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6、电源、线束、事故汽车故障诊疗与检修技术模块一汽车故障诊疗与检测技术基础知识7、试火法、改换电容器、火花变强复习重点：1、汽车故障诊疗的基本观点8、熄火、不稳固、过低2、汽车故障诊疗的成因及其变化规律9、先电后油、先简后繁、先外后内3、汽车安全与环保性能检测10、短路4、汽车环保性能检测设施二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共12分。
）5、汽车综合性能检测及实验1、在进行单缸断火实验时，声响无变化可能是（）一、填空题（每空1分，共26分。
）A、活塞销响B、曲轴轴承响C、活塞环响1、汽车诊疗参数包含参数、参数和参数。
2、发动机在运行过程中渐渐熄火，多为（）故障2、发动机的异响与发动机的转速、、、、A、起动系B、点火系C、供油系等相关。
3、化油器式发动机浮子破裂，会致使燃料供应系（）3、燃料系故障现象主要有、、三种。
A、混淆气过浓B、混淆气过稀C、来油不畅4、现代汽车冷却液温度传感器基本上式采纳热敏电阻。
4、燃油压力过高的可能为（）出现故障。
5、氧传感器破坏，将造成增大、高升。
A、燃油泵B、燃油滤清器C、油压调理器6、发现大批放电故障后，应立刻切断，免得烧坏、用电器或5、汽油机起动时有反转，怠速和急加快时有敲缸现象则故障为（）发生。
A、点火时间过迟B、点火时间过早C、触点空隙过小7、电容器可采纳或对照法进行检查，此中对照法是指后再试火，6、断电器触点（白金）空隙往常为（）mm。
如则电容器工作不良。
A、—B、—C、—8、发动机怠速不良故障现象主要表此刻怠速运行时简单或怠速或运行速度。
答案二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共12分。
）9、在对汽油发动机油电路综合故障进行诊疗常常采纳、1、B2、C3、A4、C5、B6、A、的诊疗原则。
三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共8分。
）10、电流表指针指示放电5～7A，但不作空隙摇动，说明低压电路。
1、曲柄连杆机构和配气机构的异响与发动机的工作循环没关系。
汽车检测与诊断技术试题及答案一、判断题1．汽车检测与诊断技术可为汽车是否继续运行或进行修理提供可靠的依据。
（）2．在实际汽车故障检测与诊断中，一般采用人工经验诊断法进行诊断。
（）3．为了提高测量精度，塞尺在测量时应尽量选用少于3片钢片。
（）4．游标卡尺既可用来测量零件的外廓尺寸，也可用来测量内廓尺寸。
（）5．百分表不能直接测量零件的尺寸，只能测得相对值。
（）6．发动机功率一般使用发动机的有效功率来评价。
（）7．由于发动机稳态测功精度较高，因此在测定发动机功率时使用较多。
（）8．若蓄电池液面高度过低，应加入蒸馏水补充。
（）9．检查起动机整流子片间的电路导通性，如果存在开路，则更换电枢。
（）10．检查起动机整流子与电枢铁芯之间的导通性，如果存在导通，则更换电枢。
（）11．底盘测功可以测定传动系的传动效率。
（）12．若变速器输入轴与离合器从动盘花键配合松旷，将造成传动系游动角度过大。
（）13．若轮胎质量分布不均匀，将造成车轮动不平衡。
（）14．发动机熄火时用力踩几次制动踏板，然后踩住制动踏板，起动发动机，若踏板位置有所下降，说明真空助力器正常。
（）15．制动管路放气过程中应按照由远到近的原则，将各轮缸逐个放气完毕。
（）16．汽车电控系统在检测与诊断时，一般应遵循先线路后元件、由外到内、先易后难、由直观到复杂的原则。
（）17.将车辆蓄电池拆除3 s以上，即可清除电控单元ECU中的记忆故障码。
（）18．通用汽车公司发动机的步进电机型怠速控制阀调节范围为0~255步级。
（）19．若发动机怠速高，自动变速器换挡容易产生冲击和振动。
（）20．自动变速器失速试验可以判断发动机输出功率、液力变矩器等是否正常。
（）21.脉冲线性式电磁阀在检测时，不可直接与12 V电源连接，否则会烧毁电磁阀线圈。
（）22．霍尔式车轮转速传感器可以通过测其阻值，以判断好坏。
