如何构建长三角地区物流一体化体系.

2024年长三角一体化发展工作要点为深入贯彻《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，全面落实《长三角市场监管一体化发展“十四五”规划》，深入推进2024年长三角一体化市场监管工作，根据《长三角地区一体化发展三年行动计划、重点合作事项清单》等文件要求，制定本工作要点。

一、指导思想深入贯彻习近平总书记关于长三角一体化发展的重要讲话精神，以党的二十大精神为指引，以推动高质量发展为主题，聚焦“一体化”和“高质量”两个关键词，加快推进长三角营商环境一体化、行政执法一体化、安全监管一体化、消费维权一体化、质量基础一体化、市场监管发展一体化,全面打造“统一开放、竞争有序、安全放心、质量领先、满意消费、示范引领”的长三角高标准市场体系，建设全国统一大市场先行区，为构建新发展格局提供有力支撑。

二、主要任务1.加强与长三角城市的对接，深化政务服务事项“一网通办”、“跨省通办”，提升通办服务效能。

按照省局部署推动长三角地区企业迁移便利化、电子档案信息共享共用，推动电子营业执照在更多政务服务领域广泛应用，拓展应用场景。

（责任单位：注册局）2.加强知识产权侵权鉴定能力建设，引进长三角地区知识产权侵权检验鉴定及评估分析服务，做好年度电商领域知识产权纠纷侵权鉴定工作，积极培育申报知识产权鉴定机构。

加强知识产权服务机构建设，围绕各类创新主体的多元化需求，拓展知识产权公共服务范围，创新服务方式，提供优质的知识产权公共服务供给。

加强与长三角地区具有竞争力的高端知识产权服务机构协作。

引导知识产权服务机构开展中小企业“微导航”服务。

（责任单位：知识产权保护科、知识产权运用科、市知识产权事业发展中心）3.加强、食品药品和产品质量等重点领域信用信息归集共享，深入开展严重违法失信行为专项治理，对区域严重违法失信主体实施联合惩戒。

提供长三角市场监管领域严重违法失信典型案例；开展长三角双随机跨区域联动抽查；全面落实长三角统一不实承诺信息修复机制。

浙江省交通厅关于印发长江三角洲地区道路运输一体化发展规划纲要的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 浙江省交通厅关于印发长江三角洲地区道路运输一体化发展规划纲要的通知（浙交〔2009〕38号）浙江、江苏省各市交通局（委），上海市城市交通运输管理处、城市交通信息中心、城市交通执法总队：为贯彻《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》（国办发〔2008〕30号），加快长江三角洲地区道路运输业协调发展，更好地服务社会经济发展，上海、浙江、江苏两省一市交通主管部门联合编制了《长江三角洲地区道路运输一体化发展规划纲要》。

现印发给你们，请认真执行。

浙江省交通厅二○○九年二月二十七日长江三角洲地区道路运输一体化发展规划纲要一、概论（一）发展背景1.长三角在全国具有重要的战略地位和带动作用长江三角洲（简称“长三角”）位于我国沿海经济带和沿长江经济带的交汇处，区位优势明显，发展基础雄厚，是我国综合实力最强、经济发展水平最高、外向型经济最活跃、城市化水平最高的地区之一，在社会主义建设全局中具有重要的战略地位和带动作用。

改革开放特别是推进上海浦东开发开放以来，长三角地区经济社会发展取得巨大成就。

在当前国际经济环境发生重大变化，国内各项改革深入推进的新形势下，长三角的发展对于服务全国经济社会发展大局，带动周边地区发展具有非常重要的战略意义。

2.长三角经济社会发展正面临巨大的机遇和挑战国务院2008年9月印发的《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》提出，要将长三角建设成为“亚太地区重要的国际门户、全球重要的先进制造业基地、具有较强国际竞争力的世界级城市群”。

