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一、总则为保障公司生产安全，提高应对溜车事故的能力，降低事故损失，根据国家相关法律法规和公司实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有涉及溜车事故的场所和环节，包括但不限于生产车间、仓库、运输通道等。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部：由公司主要负责人担任总指挥，下设现场指挥、技术救援、医疗救护、后勤保障、信息联络等小组。
2. 现场指挥小组：负责现场指挥协调，确保应急措施迅速、有序实施。
3. 技术救援小组：负责事故原因分析、技术处理和设备恢复。
4. 医疗救护小组：负责事故现场伤员的救治和转运。
5. 后勤保障小组：负责应急物资、设备、车辆的调配和保障。
6. 信息联络小组：负责事故信息的收集、上报和发布。
四、应急响应程序1. 事故报告：发现溜车事故后，立即向应急指挥部报告，同时启动应急预案。
2. 现场处置：应急指挥部根据事故情况，下达处置指令，各小组按照职责分工开展救援工作。
3. 事故调查：事故发生后，成立事故调查组，对事故原因、责任等进行调查。
4. 善后处理：对事故造成的损失进行评估，制定善后处理方案，做好赔偿和安抚工作。
五、应急措施1. 现场控制：迅速隔离事故现场，设置警戒区域，防止人员进入。
2. 人员疏散：组织人员迅速撤离事故现场，确保人员安全。
3. 救援行动：医疗救护小组对伤员进行紧急救治，技术救援小组采取措施控制事故蔓延。
4. 设备恢复：尽快恢复事故设备的生产功能，减少事故损失。
5. 信息发布：及时向相关部门和公众发布事故信息，避免恐慌。
六、预防措施1. 加强设备维护：定期对设备进行检查、保养，确保设备运行安全。
2. 完善操作规程：严格执行操作规程，防止违规操作导致事故发生。
3. 加强人员培训：提高员工的安全意识和应急处理能力。
4. 设置警示标志：在易发生溜车事故的场所设置警示标志，提醒员工注意安全。
七、附则1. 本预案由公司安全生产部门负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
铁路防溜逸应急处置方案前言为了保障铁路运输的安全畅通，减少运行事故的发生，铁路部门应加强防范措施。
其中防止车辆溜逸是至关重要的一环。
铁路部门需要制定应对车辆溜逸的紧急处置方案，以应对可能出现的情况。
溜逸的定义铁路运输系统中，溜逸指的是车辆或车厢突然脱离轨道，滑出到铁路旁边，甚至是坠落到地面上。
这种情况往往会引起重大的人员伤亡和财产损失。
预防溜逸的措施为了预防车辆和车厢的溜逸事件，铁路部门应该采取以下措施：1.对轨道设施进行定期检查，发现和除去可能产生车辆溜逸的隐患。
2.对运输车辆进行定期检查，保证其设备状态良好、密封严密，以及所承载的货物稳固。
3.加强铁路人员的培训和管理，提高其应对紧急情况的能力和业务水平。
4.制定严格的运转规程，严格执行。
溜逸事件的应急处置1.立即通知相关职能部门，例如安全监督部门和站务部门。
2.保持联系，并及时向上级报告事件的情况。
3.停止和影响事件发生区域的运输，封锁铁路线路，防止事故扩大。
4.尽快派遣经验丰富的抢险人员，进行调查和处理事件。
溜逸事件的调查处理对发生的溜逸事件进行调查和处理，既要追究责任，又要总结经验教训，防止同类事故再次发生。
应急处置完毕后，需要进行详细的分析，包括但不限于以下方面：1.事故的原因和责任逐级调查。
2.对发生事件的场所和车辆进行全面检查，确定所有的隐患并予以消除。
3.汇总数据并对这些数据进行单独的分析，以预防同类事故的再次发生。
结论铁路防溜逸措施能有效预防铁路运输事故的发生，遏制铁路安全风险。
