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桥梁工程本标段桥梁工程包括两部分：①主线桥3416米/1座，桩基础，柱式墩，上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁、现浇预应力混凝土变截面连续箱梁和预应力混凝土简支转连续箱梁。
②匝道桥735.1米/4座，桩基础，柱式墩，上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁。
1、施工方案根据本标段桥梁的结构型式和特点，我们采用以下施工方案：1)、成立六个桥梁工区，按分项工程组织流水施工。
2)、本标段共有桩基910根，桩径为1.2米、1.3米、1.5米和1.8米。
桩长在38～52米之间，钻孔桩采用旋挖钻机和大功率循环钻机成孔，配备旋挖钻机4台套，循环钻机25台套。
分多个作业面进行施工，施工时间从2006年12月15日至2007年3月31日，施工期三个半月。
3)、承台、系梁采用定型大面积钢模，钢管、方木加固。
4)、桥墩均采用定型钢模，厂家制作，共计15套，采取在下面拼装，吊车安装施工；墩（台）帽、盖梁采用定型大面积钢模，盖梁底模4套。
5)、本标段共有528片30米预制箱梁（中梁352片，边梁176片），制梁时间从2007年3月1日至2007年8月30日，按9天一个预制周期计算。
投入中梁模板6套，边梁模板3套。
制梁区铺设底模32个。
存梁区按存梁数120片设计。
预制箱梁采用厂制定型钢模板，预制场占地48亩。
安装箱梁用2台龙门和1台架桥机，架设速度每天4～6片梁，施工期从2007年4月1日至2007年9月15日。
6)、现浇箱梁模板采用钢木组合结构，防水胶合板贴面；支架为满堂红碗扣支架。
主线桥投入15联支架和底模（半幅），互通投入2联支架和底模，施工期从2007年5月1日至2007年10月30日。
7)、钢筋在钢筋制作场由专业队集中加工，尽量加工成半成品，减少现场绑扎量，加快施工进度，提高质量。
8)、砼采取外购，并采用罐车运输。
为保证商品砼的质量，派2名技术人员常驻砼拌合站，按规范要求对原材料、混凝土进行检验，对出厂砼建立详细记录。
主线高架桥桥面混凝土铺装施工方案一、施工前准备工作1.对施工现场进行勘察和清理，确保施工区域没有障碍物和垃圾。
2.检查和维护施工设备，确保其正常运转。
3.制定施工计划和施工进度，并协调相关部门和人员。
二、材料准备和质量控制1.采购符合规定标准的混凝土材料，并进行质量检测。
2.协调混凝土供应商和运输车辆，确保供应充足和及时。
3.按照设计要求制定混凝土配合比，并进行试配。
三、施工工序1.横向道床的铺设：先在道床表面铺设防水膜，然后在防水膜上铺设初级垫层。
2.混凝土浇筑：将混凝土从搅拌站运输到施工现场，使用泵车或倾倒车进行浇筑。
同时要做好混凝土的振捣和养护工作，确保混凝土的密实度和平整度。
3.混凝土的抹平和涂布：使用抹光机对混凝土进行抹平，并在抹平的基础上进行涂布，以提高混凝土的耐久性和抗滑性。
4.伸缩缝的处理：根据设计要求，在混凝土桥面上设置伸缩缝，以适应桥梁的伸缩变形。
处理时要采用符合规范的材料和工艺，保证伸缩缝的密封性和耐久性。
四、质量控制1.对混凝土材料进行质量检验，并按照配比要求进行搅拌和浇筑。
2.对混凝土的密实度、平整度、抗滑性等进行质量检测，并进行修补和调整。
3.对施工过程中的各个环节进行监控和把关，确保施工质量符合设计要求。