（）23．汽车整车的检测，既可在道路试验中进行，也可在汽车检测站的检测线上进行。
9. 车架式车身的扭转变形的主要特征是车架的一角会比正常情况高，而相反的一角则会比正常情况低。
10. 汽车车身的测量基准常用的有控制点、基准面、中心线原则。
二、判断题（每题2分，共20分）1.在所有的修复程序进行之前，先要对碰撞损坏的车辆进行全面、细致的损伤评估。
（√）2.除用目测方式进行诊断外，还应该使用精确的工具及设备来测量、评估受损汽车。
（√）3.检查车身损伤时要沿着碰撞能量传递路线一处一出地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。
（√）4.汽车前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。
（√）5.汽车碰撞时，产生的碰撞力及受损程度与事故发生时的状况关系不大。
（×）6.两辆相同的车，以相同的车速碰撞，当撞击对象不同时，撞伤结果差异就很大。
（√）7.汽车虽然只有一个方向的碰撞，但损伤却可能发生在两个方向上。
（√）8.碰撞车辆质量越大，被碰撞车辆的变形越大。
（√）9.碰撞时由于振动的大小和方向不同，车身可能遭受损伤而车架没有。
（×）10.车辆碰撞损伤中会有上下弯曲，但在车架上可能看不出皱折和扭曲。
（√）2分，共20分）1、有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上，总的修理时间会怎样变化？（ A ）A.缩短B.增加C.不变2、比较复杂的车身损坏，需要使用哪种测量工具来检查悬架和整个车身的损伤情况？（ B ）A.轨道式量规、定心量规B.三维测量系统C.钢卷尺3、当汽车以50 km／s的速度撞上障碍物时，发动机室的长度会被压缩多少？（ B ）A.20 ％～30 ％B.30 ％～40 ％C.40 ％～50 ％4、当汽车以50 km／s的速度撞上障碍物时，乘客室的长度会被压缩多少？（ C ）A.5 ％～10 ％ B.2 ％～5 ％C.1 ％～2 ％5、汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部会向哪个方向变形？（ A ）A.向上B.向下C.向左或右6、汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠上部，后部会向哪个方向变形？（ B ）A.向上B.向下C.向左或右7、被撞一侧钢梁的内侧及另一侧钢梁的外侧有皱曲，发生了什么变形？（ B ）A.上下弯曲B.左右弯曲C.压缩变形8、车身左侧翼子板与车门缝隙变宽，右侧缝隙消失，说明发生了什么变形？（ B ）A.前部车身向左弯曲B.前部车身向右弯曲C.前部车身向上弯曲9、车身翼子板与车门缝隙上部变宽，下部变窄，说明发生了什么变形？（ C ）A.前部车身向上弯曲B.前部车身向右弯曲C.前部车身向下弯曲10、当发生上下弯曲时，变形的部件在哪个方向上发生了变形？（ C ）A.长度B.宽度C.高度四、问答题（每题8分，共40分）造成汽车车身碰撞损坏的因素有哪些？答：（1）被碰撞汽车的尺寸、构造和碰撞位置。
一、选择题：（每小题 2分，共 20 分）1．启动时发动机不转的检查部位不是：CA. 蓄电池B. 点火开关C. 曲轴位置传感器D. 启动机2．没有启动征兆的原因不是：CA. 供电故障B. 曲轴信号故障C. 水温传感器故障D. 油泵故障3．启动困难时，不需要检查的部位是：DA. 水温传感器B. 火花塞C. 喷油器D. 氧传感器4．发动机急加速不良的原因不是：DA. 节气门信号B.进气量信号C. 油压过低D. 怠速阀不良5．汽油机废气排放的一氧化碳和碳氢化合物都较高的原因是：AA. 混合气过浓B. 混合气过稀C. 单缸不工作D. 氧传感器信号断路6．汽车手动空调不制冷的原因不是：DA. 压力开关故障B. 蒸发器温控开关故障C. 发动机温度信号一直过高D. 冷媒过多7．汽车自动空调不制冷的原因不是：DA. 蒸发器温度传感器故障B. 环境温度传感器故障C. 室内温度传感器故障D. 日照温度传感器故障8．与不能正常工作无关的是：CA. 轮速传感器故障B. 制动踏板开关故障C. 节气门传感器故障D. 电磁阀故障9．自动变速器经常在60-70时出现振抖，应重点检查：DA. 车速传感器B. 四档执行器C. 单向离合器D. 锁止离合器10．自动变速器路试时，各升档档点过迟的检查重点是： BA. 档位开关B. 主油路油压C. 换挡电磁阀D. 单向离合器二、判断题（每小题2分，共20 分）1．电喷发动机起动时，其喷油量主要取决于发动动机冷却水温度。
