G104线公路机械化养护试点方案

福州市水利局关于104国道连江至晋安段改线工程水土保持方案的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 福州市水利局关于104国道连江至晋安段改线工程水土保持方案的批复（榕水利批[2013]128号）福州市交通建设集团有限公司：你司报送的《关于审批104国道连江至晋安段改线工程水土保持方案报告书的函》（榕交建计[2012]89号）及《104国道连江至晋安段改线工程水土保持方案报告书（报批稿）》（以下简称“报告书”）收悉。

我局于2012年12月18日在福州市召开该项目水土保持方案报告书（送审稿）技术审查会，现根据技术审查专家组意见和修编后的“报告书”批复如下：一、104国道连江至晋安段改线工程位于连江县琯头镇、马尾区亭江镇和晋安区的鼓山镇境内，起点始于福州市连江县琯头镇的现G104国道的琯头岭隧道连江侧，终点位于福州市鼓山镇的园中村，与机场高速和福州市三环路衔接。

线路全长32.967km，全线共有特大桥3478米/2座，大桥3757米/11座，中小桥269米/4座；特长隧道9828米/2座，中短隧道2373米/4座；互通式立体交叉4处。

工程总占地面积为200.42hm2，工程挖方总量417.84万m3，填方总量140.49万m3；工程产生弃方299.05万m3，需外借土方21.70万m3。

工程总投资为491358万元，每公里造价15105.28万元，其中土建投资约为353440万元，总工期43个月，由福州市交通建设集团有限公司负责建设。

项目区属低山丘陵地貌，属亚热带海洋性季风气候，多年平均气温19℃，多年平均雨量1300mm；土壤类型以红壤为主，位于亚热带常绿阔叶林地带，林草覆盖率56.5%，项目区水土流失背景值为320t/km2·a，水土流失防治标准执行建设类一级标准。

第一章编制依据本施工组织设计编制的目的是为104国道北复线及万亩绿地延续绿化工程投标阶段提供较为完整的纲领性技术文件。

中标后，将在此基础上编制可操作的施工组织以用来指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全文明地完成工程建设任务。

本组织设计的编制依据：1、招标人提供的招标文件。

2、招标人提供的设计图、施工图纸。

３、现行的国家园林、市政、土建、水电安装工程及验收规范和浙江省、绍兴市有关规定。

４、施工现场实际情况和周围环境，地质条件和绍兴市地区气候特征。

５、国家、浙江省、绍兴市有关安全、文明施工的标准和规定。

６、我公司原有同类工程所投入施工技术力量和机械设备等情况。

第二章工程概况104国道北复线及万亩绿地延续绿化工程位于绍兴镜湖新区，是一个“主题特色园林”工程，此次招标范围共分十标，本投标书是第七标段，为后墅路口景观绿化工程。

本工程绿化设计为尽快达到设计效果，在苗木种植过程中应做好移栽的前期工作，要求选择植株健壮，品质优良，无病虫害的苗木；填土要求：下层为黑土，上层为黄泥；开花树种要保证开花力求有季相变化的、有动态感的绿化景观，达到绿化美化镜湖新区，改善绍兴生态环境的建设目的。