在紧急情况下的高效应急处置，能够保障铁路运输的安全，并尽量减少车辆溜逸事件对人员和财产的损失。
铁路部门应加强管理，制定完善的应急预案，并对实际情况不断进行调整和完善。
一、背景行车溜车是指在行车过程中，由于驾驶员操作不当、车辆故障或道路原因等，导致车辆失控，发生溜车现象。
为保障行车安全，提高应对突发事件的应急处置能力，特制定本预案。
二、组织机构及职责1.应急指挥部成立行车溜车应急指挥部，负责统一领导和协调应急处置工作。
应急指挥部由以下人员组成：（1）指挥长：由公司领导担任，负责全面指挥和协调应急处置工作。
（2）副指挥长：由相关部门负责人担任，协助指挥长工作。
（3）应急指挥部成员：由相关部门负责人、技术专家、驾驶员等组成。
2.应急处置小组应急处置小组由以下人员组成：（1）现场指挥员：负责现场指挥和协调应急处置工作。
（2）现场救援员：负责现场救援和车辆控制。
（3）通讯联络员：负责现场信息收集、传递和报告。
（4）技术保障人员：负责现场技术保障和车辆故障排除。
三、应急处置流程1.发现溜车情况（1）驾驶员在行车过程中，发现车辆出现溜车迹象，应立即采取制动措施。
（2）驾驶员应立即向应急指挥部报告，说明溜车情况、车辆位置、人员伤亡等情况。
2.应急处置（1）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织应急处置小组赶赴现场。
（2）现场指挥员到达现场后，迅速了解情况，制定应急处置方案。
（3）现场救援员根据现场情况，采取以下措施：①控制车辆：使用牵引绳、千斤顶等工具，将车辆控制住，防止车辆继续溜车。
②疏散人员：将现场人员迅速疏散至安全区域。
③救援伤员：对受伤人员实施急救，并尽快送往医院救治。
④排除故障：技术保障人员对车辆进行故障排查，尽快排除故障。
3.应急处置结束（1）现场情况得到控制，车辆故障排除，人员伤亡得到妥善处理后，应急指挥部宣布应急处置结束。
（2）应急指挥部组织相关人员进行总结，分析原因，提出改进措施。
四、注意事项1.驾驶员应严格遵守交通法规，提高安全意识，确保行车安全。
2.驾驶员在行车过程中，如遇车辆故障，应立即停车，并采取必要的安全措施。
3.驾驶员应熟悉本预案，提高应急处置能力。
一、预案背景为确保我单位在运输、装卸、储存等环节中防止货物、车辆等发生溜坡、滑动等意外事故，保障人员和财产安全，特制定本预案。
二、预案目的1. 保障我单位安全生产，预防溜坡事故的发生。
2. 提高员工的安全意识，增强应急处置能力。
3. 最大限度地减少溜坡事故造成的损失。
三、预案适用范围本预案适用于我单位所有运输、装卸、储存等环节，包括但不限于：1. 货车、罐车、集装箱等运输车辆；2. 装卸作业区；3. 储存仓库、堆场等。
四、组织机构及职责1. 成立防溜应急指挥部，负责全面协调和指挥应急工作。
2. 防溜应急指挥部下设以下小组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调、调度和应急处置。
（2）技术保障组：负责提供技术支持，指导现场应急处置。
（3）信息联络组：负责收集、整理、上报应急信息。
（4）救援组：负责现场救援和事故处理。
五、应急响应流程1. 事故发生：现场人员发现溜坡迹象，立即向现场指挥组报告。
2. 现场指挥组接到报告后，立即启动应急预案，通知相关部门和人员。
3. 技术保障组对现场进行技术评估，确定应急处置方案。
4. 信息联络组将事故情况上报上级部门，并通报相关部门。
5. 救援组根据现场情况，采取以下措施：（1）迅速隔离事故现场，确保人员和车辆安全；（2）设置警示标志，防止事故扩大；（3）对事故车辆、货物进行固定，防止继续滑动；（4）根据需要，调集救援设备、物资，协助现场救援。
