高速公路毕业设计

xx高速公路一、工程概况及方案比选（一）概述合徐高速公路南起安徽省会合肥市，北至江苏省徐州市，全长275公里，是国道主干线京福（北京－福州）公路的重要路段。

它南连沪蓉（上海－成都）高速公路，北接连霍（连云港－霍尔果斯）高速公路，将这两条重要的国道主干线连成一体。

它的开工建设，对促进淮海经济区的经济发展和淮南、淮北两淮煤炭基地的建设，改善区域投资环境，将起积极的促进作用。

（二）工程概况，路线南起肥东陇西互通立交，与合宁、合巢高速公路相接，北至蚌埠市郊区仁和集互通立交，与合徐高速公路北段及蚌淮路相接，路线途径合肥、滁州、蚌埠三市及肥东、长丰、定远、凤阳、蚌埠市郊区五县（区），全线共设有肥东双庙（沟通长丰及合肥城北）、永康（沟通定远、淮南）、仁和集（沟通蚌埠市、定远）三个互通立交，在定远吴圩设有功能完备的双侧服务区。

合徐南高速大大缩短皖北明珠蚌埠与省会合肥的时空距离，完善安徽省交通运输网络。

合徐高速公路北段（蚌埠-徐州）路线南起蚌埠涂山淮河大桥，接合徐高速公路南段，北至国道主干线连云港至霍尔果斯公路，在萧县朱圩子与连霍高速公路对接。

路线途经蚌埠市怀远县、宿州市墉桥区、淮北市濉溪县、宿州市萧县，跨越三个省辖市、四个县区，路线全长165公里。

（三）方案比选1．比选方案的主要标准：桥梁方案比选有四项主要标准：安全，功能，经济与美观，其中以安全与经济为重。

过去对桥下结构的功能重视不够，现在航运事业飞速发展，桥下净空往往成为运输瓶颈，比如南京长江大桥，其桥下净空过小，导致高吨位级轮船无法通行，影响长江上游城市的发展。

至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。

2．方案比选方案一：预应力混凝土T形梁桥施工方便；适合中小跨径；结构尺寸标准化。

目前国内大量采用，安全；行车方便；结构美观；造价及用材排第二。

方案二：双链式悬索桥跨越能力大；技术要求先进，工艺要求较严格；行车平稳；索力调整工序比较繁复；施工技术要求高；具有现代气息，结构轻盈美观；造价最高，用材较多。

二广高速公路4标段道路设计毕业论文1.绪论1.1引言随着我过现代化城市的建设和发展，人们的活动半径越来越大，对公路运输的要求也越来越高。

由于道路运输有着灵活机动，运送速度快，运输的技术简单，投资回收快的特点，公路运输也最受到欢迎。

就公路运输业而言，欧美、日本等经济发达国家的公路运输结构体系，经历了网络扩张、扩大能力、到快捷、高效的发展过程。

国外的道路运输比我国要发达得多。

早在第二次世界大战以后，道路运输首先在几个发达国家迅速地发展起来。

我国公路建设方面成就十分显著。

国家在基础建设资金的大规模连续投入之后,公路基础设施显著改善, 公路路网也更加合理。

目前我国道路客运设施尚未得到根本改善的条件下，道路年客运运输量占了全国总年客运量的70%以上，有的省则高达90%。

世界各国经济发展的历史证明，道路运输是商品经济发展的催化剂。

经济发达国家，其交通运输特别是道路运输必定很发达。

因此，道路运输发展水平作为衡量和反映一个国家和一个地区经济发展水平的主要指标之一，高速公路是本世纪20年代兴起的一种安全、快速、通过能力大的新型交通手段。

我国大陆从70年代初就开始了高速公路修建的前期准备工作，其中包括高速公路的技术资料翻译、科学考察、可行性研究以及测设工作。

1981年交通部制订的《公路工程技术标准》中列入了高速公路的技术标准。

二（连浩特）广（州）高速公路怀集至三水段是国家高速公路网二（连浩特）广（州）高速的重要组成部分，东接已建成的广（州）三（水）高速公路，向西贯穿广东省西部腹地肇庆市，在肇庆市怀集县与拟建的二广高速连州至怀集段相接。

