沥青水泥混凝土路面快速修补材料RW-RRM2013

城镇快速路上面层改性沥青 SMA-13 混合料施工的质量措施摘要：在我国的城镇快速路工程中，由于改性沥青SMA-13混合料具有优良的材料特性，目前被广泛地用作为道路上面层的材料。

本文主要阐述了城镇快速路上面层工程中，改性沥青SMA-13混合料的原材料质量控制、摊铺前准备阶段以及摊铺施工阶段的主要质量措施。

关键词：上面层；改性沥青SMA-13混合料；质量措施引言城镇快速路是解决城镇大容量、长距离、快速交通的主要道路，道路的上面层直接受到行车荷载和气候环境的作用，上面层的施工质量是影响道路使用寿命的一个重要因素。

因此对道路上面层的材料和施工质量有着较高的要求。

根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1的规定，城镇快速路若采用沥青混合料作为道路面层的材料，道路的面层应设计为三层次的结构类型，如表1所示：表1 城镇快速路沥青混合料面层结构层次及材料改性沥青SMA-13混合料通常是采用SBS 类的改性沥青，配合比采用SMA 的结构形式，在高温和低温条件下都具有较高的抗变形能力和抗车辙能力，以及良好的抗滑性和耐久性，目前被广泛地用作城镇快速路上面层材料。

为了保证城镇快速路上面层工程的施工质量，下面分别阐述改性沥青SMA-13混合料原材料的质量控制、施工准备阶段以及施工阶段的主要质量措施。

1 原材料的质量控制改性沥青SMA-13混合料是以沥青、粗集料、细集料、矿粉和纤维稳定剂组成的一种结合料，在工程中应对进场的原材料进行严格的质量控制。

（1）城镇快速路上面层工程中采用SBS 类改性沥青的技术要求应符合表2中的规定，应优先采用A 级沥青。

矿粉和纤维稳定剂的品种、技术指标应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CCJ1的有关规定。

表2 SBS 类改性沥青的技术要求（2）粗集料应符合工程设计规定的级配要求，粗集料对沥青的粘附性应大于或等于4级。

细集料应采用机制砂，不宜使用天然砂。

矿粉应洁净、干燥。

粗集料的主要质量指标应分别符合表3和表4的规定。

AR-SMA13 橡胶沥青混合料在养护工程中的应用随着早期建成的省道公路的使用年限增长，较多工程项目即已进入大修阶段。

333省道邮仪段大中修工程采用了AR-SMA13混合料进行罩面，罩面工程中优化配合比设计，通过加强对橡胶沥青AR-SMA13路面施工质量控制, AR-SMA13 路面表现出良好的路面使用性能，为其它类似工程项目的养护方案提供了借鉴意义。

标签：AR-SMA13；橡胶沥青混合料；大中修工程；路面使用性能1 概述333省道邮仪段在2003年由高邮市交通局组织实施了杨庄河桥至仪征段改造工程，形成了目前的道路形式。

项目改造后路面由于交通量日益增长，运输沙石料的重载车辆增多，对S333邮仪线路段路面产生了严重破坏，道路服务水平呈逐年下降趋势。

为恢复路面使用性能，2011 年8 月至11 月期间对K151+164-K151+646病害处理后进行了整体橡胶沥青AR-SMA13混合料罩面。

该项目与扬州大学进行沥青面层科研项目研究。

项目实施以来，路面状况良好，为今后的公路路面养护大中修改造提供了借鉴意义。

2 AR-SMA13 混合料配合比设计2.1 原材料选择333省道邮仪段AR-SMA13集料采用镇江矛迪玄武岩，各种集料、矿粉的密度试验及筛分结果见表1。

2.715橡胶沥青采用70 号 A 级道路石油沥青和40 目大车轮胎胶粉掺配维他连接剂（TOR）制备，橡胶粉是沥青质量的18%，维他连接剂是橡胶粉质量的4.5%，橡胶沥青主要性能指标检测结果如下表2。

2.2 矿料配合比计算由于橡胶沥青是橡胶粉掺入到沥青中以后制成的橡胶粉与沥青的共混物，它不同于一般的改性沥青，按照现行规范中SMA-13的标准级配的要求，先确定橡胶沥青SMA-13的三种级配(级配A、级配B和级配C)，4.75mm筛孔通过率分别为28.8％、26.2％、24.2％，三种级配组成见表3，然后分别测定三种级配的VCADRC（表4）。

根据集料的合成毛体积相对密度，本次配合比初试油石比按6.0%控制，由于橡胶沥青的高温粘度很高采用双面75次击实成型试件。

沥青、水泥混凝土路面快速修补材料RW-RRM2013快速沥青、水泥混凝土路面修补材料（RW-RRM）--快速修复沥青混凝土和水泥混凝土路面坑槽、裂缝路威聚合物路面快速修补材料（RW-RRM）是一种快速固化的高分子热固性材料，可快速修复破损路面。