长三角一体化发展中的交通与物流问题研究近年来，长三角一体化发展已成为中国推进区域协同发展的一个重要方向。

作为全国最为发达的地区之一，长三角地区的交通和物流发展显得尤为关键。

然而，随着地区经济的快速增长，交通拥堵和物流效率低下等问题也日益凸显。

本文旨在探讨长三角地区一体化发展中的交通和物流问题，并提出相应对策。

一、交通问题长三角地区是我国对外开放的重要门户和经济发展的核心区域之一。

在区域协调发展的背景下，交通网络的完善对于促进跨地区、跨部门和跨行业的协同发展具有至关重要的作用。

然而，目前长三角地区的交通网络存在以下问题。

1. 交通拥堵严重长三角地区交通拥堵严重，尤其是线路通道。

数据显示，2019年春运期间，长三角地区的高速公路和铁路客流同比增长近10%，交通拥堵问题之严重可见一斑。

交通拥堵不仅带来经济损失，还会影响人们的出行体验。

2. 城际交通不便长三角地区的城市之间交通状况不尽相同。

一些城市之间的公路和铁路连接不畅，城际交通不便。

由于交通不便，人们的物流和出行成本也增加了。

3. 市域交通未形成优势市域交通通常指城市内部交通网络以及城市与周边地区之间的联结。

长三角地区的城市经济呈现出高度集聚的特点，但是市域交通却未形成优势。

这导致城市之间的资源交流和贸易通道受阻，影响了区域经济的整体发展。

二、物流问题长三角地区是我国最为发达的物流中心之一，其物流业占全国的份额高达40%以上。

但随着经济的快速发展，长三角地区的物流发展也面临诸多问题。

1. 物流成本高企长三角地区的物流成本居高不下，此情况在全国范围内也十分突出。

物流成本主要来自于人工成本、能源成本和运输成本等方面。

长三角地区人口集中，土地资源有限，这导致物流企业成本压力大。

2. 物流效率低下长三角地区的物流效率相对较低。

不同城市之间缺乏统一的信息平台，物流企业和供应链的协同效率低下。

另外，物流企业之间也存在缺乏互信和竞争的问题，难以形成共同的物流发展战略。

长三角物流发展现状长三角地区是中国物流发展最为重要的区域之一。

随着长三角地区经济的不断发展和城市化进程的加速推进，物流业也得到了极大的发展和壮大。

首先，长三角地区物流网络得到了有效的建设和完善。

该地区的交通基础设施相对完善，包括铁路、公路、航空、水运等各种运输方式，构成了一个相互衔接的物流网络。

特别是各级政府大力推动的高速公路、高铁和航空港等基础设施的建设，大大提高了物流运输的效率和速度。

其次，长三角地区不断优化物流服务与管理水平。

物流企业与供应链管理公司之间相互合作，通过信息技术的应用实现了物流运输过程中的全程跟踪和信息共享。

同时，长三角地区的物流企业积极引入现代物流管理理念和技术，提高了运输效率和服务水平。

这不仅加快了货物的流转速度，还提升了物流服务的质量和可靠性。

再次，长三角地区积极推动物流业与制造业的深度融合。

长三角地区拥有众多的制造业企业和产业集群，如汽车、电子、纺织、轻工等行业，物流业与制造业之间呈现出良好的协同效应。

物流企业协助制造企业完成从原材料采购到产品配送的全过程，提供了高效的物流解决方案，为制造业的发展提供了有力支持。

最后，长三角地区加强与其他地区的物流合作与交流。

长三角地区与珠三角地区、环渤海地区、华中地区等相邻地区的物流合作日益密切。

各地之间加强了物流信息共享，形成了一个统一的物流网络。

这不仅促进了区域内物流的高效运转，也加速了物流业的整体发展。

综上所述，长三角地区的物流业正呈现出快速发展的态势。

该地区优越的地理位置和完善的基础设施为物流业的发展提供了良好的条件。

同时，物流企业不断提升服务水平和管理能力，与其他地区的合作交流也不断深化。

这些因素相互促进，共同推动了长三角地区物流业的繁荣发展。

长江三角洲地区的物流发展特点分析摘要：以上海为龙头的江苏、浙江经济带。

这里是中国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。

2004年度统计数据表明，长三角地区占全国土地的1%，人口占全国5.8%，创造了18.7%的国内生产总值、全国22%的财政收入和18.4%的外贸出口。

正在长江三角洲快速积聚的国际资本和民间资本，不仅规模越来越大，而且以其特有的活力强有力地推动着这一地区的经济快速发展。

据统计资料，2003年1至9月，苏州、杭州、无锡、宁波四市的国内生产总值均已超过1000亿元，同期增幅均超过12%，上海市国内生产总值已超过3900亿元，同比增长10%以上。

而这一经济增长高速和高于全国同期增幅3至5个百分点的状态，在长江三角洲地区已连续保持了多年。

关键词：长三角地区物流发展1 引言传统港口物流实现的是“港到港”的服务，而现代港口物流要求的是“门到门”的服务。

这就要求构筑与港口物流业发展相配套的现代综合运输网络体系，进一步拓展港口物流业务。

港口群在发挥装卸集装箱船货物的运输功能外，还将参与组织各个物流环节业务活动及彼此之间的衔接与协调，逐步成为全球国际贸易和运输体系中的物流基地。

长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、苏州港为主，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。