六、应急措施1. 预防措施：（1）加强对运输、装卸、储存等环节的巡查，及时发现和消除安全隐患；（2）对运输车辆、货物进行合理装载，确保重心稳定；（3）加强防滑设施的建设和维护，如铺设防滑垫、安装防滑链等；（4）提高员工的安全意识，定期开展安全教育培训。
2. 应急措施：（1）立即停止作业，确保人员和车辆安全；（2）迅速隔离事故现场，防止事故扩大；（3）对事故车辆、货物进行固定，防止继续滑动；（4）根据需要，调集救援设备、物资，协助现场救援；（5）对事故原因进行调查，分析事故原因，提出改进措施。
工程车辆防溜措施方案一、背景在工程施工现场，工程车辆是必不可少的工具，但是在施工过程中，由于各种原因，工程车辆出现溜动的情况并不少见，这不仅会对施工安全造成威胁，也会对工程进度和质量产生不利影响。
因此，有效的工程车辆防溜措施显得尤为重要。
二、工程车辆溜动原因分析1. 施工场地地形不平整，工程车辆无法有效固定站立。
2. 车辆制动系统故障，导致车辆无法停稳。
3. 车辆停放位置设计不合理，导致车辆易发生溜动现象。
4. 车辆操作人员误操作或疏忽大意，未及时进行有效固定或制动导致车辆溜动。
5. 外部环境影响，例如风力大、雨雪天气等导致车辆溜动。
三、工程车辆防溜措施方案1. 选用符合要求的固定设备在施工现场对于需要固定的工程车辆，应选用符合要求的固定设备，如地锚、地脚螺栓、锁紧轮、护栏等，确保其固定效果可靠。
2. 增设车辆制动系统监测装置对于大型工程车辆，可增设车辆制动系统的监测装置，包括制动灯、声音报警等，一旦发现制动系统故障，及时进行维修处理，确保车辆制动系统的可靠性。
3. 制定严格的车辆停放规定制定严格的车辆停放规定，包括停放位置、停车制动、车辆固定等，明确要求车辆操作人员严格按照规定进行操作，确保车辆停放的安全性。
4. 提高车辆操作人员的安全意识对车辆操作人员进行专业的安全培训，提高他们的安全意识，确保他们能够熟练掌握固定和制动的正确方法，并严格按照规定操作。
5. 定期检查维护车辆及固定设备定期检查维护车辆及固定设备，发现问题及时修理或更换，确保车辆固定设备的可靠性。
6. 加强现场安全巡查加强现场安全巡查，发现问题及时进行整改，确保施工现场的安全。
7. 针对外部环境影响采取相应措施对于可能影响车辆固定的外部环境影响，应采取相应的措施，如加强固定设备，增加车辆的防风、防雨设施等，确保车辆在各种恶劣天气环境下都能保持稳定。
四、工程车辆防溜措施的重要性1. 保障施工安全。
工程车辆的溜动会对施工人员和设备造成威胁，采取有效的防溜措施能够保障施工现场的安全。
工程车辆防溜措施方案范本在工程施工过程中，车辆防溜措施是一项非常重要的安全保障措施，它能够避免工程车辆溜坡、溜沟、坍塌，对施工安全保障起到至关重要的作用。
因此，编制一份合理的工程车辆防溜措施方案范本是有必要的。
本文将分别从工程车辆防溜技术措施、设备使用措施、人员管理措施这三个方面给出工程车辆防溜措施方案范本，以供参考。
工程车辆防溜技术措施•确定施工区域，通常在坡度大于30度的区域会采取技术措施;•在坡度大于30度的区域设置防溜止堵点；•按照施工坡度分别采用不同的固定措施，通常采用锚杆、坑壁缓冲器、开挖支护或者人工挡土墙；•在坡度大于50度的过程中，不得采用防溜止点措施,可采用住人砖做底座支撑，同时可采用固结效益好的基础筛后岩土等原状料，在开挖基础上进行支撑。
设备使用措施•需要将机械设备在安全地带进行机械运转，不得在坡度大于30度的地方使用机械；•确定坡度后，对工程车辆和机械设备进行钢钎定锚和摩擦锚定；•当车辆和机械设备进入施工区域时，进行防溜措施，并告知驾驶员注意防滑；•若工具设备未进行定锚，需停止作业并进一步抓紧钢钎索绳、防溜措施并进行试拔。
人员管理措施•工地负责人应当落实责任制，确定具体负责人对人员安全防护进行监督和管理；•制定安全技术防护措施和现场安全防护规范，并向工程操作人员进行宣传教育；•安排驾驶员在使用车辆前进行安全教育和驾驶技术培训;•对重要岗位的工人进行安全培训, 增强各岗位员工安全意识。
