的审批制度　３．加强行业自律组织的建设，发挥其应　有的作用。鼓励企业，尤其是大企业按照自　愿的原则，联合组建各种类型的行业自律组　织，发挥行业自律组织的协调、沟通、服务　和自律的作用。　四、制定有利的经济政策　１．发挥价格配置资源的作用，建立以市　场定价为主的价格体系和价格管理体制。根　据公路运输业的特点，建立以市场需求为制　定价格主要依据，发挥企业在运价制定中的　主导地位，调整价格管理体制，逐步形成以　报备制为主的价格管理制度。　２．分项目、分层次确定投资主体，加快　运输基础设施建设。坚持“统筹规划、条块结　合、分层负责、联合建设”的方针，根据项目　的性质和作用确定投资主体，充分发挥中央、　地方和全社会兴办公路运输的积极性。　３．多方融资，加大公路运输行业的资金　投入，采用各种融资手段，扩大融资渠道，　加大公路运输行业的资金投入。同时，改革　投资决策机制和管理体制，规范投资行为按　照“谁投资、谁决策、谁承担风险”的原则，　构筑对投资主体的风险约束机制，并利用行　政和经济手段进行宏观管理。　４．对专业运输企业实施税收倾斜政策，　鼓励这些企业向规模化、网络化方向发展。　２６１　就目前而言，运输企业的税收水平总体来说不　是很高，即将在全国范围内实行的营业税改征　增值税，又从税收上面进一步降低运输行业的　负担，有利于运输企业的进一步发展。　５．推进利率市场化改革，优化金融资源　配置，加强金融监管，防范和化解金融风险，　使金融更好地为经济社会发展服务。　五、提高安全政策标准　１．提高运营车辆的安全性能，保障旅客和　货物的运输安全，加强车辆的安全检测工作，　鼓励技术先进、性能可靠的营运车辆进入运输　市场，限制技术性能差的车辆的使用范围。　２．建立运输企业安全认证制度，加强市　场的进入管理，实行运输从业者进入市场的　安全认证制度，严把市场进入关，禁止没有　安全保障措施的从业者进入运输市场。　３．强化运输过程的安全检查和监督，实　施运输安全的动态管理，根据我国现行道路　交通管理体制，明确公路运输主管部门在公　路运输中职权范围，强化运政管理职能，加　强公路运输经营者的交通安全意识，实施事　故发生后连带责任追究责任制度。　４．大力开展运输安全教育和培训，提高　运输相关人员的安全意识和能力严格执行　营运车辆驾驶员的培训和考核制度，努力提　高其综合素质，对企业运输安全管理人员、　车辆维修人员和技术检测人员定期进行培　训，并实行考核上岗制度　５．协调各部门关系，建立和健全交通安　全管理体系。运输主管部门要联合路政、公　安等多个职能部门，共同研究制订涉及交通　安全的政策和措施，实现信息共享，逐步建　立符合我国国情的交通安全管理体系。　六、鼓励节能环保技术的政策　重视安全、环保、节能，提高科技进步　贡献率，实现公路运输健康发展。如果说在　“数量控制”时期是通过经济规制促使企业　走规模化、集约化和组织化的路子，以实现　规模经济效益和防止不正当竞争，那么在　“质量控制”时期就是通过社会规制和技术　规制来提高公路运输业的效率和社会效益。　安全、环保等因素成为政府关注的主要目　标。另外利用高新科技改造传统运输业也是　实现公路运输业持续发展的主要内容。通过　政策的引导，推动公路运输业向安全、节能、　环保以及信息化、智能化方面发展。目前，　我国公路运输面临“数量控制”和“质量控　制”双重任务，这一方面加大了公路运输管　理的难度，同时我们也应看到，这种并行发　展也是缩短我国运输业与国外运输业水平　的大好机遇，所以在制定政策时，应兼顾二　者，以推动我国公路运输业产业升级。　参考文献：　【ｌ１王国强．《当前我国交通运输业发展主要存　在的问题及对策》《广西电业》．２００３年１２期．　［２］许为男．《我国公路交通运输业可持续发展　探究》《中国经贸》．２０１１年第４期．　［３】丰Ｂ志刚、王强．《我国高速公路建设行业发展趋　势分析》《交通世界ｃ运输．车ｌｉ再）》．２０１１年０５期．