五、安全措施和环保要求1.根据施工现场情况设置合理的安全警示标志和隔离措施。
2.提供合适的施工设备和工具，确保施工人员的人身安全。
3.做好施工现场的防尘和防污染工作，减少对环境的影响。
六、施工完成后的处理1.对施工现场进行清理和整理，恢复原貌。
2.将施工设备和材料进行清点和整理，做好保养和保管工作。
3.编制施工记录和总结，总结经验和教训。
以上就是主线高架桥桥面混凝土铺装施工的一般方案。
根据具体情况，还可以进一步细化施工工序和措施，以确保施工质量和安全。
主桥合龙施工方案一、施工背景为了满足城市交通发展的需要，我国开始筹建一座重要的主桥工程。
该主桥总长数千米，将成为连接城市两岸的重要通道。
为确保主桥的顺利建设，施工方案的制定至关重要。
二、施工准备2.1 工程测量在施工前，需进行精确的工程测量。
根据设计图纸，确定主桥合龙的精确位置和高度，确保施工的准确性。
2.2 材料采购采购合适的建筑材料和设备是保证施工顺利进行的前提。
施工方需提前制定采购计划，保证施工过程中材料供应的及时性。
三、施工过程3.1 施工队伍组织施工队伍的组织是保证主桥合龙施工高效进行的基础。
需要合理分工，明确责任，确保每个人员都清楚自己的任务。
3.2 施工流程安排在实际施工中，需根据天气、地形等情况灵活调整施工流程。
保证各个施工环节有序推进，避免因为某一个环节延误导致整体施工受阻。
3.3 安全措施主桥施工涉及大量施工人员和设备，安全问题尤为重要。
需要建立健全的安全管理制度，确保施工现场安全。
四、质量控制4.1 施工监督施工过程中需要不断进行质量检查和监督，确保施工质量符合标准要求。
同时及时发现问题，进行整改。
4.2 环境保护施工过程中需要注意环境保护，避免对周围环境造成污染。
正确处理废弃物，保持施工区域整洁。
五、竣工验收5.1 合龙验收完成主桥合龙后，需要进行严格的验收工作，确保主桥结构牢固、质量达标。
5.2 竣工报告完成合龙验收后，需提交竣工报告，明确主桥施工全过程，为后续使用和维护提供依据。
结语主桥合龙施工方案的制定是主桥建设的关键环节，只有科学合理的施工方案才能确保主桥顺利建成并达到预期要求。
期待主桥的顺利合龙，成为城市的一道风景线。
主桥施工方案范文一、工程概述二、施工准备1.组建施工队伍：根据需要，组织施工队伍，包括悬浇模板制作组、预制段吊装组、混凝土浇筑组等。
2.准备材料和设备：根据施工计划，准备好所需的材料和设备，包括悬浇模板、预制段、混凝土搅拌设备等。
3.场地准备：对施工场地进行平整和围护，确保施工现场的安全和整洁。
三、悬浇模板制作1.设计和制作悬浇模板：根据施工设计要求，设计和制作适应桥梁结构的悬浇模板，并进行检测和验收。
2.悬浇模板安装：按照桥梁结构的要求，进行悬浇模板的安装，确保其牢固、稳定和符合设计要求。
3.悬浇模板调整和修正：根据实际情况，对悬浇模板进行调整和修正，使其与实际施工相吻合。
四、预制段制作和吊装1.预制段制作：按照悬浇模板的尺寸和形状，制作符合要求的预制段，并进行检测和验收。
2.预制段吊装：根据施工计划，使用吊装设备将预制段吊装到悬浇模板上，注意吊装过程中的安全和稳定。
五、混凝土浇筑1.混凝土搅拌：根据混凝土配合比，选择适当的原材料进行搅拌，保证混凝土的强度和均匀性。
2.混凝土运输：利用运输设备将混凝土运送到悬浇模板上，并确保混凝土的均匀性和流动性。
3.混凝土浇筑：根据施工计划，按照一定的浇筑顺序，将混凝土均匀地浇筑到悬浇模板内，并进行振捣和养护。