以上就是工程车辆防溜措施方案范本的主要内容，具体情况可根据实际工程进行调整修改。
只有制定出完整、科学、适用的工程车辆防溜措施方案，才能更好地确保施工现场安全，减少不必要的安全隐患，同时也能减少事故的发生。
一、目的为提高我公司车辆防溜应急处理能力，确保在车辆防溜事故发生时，能够迅速、有序、高效地进行应急处置，最大限度地减少事故造成的损失，保障公司员工的生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我公司所有车辆在行驶过程中，因各种原因导致的车辆防溜事故。
三、组织机构及职责1. 成立车辆防溜应急指挥部，负责组织、协调、指挥车辆防溜事故的应急处置工作。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场处置组：负责现场车辆防溜事故的处置，包括现场救援、车辆牵引、人员疏散等工作。
（2）医疗救护组：负责事故现场受伤人员的救治和转运工作。
（3）通讯保障组：负责事故现场通讯联络，确保信息畅通。
（4）后勤保障组：负责事故现场物资保障、车辆调度等工作。
四、应急处置流程1. 事故发生（1）驾驶员立即停车，拉紧手刹，关闭发动机。
（2）驾驶员迅速向应急指挥部报告事故情况，包括事故发生时间、地点、车辆类型、人员伤亡情况等。
2. 应急指挥部接报（1）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织相关人员赶赴现场。
（2）现场处置组到达现场后，立即对事故车辆进行牵引，防止事故扩大。
3. 现场处置（1）现场处置组根据事故情况，采取以下措施：①对于轻微防溜事故，立即将车辆驶离事故现场；②对于较严重事故，立即进行现场救援，包括救援受伤人员、修复车辆等；③对于无法自行驶离的车辆，立即联系救援车辆进行牵引。
（2）医疗救护组对受伤人员进行救治，并将伤员及时转运至医院。
4. 应急结束（1）事故现场处置完毕后，应急指挥部宣布应急结束。
（2）应急指挥部对事故原因进行调查，总结经验教训，完善应急预案。
五、注意事项1. 驾驶员应熟悉车辆防溜知识，提高安全意识，确保行车安全。
2. 应急指挥部成员应熟悉应急预案，确保在事故发生时能够迅速、有序、高效地进行应急处置。
3. 事故现场处置过程中，要确保人员安全，防止次生事故发生。
4. 事故发生后，要及时上报事故情况，确保信息畅通。
车辆防溜预防措施
为保证车辆在翻车机区域内作业时的行车安全，以及溜车对设备和人身造成不必要的伤害，并能保证每列车辆按时安全的作业完毕特制定以下防范措施：
1.车辆到厂时摘钩人员及时在夹轨器作业区域等候。
2.电厂站工作人员通知对车到位时及时使用夹轨器将车辆固定。
3.翻车机循环作业时必须每节车厢投用夹轨器。
4.翻车机返回后，摘、正钩人员必须将每节车的前后钩头和钩舌修正好，防止车辆在翻车机与迁车台之间溜车。
5.摘钩人员摘开钩头时按下循环启动后，并保证摘钩光电导通，如果剩余车辆溜车已出夹轨器范围，要及时使用车厢本体制动器制动。
待拨车机返回前将铁鞋放在行车轮下并松开车厢制动。
6.正钩人员在翻车机出口处要时刻观察并保证安全止挡器和单向止挡器的动作灵活可靠。
7.空车线正钩工作必须将每节车的钩销提起、钩舌打开。
8.空车线正钩后遇有溜车现象要及时使用铁鞋和车厢本体制动。
9.遇有大风天气要在停止作业时将车厢制动投用。
华新项目部
2013年8月15日。
一、应急预案概述为保障公司车辆在行驶过程中出现溜车情况时能够迅速、有效地进行处置，防止事故发生，确保人员安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有车辆在行驶过程中出现的溜车情况。
三、组织机构及职责1. 溜车应急指挥部（1）指挥长：由公司总经理担任，负责全面指挥溜车应急工作。