第三章施工准备1、公司接到招标文件后，积极进行各方面的准备工作，组织有关工程技术人员进行图纸会审，进行设计及施工技术交底。

召开协调会议，对工程的具体实施，制订了切合实际的施工技术措施。

并组织有关人员进行现场踏看，了解情况。

收集分析施工有关文件及技术资料，对本工程施工难点及重点分项工程，制定出最佳施工方案，确保工程质量。

2、提前制定出各类材料及各类乔、灌木进场时间、进场计划。

考虑到本工程项目任务重、时间紧，为确保质量，我们已对所需材料提前现场踏看与供应商签订材料供应意向书。

为保证工程顺利有序进行，我们将在该工程边设置现场施工指挥部，临时材料堆放地和加工场。

3、本工程现场设立项目部，实行项目经理负责制，下设施工员、技术员、质量员、资料员、试验员、机械设备科，在项目经理的统一领导下各组负责各自的职能。

公路机械化养护中心用地标准一、引言公路机械化养护中心是为了保障公路的正常运营和维护而设立的重要基础设施。

其用地标准的制定，旨在科学合理规划养护中心的用地面积，确保其功能的正常发挥和高效运作。

本文将就公路机械化养护中心用地标准进行详细探讨。

二、背景分析公路机械化养护中心是公路管理部门的重要支撑单位，负责公路的养护、修复和维护工作。

因此，养护中心的用地规模和布局对于养护工作的效率和质量具有重要影响。

三、用地标准的确定原则1. 合理性原则：按照公路机械化养护中心的功能需求和工作任务，确保用地规模和布局的合理性。

2. 经济性原则：在满足养护中心功能要求的前提下，尽量节约用地资源，提高用地利用效率。

3. 可行性原则：考虑到用地标准的实施可行性，避免过高或过低的用地要求，确保用地标准的可操作性。

四、用地标准的具体要求1. 用地面积公路机械化养护中心的用地面积应根据所负责的公路里程和养护任务量确定。

一般情况下，每100公里公路需配备一个养护中心，用地面积约为100亩（约合6.67公顷）。

若公路里程较长或养护任务量较大，则可适当增加用地面积。

2. 布局要求（1）车辆停放区：设立充足的停车场，满足机械化养护车辆的停放需求。

（2）设备维修区：设置专门的维修车间和维修设备，保障机械设备的正常运行和维护。

（3）物资储备区：配备充足的养护材料和备件，确保养护工作的顺利进行。

（4）办公区域：包括办公楼、会议室等，提供良好的工作环境和办公设施。

（5）其他配套设施：如员工宿舍、食堂、医疗室等，满足员工的基本生活需求。

五、用地标准的实施1. 用地规划：根据具体情况进行合理的用地规划，包括用地面积划定、各功能区域布局等。

2. 用地审批：按照相关法律法规和程序，进行用地审批，确保符合国家规定和地方政策。

3. 用地建设：依据用地规划和审批结果，按照规范和标准进行养护中心的建设和布局。

4. 用地管理：建立健全的用地管理机制，加强对养护中心的日常管理和维护，确保其正常运行。

天津市交通运输委员会关于京环线（G104—河北省廊坊界）修复养护工程立项的批复文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2020.04.10•【字号】津交发〔2020〕47号•【施行日期】2020.04.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输正文天津市交通运输委员会关于京环线（G104—河北省廊坊界）修复养护工程立项的批复天津市公路事业发展服务中心：《天津市公路事业发展服务中心关于京环线（G104—河北省廊坊界）修复养护工程立项的申请》（津公路中心报〔2020〕39号）收悉。

经审查，现批复如下：一、工程实施必要性京环线是连接天津市北部各区与河北省的一条重要道路，本工程能够起到恢复区域道路整体服务水平、促进地方经济发展的重要作用。

目前该路104国道至河北省廊坊界段路面损坏状况指数PCI上行为75.09，下行为77.22；路面行驶质量指数RQI上行为86.49，下行为92.68；车辙深度RDI上行为95.36，下行为96.03；路面抗滑指数SRI上行为87.86，下行为85.53；路面结构强度指数PSSI上行为77.51，下行为85.1。

根据《公路沥青路面养护设计规范》（JTG 5421—2018）及《公路养护工程管理办法》（交公路发〔2018〕33号）要求, 路面状况指数PCI（一级85），应采用修复养护措施；通过对现状路面弯沉检测及钻芯结果评价，道路整体结构强度指标满足要求，部分病害部位面层或基层发生损坏，为恢复路面技术状况及公路服务水平，同意对该路段采用二车道铣刨挖补罩面、其余部位挖补的功能性修复养护处理。

二、工程概况工程位于天津市武清区，起于104国道（K15+573），止于河北省廊坊界（K22+567），路线长6.994公里，一般段路面宽2×11.686米或2×12米，穿城镇段宽2×17.686米。

三、工程实施内容（一）道路工程第二车道：铣刨现状车道4厘米沥青面层，对路面一般破损部位采用8厘米粗粒式沥青混凝土+6厘米中粒式沥青混凝土挖补处理，对破损严重部位采用18厘米水泥稳定级配碎石+8厘米粗粒式沥青混凝土+6厘米中粒式沥青混凝土挖补处理，挖补后铺筑4厘米细粒式沥青混凝土（抗车辙剂）。