二（连浩特）广（州）高速公路怀集至三水段工程可行性研究报告由中国公路工程咨询总公司（以下简称中咨公司）于2004年4月完成，并通过了广东省交通厅组织的评审，2005年6月本项目获交通部核准，2005年10月国家发改委对本项目进行了批复。

1.2毕业设计的主要内容道路是一条三维空间的实体。

毕业设计（高速公路）设计概要设计概要说明1.设计资料1.1 原始设计资料及交通量分析据调查，2021年末交通组成及交通量如下：车型小汽车解放CA50 黄河JN162 东风EQ140 日野ZM440 辆/日5500 1038 930 550 672 交通量年增长率为5.8%。

经计算，设计交通量为*****辆/日，确定为双向四车道高速公路，设计时速120km/h。

1.2 路线所处地区为苏南区，地势平坦，水系分布较密，属于公路自然区划的IV1区（长江下游平原湿润区）。

年降水量多，在1000mm~1400mm之间，常年为1200mm左右。

地下水埋深一般为1.8米，丘陵地区为2m左右。

该地区土质主要为红粘性土及砖红粘性土，属高液限粘性土，呈中密状态。

2.设计理念本设计按照安全,适用,经济,美观和有利于环保以及最大程度减少对沿线自然环境的破坏的影响的原则,将其建成融生态,环保,景观和友好为一体的具有可持续发展特征的公路，实现公路与人文景观的和谐统一的目标。

在无锡至江阴高速公路的修建过程中应该注意路线线形的走向，与城镇的关系做到“近而不进，远而不离”，尽量少占农田与经济作物林，以及避绕不良地段和易发病害路段。

3.路线概况本设计所选路线最终长5094.515米，路基顶宽28米，挖方边坡坡度1:1,填方边坡1:1.5。

路基形式以路堤为主。

4.平面设计2）平原微丘区高速公路平曲线主要技术指标一般最小半径1000m 极限最小半径650m 不设超高最小半径5500m 缓和曲线最小长度130 圆曲线最大超高值8% 超高渐变率最大值1/200 同向曲线间Lmin 720m 反向曲线间Lmin 240m 平曲线最小长度600m 最小偏角7°1、该方案路线总长5095.515米，除了起终点整个路线共设有3个交点，转角分别为27°、45°和45°。

平面线形具体技术指标如下表所示：转前缓和圆曲线后缓和平曲线角曲线半径长度曲线一般值130 1000 130 600 JD1 27° 350 1640.585 449.171 350 1149.171 JD2 45° 400 1300 637.678 400 1437.678 JD3 45° 400 1288.482 618.855 400 1418.855 注：长度单位为米。

xx高速公路一、工程概况及方案比选（一）概述合徐高速公路南起安徽省会合肥市，北至江苏省徐州市，全长275公里，是国道主干线京福（北京－福州）公路的重要路段。

它南连沪蓉（上海－成都）高速公路，北接连霍（连云港－霍尔果斯）高速公路，将这两条重要的国道主干线连成一体。

它的开工建设，对促进淮海经济区的经济发展和淮南、淮北两淮煤炭基地的建设，改善区域投资环境，将起积极的促进作用。

（二）工程概况合徐高速公路南段工程路线全长112.27公里，路线南起肥东陇西互通立交，与合宁、合巢高速公路相接，北至蚌埠市郊区仁和集互通立交，与合徐高速公路北段及蚌淮路相接，路线途径合肥、滁州、蚌埠三市及肥东、长丰、定远、凤阳、蚌埠市郊区五县（区），全线共设有肥东双庙（沟通长丰及合肥城北）、永康（沟通定远、淮南）、仁和集（沟通蚌埠市、定远）三个互通立交，在定远吴圩设有功能完备的双侧服务区。