（2）副指挥长：由公司副总经理担任，协助指挥长开展工作。
（3）成员：各部门负责人、安全员、驾驶员等。
2. 溜车应急工作组（1）现场处置组：负责现场溜车情况的应急处置。
（2）信息联络组：负责应急信息的收集、上报和发布。
（3）医疗救护组：负责事故现场伤员的救治。
（4）交通疏导组：负责事故现场及周边道路的交通疏导。
四、应急响应程序1. 初步响应（1）驾驶员发现溜车情况时，应立即采取制动措施，并报告现场处置组。
（2）现场处置组接到报告后，应迅速赶赴现场，对车辆进行控制，防止溜车扩大。
2. 全面响应（1）信息联络组立即将事故情况上报应急指挥部，并通知医疗救护组、交通疏导组。
（2）应急指挥部根据事故情况，启动本预案，组织相关部门和人员开展应急处置工作。
3. 应急处置（1）现场处置组：对溜车车辆进行控制，防止事故扩大；同时，协助驾驶员将车辆停在安全地带。
（2）医疗救护组：对受伤人员进行现场救治，必要时送往医院。
（3）交通疏导组：对事故现场及周边道路进行交通疏导，确保交通秩序。
4. 应急结束（1）事故现场处理完毕，交通秩序恢复正常后，应急指挥部宣布应急结束。
（2）应急指挥部组织相关部门和人员对事故原因进行调查，总结经验教训。
五、应急保障措施1. 人员保障：加强驾驶员培训，提高驾驶员应对溜车情况的能力；加强医疗救护人员的培训，提高救治水平。
2. 物资保障：储备应急物资，如警示标志、应急车辆、医疗救护设备等。
3. 交通保障：加强交通管理，确保事故现场及周边道路的畅通。
4. 信息保障：建立健全信息报送制度，确保信息畅通。
六、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急队伍的应急处置能力。
轨道车防溜应急预案一、事故可能发生的部位、场所依据本工程危险源的分析情况，施工线路中K0+000～K0+470坡段长470米，线路纵坡23.621‰；K0+470～K0+940坡段长470米，线路纵坡20‰；K1+213～K1+779.06坡段长566.06米，线路纵坡28.49‰；K3+014.54～K3+214.54段长200米，线路纵坡21‰；K3+285.46～K3+947.03坡段长661.57米，线路纵坡28‰； K7+750～K8+080坡段长330米，线路纵坡20.615‰；K8+330～K8+683坡段长353米，线路纵坡22.6‰；K9+840～K10+314坡段长474米，线路纵坡29‰；K10+510～K10+950坡段长440米，线路纵坡28.207‰；K11+190～K12+320坡段长1130米，线路纵坡28‰；K14+090～K15+040坡段长950米，线路纵坡28‰；K17+750～K18+010坡段长260米，线路纵坡23‰；K18+510～K18+880坡段长367.93米，线路纵坡23.007‰；K21+270～K21+640坡段长370.060米，线路纵坡21.194‰。
以上28处为线路大纵坡度区段。
溜车事故可能发生在以上部位。
二、轨道车防溜措施地下线行车运输采用满足地铁运输限界要求的轨道车和轨道平板车，做为地下线行车运输动力和运输车辆。
行车运输执行铁道部《铁路技术管理规程》和《行车组织规则》，并根据地铁施工运输特点制定工程列车行车运输组织及安全岗位责任制。
行车运输全部经过技术培训，经考试合格后，持证上岗。
调车作业时，认真执行要道还道制度，正确及时显示信号，机务人员认真确认信号，并鸣笛回示，连挂车辆时，显示十、五、三车的距离信号，调车作业时，准确掌握速度。
运输轨道设专人按标准维修、养护，线路两侧堆物不侵入运输限界。
运行车辆设有可靠的防溜装置，车与车之间设有可靠的保险连接装置。