2024年公路养护机械化总结范本随着科技的进步和技术的创新，公路养护工作也得到了长足的发展。

2024年，公路养护机械化工作取得了新的突破和成就，为公路养护工作的高效、安全和可持续发展提供了有力支持。

本文将对2024年公路养护机械化工作进行总结。

一、机械化技术的进步与应用2024年，公路养护领域机械化技术取得了明显进展，主要体现在以下几个方面：1.新型养护机械的应用。

在2024年，公路养护机械不断更新换代，新型养护机械广泛应用于公路养护工作中。

例如，智能化的路面修补机、高效的慢行车探伤机、多功能的护栏清障车等，不仅提高了养护效率，还提升了工作质量和安全性。

2.数字化管理系统的推广。

2024年，数字化管理系统在公路养护机械化工作中得到了广泛应用。

通过对机械化设备进行智能化管理，可以实现养护工作的全过程监控和数据化管理，提高了资源利用率和作业效益。

3.自动化养护工艺的发展。

2024年，自动化养护工艺在公路养护机械化工作中取得了重要进展。

例如，自动化喷涂机在路面维修和涂划作业中的应用，使得养护工艺更加精确、高效和可控。

二、机械化养护的成效与优势2024年，公路养护机械化工作取得了明显的成效，主要表现在以下几个方面：1.提高了作业效率。

机械化养护工作的应用大大提高了养护作业的效率，降低了人工作业的强度和耗时，减少了劳动力成本。

相比传统的手工养护作业，机械化养护作业更加高效快捷。

2.提升了作业质量。

机械化养护作业的应用使得养护作业更加精准和规范。

先进的养护机械设备能够实现高精度的作业，提高了养护作业的质量和稳定性，有效解决了人工养护作业存在的不足。

3.增强了工作安全性。

机械化养护作业减少了人工作业的风险，提高了作业的安全性。

通过采用各种安全保护措施和设备，减少了养护作业中的意外伤害和事故发生。

三、机械化养护工作中存在的问题与挑战在机械化养护工作中，依然存在一些问题和挑战，需要进一步解决和突破：1.设备更新换代需要跟进。

2024年公路养护机械化总结公路养护机械化是指利用机械设备进行道路养护和维护的工作。

随着科技的不断发展和社会的进步，公路养护机械化成为公路养护工作的重要组成部分。

2024年，我国公路养护机械化取得了显著的进展和成就，为公路安全和畅通发挥了重要作用。

一、养护机械设备的更新换代2024年，我国公路养护机械设备实现了迅速更新换代。

新型的机械设备不仅在性能、效率上有了很大提升，还具备了更加智能化、自动化的特点。

例如，机动压实设备、喷涂机械以及除雪装备等方面都实现了自动化操作，提高了施工效率和施工质量。

二、养护机械设备的多功能性2024年，我国公路养护机械设备的多功能性得到了进一步发展。

除了具备常规的养护功能外，新型机械设备还具备了一些新的功能和特性。

例如，某些机械设备不仅能够进行路面养护，还能够进行道路标线的施划，提高了工作效率和资源利用率。

三、养护机械设备的智能化管理2024年，我国公路养护机械设备的智能化管理取得了重要突破。

通过利用先进的传感技术、云计算和物联网等技术手段，对机械设备进行实时监测和管理，能够及时发现设备故障，并迅速进行维修和保养，避免了机械设备的长时间停工，提高了养护工作的连续性和可靠性。