在新一轮的国际物流竞争中，随着世界海运业的船舶向大型化和超大型化发展趋势，长三角区域港口物流面临一个前所未有的发展机遇和挑战。

2 我国的物流发展现状2.1 物流概述2.1.1 物流的概念物流是指物品从供应地向接受地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、回收等功能有机结合起来，实现客户要求的过程。

物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统。

“物流”也可详称为其最终目的是“策略性物流运输”或“策运”。

物质资料从供给者到需求者的物理运动，是创造时间价值、场所价值和一定的加工价值的活动。

长三角区域物流一体化与区域经济一体化互动机理及规划探讨陶进;姚冠新
【期刊名称】《商场现代化》
【年(卷),期】2005(000)11Z
【摘要】长三角区域经济一体化正倍受关注，区域物流在区域经济中占有非常重要的地位。

本文综合区域经济与区域物流的理论，在此基础上对区域经济与区域物流的发展关系进行了分析，结合长三角区域经济发展现状，分析了区域物流促进区域经济发展的重要性以及应着重解决定问题。

【总页数】2页(P310-311)
【作者】陶进;姚冠新
【作者单位】江苏大学工商管理学院
【正文语种】中文
【中图分类】F127
【相关文献】
1.从商务成本竞争到劳动空间分工--长三角区域经济一体化发展路径探讨 [J], 李健;吴国伟;高丰
2.世博效应对长三角地区经济一体化的影响探析--兼论长三角地区区域经济一体化策略 [J], 王颖
3.长三角区域物流一体化与区域经济一体化互动机理及规划探讨 [J], 陶进;姚冠新
4.振兴东北老工业基地要坚持区域经济一体化——珠三角、长三角地区区域经济一体化先进经验借鉴 [J], 崔显凯
5.区域经济一体化对长三角地区进口贸易影响的分析——基于2009-2018年长三角地区数据 [J], 梅饶兰
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推动长三角地区一体化发展的政策措施长三角地区包括上海、江苏、浙江三个省市，这一地区是中国经济发展的重要地带，具有极高的经济实力和创新活力。