1、前方施工停车时的防溜措施轨道车在施工前方停车时，必须制动，保压位停车，开车时方准缓解；停车超过20分钟时必须进行制动试验,列车管压力应不低于500kpa.等候时间超过60分钟时，副司机应对车辆采取防溜措施，双止轮器止轮，止轮器应放在车辆一侧的两端，必须紧贴车轮踏面，压好、压实。
轨道车在站内停车期间必须保持至少一名司乘人员在车内,负责监控。
轨道车动车前由副司机撤出止轮器，经司机确认并将止轮器放置车内指定位置后，（铁鞋放置位置根据车型和车内环境设定，平车止轮器取下后放置平板车内，必须加链）方可动车。
2、区间作业中的防溜措施2.1、轨道车拖挂平板作业时，因施工需较长时间停车时司机不得下车，必须不间断监视制动风缸风压，当总风缸风压低于500kpa时要及时补风,在线路坡度超过 25%作业时,且停车时间超过 20分钟时，由副司机下车放置双止轮器止轮，止轮器应放在车辆一侧的两端，必须紧贴车轮踏面，防止制动失灵时轨道车溜逸。
2.2、轨道车与平板摘开作业时，要分头对符合上述条件的轨道车和平板作好防溜。
2.3、当平车需要单独停放时，必须在平车前后一侧双止轮器止轮，上好手制动，防止平车在重力作用下自行溜逸。
2.4、轨道车因故在区间停留并在短时间内不能恢复自主运行时，司机应积极排除，争取在规定的时间内到达前方站。
因故障不能排除或发生事故，司机应立即采取防溜措施，先保压制动，上好手制动，两端用止轮器止轮制动。
并按规定迅速做好防护和故障处理工作，同时迅速与管理人员联系请求救援。
请求救援后司机不得移动车辆。
3、轨道车专用停车线的防溜措施。
3.1、施工作业完毕车辆（车组）回到指定的专用线后，轨道车在专用线停放时，必须在车组前、后两端一侧轮下下好止轮器，止轮器必须要安好压实，（以用力拉不出为标准）加锁、加链防盗固定，拧紧手制动。
3.2、轨道车在沿线各站停车过夜时，必须采取防溜措施，止轮器应放在车组司机操作处一侧两端后，上好手制动,双止轮器止轮。
止轮器要安好压实，加锁、加链防盗固定，（以用力拉不出为标准）以防止外人取下铁鞋造成车辆溜逸。
并在车组前后两端以双面红色信号灯光防护，并且必须保持每车有一名司乘人员留守。
3.3、凡是轨道车采取了防溜措施的，司机必须在操作台制动手柄上放置“车下有鞋、严禁动车”的警示牌，报日报时说明车辆防溜的情况。
动车前由副司机撤出所有防溜用具后，经司机确认后方能动车。
3.4、轨道车司乘人员在采取防溜措施作业中应呼唤应答，放置止轮器时应按先前后内后的顺序，司机必须时刻监控副司机的人身安全。
三、应急报告1、报告程序发生轨道车溜车事故时，在启动轨道车溜车应急预案的同时迅速按规定程序向项目部应急指挥中心报告。
2、报告内容2.1、发生溜车事故时应立即报告，报告应包括但不限于以下内容：a)、企业名称、发生时间、地点和部位、装置名称；b）、溜车事故波及的范围；c）、人员伤亡情况；d）、事件简要情况；e）、已采取的措施。
3、在处理过程中，现场人员应尽快了解事态进展情况，并随时向应急指挥中心报告。
四、应急设施、设备1、本着“安全第一，生命至上，救人高于一切，责任重于泰山”的基本原则，凡是出现事故的第一现场所有工作人员，应在现场负责人的指挥下立刻投入抢救工作，现场的一切设施，只要能利用的一并投入抢险工作，同时项目部调度一旦接到救援报告后应立即派出救援车辆及人员，并根据事故发生的情况拨打120与110救助电话，请地方专业救援部门救援。
2、救援物资应急预案五、应急响应的部门与责任人1、应急救援组成员组长：XX副组长：XX组员：XX XX XX XX2、应急救援组组织机构应急预案六、预想不同的紧急状态1、轨道运输车向施工现场运行时，一旦发生溜车，直接造成员工伤害，铺轨龙门架损坏，轨道车损坏，线路损坏，撞坏洞体结构或站台板，可能引发火灾造成更大的损失。
根据现场情况启动火灾应急预案。
2、轨道运输车向基地站运行时，可能直接造成员工伤害，道岔、轨道车及其它机械物资损坏，撞坏洞体结构或站台板，可能引发火灾造成更大的损失。
根据现场情况启动火灾应急预案。