四、养护机械化水平的提高2024年，我国公路养护机械化水平得到了显著提高。

通过大力推进养护机械化的培训和普及工作，提高了养护人员的专业水平和技术能力。

养护机械化的普及程度也得到了进一步加深，机械设备的使用率和作业效率得到了大幅提高。

五、养护机械化对公路质量的提升2024年，公路养护机械化对公路质量的提升作用越发明显。

养护机械设备能够对道路进行精确的施工和修复，保证了道路的平整度和强度，提高了道路的使用寿命。

同时，养护机械化还能够对道路进行实时监测和检测，及时发现并修复道路存在的问题，提高了道路的安全性。

六、养护机械化的不足之处2024年的公路养护机械化虽然取得了显著进展和成就，但仍存在一些不足之处。

高速公路保养工程实施方案1. 项目背景随着我国高速公路网的不断完善，高速公路在日常交通运营中扮演着越来越重要的角色。

为了确保高速公路的安全、畅通和优质服务，提高道路使用寿命，本方案旨在制定一套全面、科学、高效的高速公路保养工程实施方案。

2. 项目目标1. 提高高速公路路面、桥梁、隧道等设施的技术状况，确保道路安全畅通。

2. 延长高速公路使用寿命，降低长期养护成本。

3. 提高高速公路服务质量，为用户提供舒适、便捷的出行环境。

4. 加强养护工程管理，提高养护工程质量和效率。

3. 工程内容本工程主要包括以下几个方面：1. 路面保养：包括路面清洗、抗滑性能维护、路面裂缝修补、路面平整度调整等。

路面保养：包括路面清洗、抗滑性能维护、路面裂缝修补、路面平整度调整等。

2. 桥梁保养：包括桥梁结构检查、桥梁构件维修、桥梁防腐蚀处理等。

桥梁保养：包括桥梁结构检查、桥梁构件维修、桥梁防腐蚀处理等。

3. 隧道保养：包括隧道结构检查、通风设施维护、照明系统维修等。

隧道保养：包括隧道结构检查、通风设施维护、照明系统维修等。

4. 绿化养护：包括绿化带修剪、浇水、施肥、病虫害防治等。

绿化养护：包括绿化带修剪、浇水、施肥、病虫害防治等。

5. 交通安全设施维护：包括标志、标线、护栏、灯光等设施的检查和维护。

交通安全设施维护：包括标志、标线、护栏、灯光等设施的检查和维护。

6. 排水系统维护：包括排水沟清理、排水泵站维修等。

排水系统维护：包括排水沟清理、排水泵站维修等。

4. 实施步骤1. 前期准备：进行项目可行性研究、工程设计、招投标等前期工作。

前期准备：进行项目可行性研究、工程设计、招投标等前期工作。

2. 计划制定：根据道路技术状况、交通流量等因素，制定详细的养护工程计划。

计划制定：根据道路技术状况、交通流量等因素，制定详细的养护工程计划。

3. 工程实施：按照养护工程计划，组织施工单位进行施工。

工程实施：按照养护工程计划，组织施工单位进行施工。

2024养护示范路实施方案一、项目背景养护示范路是指在交通公路中选择具有一定交通量、道路条件较好、路况较为复杂等特点的道路段进行养护施工，以提升道路的功能性和安全性的一种养护方式。