√2．检查工作电源“15”时，应将点火开关置于档。
×3．检查电磁式凸轮轴传感器最好用万用表的交流电压档。
×4．没有高压火花与点火反馈信号无关。
√5．启动时喷油波形为一条10V直线，表示无喷油信号或信号线断路。
√6．当手动空调压力开关处于常通故障时，压缩机离合器不能吸合。
×7．自动空调蒸发器温度传感器断路时，将导致蒸发器结冰。
×8．路试紧急制动时，路面没有刹车印痕，可能工作不良。
汽车检测与诊断技术试题一答案一、填空题1.对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说,如果传感器电压过高,会造成混合气过浓、点火正时过晚,造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降;2、对于工作正常的氧化锆式氧传感器O2S来说,其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于100毫秒;3、对于工作正常的氧化锆式氧传感器O2S来说,其最低电压应大约为-175mv到75mv之间,最高电压应大约为850mv;4、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下＿会适当增加＿其喷油脉冲宽,以此来＿增加＿混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变浓的情况,否则说明＿氧传感器损坏＿、氧传感器与＿发动机控制模块＿之间的电路连接有故障、发动机控制模块＿没有闭环控制程序＿或＿闭环控制的条件没有满足;5、从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下＿会适当减小＿其喷油脉冲宽,以此来＿降低＿混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变稀的情况,否则说明＿氧传感器损坏＿、氧传感器与＿发动机控制模块＿之间的电路连接有故障、发动机控制模块＿没有闭环控制程序＿或＿闭环控制的条件没有满足;6、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时,我们应重点从单位时间内的喷油量是否符合要求、喷油器的喷射角度是否合适、喷油器是否泄漏三方面进行分析;7、氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是：由于点火系统的原因而造成缺缸、由于燃油喷射系统的原因而造成缺缸、由于汽缸压缩不良而造成缺缸、由于真空泄露而造成缺缸等等;8、次级点火的燃烧电压的大小取决于点火能量、混合气的浓度、汽缸压力等等;9、在分析汽缸压力的测试结果时,我们应重点分析每缸的汽缸压力是否都达到量的要求和各缸的压力是否均匀;10、当某汽缸的火花塞不能点火时,汽缸中的燃烧总量将减少,因而导致CO的排放量会适当的减少,而CH化合物的排放量将增大;11、测量氧传感器工作性能是否合格的方法主要包括：丙烷气体测试法和猛踏油门测试法;二、简答题1、三元催化转换器的测试有那些方法温度测试法、氧传感器信号测试法、尾气分析测试法2、在对电控发动机进行诊断时,如果我们想确定发动机各缸的功率是否能达到平衡,通常有那些方法次级点火波形的并列显示功能和发动机综合分析仪的功率平衡检查功能;3、在电控发动机中,限制碳氢化合物排放的控制措施有那些三元催化反应器、氧传感器和闭环控制系统、早期燃油挥发控制系统、二次空气喷射系统、曲轴箱强制通风系统;4、真空表在汽车检测过程中的功用有哪些1测量发动机进气歧管的真空度,鉴别发动机机械系统例如进气、排气系统的工作是否正常；2测量特定靠真空操作的执行系统的工作是否正常.5、喷油器试验台有哪些测试功能1测量喷油量是否符合要求； 