Chapter 3 国内外钢轨生产和使用

工业用钢轨在城市轨道交通中的应用案例分析1. 引言城市轨道交通作为一种重要的公共交通工具，其安全性和可靠性对于城市发展具有至关重要的影响。

在城市轨道交通系统中，轨道是连接线路和车辆的关键部分，因此，选用高质量的工业用钢轨具有重要意义。

本文将通过分析一些实际的案例，探讨工业用钢轨在城市轨道交通中的应用。

2. 北京地铁北京地铁是中国最大的城市轨道交通系统之一，其线路总长超过600公里。

在北京地铁的建设过程中，工业用钢轨起到了重要的作用。

北京地铁使用的工业用钢轨具有高强度、耐磨损和抗变形的特点，确保了地铁线路的稳定性和可靠性。

此外，工业用钢轨还具有良好的导电性能，可以减少电流传输的损失，提高地铁的能源利用效率。

3. 东京地铁东京地铁是世界上最繁忙的城市轨道交通系统之一，每天运送数百万乘客。

工业用钢轨在东京地铁的建设中发挥了关键的作用。

由于东京地铁的车辆运行速度较高，要求轨道具有优良的稳定性。

因此，工业用钢轨必须具有高度的强度和刚性，以承受高速列车的冲击和振动。

通过使用工业用钢轨，东京地铁在保证安全和舒适乘坐的同时，提高了线路的运行效率。

4. 纽约地铁纽约地铁是美国最大的城市轨道交通系统之一，其年乘客量位居全美首位。

纽约地铁系统需要应对高强度的使用压力，因此，工业用钢轨的选择至关重要。

纽约地铁使用的工业用钢轨采用了特殊合金制造，具有高度的耐磨性和强度。

这些工业用钢轨能够长时间承受沉重的车辆冲击，并保持较低的磨损率和噪音水平，保证了地铁线路的可靠性和乘坐舒适度。

5. 上海磁浮列车上海磁浮列车是世界上第一个商业化运营的磁悬浮列车系统，其列车运行速度高达约430公里/小时。

考虑到运行速度的要求，上海磁浮列车使用了高强度、耐磨损的工业用钢轨。

这些工业用钢轨具有优良的强度和耐久性，能够承受列车的高速运行所带来的压力。

通过使用工业用钢轨，上海磁浮列车系统实现了高速、安全和舒适的乘坐体验。

6. 结论通过以上案例分析，可以得出工业用钢轨在城市轨道交通中的应用的重要性。

法国高速铁路用钢轨的生产技术及国内存在的差距周清跃(铁道科学研究院)摘　要　介绍了法国高速铁路钢轨的生产技术,包括钢坯的冶炼、钢轨轧制、精整及质量检测以及成品钢轨性能质量特点,同时介绍了目前国内钢轨生产情况以及与之相比存在的差距。

关键词　高速铁路　钢轨　性能　生产技术①M ANUFACTURE OF H IGH SPEED RA I LW AY RA I L S IN FRANCE AND THE GAP BET W EEN FRENCH AND CH INESE TECHNOLOGIESZHOU Q ingyue(Ch ina A cadem y of R ail w ay Sciences)ABSTRACT　M anufactu ring techno logy of h igh sp eed rails in F rance,include casting,ro lling straigh ten ing,quality con tro l and the characteristics of rails is in troduced.T he conditi on s of rail m anufactu re in Ch ina,and the gap betw een F rench and Ch inese techno logies are described.KEY WORD S　h igh sp eed rail w ay,rail,p rop erty,m anufactu ring techno logy 笔者曾于1996年、1999年及2001年三次随团赴法国对其钢轨生产技术进行了考察。

通过在法期间的技术交流,对钢坯生产过程和钢轨轧制过程等的现场参观及钢轨性能质量的跟踪检查,对具有国际先进水平的法国钢轨生产技术有了较为全面和直接的了解。

法国是当今世界上高速铁路技术最为先进的国家之一。

第一节钢轨概述钢轨是铁路轨道的主要组成部件。

它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。

钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。

在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。

一、钢轨分类1．按钢轨重量划分可分为：P43、P50和P60轨，我段暂未P75轨。

（1）P43钢轨断面尺寸图及螺栓孔位置布置图（2）50kg/m钢轨断面尺寸及螺栓孔位置图（3）60kg/m钢轨断面尺寸及螺栓孔位置图（4）43kg/m 、50kg/m 和60 kg/m 各部主要尺寸对比P43、P50和P60主要尺寸对比 表１序号 项 目 钢轨规格43kg/m 50kg/m 60kg/m 1 每米钢轨重量(kg) 44.653 51.514 60.64 2 钢轨高度(mm) 140 152 176 3 轨头宽度(mm) 70 70 73 4 轨底宽度(mm) 114 132 150 5 轨腹宽度(mm) 14.5 15.5 16.5 6 螺栓孔直径(mm) 29 31 31 7 螺栓孔距轨底距离 62.5 68.5 69 8 轨端至第1孔中心距(mm) 56 66 76 9 1孔至2孔中心距(mm) 110 150 140 102孔至3孔中心距(mm)1601401402．按钢轨材质划分可分为U71Mn 、U75V 、U75VG 、U71MnG 、U78CrV 、U77MnCr 和U76CrRe 。