通过对示范路的养护施工，可以在一定程度上引导其他道路的养护工作，提高道路养护的质量和水平。

二、项目目标1.提升示范路的道路功能和安全性。

2.探索新型养护技术和工艺，提高养护效率。

3.建立可复制、可推广的养护施工模式。

4.加强养护人员培训和交流，提高养护人员的专业能力。

5.提高全社会对道路养护重要性的认识，促进道路养护行业的发展。

三、项目范围本次养护示范路项目选取示范路的范围为2024年计划养护的一条主干道路，路段总长约XX公里，包含XX个路段。

四、项目计划1.前期准备阶段（XX年X月-XX年X月）a)项目启动：成立项目组，明确项目目标、范围和计划，确定项目的工作重点和时间节点。

b)调研和评估：对示范路进行详细调研和评估，了解道路的现状和存在的问题，确定养护的重点和方向。

c)技术方案设计：根据调研和评估的结果，编制养护技术方案，确定养护的具体措施和工艺。

d)预算和资金筹措：根据养护技术方案，编制项目预算，明确资金需求，进行资金筹措。

e)人员组织和培训：组织养护人员进行培训，提高他们的专业能力和工作水平。

2.养护施工阶段（XX年X月-XX年X月）a)道路预处理：对示范路进行清洁作业，清除杂物和垃圾，检查道路设施的状况，修复和更换损坏的设施。

b)路面养护：进行路面修补、铺设新材料、进行路面平整和路面标线等工作，提高路面的平整度和舒适性。

c)路肩养护：对路肩进行清理、夯实、铺设新材料等工作，提高路肩的稳定性和排水性能。

d)交通安全设施养护：对示范路的交通安全设施进行维修和更换，确保其功能正常。

e)绿化养护：对示范路两侧的绿化带进行修剪、浇水、施肥等工作，保持绿化的美观和整洁。

f)监测和评估：在施工过程中进行道路性能监测和评估，及时发现和解决施工过程中存在的问题。

2024年公路养护机械化总结范文随着社会经济的快速发展，交通运输行业得到了迅猛的发展，公路养护工作也取得了巨大的进步。

在2024年，公路养护机械化工作进一步扩大，取得了显著的成果。

本文将对2024年公路养护机械化的总体情况进行总结，并对未来的发展方向提出建议。

一、机械化设备的更新换代在2024年，公路养护机械化工作取得了明显的进展，在机械化设备的更新换代方面取得了重要突破。

根据养护需求的不同，机械化设备种类不断增加，涵盖了道路修复、路面清洗、路面养护等多个方面。

同时，机械化设备的功能也得到了提升，具备了更高的智能化、自动化水平，可以更好地适应不同养护工作的需求。

二、机械化工作效率的提高2024年公路养护机械化工作的另一个显著特点是工作效率的提高。

随着机械化设备的引进和使用，传统的人工作业方式得到了改变，养护工作的效率大大提高。

机械化设备具有作业快速、精确度高、效率高等优势，能够更好地满足养护工作的需求。

通过机械化工作，可以有效减少人力资源的浪费，提高养护工作质量和效率。

三、养护工作质量的提升2024年的公路养护机械化工作还在养护工作质量方面取得了显著的提升。

机械化设备的使用不仅提高了工作效率，还能够更好地保证工作的质量。

机械化设备能够对道路进行更加准确的修复和养护，有效减少了人为因素对工作质量的影响。

同时，机械化设备具备更高的耐久性和稳定性，可以保证养护工作的长期效果。

四、机械化工作的挑战和问题尽管2024年的公路养护机械化工作取得了显著的进展，但仍面临一些挑战和问题。

首先，机械化设备的高昂价格给政府投资带来了一定的压力，需要进一步加大投入力度。

其次，机械化设备的技术更新换代速度较快，需要不断更新设备以适应新的养护需求。

此外，机械化设备的维护和管理也是一个重要问题，需要加强设备维修和培训机构建设，提高维护水平。

五、未来发展建议为了进一步推动公路养护机械化工作的发展，我们提出以下建议：1. 继续加大对机械化设备的投入，提高养护工作的质量和效率。

高速公路路面养护机械化施工要点及管理措施研究摘要：目前我国已经形成各种道路运输骨架，主要由高速公路、国道主干线及公路主枢纽等共同组成。

高速公路作为主要的快速通道，一直承担着繁重的运输任务，因此，高速公路的管养显得尤为重要。

然而如此庞大的道路网络，如果只是依靠传统的人工养护模式，势必无法满足养护管理要求，因此在道路养护中逐渐开始采用机械化养护模式。

只有不断改进机械化养护方法，不断提高其组织管理水平，不断引入先进的设备与施工技术，才能满足道路养护机械化的发展要求。

关键词：高速公路路面；养护；机械化；施工技术；管理措施高速公路作为重要的交通设施，而路面作为直接承重的结构层由于其长时间处于荷载状况下，很容易出现隐患，所以高速公路路面的养护就成为管理部门的主要工作内容。

但是传统的养护技术已经难以满足高速公路的管养需求，这就要求管养单位结合实际运用机械化技术进行养护作业，在保证质量的基础上加快养护效率，以保证高速公路的健康运营。

机械化的养护技术性较强，要想充分发挥机械化施工的功能，还需要相关人员针对机械化养护施工进行研究，将其科学合理地作用到高速公路养护作业中。

一、高速公路机械化养护概述道路养护机械化，就是在科学的施工组织管理方式中，充分利用各种机械设备替代人工操作，提高养护质量道路养护机械化在全过程的管理水平，以及机械设备利用率衡量。

促进道路养护机械化发展的意义主要体现在以下方面:（一）养护效率高道路养护工作点多而广，作业量较大，人工极难承受。

采用机械化养护适应大范围养护需求，不但能满足现代道路多层次养护要求，还能提高养护效率，确保质量，节约成本。

（二）养护灵活机动人工养护无法确保人员安全，而机械化养护不需要操作人员与地面道路直接接触，降低车速与车流量造成的威胁，灵活机动。

（三）适应集中管理要求良好的社会效益和经济效益，极大地提高了道路养护管理部门的生存能力和市场竞争能力，而实现养护机械化是社会发展的必然要求，是道路养护发展的必然方向。

浙江省交通厅关于104国道新昌关岭至天台响堂段改建工程施工图设计的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 浙江省交通厅关于104国道新昌关岭至天台响堂段改建工程施工图设计的批复（浙交复〔2010〕161号）天台县交通局：你局《关于要求审批104国道新昌关岭至天台响堂段改建工程施工图设计文件的请示》（天交〔2010〕76号）悉。