2测量喷油角度是否合适；3测量密封性是否良好；6、点火正时灯有哪些测试功能1可以测试发动机在特定工况条件下,发动机的点火提前角是否满足技术要求；2检查高压点火系统的工作是否正常即是否缺火;三、问答题1、故障现象：有一辆捷达都市先锋轿车,动力不足,最高车速不能超过80公里/小时,进一步检查未发现自动变速箱和底盘其它故障,故判定为发动机本身动力不足,,试分析这种故障现象注意：该车采用电子节气门控制机构;1混合气的浓度不合适1混合气过浓：汽油供给系统的压力过高；/喷油器的孔径过大,例如磨损、型号不对；/喷油器的脉冲宽度过大;2混合气过稀：汽油供给系统的压力不足；喷油器堵塞；喷油器的脉冲宽度过小;3混合气的浓度不均匀：喷油器雾化不良；发动机本身设计的缺陷;2、混合气的总量不足1空气滤清器堵塞；2进气道表面的粗糙度过大；3节气门开度不足4汽缸的密封性不良;3点火系统的工作性能不好1点火能量不足；2点火正时不准,包括正时过早、正时过晚、点火错缸;4汽缸压力不足：1进气阻力过大；2汽缸的密封性不好;5发动机机件装配过紧6排气系统排气不畅;2、、前轮轮胎磨损不正常,试分析这种故障原因1现象：轮胎磨损速度加快,胎面形状出现异常;2原因：1轮胎气压不符合要求;2轮胎长期未换位；3轮胎质量不合格；4轮胎螺栓松动；5前轮定位不正确；6轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷；7纵、横拉杆或转向器松动；8钢板弹簧U形螺栓松动；9钢板弹簧及其销松旷；10前轮径向圆跳动或端面圆跳动过大；11前轮旋转质量不平衡；12前轮摆头；13前轴刚度不足；14前轴或车架纵向中心垂面不垂直或车架两边的轴距不相等;15前轴或车架弯、扭变形；16转向横拉杆或转向横拉杆臂刚度不足；17前轮放松制动后回位慢或制动拖滞；18转向梯形不能保证两前轮纯滚动,出现过多转向或不足转向；19经常超载、偏载、起步过急、高速转弯或制动过猛；20经常行驶在拱度过大的路面上;3、、转向盘自由行程过大故障原因原因：1转向盘与转向轴的连接松旷；2转向器内主、从动啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷；3转向器垂臂轴与垂臂的连接松动；4纵、横向拉杆的球头连接松动；5纵、横向拉杆臂与转向节的连接松动；6转向节与主销配合松旷；7轮毂轴承松旷;三、单项选择题每题2分,共30分1、B；2、B；3、C；4、B；5、A.；6、B；7、C；8、C；9、A；10、A；11、C；12、C；13、B；14、C；15、B；16、A；17、B； 18、D；19、A；20、A；21、B；22、B；23、B；24、A；25、B；26、D；27、C；28、B；29、B；30、D；31、C；32、D；33、A；34、D； 35、D；36、B；37、B；38、D；39. 、B；40、D； 41、D；42、D； 43、A；。
汽车发动机电控系统诊断与修复考试题及参考答案1、发动机电控系统中,OBD- Ⅱ是指。
A、第二代随车维修系统B、第二代随车诊断系统C、第二代车外维修系统D、第二代车外诊断系统答案：B2、排除发动机电控系统故障后,清除故障码,故障警告灯应该。
A、不亮B、点亮C、先亮后灭D、先灭后亮答案：A3、下列哪个工况不是采用开环控制( )A、怠速运转时B、氧传感器起效应时C、节气门全开或大负荷时D、发动机起动时答案：B4、在做跳火试验时,甲技师说,可在高压导管中插入一备用火花塞,检查火花质量;乙技师说,跳火时还应断开喷油器插头。
请问谁的说法正确。
A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确答案：C5、下面哪个不是 KT600 的功能。
A、读取故障代码B、清除故障代码C、读取数据流D、电压测试答案：D6、在讨论保险时, 甲说油泵保险损坏会导致油泵不工作,乙说 EFI 损坏也会导致油泵不工作,请问下列说法正确的是( )。
A、甲正确B、乙正确C、甲、乙都对D、甲、乙都错答案：C7、关于空气供给系统的作用描述正确的是( )。
A、供给气缸内燃烧所需的燃油B、根据发动机运行状况确定最佳的汽油供给量C、空气流量计来计量进入发动机的空气量D、以上都不对答案：C8、在发动机电控系统中, ( )相当于“情报员”。