推动长三角地区一体化发展已经成为中国政府战略的重要组成部分，此举希望进一步提升中国经济实力，同时也为全球经济发展做出贡献。

本文将探讨推动长三角地区一体化发展方面的政策措施。

首先，加强基础设施建设是推动长三角地区一体化发展的关键举措之一。

近年来，中央政府加大了基础设施建设力度，特别是高速公路、铁路、机场等交通基础设施方面的建设。

例如，杭州至上海高铁的修建大大缩短了两地间的距离，促进了互联互通。

此外，中央政府还鼓励各地方政府加强基础设施投资，促进区域间的互联互通。

通过加强基础设施的投资和建设，可以进一步推动长三角地区一体化发展，提升区域的整体经济水平。

其次，优化区域产业布局是促进长三角地区一体化发展的另一个重要政策措施。

随着中国经济的快速发展，长三角地区的市场也在不断扩大。

在这种情况下，加强区域间的产业协调具有重要意义。

各地方政府应该根据本地的特点和优势，优化产业结构，实现产业布局的协调。

例如，在上海打造金融中心，苏州打造高新技术产业发展区，杭州打造新材料行业等等。

优化产业布局有利于加强区域内企业的互补性，促进资源的优化配置。

第三，强化市场监管也是推动长三角地区一体化发展的重点之一。

市场监管是保障企业正常经营和市场公平竞争的基本保障。

长三角地区涉及到多个省市，其市场监管难度较大，需要加强对企业市场行为的监管力度。

各地方政府应该建立协作机制，加强市场监管的工作，规范市场行为，维护市场秩序。

而企业本身也需要遵守市场规则，保持公平竞争，维护自身的信誉。

第四，优化人才政策也是促进长三角地区一体化发展的一个重要措施。

作为经济的核心要素，人才对于区域的经济发展至关重要。

因此，各地方政府应该制定有利于人才流动的政策，为人才提供更好的服务和支持。

例如，人才引进计划、就业创业扶持、高层次人才计划等等。

推进区域物流协调发展方案区域物流协调发展是一项重要的经济发展战略，对于促进区域内各个领域的协同发展具有重要意义。

为了推进区域物流协调发展，需要从以下几个方面进行方案制定和实施。

首先，加强区域物流基础设施建设。

物流基础设施是区域物流协调发展的重要保障，包括交通运输、仓储设施、信息平台等。

要加大对区域物流基础设施建设的投入，提高交通运输网络的覆盖率和运输效率，提升仓储设施的管理水平和服务质量，推动信息平台的建设和升级，实现物流信息共享和数据交互。

其次，推进区域物流产业集聚发展。

区域物流产业是区域经济发展的重要支撑，有助于提升产业集群的竞争力和效益。

要通过制定相关政策和措施，吸引物流企业和项目投资，引导物流企业和产业园区相互依存、相互促进，形成物流产业链和价值链的集聚效应。

同时，培育和引进高端物流企业和专业物流服务提供商，推动物流产业的升级和转型。

第三，建立区域物流协调机制和平台。

区域物流协调需要各个相关部门和企业之间的密切合作和协同创新。

要建立区域物流协调机制，明确各个部门的职责和权限，加强信息共享和数据交换，形成物流信息的共享平台和业务流程的标准化。

同时，要加强物流企业之间的合作和联动，建立物流企业联盟和协会，促进企业之间的资源共享和合作创新。

第四，加强人才培养和技术研发。

物流人才是推进区域物流协调发展的重要力量，对于提升物流产业的竞争力和创新能力至关重要。

要加强对物流人才的培养和引育工作，建立健全物流专业人才培养体系和职业技能认证系统，培养具备国际物流视野和创新能力的高素质人才。

同时，要加大对物流技术研发和应用的支持力度，推动物流科技的创新和应用，提升物流服务的质量和效率。

最后，要加强政府的引导和服务。

政府在推进区域物流协调发展中担负着重要的引导和推动作用，要加强对区域物流发展的规划和政策制定，加大对物流企业和项目的引导和支持力度，提供优惠政策和便利措施，促进物流产业的发展。

同时，要加强对物流市场的监管和服务，维护市场的公平竞争和秩序。

长三角一体化发展创新案例上海新港国际物流集团有限公司是长三角地区的领先物流企业之一，成立于1982年。

公司总部位于上海港浦东新区，拥有多个分支机构和物流园区，业务范围涵盖海陆空多种运输模式，以及仓储、配送、贸易等综合服务。

新港集团通过创新模式、优化资源配置，积极推进长三角一体化发展，成为具有国际竞争力的综合物流服务商。

一、创新模式，提升效率上海新港国际物流集团有限公司作为长三角地区物流行业的领军企业，深刻认识到物流业改革发展的重要性。

目前，该公司通过物流资源整合及信息技术的运用，成功构建了一条覆盖长三角及全国的综合物流服务链。

其中，重点推出自主研发的“分拣机器人自动分拣系统”，使分拣效率提高50%以上，大大提高了订单和仓储服务的效率；同时，公司还通过物联网技术等手段，实现了物流信息的实时跟踪与监管，极大地提高了快递物流服务的准确性、安全性和便捷性。

这一创新模式为长三角地区物流业的快速发展提供了重要支撑。

二、优化资源配置，提升产业链上海新港国际物流集团有限公司在推进长三角一体化发展中，注重整合物流行业的上下游资源，打破企业之间的壁垒。

公司通过成立合资公司和合作共建物流园区等形式，构建起一个涉及多方面的综合物流体系，进一步优化了产业链布局。

例如，与长兴县政府合作，共同建设长兴港国际物流园区，依托水运和铁路等优势资源，打造长三角区域重要物流枢纽，增强物流运输的延伸能力。

三、推进“一带一路”，拓展海外市场除了在长三角地区内的发展，上海新港国际物流集团有限公司还积极拓展海外市场，推进“一带一路”建设。

通过亚欧大陆桥等多条国际物流通道，公司的物流网络已经覆盖到欧洲、亚洲以及中东等多个国家和地区。

此外，公司在海外设立的分支机构和合资企业，在增强自身国际竞争力的同时，也为“一带一路”沿线国家和地区带去了高效、便捷的物流服务和国际贸易合作机会。

总之，上海新港国际物流集团有限公司作为长三角地区物流业的代表企业，通过创新模式、优化资源配置和推进“一带一路”建设等方式，积极推进长三角一体化发展，为长三角地区经济增长和国家发展做出了重要贡献。

【关键字】推动推动长三角地域经济一体化实施方案长江三角洲地区是我国综合实力最强的区域，在全国经济社会发展和改革开放大局中具有突出的带动作用和举足轻重的战略地位。

9月7日，国务院出台了《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》，标志着长三角地区的发展已上升为国家战略，特别是去年12月15日在宁波召开的长三角地区主要领导座谈会上，进一步明确了长三角区域合作新的机制框架和新一轮重点合作事项，又标志着长三角区域合作从逐步探索进入到一个全面推进的新时期。