合徐南高速大大缩短皖北明珠蚌埠与省会合肥的时空距离，完善安徽省交通运输网络。

合徐高速公路北段（蚌埠-徐州）路线南起蚌埠涂山淮河大桥，接合徐高速公路南段，北至国道主干线连云港至霍尔果斯公路，在萧县朱圩子与连霍高速公路对接。

路线途经蚌埠市怀远县、宿州市墉桥区、淮北市濉溪县、宿州市萧县，跨越三个省辖市、四个县区，路线全长165公里。

（三）方案比选1．比选方案的主要标准：桥梁方案比选有四项主要标准：安全，功能，经济与美观，其中以安全与经济为重。

过去对桥下结构的功能重视不够，现在航运事业飞速发展，桥下净空往往成为运输瓶颈，比如南京长江大桥，其桥下净空过小，导致高吨位级轮船无法通行，影响长江上游城市的发展。

至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。

2．方案比选方案一：预应力混凝土T形梁桥施工方便；适合中小跨径；结构尺寸标准化。

目前国内大量采用，安全；行车方便；结构美观；造价及用材排第二。

方案二：双链式悬索桥跨越能力大；技术要求先进，工艺要求较严格；行车平稳；索力调整工序比较繁复；施工技术要求高；具有现代气息，结构轻盈美观；造价最高，用材较多。

高速公路毕业设计高速公路毕业设计在现代社会中，高速公路作为一种重要的交通基础设施，对于国家经济的发展和人民生活的改善起着至关重要的作用。

高速公路的设计不仅仅是为了方便人们的出行，更是为了提高交通效率、减少交通事故、改善环境质量等方面做出贡献。

因此，高速公路毕业设计是一个充满挑战和机遇的课题。

首先，高速公路毕业设计需要考虑的一个重要因素是交通流量。

随着城市化进程的加快，人口的不断增加，交通流量也呈现出不断增长的趋势。

因此，在设计高速公路时，需要充分考虑未来的交通需求，合理规划道路的宽度、车道数量以及出入口的位置等。

通过科学的交通流量分析和预测，可以确保道路的通行能力和安全性。

其次，高速公路毕业设计还需要关注环境保护。

高速公路的建设和运营不可避免地会对周围的环境产生一定的影响。

因此，在设计过程中，需要采取一系列的环境保护措施，减少对自然环境的破坏。

例如，在道路两旁种植绿化带，设置隔音墙，减少噪音污染；合理设计排水系统，避免水土流失等。

通过这些措施，可以减少对生态环境的影响，提高道路的可持续性。

此外，高速公路毕业设计还需要考虑人们的出行需求和安全问题。

在设计过程中，需要充分考虑人们的出行习惯和需求，合理设置服务区、收费站、停车场等设施，方便人们的出行和休息。

同时，还需要关注道路的安全性，合理设置标志标线、护栏、照明设施等，减少交通事故的发生。

通过科学的设计，可以提高道路的安全性和舒适性，提升人们的出行体验。

在高速公路毕业设计中，还需要考虑技术创新和智能化发展。

随着科技的不断进步，智能交通系统、无人驾驶技术等已经逐渐应用于交通领域。

因此，在设计过程中，需要充分考虑这些新技术的应用，合理规划道路的设施和布局，为未来的交通发展做好准备。

通过技术创新和智能化发展，可以提高交通效率，减少交通拥堵，提升交通系统的整体运行效果。

总之，高速公路毕业设计是一个综合性的课题，需要考虑交通流量、环境保护、人们的出行需求和安全问题等多个方面。

毕业设计 (论文)学院专业毕业设计题目：上饶至南昌高速公路C段工程综合设计姓名：班级： 1 0土木（道桥）学号：指导教师：完成日期 2 0 1 4 年 4 月 30 日上饶至南昌高速公路C段工程综合设计Integrated design of C engineering of Shangrao to NanchangExpressway总计毕业设计（论文） 43 页表格 8 个插图 8 幅摘要上饶至南昌高速公路是全国公路往中的一条重要干线，对上饶地区的经济发展起着很大的作用。