A、ECUB、传感器C、执行器D、空气滤清器答案：B9、下面哪个原因不会导致点火正时不正确。
A、正时齿轮安装不正确B、正时皮带跳齿C、传感器信号盘安装不正确D、气门关闭不严答案：D10、将万用表接于点火器插头+B 线与搭铁之间,点火开头置于 ON ,电压值为( )。
A、5VB、12VC、9VD、6V答案：B11、技师甲说:“发动机在大负荷工况下需要较大的点火提前角。
”技师乙说:“发动机在高转速工况下需要较大的点火提前角。
”谁说的对( )。
A、技师甲B、技师乙C、两人说得都对D、两人说得都不对答案：B12、以下哪项不属于汽油机能正常起动必须具备要素( )。
《汽车故障诊断与排除》学科期末考试卷总分100分考试时间60分钟一、单选题（每题1分，共20分）1.（）是延长汽车使用寿命的关键。
A、汽车故障诊断与检测B、不定期保养C、长时间停放D、长时间驾驶2.（）是故障的具体表现。
A、汽车检测B、诊断参数C、长时间停放D、故障现象3.（）不是汽车故障诊断的基本原则。
A、先简后繁B、先内后外C、先熟后生D、先思后行4.（）是利用汽车上电子控制系统所提供的故障自诊断功能对汽车电控部分故障进行诊断。
A、直观诊断B、利用简单仪表诊断C、随车自诊断D、利用专用检测仪器诊断5.以下技术状况不会随行驶里程的增加而下降的是（）。
A、动力性B、经济性C、可靠性D、排气污染和噪声6.（）是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
A、点火系统B、曲柄连杆机构C、配气机构D、燃油供给系统7.在发动机正常工作情况下，机油压力应为（），不同的车型略有差异。
A、200~392kPaB、196~398kPaC、198~392kPaD、196~392kPa8.（）的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门。
A、点火系统B、曲柄连杆机构C、配气机构D、燃油供给系统9.（）的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
A、冷却系统B、曲柄连杆机构C、配气机构D、燃油供给系统10.水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套、水泵、风扇、（）、节温器等组成。
A、散热器B、冷凝器C、蒸发器D、控制器11.电控汽油喷射系统以（）为控制核心。
A、电子控制单元(ECU)B、空气流量和发动机转速C、喷油器D、ABS12.电控汽油喷射系统以（）为控制基础。
A、电子控制单元(ECU)B、空气流量和发动机转速C、喷油器D、ABS13.电控汽油喷射系统以（）为控制对象。
A、电子控制单元(ECU)B、空气流量和发动机转速C、喷油器D、ABS14.空气供给系统使空气在系统中与喷油器喷出的汽油形成空燃比符合要求的（）。
《汽车故障诊断技术》复习题一、单项选择题1、汽车的症状表现为怠速不稳定，这属于问诊中的以下哪一项容（ A ）A、怠速不良B、发动机工作不正常C、故障发生时的情况D、故障发生的频率2、以下哪些原因不会导致起动机运转无力。
（ B ）A、蓄电池亏电B、起动保险熔断C、电磁开关线圈短路D、起动机炭刷接触不良3、发动机在工作的时候会出现抖动的现象，以下哪些原因有可能。
（ A ）A、个别喷油器不工作B、油道被堵塞C、油泵不工作D、点火控制器有问题4、叶片式空气流量计在拆下单件检查时，在部分打开与不开时出现FC–E1之间无穷大的情况，这说明。
（ A ）A、叶片式空气流量计损坏B、叶片式空气流量计良好C、不能判断D、可造成汽车起动困难5、接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但是不能够起动发动机让其工作，有时候伴随着车的迹象。
采用调火方法进行判断时，可见高压火为黄红色，造成这一现象的原因是。
（ A ）A、点火线圈性能劣化B、叶片式空气流量传感器损坏C、曲轴位置传感器无信号D、不能判断原因6、以下哪个原因不会造成汽车的发动机冷却系统泄漏。