根据省发改委《关于104国道新昌关岭至天台响堂段改建工程初步设计批复的函》（浙发改设计〔2010〕116号）确定的建设规模、技术标准、总投资和工期，台州市交通勘察设计院完成了该项目的施工图设计，浙江公路水运工程咨询公司对施工图设计进行了初审。

2010年9月26日，天台县交通局在天台组织专家和相关人员对该施工图设计进行了审查，提出了专家组意见。

设计单位根据咨询单位的初审意见和专家组意见对该施工图设计进行了修改完善。

现批复如下：一、104国道新昌关岭至天台响堂段改建工程施工图设计文件基本符合交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）和《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定的要求，设计文件已经参考了初审报告意见，并按照专家组意见进行了补充、修改和完善，设计文件和基础资料较齐全，图表规范，施工图设计深度达到了规定的要求。

同意修改后的施工图设计文件交付使用，作为工程实施的依据。

二、同意本项目主线起点为新昌关岭，路线经关岭隧道进入天台境内，过天台白鹤镇后跨上三高速，在曹村附近跨越62省道，经后屋、国清变电所，穿莪园隧道至终点响堂，主线全长30.33公里（新昌段长1.43公里，天台段长28.90公里），其中大桥1504米/3座、中小桥296米/5座，隧道2435米/2座，分离立交桥233米/1座，公路养护站房1处。

天津市交通运输委员会关于京环线（G104—河北省廊坊界）修复养护工程施工图设计及预算的批复文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2020.05.14•【字号】天津市交通运输委员会发〔2020〕72号•【施行日期】2020.05.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】正文关于京环线（G104—河北省廊坊界）修复养护工程施工图设计及预算的批复天津市公路事业发展服务中心：《天津市公路事业发展服务中心关于京环线（G104—河北省廊坊界）修复养护工程施工图设计及预算的请示》（津公路中心报〔2020〕84号）收悉。

经研究，批复如下：一、工程维修范围依据道路桥梁检测评定报告、结合沿线设施调查及历史维修情况，本次京环线维修路段起于104国道（K15+573），止于河北省廊坊界（K22+567），路段全长6.994公里，现状为一级公路标准，均位于武清区养管界内。

主要对路段内存在病害的上下行路面进行功能性修复，并按相关规定完善沿线交通设施等。

二、工程维修内容（一）路面维修工程本次维修路段分为四段，分别为G104（K15+573）—上跨津保高速桥东引桥起点（K17+600），长2.027公里，路面宽2×11.686米。

上跨桥加引桥段（K17+600—K18+300），长0.7公里，路面宽2×12米。

王庆坨城区段（K18+300—K20+200），长1.9公里，路面宽2×17.686米。

（K20+200—K22+567）段，长2.367公里，路面宽2×12米。

路面维修里程总计为6.994公里。

对维修路段内沥青混凝土路面，二车道整体铣刨4厘米路面上面层，依据路面破损状况对道路面层和上基层挖补处理后二车道整体罩面。

其他车道及硬路肩根据路面破损及检测状况对面层和上基层进行挖补。

挖补处理方式如下：1.轻度横缝及轻度网裂：对沥青路面裂缝进行灌缝处理；2.中度网裂、轻度车辙：8厘米粗粒式沥青混凝土+6厘米中粒式沥青混凝土+4厘米细粒式抗车辙剂改性沥青混凝土挖补；3.重度网裂、车辙和坑槽：18厘米石灰粉煤灰碎石+8厘米粗粒式沥青混凝土+6厘米中粒式沥青混凝土+4厘米细粒式抗车辙剂改性沥青混凝土挖补；对维修路段内水泥混凝土路面破损部位进行修复。

104国道(绍兴县段)迎国检路面应急养护工程监理实施细则浙江华恒交通建设监理有限公司绍兴县公路管理段2010年度养护工程驻地监理工程师办公室2010年8月第一章项目概述104国道(绍兴县段)迎国检路面应急养护工程主要对K1489+706-K1504+056、K1525+586-K1530+986范围内的破损板块进行修复，对小茅洋桥、玄玉桥、东塘桥、蛇尾巴桥桥面进行维修。