分为快速裂缝修补材料（RW-RRM-LF）和快速坑槽修补材料（RW-RRM-KC）两种。

快速路面坑槽修补材料RW-RRM-KC快速路面裂缝修补材料RW-RRM-LFRW-RRM具有良好的粘结性、流动性和弹性，可充分利用原有路面结构，免除开槽、开挖等繁琐工作。

修复后的路面同原有路面可形成一个整体，达到原路面强度，摩擦力也大于原路面。

固结快速，一小时左右可恢复交通。

一．产品应用范围：1.永久的修复宽裂缝和较细的反射裂缝2.处理水泥路面伸缩缝3.水泥路面伸缩缝；路面龟裂，网裂（如果基层稳定，可永久修复龟裂、网裂）；4.各种道路、高速公路、桥梁、机场跑道等的快速修复二. 产品性能优势：1.对粘结层没有选择，同水泥，木头，钢材都可粘结。

2.路威聚合物路面修补材料是一种高分子弹性体，不会因水、油、汽、紫外线等外界环境的影响而失去其粘结力、弹性，确保修复路面的稳定性。

3.材料受外界温度影响小，温差对材料性能影响很小。

4.材料在施工中不受季节影响，全年可施工（雨、雪天除外）。

5.使用安全，无异味，路威聚合物路面修补材料有较高的闪点，不包含有毒过氧化物或重金属。

三. 使用工艺特点：1. 通车快：10分钟即可通车。

2. 密封性好，有一定弹性：修复后的路面裂缝、网裂处密封性加强，能够达到路面病害处不渗水，同时路面裂缝无法向上反射。

3.粘结性强：路面破损处修复后，可同原路面形成一个整体。

保证路面强度接近原路面，并保证了摩擦力大于原路面。

4. 破坏性小：在破损路面表层进行快速修复，使路面免除开槽，开挖等传统工艺带来的不便，保持路面原有的完整性。

5. 路面美观：修复后的路面，路面颜色趋于原有路面，保持路面美观性。

SMA-13沥青砼施工工法SMA-13沥青砼施工工法一、前言SMA-13沥青砼施工工法是一种应用于道路表面修复和改造的施工工法。

它采用特殊配方的石料和沥青粘结剂，通过特定的施工工艺，能够提供较高的抗剪强度、耐久性和抗沉降性能。

本文将介绍SMA-13沥青砼施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。

二、工法特点SMA-13沥青砼施工工法具有以下特点：1.高承载能力：SMA-13沥青砼采用较大的粗骨料和高粘度沥青，具有较高的抗剪强度，能够承受大量车辆的压力。

2. 耐久性强：SMA-13沥青砼具有较好的耐久性，能够抵抗日晒、雨淋和车辆冲击等不利环境因素的影响，保持道路表面的平整和稳定。

3. 抗沉降性能好：SMA-13沥青砼的较大粗骨料能够提供较好的排水能力，减少水分渗透，避免沥青砼层的沉降问题。

4. 表面粗糙度高：SMA-13沥青砼表面具有一定的粗糙度，能够提供较好的抗滑性能，减少车辆打滑的风险。

三、适应范围SMA-13沥青砼施工工法适用于各类公路、城市道路、机场跑道、停车场等需要承受较大荷载的道路表面修复和改造工程。

四、工艺原理SMA-13沥青砼施工工法主要基于以下几点工艺原理：1. 骨料选择：选择合适的粗骨料，具有合理的骨料级配和骨料矩形系数，能够提供较高的抗剪强度和承载能力。

2. 沥青粘结剂选择：选择高粘度、高弹性和耐高温的沥青粘结剂，能够提供良好的沥青砼与石料的黏结性和柔性。

3. 沥青砼配合比设计：根据工程要求和骨料特性，通过合理的配合比设计，保证沥青砼的力学性能和工作性能。

4. 施工工艺控制：采用热拌混合、平整铺铸和冷却压实等工艺，保证沥青砼的均匀性、致密性和稳定性。

五、施工工艺SMA-13沥青砼施工工艺包括以下阶段：1.骨料筛选和贮存：根据设计要求，对粗骨料进行筛选和清洗，并进行合理的贮存，确保骨料质量的稳定和可靠。

2. 沥青预热和储存：将沥青预热至适宜施工温度，并储存在密封的罐体中，以保持沥青的质量和流动性。

市政道路SMA-13改性沥青混凝土路面施工分析摘要：SMA-13是一种性能优良的沥青混合料类型施工材料，在市政道路工程中较常用，主要是其自身的综合优点较多，如：耐久性、水稳定性等较好；孔隙率小、表面粗糙；抗滑、寿命长、维修费用低等等，直接影响着工程施工质量与经济效益。

