地铁施工安全管理方案2

目录1 安全施工总说明： (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 工程概况 (1)工期目标 (2)2 安全目标 (2)3 危险源分析 (3)3.1 目的 (3)3.2 职责 (3)3.3 危险源的识别要求 (3)3.4 重大危险源的管理与控制 (3)3.5 职责及编制要求 (4)3.5.1 职责 (4)3.5.2 法律文件的获取 (4)3.5.3 范围 (4)3.5.4 程序 (4)4 重大危险源的管理与控制: (5)5 危险源控制措施 (5)5.1 用电安全管理措施 (5)5.1.1 用电管理 (5)5.1.2 电箱管理规定 (6)5.1.3 电气安全生产管理 (6)5.1.4 电工操作规程 (6)5.1.5 预防电气火灾事故 (7)5.1.6 安全技术交底 (7)5.2 场内交通运输管理措施 (7)5.2.1 落实施工项目场内道路运输安全管理规定 (7)5.2.2 设置管理机构并落实职责 (8)5.2.3 场内道路按要求施工 (9)5.2.4 道路运输管理 (9)5.2.5 交通事故处理 (10)5.3 起重吊装控制措施 (11)5.3.1 吊装前期准备工作 (11)5.3.2 安全技术交底与监控职责 (11)5.3.3 地墙钢筋笼吊装安全技术交底 (12)5.3.4 关于钢丝绳的安全注意事项： (13)5.4 高空及负高空作业控制措施 (13)5.5 消防管理控制措施 (14)6 检查与改进 (14)6.1 安全检查目的 (14)6.2 职责 (15)6.3 安全检查形式 (15)6.4 安全检查的主要内容 (15)6.5 安全检查记录及整改 (16)7 纠正措施和预防措施 (16)7.1 目的 (16)7.2 职责 (16)7.3 纠正措施 (16)7.4 预防措施 (17)1 安全施工总说明：以保证施工工期为核心，理顺质量、安全和进度的关系，在保证施工质量、施工安全的前提下，合理组织施工，组织流水作业，做到均衡生产，保证各项总体目标的实现。

针对本工程的特点、施工重点、难点，项目部配置了满足本工程施工需要的先进施工机具和设备，保证按业主要求的工期、安全、优质地完成施工任务。

确保“安全第一”是永恒的主题，施工生产永远将安全放在第一位。

所有技术措施、施工方案、现场调度指挥等一切以安全为主旋律。

1.1 编制依据JGJ59-2011 《建筑施工安全检查标准》JGJ80-2011《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ33-2012《建筑机械使用安全技术规程》JGJ46-2012《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ130-2011《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》1.2 编制原则为使我项目部施工现场的安全管理更加规范化、标准化，进一步提高本工程项目部安全管理水平，更好地遵守国家、地方以及公司有关安全生产的法令、法规、规章要求。

依据相关规范及法律法规，结合我项目部实际情况，编制本方案。

通过贯本管理方案，使我项目部能充分有效地识别、评价施工现场所有施工过程和场所存在的危险源和不利环境因素，采取适当的技术和管理措施，控制和减小项目部施工现场的安全风险和不利环境因素，并持续改进安全业绩，为工程施工创造良好的条件，最大限度地预防和减少安全事故的发生。

1.3 工程概况无锡轨道交通3 号线高浪路东站位于无锡市新区长江路与高浪路交叉口，沿长江路布置。

高浪路东站为地下二层岛式站，主要采用两层两跨（局部三跨）框架结构。

车站有效站台中心里程为CK34+385.450 ，设计起点里程为CK34+307.850 ，终点里程为CK34+501.850 。

车站外包尺寸为181m K 19.7m，主体结构围护结构采用800mm 地连墙及巾1000mm 的钻孔灌注桩形式，车站站台中心底板标高-11.87m ，标准段基坑开挖深度约15.9m,东端头井开挖深度17.6m,西端头井开挖深度17.2m,顶板覆土深度2.7~3m。

高浪路东站设置4个出入口，均沿长江路布置，其中1号出入口位于西南象限的松下能源有限公司地块内；2 号出入口位于西北象限的索尼电子有限公司用地范围内；3 号出入口位于东北象限的希门凯电子有限公司地块内；4 号出入口位于东南象限的索尼电子有限公司用地范围内。

发相结合；中间风井为一组新风井, 一组排风井, 与常德路东侧的地块开发相结合。

车站共设两组低风亭, 1 号风亭组与2 号出入口结合, 2 号风亭组为独立风井, 分别布置在索尼电子有限公司和希门凯电子有限公司现状绿地内。

新锡路站位于无锡市新区长江路与吴都路交叉口, 沿长江路布置。

新锡路站为地下两层岛式站台,采用两层两跨、两层三跨、两层单跨框架结构。

车站有效站台中心里程为CK35+776.450 ,设计起点里程为CK35+698.750 ,左线终点里程为左ZCK35+915.550，右线终点里程为右YCK35+973.050。

车站外包尺寸为274.9m X 19.7m,主体结构围护结构采用800mm地连墙形式，车站站台中心底板标高-11.48m，标准段基坑开挖深度约15.8m,东端头井开挖深度16.2m,西端头井开挖深度17.2m, 顶板覆土深度3m。

新锡路站设置4 个出入口,全部沿长江路道路红线布置, 其中1 号出入口位于西南象限的爱克发印版有限公司地块内；2 号出入口位于西北象限的尼康光学仪器有限公司用地范围；3 号出入口位于东北象限的贵弥功有限公司地块；4号出入口位于东南象限的无锡山禾药业股份有限公司用地范围。