六、悬浇段拆除和整修1.悬浇段拆除：在混凝土养护完全后，拆除悬浇段和模板，注意拆除过程中的安全和顺序。
2.悬浇段整修：对拆除后的悬浇段进行整修和维护，确保其外观和结构的完整性。
七、验收和保养1.验收：在主桥施工完成后，进行验收，根据相关要求进行检测和评估，确保主桥满足设计和施工要求。
2.保养：对主桥进行定期的保养和维护，包括桥面清洁、涂层保护等，延长主桥的使用寿命。
八、安全措施1.施工现场安全：设置施工现场标志和警示牌，规范施工人员的行为，防止事故的发生。
2.人员安全培训：对施工人员进行必要的安全培训和培养，提高安全意识和技能。
3.安全监督和巡检：设立专门的安全监督人员，对施工现场进行巡检和监督，及时发现和处理安全隐患。
主线高架桥桥面混凝土铺装施工方案
一、项目概述
主线高架桥是连接城市各个重要区域的交通大动脉，其桥面混凝土铺装施工方案对道路使用寿命、交通安全等具有重要影响。
本文将围绕主线高架桥桥面混凝土铺装施工方案展开介绍，旨在确保施工质量和效率。
二、施工准备
1.施工前需要对桥面进行清理和检查，确保桥面平整无裂缝。
2.准备所需物料和设备，如混凝土、砼浇筑机、振动器等。
3.制定施工计划，包括工期、人员安排等。
三、施工工艺
1.桥面混凝土铺装前需进行底基处理，确保基层承载能力和密实度。
2.混凝土搅拌均匀后，采用机械设备进行浇筑，并使用振动器进行密实
处理。
3.对混凝土进行表面修整，并在适当时间进行养护，以确保混凝土强度
和平整度。
四、质量控制
1.严格按照施工规范和要求进行作业，确保施工质量。
2.定期对混凝土进行抽检，进行质量监控。
3.若出现质量问题，及时整改并做好记录，以便追溯和改进。
五、安全施工
1.施工现场要做好安全防护措施，确保施工人员的生命财产安全。
2.操作人员需具备相应资质，严格遵守安全操作规程。
六、施工总结
主线高架桥桥面混凝土铺装施工方案的实施至关重要，不仅关乎道路使用寿命和交通安全，也直接影响着城市建设形象和发展。
因此，在施工过程中应严格执行相关规定，确保施工质量和安全。
同时，对施工过程进行总结和反思，为今后类似工程的施工提供经验借鉴。
以上即是关于主线高架桥桥面混凝土铺装施工方案的简要介绍，希望对相关人员有所帮助。
桥梁工程施工方法及主要施工技术措施桥梁工程施工方法及主要施工技术措施一、施工方案1、总体施工方案根据本工程的水文、地质、地形等条件，并考虑环境保护、交通通行、水土保护、河道排水等，我们将采取新材料、新技术并优化施工方案。
桩基根据地质及桩径、桩长等条件，分别采用冲击钻、人工挖孔和正循环旋转钻机成孔。
采用泥浆池收集泥浆，并用泥浆运输车外运集中处理。
承台、墩柱、盖梁、墩身，采用精加工定型钢模板，箱梁砼采用满堂架、大模板施工工艺，砼采用高频振动器系统，箱梁压浆采用真空压浆技术，确保砼结构内实外美。
幺施工方法概述临时设施准备的具备条件后，清理桩位处施工场地。
埋设护筒；安装钻机、成孔或人工成孔。
承台基坑采用挡板与放坡相结合挡土、机械开挖施工，墩身、墩柱、盖梁采用落地支架现浇。
地面桥板预制厂内预制，现场汽车吊安装。
箱梁张拉采用双控施工，钢梁采用厂内制作现场支架上组拼。
3、施工方法、机械设备选择3钻孔桩机械该桥基础为桩基，桩径分别为1.2m、1.5m、2.25，，地质情况分别有粘土及岩层。
根据桥位处地质，结合我单位施工经验，每孔周期按10天考虑，分别采用g125-2000循环钻6台，cjf-15中击钻18台及若干辘护提伸架。