通过施工单位在前期阶段的精准预算与设计，能为后续的施工作业、质量控制、养护等奠定良好基础，确保路面施工质量，避免引发裂缝问题，多方面地满足市政道路工程施工要求。

关键词：市政道路工程；SMA-13；路面施工引言：基于新形势背景下，我国各地区的市政道路工程建设力度加大，重点考虑市政工程的建设会对社会发展、交通安全、群众出行等有较大的影响，还需在作业阶段以控制路面施工质量为主，通过应用SMA-13施工材料满足作业需求，始终考虑工程项目的作业标准保证路面施工质量。

同时，还会在各部门相互协作的过程中处理路面裂缝问题，主要是在SMA-13路面施工要点方面严谨控制，避免影响工程进度与综合效益。

一、SMA-13表面性能特点SMA-13施工材料自身质量会影响市政道路工程综合效益及行车安全，在工程项目前期准备阶段就会引起施工单位及监管部门的重视，先是根据工程项目的综合要求选择适合的施工材料，主要是对沥青路面的表面抗滑性、功能性等提出明确要求[1]。

其中，SMA-13粗集料的质地、耐磨性等较强，在压实处理后依然可以保证沥青路面表面粗糙、平整，有助于增强路面抗滑性，直接影响着行车安全。

此外，考虑自然因素影响，在雨雪天气情况下为保证行车安全，也可以重点考虑对SMA-13施工材料的应用，主要是其横向排水功能能解决路面湿滑问题。

再加上宏观构造上还具备降噪功能，比如：AC路面与SMA路面的轮胎噪声分贝对比，SMA路面能控制噪声分贝低于5dB，更适合应用在市政道路工程项目中。

二、市政道路SMA-13改性沥青混凝土路面施工分析（一）工程概况某市政道路工程是大港路连接连云港港区交通主干道，在此项目建设前、施工中、竣工后均对整体作业质量及路面行车安全加大监管力度。

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施工流程：标识—划线—切割—清理—冲刷—搅拌—铺装—养生—2小时开放交通
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2、轻度裂缝、干缩裂缝
缝宽《0.5mm：可采用压力灌浆法
缝宽》0.5mm：可采用扩缝灌浆法
3、中度裂缝、结构性裂缝
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【施工方案】SMA-13施工方案一、工程概述本次施工项目为具体路段名称的路面铺设工程，采用 SMA-13 沥青玛蹄脂碎石混合料进行铺设。

该路段全长具体长度，路面宽度为具体宽度。

施工范围包括基层处理、粘层油喷洒、SMA-13 混合料的拌合、运输、摊铺、碾压及养护等工作。

二、施工准备（一）材料准备1、沥青：选用符合规范要求的优质改性沥青，其技术指标应满足设计和施工要求。

2、集料：粗集料应采用坚硬、耐磨、粗糙、有棱角的优质石料，细集料宜采用机制砂，矿粉应干燥、洁净。

3、纤维稳定剂：采用木质素纤维，其质量应符合相关标准。

（二）设备准备1、拌合设备：选用先进的间歇式沥青拌合站，确保混合料的拌合质量和产量。

2、运输车辆：采用足够数量的自卸式运输车辆，车厢应清洁、密封良好，并采取保温措施。

3、摊铺设备：采用性能良好的沥青摊铺机，配备自动找平装置和振捣压实装置。

4、碾压设备：配备双钢轮压路机、轮胎压路机和小型振动压路机等。

（三）现场准备1、对基层进行检查验收，确保基层表面平整、坚实、无松散、无裂缝等缺陷。

2、清理基层表面的杂物、灰尘，并喷洒透层油。

3、在路缘石、检查井等周边设置临时防护设施，防止施工过程中对其造成损坏。

三、SMA-13 混合料的配合比设计（一）目标配合比设计根据工程要求和原材料的性质，进行目标配合比设计。

确定各种原材料的比例，使混合料的各项性能指标符合设计要求。

（二）生产配合比设计根据目标配合比设计结果，在拌合站进行生产配合比设计。

通过调整冷料仓的进料比例和热料仓的筛分结果，确定实际生产中各种原材料的用量。

（三）配合比验证在施工现场进行混合料的试拌、试铺和试验检测，对生产配合比进行验证和调整，确保混合料的质量符合要求。

四、SMA-13 混合料的拌合（一）拌合温度控制沥青加热温度控制在具体温度，集料加热温度控制在具体温度，混合料出厂温度控制在具体温度。

（二）拌合时间干拌时间不少于具体时间，湿拌时间不少于具体时间，确保混合料拌合均匀。

公路SMA-13沥青路面施工技术要点李自晓王小飞发布时间：2023-07-14T01:10:00.823Z 来源：《工程管理前沿》2023年9期作者：李自晓王小飞[导读] SMA作为一种热拌沥青混合料，由较多的沥青结合料、矿料及稳定剂向粗集料骨架内进行填充，进而实现间断级配。