车站共设两组风亭, 1 号风亭组为高低风亭与2 号出入口结合, 2 号风亭组为低风井,分别布置西北象限的尼康光学仪器有限公司和希东北象限的贵弥功有限公司地块内。

工期目标本工程于2016年3月1 日进场开始围护导墙建设, 2019年4月30日工程全部竣工,在业主所给定的工期内达到竣工验收标准。

本工程的施工工期共计为1156日历天。

2 安全目标实现“五无、两控、一确保” 。

五无：无人身死亡事故，无行车险性以上事故，无火灾事故，无压力容器爆炸事故，无重大交通责任事故。

两控：职工年重伤频率控制在0.4 %。

以下，职工年轻伤频率控制在12%。

以下。

一确保：确保施工安全始终处于受控状态。

3 危险源分析3.1 目的通过识别施工过程中存在的危险源和重要环境因素，依据实际情况制定目标和管理方案，从而有效地控制事故和污染。

3.2 职责由项目总工程师负责组织项目全体管理人员识别各个领域中的危险源和环境因素。

并制定相应重大危险源和不利环境因素的控制措施。

由安全员负责识别一般危险源和重大危险源，列出危险源清单，并负责制定一般危险源的控制措施。

由技术员负责识别一般环境因素和重大环境因素，列出环境因素清单，并负责指定一般环境因素的控制措施。

3.3 危险源的识别要求危险源和不利环境因素主要从以下几个方面来识别：安全管理、高处作业、起重吊装、施工用电、电气焊作业、物料储存、生活设施管理、钢筋加工、材料运输等方面识别。

本工程重大危险源（1 ）起重吊装作业；（2）施工用电；（3）负高空作业；（4）场内交通运输；（5）临边防护。

3.4 重大危险源的管理与控制1）制定重大危险源的管理制度并建立实施计划，落实重大危险源的施工策划、监控、检查和验收的实施。

2）编制重大危险源施工专项方案。

包括相应的安全技术措施、应急预案以及应急救护措施等内容。

3）按规定审批专项施工方案，未经审批不得动工。

4）重大危险源施工前，按专项施工方案进行技术交底并有书面记录和参加人员签字。

5）重大危险源的施工必须按专项方案实施，涉及验收的项目，编制人员参加首次验收并及时形成记录台帐。

6）适用法律法规、标准规范和其它要求3.5 职责及编制要求通过建立并保持法律与其他要求程序，确保组织获取的法律法规和其他要求为最新信息。

确保使用的法律法规、规范标准和其他要求是有效版本，防止使用作废文件。

3.5.1 职责资料员负责内外部收、发文登记。

安全员负责相关法律法规、标准规范的收集登记。

3.5.2 法律文件的获取通过市建管处、安监部门及上级公司获取有效法律文件。

通过互联网下载政府相关法律信息。

3.5.3 范围本方案所采用的法律、法规，主要包括国家、地方政府或相关部门颁布的与施工现场安全生产相关的法律、法规、条例、规章等；标准规范主要包括国家标准、行业标准和地方标准规范；其他要求主要包括非官方的行业协会、民间机构制定的各种规范或实施指南、公司规章制度，公司与项目部签署的有关计划、协议及相关方要求等。

3.5.4 程序由项目总工程师负责编写法律法规、标准规范和其他要求的清单。

清单内容应包括现行有效版本的名称、发布日期、编号等。

由项目经理组织现场职工进行学习，以确保其对施工现场所有人员、活动和场所的运行要求得到有效遵守。

安全员、资料员将收集的法律法规、标准规范和其他要求及其变化的有关信息，及时向项目经理和总工程师汇报4 重大危险源的管理与控制:1) 制定重大危险源的管理制度并建立实施计划，落实重大危险源的施工策划、监控、检查和验收的实施。

2) 编制重大危险源施工专项方案。

包括相应的安全技术措施、应急预案以及应急救护措施等内容。

3) 按规定审批专项施工方案，未经审批不得动工。

4) 重大危险源施工前，按专项施工方案进行技术交底并有书面记录和参加人员签字。

5) 重大危险源的施工必须按专项方案实施，涉及验收的项目，编制人员参加首次验收并及时形成记录台帐。

5 危险源控制措施5.1 用电安全管理措施成立安全管理领导组，并明确其职责。

技术部门编写《临时用电施工组织设计》，在施工组织设计中明确关键用电部位。

详见临时用电施工组织设计。

5.1.1 用电管理1) 本方案设计用电量不包括正式工程设备试验用电。

2) 现场用电由安全员编制交底，项目经理、项目技术负责人负责管理，现场电工负责使用。

3) 由现场安全员及施工员作详细技术交底，项目技术负责人向专业电工介绍临时用电组织设计和安全技术措施的总体意图、技术交底的注意事项，并应在技术交底文字中履行交底和被交底的手续，注明交底日期。

4) 从临时用电、送电开始，每月两次对临时用电工程进行检测，主要内容是：接地用电阻、电气设备绝缘电阻值、漏电保护器动作参数等，以监视临时用电工程是否安全可靠，并做好检测记录。

5) 加强日常的定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。

6) 工程竣工后，临时用电拆除工作应有统一的组织和指挥，并须规定拆除时间、人员、程序、方法、注意事项和防护措施7) 对临时用电各部位的操作责任、维修，分片、分块、电箱分人，设备分机落实责任到人头，并建立必要的奖惩措施。