本路线途经平原微丘区，本着安全、经济、实用、美观的原则，对上饶至南昌高速公路C段进行工程综合设计。

本次设计的主要内容包括：确定设计参数，路线方案的比选，平纵横设计，桥梁和挡土墙设计，路面结构设计，全线施工图预算等。

严格按照标准的要求设计规范，结合当地的地形和环境，考虑合理的线路布置，应用计算机软件的应用图。

最后完成了所有设计内容，绘制设计图纸，编制设计说明和有关参数表格。

关键词：高速公路；路线比选；平纵横设计；路面结构设计AbstractShangrao and Nanchang expressway is the road towards an important trunk, plays a very important role in the economic development of Shangrao. The route in plain and hilly area, in line with the safe, economic, practical, aesthetic principle, engineering design of Shangrao and Nanchang Expressway C section.The design of the main content includes: determining design parameters, selection of scheme design for the horizontal and vertical lines, bridges, and retaining wall design, pavement structure design, all the construction drawing budget etc.. Designed strictly according to the standard requirements, combined with the local terrain and the environment, consider the line layout reasonable, application of computer software applications. Finally finished all the design, drawing design drawings, specifications and design parameter table.Key words：Freeway ；Comparison and selection of route ；Design for the horizontal and vertical；Pavement structure design目录摘要............................................................................................................... I I Abstract.................................................................................................... I II第一部分设计说明书第一章绪论 .......................................................................................... i ii 概述. 0选题意义 (2)第二章路线总体设计 (1)概述 (1)设计资料 (1)设计技术指标及技术规范 (3)路线总体设计原则 (7)第三章路线平面设计 (5)概述 (5)选线的一般原则 (5)选线步骤 (7)选线与路线方案比选 (8) (9)第四章路线纵断面设计 ................ 错误!未定义书签。