长三角地区发展已站在新起点、进入新阶段，深化区域合作，积极加快长三角一体化进程，已成为发改委系统的一项重要工作。

一、长三角区域合作的主要工作是长三角区域合作新机制正式运行的第一年，恰好我省作为轮值主席方，面临许多新情况、新问题和新任务，新的协调机制、新的制度安排、新的机构设置、新的专题合作、新的合作范围，特别是需要携手应对金融危机，共同推进长三角合作进入“深水区”。

我省切实发挥作为牵头方的组织、协调作用，会同市、省和省的同志认真贯彻宁波长三角地区主要领导座谈会精神，紧紧围绕主要领导座谈会确定的重要事项，积极推进和落实长三角合作与发展的各项工作。

加强顶层设计，突出制度建设，积极推动长三角合作与发展工作规范运展。

重视长三角两省一市和省相互间的工作联动，围绕常设机构建设、专题组筹建、主要会议安排等重大问题反复磋商，共同研究起草有关制度文件，协商确定年度工作计划，确保长三角合作工作的规范化、制度化。

经过认真筹备，今年先后召开了两次重要会议，一是8月15日在无锡召开了常务省长参加的长三角地区合作与发展联席会议，总结交流和检查落实长三角合作与发展工作进展情况，通过了《长三角地区合作与发展联席会议制度》和《长三角地区重点合作专题组工作制度》,为建立健全联席会议制度和促进“协调层”高效运转创造了良好条件；二是11月27日在苏州召开了长三角地区主要领导座谈会，重点围绕贯彻实施国务院长三角《指导意见》以及即将出台的长三角规划，就进一步携手应对国际金融危机，加大区域统筹力度，加快经济转型升级，共同推动长三角地区在新的起点上实现新发展等议题进行了充分讨论，明确了新一轮合作方向和重点，通过了《共同推进长三角地区一体化发展若干重要事项》。

浅析腾讯网的盈利模式目录1.腾讯网简介 (3)1.1腾讯网的背景 (3)1.2腾讯网的特点 (3)1.2.1业务上遍地开花 (3)1.2.2战略上组成企业群体 (4)2.腾讯网盈利模式 (4)2.1互联网增值服务 (4)2.2移动及电信增值服务 (5)2.3网络广告 (5)3.当前腾讯盈利模式存在的问题 (6)3.1持久性问题 (6)3.2拓展性问题 (6)3.3依赖少数核心用户 (6)4.腾讯盈利模式的创新与应对策略 (7)4.1整合资源，开拓盈利模式新领域 (7)4.1.1进行移动通信终端与互联网资源的整合。

(7)4.1.2发展基于资源整合的电子商务盈利模式 (7)4.1.3整合整个产业链 (8)4.2进行市场细分，增加专业化平台 (8)4.2.1发展垂直型专业化网站 (8)4.2.2发展子品牌业务 (8)5.小结 (8)6.参考文献 (9)浅析腾讯网的盈利模式1.腾讯网简介腾讯以“为用户提供一站式在线生活服务”作为自己的战略目标，并基于此完成了业务布局，构建了QQ、腾讯网、QQ游戏以及拍拍网这四大网络平台，形成中国规模最大的网络社区。

在现如今众多的web2.0的网站中，腾讯网的用户可谓是与日俱增，并且拥有很多高黏度的客户。

为什么，在短短的十几年间，腾讯网就发展的如此好呢？1.1腾讯网的背景1998年11月12日，马化腾和他大学时的同班同学张志东正式注册成立"深圳市腾讯计算机系统有限公司"。

当时公司的主要业务是拓展无线网络寻呼系统。

在公司成立当初主要业务是为寻呼台建立网上寻呼系统，这种针对企业或单位的软件开发工程可以说是几乎所有中小型网络服务公司的最佳选择。

1997年，马化腾接触到了ICQ并成为它的用户，他亲身感受到了ICQ的魅力，也看到了它的局限性，机会偶然，腾讯开始自己着手做ICQ,当时腾讯给OICQ标的价格才仅仅为三十多万而已。

到后来腾讯开始迅速发展的时候，马化腾十分合时宜的说，"我们需要自己的中文网络软件，我们需要自己的ICQ！"腾讯的成功在某种程度上可以说：一半是运气，一半是实力。