3、铺轨龙门吊向下坡道施工时，溜车可能使铺轨龙门吊倾覆。
七、分析紧急状态可能造成的环境影响造成线路损坏、结构物的损坏、油料污染及发生火灾等环境危害。
八、人员分工1、抢救组1.1接到救援命令迅速到达现场，立即切断事故危险源，制止事故扩大。
1.2查明事故原因、具体部位和事故情况，依据应急预案，制定事故抢救方案。
1.3实施救援工作，对救援进行具体安排布置，并发出救援命令。
1.4做好救援防护措施，根据现场指挥命令，开展救援工作。
1.5依据事故情况，发出求救信号，争取地方专业部门的配合支援，同时做好内、外部救援联络，保证信息畅通。
1.6配合专业部门开展救援工作。
2、后勤组2.1按照程序规定向上级主管部门反映，及时汇报事故情况。
2.2负责抢救工作的后勤保障，提供救援所需物资。
2.3准备轻伤救治用品，做好部分轻伤救治工作。
2.4负责接待与伤员相关的外来人员的接待工作，防止干扰救援工作。
3、警戒组3.1根据事故现场的具体情况，进行警戒和疏导工作。
3.2控制外界人员、车辆，阻止非抢险人员和车辆进入抢险现场及危险区应急预案域。
3.3做好现场保护工作，以便事故调查取证工作。
九、发生源的控制立即切断电源、停止机械及设备运转，防止事故扩大，暂停施工，参与抢险工作。
十、应急处理的具体步骤1、最先发现事故的人员应立刻向现场领导汇报，并抢先切断事故发生源，做好抢险准备。
2、现场第一负责人接到报告后，立刻向施工调度汇报情况，说明事故发生的地点、部位及损伤基本情况，并组织现场员工立刻进行救援工作。
3、应急小组成员立即赶到现场查看现场具体情况，并制定求救方案。
4、根据事故情况，决定是否发出求援措施，请求政府专业部门参与救援工作。
4.1急救：浦口区中医院(江北)，地址：近郊浦口区凤凰大街17号(近文昌路)，电话：(025)58883068；南京军区总医院（江南）地址：江苏省南京市玄武区中山东路305号电话：总机：(025)80860114 急诊中心：(025)808601444.2火警：1195、立即向上级部门汇报事故情况。
6、集合抢救人员和物资，下达抢险命令。
7、按照现场指挥命令，根据应急预案，各救援小组按命令依次进行抢救、抢险工作。
7.1“先控制、后救人；救人重于一切；先重点后一般”为原则进抢救工作。
7.2迅速将伤员脱离危险场地，移至安全地带。
7.3保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌应急预案物、呕吐物等。
7.4视其伤情采取报警直接送往医院，或待简单处理后去医院检查。
7.5伤员有骨折、关节伤、股体挤压伤、大块软组织伤要及时进行固定。
7.6若伤员有断肢情况发生应尽量用干净的干布 ( 灭菌敷料 ) 包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。
7.7如受困者被救出后呼吸、脉搏、心脏均已停止，也不能认为已经死亡必须立即进行人工氧合，进行紧急救护，同时迅速请医生抢救。
7.7记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤机制，受伤部位，受伤程度等资料。
8、救援结束后，各抢险小组按命令返回集合地点待命。
9、做好现场保护工作，以待调查组进行事故调查与处理。
十一、培训的要求按各救援组的分工，实施救援演练，熟悉救援程序、救援机具操作规程、人员职责，并对救援演练过程进行总结。
十二、应急指挥中心地点、联络方式1、应急指挥中心江北设在铺轨基地办公室。
十三、应急定点医院江北：浦口区中医院电话：(025)58883068地址：近郊浦口区凤凰大街17号(近文昌路)（后附图）江南：南京军区总医院电话：总机：(025)80860114 急诊中心：(025)80860144地址：江苏省南京市玄武区中山东路305号（后附图）。