3.2承台施工设备高架路承台开挖层主要为道路旧有结构层、流砂层、粘土层、岩层，地面桥承台主要位于西工商河道内。
西工商河内承台施工采用挡土围堰、深井降水、机械开挖施工，流砂地带承台采用深井降水、挡土板支撑、机械开挖；岩层基坑采用油锤破除、机械开挖。
承台浇注砼时，采用循环水降温，主要机械设备：8100潜水泵50台、cat320 挖掘机6台、油锤4台，模板采用钢模或木模。
3.3墩台施工设备墩柱为二柱式桥墩或独柱式桥墩。
墩柱模板采用精制定型钢模，制作4套，砼运输采用混凝土搅拌车，模板制作安装拆除及砼浇注提升采用20吨吊车。
3.4地面桥空心板施工设备空心板设27个水磨石底模台座。
侧模6.5m桥板模板4套、边板1 套；13m板模板中边2套、边板1套。
跨兴隆湖泄道主线桥墩柱盖梁施工方案天府新区兴隆34路跨兴隆湖泄洪道主线桥墩柱（台）、盖梁施工方案编制人:复核人:审核人：中国建筑一局（集团）有限公司福州路西段等九个项目指挥部二O一六年二月目录第一章编制原则及依据 (1)1.1、编制原则 (1)1.2、编制依据 (1)第二章工程概况 (2)2.1工程简介： (2)2.2墩（台）型及盖梁介绍 (3)第三章施工总体部署 (5)3.1、施工总体目标 (5)3.2、施工准备 (5)第四章施工方案 (8)4.1、总体施工方案 (8)4.2、施工工艺 (9)4.3、施工顺序 (9)4.4、施工脚手架、操作平台及支架的搭设 (9)4.5、钢筋制作及安装 (19)4.6、模板工程 (24)4.7、混凝土浇筑 (27)第五章临时交通组织措施 (32)第六章质量保证体系及保证措施 (32)6.1、质量目标 (32)6.2、质量保证体系 (32)6.3、工程质量保证措施 (32)6.4、技术管理保证措施 (33)6.5、施工保证措施 (33)6.6、施工质量保证措施 (34)第七章安全保证体系及保证措施 (35)7.1、安全目标 (35)7.2、安全保证体系 (35)7.3、安全保证措施 (35)第八章夜间施工 (36)8.1、夜间施工安排 (36)8.2、夜间施工措施 (36)第九章雨季施工措施 (36)第十章文明施工、环境保护措施 (37)10.1、文明施工、环境保护目标 (37)10.2、成立文明、环境保护工作领导小组 (38) 10.3、加强检查与监控 (38)10.4、文明施工措施 (38)10.5、环境保护 (39)第十一章安全应急救援预案 (39)11.1、目的 (39)11.2应急救援领导小组及通讯联络网 (40) 11.3应急救援物资 (41)11.4应急救援措施 (42)11.5应急程序 (42)11.6、应急救援措施 (43)支架计算书： (46)主线桥墩柱（台）、盖梁施工工方案方案比选：方案一：墩柱（台）操作架采用工12型钢搭设操作平台，盖梁支架用φ250mm 钢管柱搭设；墩柱采用定型钢模板，盖梁采用木模板。
桥梁工程各工序施工方案一、工程概况（一）、南外环主线跨世纪大道跨线桥梁具体施工内容、结构形式详见下表所示：（二）、立交匝道桥梁具体施工内容、结构形式详见下表所示：（三）、地面辅道桥梁南外环路两侧的非机动车及人行辅道桥梁共计6 座。
具体施工内容、结构形式详见下表所示：（四）、附属设施1、桥面铺装：主线及匝道桥梁除主跨段箱梁采用50 ㎜混凝土铺装及80 ㎜沥青混凝土铺装，其余均采用80 ㎜混凝土铺装及80 ㎜沥青混凝土铺装。
辅道桥梁采用80 ㎜混凝土铺装及60 ㎜沥青混凝土铺装。