交通运输行业分析报告

交通运输行业作为国民经济的基础性、先导性和战略性产业，对于促进经济发展、加强区域联系、提高人民生活水平具有至关重要的作用。本文将对交通运输行业进行全面分析，涵盖其发展现状、面临的挑战与机遇，以及未来的发展趋势。

一、交通运输行业的分类与特点

交通运输行业主要包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输等多种方式。每种运输方式都有其独特的特点和适用范围。

公路运输具有灵活性高、覆盖面广、能够实现门到门服务的优势，但其运输成本相对较高，对环境的影响也较大。

铁路运输则在大运量、长距离运输方面表现出色，运输成本相对较低，安全性较高，但灵活性相对不足。

水路运输适用于大宗货物的长途运输，运输成本低，但运输速度较慢，受自然条件影响较大。

航空运输速度快，能够满足对时间要求较高的货物和旅客运输需求，但运输成本高，受天气影响较大。

管道运输主要用于液体和气体的运输，如石油和天然气，具有运输效率高、损耗小、安全性好等特点。

二、交通运输行业的发展现状 近年来，我国交通运输行业取得了显著成就。交通基础设施建设不断完善，高速公路里程持续增长，铁路网络不断优化，港口和机场的规模和能力也得到了大幅提升。

在运输服务方面，运输量不断增加，运输效率逐步提高。客运方面，随着人们生活水平的提高，出行需求日益多样化，高铁和民航的客运量增长迅速。货运方面，电子商务的快速发展带动了快递物流的繁荣，公路货运和铁路货运的结构也在不断调整优化。

同时，交通运输行业的技术创新也取得了重要突破。智能化、信息化技术在交通领域的应用不断深化，如智能交通系统、自动驾驶技术等，为行业的发展注入了新的活力。

三、交通运输行业面临的挑战

尽管交通运输行业发展取得了显著成就，但仍面临一些挑战。

首先，交通基础设施建设仍存在区域不平衡的问题。一些中西部地区和农村地区的交通条件相对滞后，制约了当地经济的发展。

其次，交通运输行业的能源消耗和环境污染问题较为突出。随着环保要求的日益严格，如何实现绿色低碳发展成为行业面临的重要课题。

2023年公路货运行业市场发展现状

随着经济的发展和消费水平的提高，公路货运行业市场迅速发展，成为国民经济结构中不可或缺的一部分，对于促进社会经济发展起着重要的作用，但也存在一些问题。

一、市场竞争激烈。随着公路货运市场规模的不断扩大，市场竞争日益激烈，从而导致行业利润空间不断缩小，企业利润率下降，这也给企业经营带来了压力。

二、市场管理亟待改善。当前市场管理存在规范、标准不尽完善和执行不到位等问题，加上商业伙伴信用不可靠的现实，不少运输公司经营不利，导致公司经营效益不佳，望天却办不到。

三、行业技术水平相对较低。当前公路货运行业大多是传统的人工管理模式，这就导致了效率低下、人员流动性大、信息难以分享等问题，技术手段使用不足也使得行业更加落后。

四、物流服务水平还需提升。当前公路货运行业中还存在着物流服务水平不高的问题，导致了货物运输速度较慢，运输时间长、安全、准确性也不能够得到有效保障等问题。

五、物流成本较高。公路货运行业中的高油价、高成本、额外费用等问题都成为了行业成本的增加点，从而使得行业受到了很大的冲击，物流成本大大增加。

在当前中国经济总体走势不明确、经济下行压力加大的情况下，公路货运行业发展面临着许多压力和挑战。未来，公路货运行业需要进一步加大行业技术创新力度，从而实现整个行业的快速发展。此外，还可以通过技术嫁接与服务链接，不仅是自身转型升级，也更好地满足客户个性化需求，并逐渐成为新型流通业态的重要组成部分。