（ D ）A、气缸垫损坏B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固C、机体上的水堵封水不严D、在天气炎热或高原地区长时间行驶7、以下哪个原因会造成汽车的发动机暖机时频繁失速。
（ A ）A、怠速控制阀有故障B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固C、机体上的水堵封水不严D、在天气炎热或高原地区起动汽车8、以下哪个原因会造成汽车不能起动。
（ B ）A、三元催化转换器失效B、点火器损坏C、电控燃油泵性能不良D、个别喷油器堵塞9、能够造成汽车有着车征兆，但发动机不能起动的原因是。
（ B ）A、怠速控制阀有故障B、分电器盖漏电C、汽车存在故障码D、燃油压力过高10、踩下离合器踏板，消除分离杆端与分离轴承之间的间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的（ B ）。
汽车诊断与维修复习题第一章绪论名词解释5个（自己看）知识点：●故障率随时间的变化分为三个周期：早期故障期、随机故障期和耗损故障期●衡量气缸磨损的指标：圆度和圆柱度●汽车维护作业包括：清洁、检查、补给、润滑、紧固和调整等●汽车维护必须根据维修手册规定的行驶里程或间隔时间，定期强制进行●气缸磨损具有一定的规律性，其中从横断面看，磨损成不规则的椭圆形，最大磨损部位一般是进气门对面附近缸壁磨损最大●检查水泵皮带轮的松紧度时，通常用拇指按在皮带中间加一定的力，下降量一般为10-15cm●湿式气缸套压入后，一般高于气缸体上平面，目的是保证有效密封性●曲柄连杆机构各轴承间隙，包括主轴承间隙、连杆轴承间隙，影响机油压力的高低，间隙小，机油压力高；间隙大机油压力低。
●制动拖滞现象，是指放松制动踏板，而制动元件（如制动蹄）没有完全回位，即仍有不同程度的制动作用。
●带锁止机构的液力变矩器的锁止离合器，在车速较高时起作用，目的是提高传动效率。
简答：1.汽车使用性能指标有哪些？包括：①动力性②经济性③制动性④操纵稳定性⑤平顺性2.汽车故障严重程度是如何划分的？⑴按工作状态分为间歇性故障和永久性故障⑵按故障形成速度分为急剧性故障和渐发性故障⑶按故障的程度分为局部功能故障和整体功能故障⑷按照故障的严重程度分为轻微故障、一般故障、严重故障、致命故障3.汽车基本检查有哪些项目？包括:⑴检查发动机润滑油（①检查油面高度②检查机油质量③启动发动机后，检查机油压力）⑵检查燃油箱存油量⑶检查冷却液⑷检查蓄电池⑸检查发动机、水泵、空压机带轮及传动带⑹火花塞的检查⑺柴油机喷油正时调整⑻气门间隙的调整⑼检查轮胎4.汽车维护是如何分级的？汽车修理是如何分级的？维护分为：日常维护、一级维护、二级维护除此之外还有季节维护、走和维护修理分为：汽车大修、总成大修、汽车小修、零件维修5.汽车的走合里程是1000～1500km6.汽车大修的送修标志？⑴载货汽车的标志是，以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件时，货车应大修。
⑵客车大修的标志是，以客车车身总成为主，结合发动机总成符合大修条件时，客车应大修第二章1.气缸的正常磨损规律是什么？气缸磨损测量的量缸部位及测量方向(图示表示)?⑴从纵端面看，活塞环行程内的磨损一般是上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。
磨损的最大部位在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁。
在气缸内活塞环接触不到的上口，没有磨损而形成了明显的台阶，称为“缸阶”或“缸肩”。
在特殊情况下，气缸的磨损不在上部，而是在中部，形成中间大的“腰鼓形”磨损。
前2.试分析气缸磨成上大下小的原因？⑴机械磨损。
发动机工作时，活塞环在自身弹力和高压气体窜入活塞环背面的作用下，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏，形成半干摩擦或干摩擦，造成活塞位于上止点时，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重，形成沿汽缸轴上大下小的锥形磨损。