K1530+986-K1532+986段路面砼板块进行“白改黑”。

本工程委托监理的范围及监理内容：对整个工程进行投资、工期、质量的控制和工程合同、信息管理、和安全管理，协调承建单位与建设单位之间的工作关系。

第二章监理工作的依据、监理总目标及职责第一节监理工作的依据监理人员认真学习和贯彻执行国家、交通部、省市有关建设工程方面的方针、政策和法规，依据合同条件、合同图纸、技术规范、质量标准、施工监理规范和业主下发的关于质量管理和技术要求对工程进行全面的监督和管理。

监理人员将本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，按照监理合同的规定，站在公平、公正、独立的立场上，对工程项目进行质量、进度、费用（计量与支付）三大目标控制和合同、信息的管理，确保创优质工程。

第二节监理总目标监理工作的主要内容为“三控制、两管理、一协调”，即对工程的质量控制、进度控制、费用控制、合同管理、信息管理和组织协调实施全面的监督和管理。

一、工程质量控制目标以严格的监理、热情的服务，按施工承包合同文件和技术规范、验收标准等进行监理。

建立全面的质量控制体系，强化承包人自检体系的管理，严格做好中间质量检验以及现场质量验收，搞好工序检测。

从而形成承包人自检，监理抽检、政府监督的三级质量保证体系。

工作中强调以主动控制为主，严格开工申请的审批，杜绝施工质量事故的发生，以达到确保工程质量，争取分项工程全部优良。

质量目标为：确保市优工程。

二、工程进度控制目标要求承包人根据合同要求提出工程总进度计划、年度和月度施工进度计划和月报，审查并督促其实施。

2024年公路养护机械化总结公路养护机械化是指利用各类机械设备和技术手段对公路进行养护和修复的工作。

随着科技的进步和社会发展的需要，公路养护机械化在过去的几十年里取得了长足的进步。

本文将对2024年公路养护机械化的总体情况进行总结，包括机械设备的使用情况、技术手段的创新和成效评估等方面。

首先，2024年公路养护机械化的机械设备得到了较大的发展和应用。

机械设备是公路养护机械化的基础，对于提高养护效率和质量起着至关重要的作用。

在2024年，养护机械设备进一步完善和丰富。

道路修补和养护类的机械设备包括沥青热再生机、沥青摊铺机、碎石铺设机、路面维修车等，这些设备的使用大大提高了道路修补和养护的效率。

此外，清理类的机械设备也得到广泛应用，包括路面扫地机、抹洒车等，它们使得清理工作更加快速和彻底。

其次，公路养护机械化的技术手段在2024年有了新的突破和创新。

随着信息技术和智能化技术的快速发展，公路养护机械化也跟进推陈出新。

在2024年，很多机械设备开始应用智能化技术，例如采用GPS定位和导航技术、传感器技术等，实现了设备的自动化控制和精确操作。

这些新技术的应用不仅提高了养护效率和质量，还减少了人为误操作的风险，保证了工作安全。

此外，养护机械化还加快了数据管理和决策的速度，养护人员可以通过综合信息管理系统，更加方便地获取和分析养护数据，以便做出科学决策，提高养护效果。

再次，对2024年公路养护机械化的成效进行评估。

公路养护机械化的引入和应用，大大提高了养护的效率和质量，给交通运输带来了重要的改善。

首先，养护机械设备的应用使得养护工作更加迅速和稳定，大大减少了施工时间，并且减少了对交通的影响。

其次，机械化养护使得养护工作更加精准和细致，提高了道路的平整度和路面质量，极大地改善了行车的舒适性和安全性。

再次，机械化养护也减少了人力成本，提高了施工效率和质量的可控性，为养护工作的可持续发展提供了有力支撑。

综上所述，2024年公路养护机械化在机械设备和技术手段的应用上取得了长足的进步，养护效率和质量得到了明显提高。

国道104明光绕城线工程施工三标便道、便桥施工方案编制：审核：审批：中交第二公路工程局有限公司国道104明光绕城线工程施工三标项目经理部 2016年12月11日国道104明光绕城线工程施工三标便道、便桥施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011；2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004；3、《公路路基施工技术规范》JTG F10－2006；4、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005；5、《公路工程土工试验规程》JTG E40－2007；6、《公路工程土工合成材料试验规程》JTG E50－2006；7、其他法律、法规。