2、防撞护栏：防撞等级PL2 级。
内侧形状按相应规范要求，外侧形状采用弧形。
3、伸缩缝：伸缩缝采用80 型型钢钢伸缩缝。
4、支座：主跨段箱梁采用球形钢支座；其余采用橡胶板支座，主线桥跨采用无推力坡形橡胶式支座。
5、抗震构造：桥墩盖梁侧向布置限位，与梁体间设置弹性块。
6、桥面排水：桥面排水采用联合式进水格栅集水井，顺梁体沿立柱引至地面排水系统。
主跨段桥梁排水管道布置在梁体内。
7、桥台台后处理：桥台台后设置搭板，长度8.0m。
8、接地要求：桩基础钢筋、承台钢筋、立柱钢筋、盖梁钢筋（梁部钢筋）、防撞护栏钢筋焊接连接至灯杆基座，形成接地连接。
每桥墩2 条接地电气回路。
接地电阻不大于4Ω。
二、施工测量方案桥梁施工测量工艺流程详见如下框图。
桥梁施工测量工艺流程框图（一）、平面放样和轴线控制由于该路线较长且不连续，二级导线点施工时可能破坏或通视困难，应引支导线并加以保护，支导线点应尽可能分布在比较固定通视良好的地方，但不宜太高，以便较好地架设仪器，支导线点的埋设采用不生锈的铜螺钉，用砼固定。
采用极坐标放样，应注意给放样带来误差的各种因素，如：对中误差、前后视距比值、仪器操作等各方面。
放样点标记分为钢钉、木桩和小铁钉、油漆标三种，根据不同情况采用。
放样后在施工范围外做好标记保护，并做好记录，便于恢复。
根据业主所交的导线桩，以极坐标的方法进行复测，复测成果经监理工程师的认可。
大桥主线钢栈桥施工方案1. 引言本文档旨在详细描述大桥主线钢栈桥的施工方案。
钢栈桥作为大桥的重要组成部分，承担着分流交通、支撑道路和行人的功能。
因此，在施工过程中，必须确保施工方案的科学性、安全性和有效性，以确保施工的顺利进行。
2. 施工准备在进行大桥主线钢栈桥的施工前，需要进行充分的准备工作，包括以下几个方面：2.1 工程测量在施工前，必须进行详细的工程测量，包括测量桥梁的位置、高度、长度等。
这将为后续的施工提供准确的数据支持。
2.2 材料采购根据工程测量得到的数据，确定所需材料的规格和数量，并进行及时的采购。
确保材料的质量，以满足施工的要求。
2.3 设备准备根据施工方案的要求，准备必要的施工设备，包括吊车、起重机、钢筋焊接机等。
同时，确保这些设备的正常运行和维护。
3. 施工流程大桥主线钢栈桥的施工流程应按照以下步骤进行：3.1 地基处理在进行钢栈桥施工前，必须对大桥的基础地基进行处理。
根据地基的情况，采取相应的处理措施，包括地基加固、地基排水等。
3.2 钢桁架搭设钢桁架是钢栈桥的主要组成部分，需要进行精确的搭设。
根据工程测量的数据，确定钢桁架的位置和角度。
使用吊车和起重机将钢桁架吊装至预定位置，并进行固定。
3.3 钢筋焊接钢筋焊接是钢栈桥施工的重要环节。
根据设计要求，对钢桁架和其他钢构件进行焊接。
确保焊接质量，保证钢栈桥的结构稳固。
3.4 行车轨道安装根据大桥的交通需求，需要安装行车轨道。
根据设计要求，将行车轨道固定在钢桁架上，以支撑行车的运行。
3.5 防护设施安装钢栈桥施工完成后，需要进行相关防护设施的安装。
包括护栏、防护网等。
确保施工完成后的钢栈桥能够满足交通和安全的要求。
4. 施工注意事项在进行大桥主线钢栈桥的施工过程中，需要注意以下几点：•安全第一：在施工过程中，必须严格遵守相关的安全操作规程，确保人员和设备的安全。
•质量控制：施工过程中应采取严格的质量控制措施，确保施工质量符合设计要求。