⑵腐蚀磨损。
气缸内的可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水而形成矿物酸，同时在燃烧时还形成有机酸，这些物质附在气缸表面，造成腐蚀磨损。
有些部位由于温度较低，油膜难以形成，致使这些部位受到更为严重的磨损，从而使气缸上部磨损大并形成明显的椭圆形。
⑶磨料磨损。
空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。
空气中的尘埃被吸入气缸上部,其棱角锋利,因而气缸上部磨损最大。
3.气门关闭不严会导致哪些故障现象?为什么?(1)化油器回火－当进气门关闭不严时,火焰就会窜入进气管内,当到达化油器时就会引起化油器回火。
(2)排气管放炮－当排气门关闭不严时,未燃烧的燃料进入排气管内,与炽热的管壁接触发生燃烧,从而形成排气管放炮。
(3)发动机动力不足－气门关闭不严气缸就会漏气,导致气缸压力低使发动机动力不足。
(4)气门响－当气门有积炭以及气门弹簧弹力不好或折断时,气门就会发响,同时气门也会关闭不严。
4 会计算气缸镗缸修理的镗削量教材p37页例题。
第三章1.分析电喷发动机怠速不稳易熄火的故障原因?怠速不稳易熄火的故障原因：测量方向测量部位(1)进气系统漏气(2)空气滤清器堵塞(3)空气流量计不工作(4)怠速控制阀或旁通空气阀工作不良(5)怠速调整不当(6)供油压力低,喷油器有漏油、堵塞现象(7)火花塞有积炭、断火现象(8)气缸压力偏低(9)氧传感器故障第四章1.如何判断柴油机不能启动,排气管不排烟的故障是出在低压油路还是高压油路?可先将喷油泵上的放油螺塞旋松,用手油泵泵油。
若放气螺孔不流油或流出泡沫油,则表明低压油路故障。
若放气螺孔处流油正常且无气泡出现,但各缸喷油器无油喷出,则说明故障出在高压油路。
第五章1.冷却系的散热器盖的自动阀门是如何作用的?2.试分析发动机温度过高和过低的故障原因? 温度过高:(1)冷却系水量不足(2)百叶窗关闭或开度不够(3)硅油风扇离合器:硅油泄漏、风扇皮带过松、风扇叶片转反或叶片变形；电动风扇:风扇电机故障,双温开关及线路故障(4)节温器失效,主阀门打不开(5)散热器堵塞、冰冻、表面脏污(6)冷却水道堵、漏、渗、水垢太重(7)缸垫烧蚀温度过低: (1)环境温度太低,无保温措施(2)百叶窗未关闭或无法调节(3)节温器失效(4)风扇的双温开关损坏(5)发动机润滑油过多第六章1.自动变速器汽车在什么挡位才能启动?自动变速器汽车档位设置一般有P、R、N、D、2、L,启动发动机时，档位手柄应置于P挡或N挡（由挡位开关控制，只有在P挡或N挡时，启动电路中的继电器才通电）第七章1.汽油车排黑烟的故障原因分析。
（1）混合气过浓，未然或燃烧不完全的高温混合气在排气管内二次燃烧，会有怦怦的放炮声（2）点火高压火花过弱，使燃烧时的点火能量不足，混合气燃烧不完全（3）点火时刻过迟，燃烧持续到活塞下行行程，缸内温度压力都有所下降，使燃烧不完全（4）气门间隙调整不当致使气缸压力低，燃烧不完全（5）个别气缸工作不良（6）空气滤清器堵塞，造成进气量不足燃料不能充分燃烧第九章1.什么是离合器踏板自由行程？其过大或过小对离合器的工作有什么影响？踏板自由行程：踩下离合器踏板时，消除离合器自由间隙（以及主缸活塞与推杆之间间隙）所需的踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。
自由间隙过大，离合器分离不彻底。
自由间隙过小，造成离合器接合时打滑，传递转矩下降。
(原因摩擦衬片磨损变薄，压盘前移，但分离杠杠内端后移受到阻碍)2。
以BJ2021型汽车离合器液压操纵机构为例，说明其踏板自由行程的调整过程。
液压操作的离合器，踏板自由行程由两个间隙来反应：一个是主缸活塞与推杆之间的间隙；另一个是分离轴承与分离杠杆之间的间隙（1）主缸活塞与推杆之间的间隙的调整：通过踏板臂与推杆相连的偏心螺栓调整推杆伸出长度。
拧松偏心螺栓的锁紧螺母，转动偏心螺栓，拉动推杆左右移动，调整推杆与活塞间的间隙，最后拧紧锁紧螺母。
（2）分离轴承与分离杠杆之间的间隙的调整：拧松锁紧螺母1 ，旋转推杆外端的可动部分，使其伸长或缩短，推动分离叉绕支点转动，改变分离轴承与分离杠杆内端的间隙，调整好后拧紧锁紧螺母。