二、工程概况国道104明光绕城线位于明光市境内，所经乡镇为石坝镇、明东乡、苏巷镇、桥头镇。

路线总体由南向北，本项目起点位于明光市南映山集与老G104 相交，向东上跨宁洛高速，经明东与 S309 平交、过阎巷到焦岗，上跨女山湖，终于桥头镇与老G104相接。

全长 28.77 公里。

项目采用六车道一级公路标准，设计时速80公里/小时，路基宽32m；全线设计荷载为公路-Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1/300，其余1/100。

计划工期为24个月。

国道104明光绕城线工程施工三标段起讫桩号为K21+662-K28+769，线路长度为7.107公里，穿过苏巷镇、桥头镇两个行政区，工程造价1.12亿。

三、便道布置方案1、便道平面布置图；（附表1）2、便道的主要技术参数为便于本合同段工程施工组织及管理，加快工程进度，降低运输和管理成本，减少施工与地方干扰，加强标段间的沟通与协作，我标段决定2016年12月11日开始便道、便桥的施工，于1月19日前路线右侧修筑一条纵向便道，（处部分沟塘限制原因）便道直线段宽度4米，曲线段5.5米，跨河修筑临时便桥。

（需要改变的段落及时报监理工程师），保证场内临纵向临时施工便道全线贯通。

便道路面高出原地面40cm 以上，每400米设一处20米长7 米宽会车道以便错车，涵洞横向阻断位置，增加临时便道绕行，尽量减少临时征地；桥梁工程阻断位置，承台基坑开挖后影响机械车辆正常通行，因此须在红线外增加临时征地修建施工便道。

天津市交通运输委员会关于2023年G104京岚线修复养护工程立项的批复文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2023.01.18•【字号】津交发〔2023〕17号•【施行日期】2023.01.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文天津市交通运输委员会关于2023年G104京岚线修复养护工程立项的批复津交发〔2023〕17号天津市公路事业发展服务中心：《天津市公路事业发展服务中心关于2023年G104京岚线修复养护工程立项的请示》（津公路中心报〔2023〕3号）收悉。

经审查，现批复如下：一、工程必要性京岚线起于河北省廊坊界，止于河北省青县界，是途径天津市的国道之一，也是连接我市武清区、西青区及静海区的一条重要干线公路，路线全长103.528公里。

本次养护工程范围位于武清区和静海区，路段共分为五段，总长59.534公里，现状均为一级公路。

第一段为河北廊坊界（K70 465）至东马圈（K76 989），路段长6.524公里，其中廊坊界—东马圈镇西（长度5.254公里）横断面布置为1米（土路肩） 12米（路面） 3米（中央分隔带） 12米（路面） 1米（土路肩），路基宽29米；东马圈镇西—东马圈镇东（长度1.27公里）横断面布置为2米（人行道） 32米（路面） 2米（人行道），路基宽36米。

第二段为永定新河大桥（K92 616）至嘉园道（K104 864），路段长12.248公里，其中永定新河大桥—京津科技谷北（长度9.445公里）横断面布置为1.5米（土路肩） 12米（路面） 3米（中央分隔带） 12米（路面） 1.5米（土路肩），路基宽30米；京津科技谷北—嘉园道（长度2.803公里）横断面布置为3米（人行道） 31米（路面） 3米（人行道），路基宽37米。

第三段为静霸线（K135 644）至津神线（K150 607），路段长14.963公里，其中静霸线—静海环线（长度8.979公里）横断面布置为1.5米（土路肩） 11.25米（路面） 3米（中央分隔带） 11.25米（路面） 1.5米（土路肩），路基宽28.5米；静海环线—津神线（长度5.984公里）横断面布置为1.5米（设施带） 20米（路面） 10米（中央分隔带） 20米（路面） 1.5米（设施带），路基宽53米。

高速公路大规模机械化预防性养护手段微表处
王俊明
【期刊名称】《中国公路》
【年(卷),期】2004(000)015
【摘要】近年来，我国高速公路建设方面取得了令世人瞩目的成绩．高速公路通行的总里程仅次于美国，位居世界第二位。

高速公路的发展不仅为我国国民经济的稳定运行奠定了坚实的基础，同时也形成了一笔巨大的社会财富。

如何使高速公路更好地发挥作用，让这笔财富达到保值和增值的目的．是我们高速公路管理者所面临的一个重要课题。

【总页数】2页(P62-63)
【作者】王俊明
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
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