跨湖盐公路主线桥现浇连续箱梁施工方案一、工程概况申嘉高速公路跨湖盐公路主线桥位于MRK90+406.024～MRK91+479.667之间，全长1073.64m,其中在与F匝道相衔接处有一联双幅4*30.0=120m的现浇预应力连续箱梁。
左幅为渐变的单箱四室,右幅则为标准的单箱三室。
除各跨在离支承端区有一段为变截面外，余均为等截面，各跨采用单端张拉。
二、施工组织方案因现浇箱梁分跨分段施工张拉，支架、模扳投入较大，周转时间长，为保证工期要求，我们计划投入单幅箱梁左右幅施工的支架、模板及二套砼搅拌站，计划2006年2月28日开始基础硬化，3月底进行右幅箱梁浇筑，7月底施工结束。
三、地基处理地基加固处理是保证现浇箱梁质量的关键工序之一，其加固质量直接影响到门架支撑的沉陷与安全性、箱梁外形尺寸的正确性。
因此施工时得认真仔细。
首先清除表土20～50㎝，再挖设盲沟，盲沟尺寸20*30㎝，用碎石回填，路幅外2米处二侧挖设排水明沟，截断地表水，避免支架地基因地表水浸泡软化。
对处于渔塘中地基则首先清淤抛石填筑宕渣，层层压实，确保地基不沉降。
宕渣采用连续级配的粒料以便于压实。
宕渣层厚度60～80㎝，自卸汽车运到场地后用推土机推平，采用振动压路机碾压，压实以无轮印为止。
为减少地基的变形及隔离地面水对地基的影响，在填筑宕渣的地基上浇筑一层厚12㎝～15㎝厚的20#砼进行硬化,浇筑时设3‰排水坡度，严禁在砼表面产生积水现象。
根据地质图亚粘土的力学性质，该地段含水量28.6%～32.3%，孔隙比为E=0.841～0.923，塑性指数IP=15.6%～16.3%，液性指数I L=0.52～0.66，推荐地基允许承载力为100～145KPa（查有关资料也可得地基允许承载力为130KPa），因此支架基础可按地基允许承载力13T/㎡计算。
四、支架工程1、测量放样现浇箱梁是由一次性浇筑而定型的结构物，并且该桥处于圆曲线上，因此测量放样工作得十分仔细。
在支架搭设前，在硬化的地基上先进行平面线形、地面高程的详细测量工作，由专业测量人员根据设计提供的导线点和自设加密点及设计图纸的桩位坐标，利用全站仪采用坐标放样测设桩位，用墨线标出纵、横桥方向。
水准点按规定引测，支架标高由硬化的地基标高向上推算搭设，待预压稳定，模板支立好后再在桥面上引测，相差部分由调节升降螺杆来达到设计标高。
2、支架搭设本工程所处位置的自然地面平均标高2.500m左右，箱梁底面标高在7.730m以下，支撑体系高度在5.5m以内，在简便安全、保证箱梁砼浇筑质量的前提下，拟采用江苏南通华荣鹰架制造有限公司生产的HR可调型重型门式脚手架作为现浇箱梁底模的支撑体系，该支架承重性能优越，每榀门式脚手架的最大承受荷载力为8.7t，允许荷载为7.6t。
结构采用交叉支撑连接杆解决自身稳定，整架垂直度好，稳定性优越，门架高度有1.9m和1.7m二种规格，宽1.0m，立杆外径Φ57㎜，上下设有可调底座、调节杆与可调顶座，上下调节最大距离合计60㎝，并配有长短不一样的单杆接长（用于翼缘板部分），构架支撑高度调节灵活，搭拆方便速度快。
每榀脚手架纵桥向布置，桥纵向空腹处间距 1.0m，端部实心处加密为间距0.5m；桥横向间距净0.79～0.92m，翼缘板部分净距1.65m，沿纵桥向用专用配套交叉支撑连接。
顶托下部用Φ48×3.0钢管纵横双向拉接。
本门式支架出厂设计标准是交叉支撑能达到自身稳定，但为了提高支架稳定性，加设水平拉结杆、倾斜剪刀撑。
水平拉结杆横桥向每榀门架一道（竖直间距 1.7～1.9m），倾斜剪刀撑以确保每一竖直面上不少于2根为原则，所有拉杆用扣件与门架拧紧，固定完毕用专用测力（公斤）扳手检查，其力不少于4㎏，搭设时根据布置图放线，做到横平竖直，顶部符合标高.详见附后支架图。