这种材料的抗压性能与耐久性良好，同时还具有良好的抗滑能力。

目前，这种施工工艺在我国沥青路面建设中得到了广泛地应用与推广。

为此，本文结合具体案例，对SMA-13沥青路面施工技术要点进行了分析与探讨。

腾达实业（洛阳）有限公司摘要：SMA作为一种热拌沥青混合料，由较多的沥青结合料、矿料及稳定剂向粗集料骨架内进行填充，进而实现间断级配。

这种材料的抗压性能与耐久性良好，同时还具有良好的抗滑能力。

目前，这种施工工艺在我国沥青路面建设中得到了广泛地应用与推广。

为此，本文结合具体案例，对SMA-13沥青路面施工技术要点进行了分析与探讨。

关键词：SMA-13沥青路面；工程概况；原材料选择引言改革开放以来，我国基础设施建设行业取得了显著的成绩。

SBS改性沥青材料具有因其适用性强在我国公路建设中得到了广泛应用。

但是经长期实践发现，在道路通行运营1~2年后往往会产生路面裂纹等病害，为防治及控制反射裂缝产生，满足路面使用功能，必须采取切实可行的措施解决路面开裂难题。

SMA-13沥青路面的应用可有效解决上述问题。

为此，本文决定采用此路面结构形式进行试铺研究，从而达到提升沥青材料抗裂能力，防治路面病害的目的。

一、工程概况某公路工程路段，全长3.57km，双向四车道，路基宽度为26m。

在此公路工程中，采用沥青路面作为主线路面结构形式，上面层均选用SMA-13细粒式改性沥青混凝土，厚度为4cm，最大纵坡为2.5%，最大横坡为3%,二、SMA-13沥青混凝土原材料选择SMA改性沥青材料是沥青材料的升级版，沥青、矿粉、纤维稳定剂为此类材料的主要组成成分。

相比普通沥青材料，SMA改性沥青混凝土路面具有良好的抗车辙、抗滑等特点，同时在高低温变化条件下材料性能基本无变化，因此，在当今道路施工中SMA改性沥青材料成为了最理想的路面铺筑材料之一。

SMA-13改性沥青混凝土路面施工质量控制分析作者：零雪艳来源：《西部交通科技》2020年第03期摘要：改性沥青混凝土具有很好的抗高温稳定性、耐久性、抗滑性、低温抗裂性能，常用于高速公路沥青路面结构上面层，但其施工工艺比较复杂，施工过程中应采取科学合理的施工方案，加强重视各施工环节的施工质量控制。

文章结合工程实例，介绍了SMA-13改性沥青混凝土路面施工质量控制要点。

关键词：改性沥青混凝土;施工技术;质量控制0 引言沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）具有较一般沥青混合料更好的稳定性和低温抗裂性以及抗车辙和抗滑性能，并具有降低行车噪音等性能，在高速公路、重交通道路等工程中广泛应用。

尤其是SMA-13改性沥青混凝土采用SBS改性沥青，该结构为骨架密实型，具有很好的抗高温稳定性、耐久性、抗滑性、低温抗裂性能，常用于高速公路沥青路面结构上面层。

但SMA-13改性沥青混凝土施工工艺比较复杂，施工质量影响因素较多，如原材料选定、配合比设计、路面厚度的控制、压实度的控制、平整度的控制等，一旦某个环节出现问题，就容易产生渗水、裂缝、车辙等质量问题，影响路面的行车安全，并造成一定的经济损失和社会影响。

因此，在施工过程中，要结合工程实际情况，加强施工质量控制，确保路面厚度、压实度和平整度，保证施工质量，充分发挥SMA-13改性沥青混凝土路面的应用优势。

1 工程概况广西某改建高速公路项目路面结构采用复合式路面，由于受一座新桥梁的水位标高设计影响，整段的新旧路面标高变化较大，设计采用以下路面结构：4 cmSMA-13改性沥青混凝土上面层+改性乳化沥青粘层+6 cmAC-20C改性沥青混凝土中面层+改性乳化沥青粘层+24 cmAC-25C普通沥青混凝土下面层+热沥青粘层+水泥混凝土基层。

SMA-13改性沥青混凝土上面层为本工程施工难点，施工时要加强现场施工组织的控制，确保工程施工顺利进行。

2 施工质量控制要点2.1 原材料的选用2.1.1 沥青SMA采用的是SBS改性沥青，其针入度小、软化点高、温度稳定性好。