高速公路服务区毕业设计
研究背景
随着我国交通事业的发展，高速公路已成为人们出行的主要方
式之一。

而高速公路沿线的服务区也逐渐成为道路沿线重要的设施。

服务区为人们提供了休息、加油等便利服务，是高速公路的重要组
成部分。

研究目标
本毕业设计旨在通过调研和分析，设计一种新型的高速公路服
务区，使其更符合人们的实际需求和生活惯，提高服务质量。

研究内容
1. 分析现有高速公路服务区的特点和存在的问题，总结服务区
发展规律和趋势。

2. 定位服务区的发展方向和目标，设计服务区的规划布局和功能设置。

3. 研究服务区的营销策略，分析服务区的盈利模式和经营管理方法。

4. 探索服务区与周边社区的融合发展模式，促进服务区的可持续发展。

研究意义
本文所研究的高速公路服务区，是一个复杂的系统工程。

通过本毕业设计的研究和实践，可以有效提高高速公路服务区在民生中的地位，促进高速公路服务质量和效益的提高，推动交通事业的进一步发展。

结论
本毕业设计以高速公路服务区为研究对象，通过对其背景、目标、内容、意义的研究分析，得出了一系列研究成果和建议。

希望
能够在实践中得到验证，并对服务区的发展和规划提供一定的参考和借鉴。

施工组织设计目录一、施工组织设计文字表述 (3)1、总体施工组织布置及规划 (3)1.1 I程概况 (3)1・2总体施工组织布署及计划 (4)1 -3、总体施工程序及施工计划安排 (10)1・4、临时工程组织方案及临时工程数量及结构 (15)2、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施（尤其对重点、尖键和难点工程的施工方案、方法及措施） (17)2.1、路基施工施工方案、方法 (17)2.2、桥梁施工方案、方法 (22)2.3、底基层、基层施工方案、方法 (25)2.4、沥青磴路面施工方案、施工方法 (28)2.5、透层、粘层、路缘石施工方案及方法 (34)2.6、其它工程施工 (36)3、工期保证体系及保证措施 (38)3.1、工期保证体系 (38)3.2、工期保证措施 (41)4、工程质量保证体系及保证措施 (41)4.1 工程质量保证体系 (41)4.2 工程质量保证措施 (44)4.3 确保工程质量的管理措施 (44)4.4 技术保证措施 (45)4.5 材料及成品半成品构件质量控制 (45)5、安全生产管理体系及保障措施 (46)5.1 安全生产保证体系 (46)5.2、安全生产管理措施 (48)5.3、安全生产保证措施 (48)5.4、安全防火 (49)5.5、危险性较大的工程项目的专项安全生产施工方案 (49)&环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (51)6.1、环境保护体系 (51)6.2、环境保护保证措施 (52)6.3、保护绿色植被，保持水土措施 (52)7、文明施工、文物保护保证体系及保障措施 (54)7.1 文明施工保证体系 (54)7.2、文明施工总则 (54)7.3、文明施工组织管理措施 (54)7-4、文明施工现场管理措施 (55)8、项目风险预测与防范，事故预防预案55 8.1 、项目风险预测568.2 ＞项目风险的防范 (56)8.3 、安全事故的应急处置预案 (57)9、其它应说明的事项 (59)9.2、廉政建设组织机构 (59)9.3、自然灾害应急预案防治“疫情”措施 (60)9.4 ＞雇工工资支付保障措施 (61)9.5 ＞防行车干扰事项 (62)施工组织设计文字表述1 、总体施工组织布署及规划1.1、工程概况1.1.1 '连霍（G30高速公路是国家高速公路网的重要组成部分。

高速公路毕业设计计算书831240121 设计说明书1.1毕业设计的目的通过毕业设计，使学生对公路建设程序和内容有一个系统的、全面的了解，培养学生独立进行路线、路基路面结构及有关设施设计、计算的能力;选择桥涵标准图的能力，使学生得到公路工程师的初步训练。

1.2设计任务1.2.1路基路面设计在路线设计的基础上完成以下工作:路基、排水、防护、支挡工程、特殊路基等设计;路面工程设计(路面的结构组合设计、厚度设计与方案比选)。

1.2.2桥涵初步设计根据所提供的数据资料，完成桥涵标准图的选择，包括相关的图纸、表格、工程数量及相关说明。

1.3技术标准平原微丘区高速公路技术标准，计算行车速度120Km/h。

设计荷载:公路—?级，人群荷载3KN/m。

1.4设计概况1.在纵断面设计中，充分考虑平纵组合平衡和填挖平衡的原则，对沿线地形、地质、水文、排水等综合考虑，全线共设4个竖曲线，最大纵坡1.41,，最小纵坡-0.35%。

2.路基宽度28m，路面宽8.25m，路肩宽4.25m，路拱横坡2%，，硬路肩横坡2%，土路肩横坡3%，挖方边坡视地质情况设置为1:0.5,1:1，填方边坡?8米，设为1:1.5，填方边坡,8米变坡，采用1:1.75。

3.路基排水设施有边沟、截水沟、排水沟等，边沟的高度和宽度等于0.6米，水沟的宽度和高度宜大于或等于0.6米。

4.路面结构设计以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载，路面结构选用沥青混凝土面层厚度为15cm;基层采用20 cm水泥石灰稳定矿渣，25 cm石灰土稳定碎石;底基层20cm天然砂砾。

- 1 -5.根据本路段实际情况，设圆管涵3座，箱型通道1座，跨线桥1座。

2 平、纵、横三维断面设计2.1平面线形设计2.1.1选线本设计路段设计资料已提供平面线形资料，故不需要再进行选线设计。

2.1.2技术指标查相关资料确定主要技术标准1.公路用地新建公路路堤两侧排水沟外缘(无排水沟时为路堤或护坡道坡脚)以外，路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外不小于1m的土地为公路用地范围;在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m，二级公路不小于2m的土地为公路用地范围。