3、加载预压根据图纸中规定，对于连续梁桥的支架，必须在支架上等载预压梁自身重，使支架充分变形，其目的是为了减少塑性变形，控制弹性变形，验证支架的强度和稳定性。
如果发现问题，及时进行有效处理，以保证工程质量及正常施工。
但实际施工时箱梁分二次浇筑,第一次为底、腹板，第二次为顶板与悬臂部分，在第二次浇筑时第一次浇筑的砼已有100％强度，支架与第一次浇筑的砼一起发挥的整体刚度良好，故实际预压的重量可比设计压重小，计为首次浇筑的砼和部分顶板重量。
预压荷载的分布要基本上与梁体混凝土的自重分布相近；加载速度分30%、60%、90%三次进行，每次间隔不少于24小时，每次加载前沉降观测不少于一次。
预压过程中，在支点、1/4、3/4跨及跨中部用红漆标注进行沉降及挠度观测。
预压工作在支架及底模安装后进行。
预压材料采用工地上现有黄砂灌入编织袋中按设计每平米所需重量叠放相应的数量于底模上。
预压荷载分为一般结构区（箱室区）预压吨位为1.09t/m2和梁端支点区（实腹区）预压吨位为2.86t/㎡。
在完成全部加载后，预压期初定为一星期，随沉降发展的情况灵活撑握预压期。
沉降观测点设置于基础砼垫层上和顶部模板底板上，横向每断面设三点，纵向在支点1/4、3/4跨及跨中设点。
水准仪每天测1次，测点按平面编号，精确测量、认真记录，卸载后检查地基及支架的回弹情况。
非弹性变形在支架上（调节螺杆）按不同部位的沉降量予以调整。
4、施工预拱度门式支架和地基在受力以后会产生一定的变形，为保证构造竣工后箱梁尺寸、标高准确，因此在施工中需采取一定的措施加以控制，并设置合理的预拱度，即根据预压沉降的情况及预应力张拉后箱梁的理论上拱度情况来确定留设预拱度，以达到箱梁施工后稍有向上约有微拱的理想状态。
施工预拱度采用预压后沉降观测、理论计算、以及经验估算相结合的原则。
经过初步计算，预应力箱梁张拉后理论起拱度为1.4cm，因此本预应力箱梁不考虑设预拱度，只需调整预压沉降的部分即可。
非弹性沉降经标高复测后用调节螺旋调整，弹性沉降在调整模板标高时预留。
详细的沉降观测随工程的进展及时递交给监理。
若张拉后变化较大或跨中与两端的弹性沉降相差较多，需要设置预拱度时，以跨中预拱度值为最高值，以梁两端预拱度值为零，其他各点按二次抛物线顺接。
5、支撑系统检查对支撑系统的质量检查应从地基开始，地基表土、软土是否去净，填筑宕渣的厚度及碾压的密实度是否符合承载力的要求。
明沟排水是否畅通，硬化砼的标号、浇筑质量、摊铺厚度及表面平整度是否满足施工方案要求。
门式支架的立柱、顶托、底座是否竖直在同一轴线，各连接件、剪刀撑是否紧密牢固无松动；底座、顶托的调节螺母是否拧紧。
顶梁10×10cm方木与顶托是否架空。
连接门架的钢管接长严禁使用对接扣件，必须采用双扣件搭接。
6、荷载验算（1）现浇预应力箱梁空腹段每延米砼为5.0m3，将腹板砼平均分摊于底板面积，计算得砼的荷载集度为：q1=5.0*2.6÷12=1.083t/m2,考虑支架模板的自重0.55t/m2,施工时的人员荷载0.3t/m2,施工荷载考虑1.2的系数，则总荷载集度为q2=(1.083+0.5+0.3)*1.2=2.26t/㎡，则单榀门架实际承受荷重为Ni=2.26*12*1.0÷7片=3.874t<[Ni]=7.6t。