4 .简述离合器打滑以及离合器分离不彻底的故障原因。
离合器打滑故障原因：①离合器踏板自由行程太小或没有空行程，分离轴承常压在分离杠杆上，使得压盘处于半分离状态；②压紧弹簧过软或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降；③从动盘上摩擦片磨损变薄（弹簧压力减小）、表面硬化、铆钉外露（局部接触，影响摩擦片的正常摩擦）或摩擦片表面沾有油污，使摩擦系数减小；④离合器盖与飞轮固定螺钉松动，使弹簧对压盘的压紧力不够；⑤分离杠杆内端部高度调整不当, 个别内端与分离轴承接触,削减了压紧弹簧的压力;⑥液压分离装置卡滞，不能正常回位，使分离轴承常压在分离杠杆上。
分离不彻底故障原因：①离合器踏板自由行程过大；②分离杠杆内端不同面,个别分离杠杆或调整螺钉折断,使得压盘分离不彻底；③从动盘翘曲变形或铆钉松脱,导致飞轮或压盘分离后仍与摩擦片有接触；④中间压盘限位螺钉调整不当（对双盘离合器而言，限位螺钉调整不当，分离时使中间压盘与两侧摩擦片有接触）；⑤从动片在花键轴上轴向移动不灵活⑥从动盘正反面装错，造成飞轮与减振盘干涉，相当于摩擦片增厚的效果，造成分离不彻底；⑦膜片弹簧过软、折断或支撑圈铆钉松脱，使压盘分离不到位。
（过软，本身变形较大）⑧离合器液压系统油量不足或有空气；⑨液压系统中的主缸或工作缸工作不正常。
第十章1.电控液力自动变速器有哪些部分组成？电控液力自动变速器由液力变矩器、行星齿轮变速系统、液压操纵系统、电子控制系统组成。
2.在液力变速器中，为什么要设置离合器和制动器?在液力变速器设置多组离合器和制动器，目的是对行星齿轮机构中的各构件（太阳轮、行星轮、齿圈）进行不同组合，实现档位变换。
3.简述自动变速器汽车换挡冲击过大故障和自动变速器打滑故障原因。
换挡冲击过大故障原因:（１）发动机怠速过高，会导致起步冲击（２）节气门位置传感器调整不当，使主油路压力过高（３）主油路调压阀故障，使注油路油压过高（弹簧过硬，回油口打开晚）（４）蓄压器活塞卡滞，不能起减震作用与主油路并联的缓冲装置，防止主油路油压过高造成换档冲击。
（５）单向节流阀漏装或装错控制通往换档执行元件液压油的流量（６）换挡执行元件打滑，动力传递不畅，有冲击；（７）升档过迟升档时发动机转速偏高,车速较高，传动系统各零件转速高，重新接合或制动时，惯性冲击大。
（８）油压电磁阀不工作(4号电磁阀)（９）电脑有故障，控制的换档时刻或油压调节等有误.自动变速器打滑故障原因:①液压油油面太低．油泵吸入空气或油液中渗入空气，使液压回路油压降低②液压油油面太高，运转中被行星排搅动后产生大量气泡，气泡混入ATF 内，也会降低液压回路的油压，影响执行机构的正常工作③离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
④油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成主油路油压过低。
⑤单向超越离合器打滑。
单向离合器的作用与离合器，制动器相同，它是依靠单向锁止原理来发挥固定或连接作用，若打滑，则动力传递也出现打滑现象⑥离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
⑦减振器活塞密封环损坏导致漏油第十一章1.主减速器的检查调整项目：主从动锥齿轮轴承的预紧力、啮合印痕、啮合间隙三方面。
2.螺旋锥齿轮主减速器啮合印痕与啮合间隙的调整方法。
正确的印痕应位于齿高的中间，并偏于小端，接触长度不小于齿长50%，高度方向不小于齿高40%。
啮合印痕、啮合间隙的的调整需同步进行，都是通过调整主动锥齿轮前后位置和从动锥齿轮的左右位置来实现。
调整方法（12字口诀）：顶进主：如印痕在齿顶，则将主动锥齿轮向里移进，必要时须将从动锥齿轮外移保证啮合间隙根出主：若印痕在齿根，则将主动锥齿轮向外移出，必要时须将从动锥齿轮内移保证啮合间隙大进从：若印痕在大端，则将从动锥齿轮向里移进，必要时须将主动锥齿轮外移保证啮合间隙小出从：如印痕在小端，则将从动锥齿轮向外移出，必要时须将主动锥齿轮内移保证啮合间隙如果印痕和间隙出现矛盾，尽可能迁就啮合印痕，而把啮合间隙放宽一些。