(2) 现浇预应力箱梁实体段每延米砼为13.2m3，砼的荷载集度为：q1=13.2*2.6/12=2.86t/m2，则总荷载集度为q2=(2.86+0.5+0.3)*1.2=3.66t/m2,则单榀门架实际承受荷重为Ni=3.66*12*0.5÷7片=3.14t<[Ni]=7.6t。
(3) 现浇预应力箱梁翼缘板部分，砼的荷载集度为：q1=(0.15+0.45)/2*2.6=0.845t/m2。
则总荷载集度为q2=(0.845+0.5+0.3)*1.2=1.974t/m2,则单榀门架实际承受荷重为Ni=1.974*2.5*1.0÷1片=4.935t<[Ni]=7.6t。
(4) 地基承载力验算根据以上算得箱梁空腹区砼面以上的总荷载为3.874t/m2,宕渣厚度按50㎝、砼按15㎝计算，则宕渣底部的地面应力为3.874+0.5*2.1＋0.15*2.4=5.284t/m2<[δ]=10t/m2五、模板工程1、底模、侧模模板直接与支架上的方木固定，模板的标高用支架的调节螺杆进行调整，落模也利用调节螺杆，为了保证质量，内外模均采用光洁度、平整度、硬度都很好的15㎜竹胶板制作。
模板的分块拼装出扣销连接，在竹胶板四角或拼缝处采用手提电钻预钻孔洞，铁钉固定于木格栅上。
木格栅规格75*100㎜，间距@30㎝，接头交叉连续分布，搁置于门架顶托上的纵桥面横梁方木上，详见附后支架模板图。
模板的安装，必须注意位置和标高的准确性以及稳固性，保证结构物的质量，对安装好的模板做到认真检查，发现问题及时进行修整。
模板接缝处，用玻璃胶填封以防漏浆，模板表面用无色洁净的色拉油作脱模剂，以保证砼外观光洁。
模板铺设好后注意保护，清除上面垃圾（特别是砂、石等硬质颗粒），严禁在模板拖拉物件。
电焊时，焊接部采用石棉或3㎜薄钢板，防止焊渣等破坏模板。
箱梁边模采用坐底板形式，并根据测量定点拼接平顺，外侧翼缘模板与外侧模板在第一次砼浇筑前一次性配置到位，以保证砼线角美观。
墩身顶部的箱梁底模直接通过方木、木楔块搁置于墩身上。
在检查支架系统附合要求后，即可着手模板铺设。
模板安装按图纸和拟定的设计要求进行，尺寸、位置准确无误。
底模铺好后用仪器检验标高及边线。
钢筋的安装可与模板安装配合进行，芯模的位置用钢筋和支撑杆定位准确，详见附图。
施工脚手架不与模板直接发生联系，以免在脚手架上施工时引起模板变形。
箱梁砼浇筑时，派专人对支架、模板进行检查，在地面设置标志，再次检查沉陷量，检查模板有无变形，发现问题及时补救。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标、节点联结及纵横向稳定性进行检查，会签后方能浇筑砼。
2、内（芯）模连续箱室芯模制作采用九夹板组合钢模板。
根据箱梁的构造特点，砼需分二次浇注，先浇底板、腹板，再支立顶模浇注顶板、翼板。
在梁的底、胁钢筋安装好后，进行箱室内侧模安装，侧模和下倒角采用九夹板，用方木和钢管与对面的内侧模支撑。
待第一次砼浇筑后，再进行箱室顶模的安装，顶板和上倒角采用组合钢模板，组合钢模板搁置于纵桥向布置的方木上，再由横桥向方木及垂直短木柱支承。
详见附后模板示意图。
内模顶板支立时重测顶板标高，以保证符合设计要求。
为了内模的重新利用，在每箱室的顶板纵横向留设100*80㎝的施工洞（人孔）。
施工洞中心离墩顶3.75～7.50米，并且前后交错布置。
施工洞口留设型式采用垂直形式，施工洞处钢筋先按正常位置绑扎，然后再割断（留出单面焊缝10d的长度）。
并在施工洞的四边补设4根Φ20分上下层布置的补强钢筋，锚固长度为80㎝。