目前使用最多的为U71Mn 和U75V 材质的钢轨。

钢轨材质型号的含义：（举例U71Mn 和U75VG ）（1）重载铁路：应选用强度等级不低于980MPa 的热扎钢轨（U75V 、U78CrV 、U77MnCr 和U76CrRe ）；在半径≤1500m 的曲线地段应选用强度等级不低于1180 MPa 的热处理钢轨（可优先选用U78CrV 、U77MnCr 和U76CrRe 等）或贝氏体钢轨。

国内外长钢轨运输技术介绍丁文赢;李善坡;殷涛;马玉坤;杨广全【摘要】随着铁路技术的不断发展,对钢轨定尺长度、规格的需求发生了变化,长钢轨运输成为铁路货物运输的一个重要研究领域.介绍了美国、德国、日本、奥地利、新西兰长钢轨运输技术,并对我国的长钢轨运输,特别是平车长钢轨运输技术进行分析.【期刊名称】《铁道货运》【年(卷),期】2010(028)010【总页数】5页(P36-40)【关键词】长钢轨;专用车;普通平车;运输技术【作者】丁文赢;李善坡;殷涛;马玉坤;杨广全【作者单位】中国铁道科学研究院,运输及经济研究所,北京,100081;中国铁道科学研究院,运输及经济研究所,北京,100081;中国铁道科学研究院,运输及经济研究所,北京,100081;中国铁道科学研究院,运输及经济研究所,北京,100081;中国铁道科学研究院,运输及经济研究所,北京,100081【正文语种】中文【中图分类】U294.6根据我国《中长期铁路网规划(2008年调整)》和铁路“十一五”发展规划，到2012年我国铁路营业里程达到11万km以上，新建高速铁路达到1.3万km；到2020年全国铁路营业里程达到12万km以上，建设客运专线1.6万km以上。

在国内加大铁路建设规模的同时，国际上许多国家也在加大基础设施建设投资规模，除非洲、中东、东南亚等发展中国家外，欧美一些发达国家也在积极酝酿修建安全、清洁、高效的高速铁路。

可以看出，铁路行业正处于难得的历史性发展机遇期。

随着铁路技术的发展，对铁路钢轨定尺长度、规格的需求发生变化。

长钢轨运输成为铁路运输的一大难题，也成为铁路货物运输的重要研究领域。

铁路钢轨可以被认为是一种弹性梁，由于其材质力学性能好，强度高，保证了钢轨在产生较大弯曲变形的条件下不会损坏 [1]。

这些特性为铁路钢轨装卸、运输创造了基本技术条件。

目前，国内外现行钢轨运输方式主要有2种：专用车运输和普通平车连挂运输[2]。

第二节钢轨基本知识一、钢轨使用规定高速铁路正线、到发线应采用60 kg／m无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设50 kg／m钢轨。

200 km／h及以上高速客运铁路应选用u71MnG、强度等级为880～IPa热轧钢轨；200 km／h～250 km／h高速客货混运铁路应选用U75VG、强度等级为980 MPa热轧钢轨。

其中，U代表钢轨钢，71、75代表化学成分中碳平均含量为0．71％、0．75％，V代表钒元素，Mn代表锰元素，G代表高速铁路。

高速铁路钢轨应具备安全使用性能好、几何尺寸精度高、平直度好的特点，同时要求钢轨的实物质量达到高纯净、高平直、高精度、长定尺，这就要求钢轨钢质洁净、韧塑性高、焊接性能优良、表面基本无原始缺陷。

二、钢轨长度及断面尺寸1．钢轨长度高速铁路正线应采用符合相应技术标准的100 m定尺轨，短尺轨长度为95 m、96 m、97 ITI 和99 ITI四种。

．；，，’2．钢轨断面尺寸60 kg／m钢轨断面尺寸，如图2-1所示。

3．钢轨计算数据60 kg／m钢轨计算数据，如表2—9所示。

三、钢轨材质1．钢轨的化学成分(表2—10)2．钢轨拉伸性能和硬度钢轨的抗拉强度和伸长率及轨头顶面中心线上的表面硬度值应符合表2一11的规定。

四、钢轨标志我国钢轨生产厂家主要有攀钢、包钢、鞍钢和武钢四家，各厂家标志如图2 2所示。

钢轨标准规定，在钢轨轨腰部位需要采用两种标记，即轧制标志和热压印标志，同时还规定了其他标识，如在轨端刷漆以及粘贴标签。

1．凸出标志钢轨一侧轨腰上轧制的凸出标志顺序：生产厂标志——钢轨轨型(如60代表60 kg／m)——钢轨钢牌号(如u75vG、u7lMnG)——制造年(轧制年度末两位)、月(如04代表轧年度为2∞4年，Ⅲ代表3月份轧制)。

2．凹入标志钢轨另一侧的轨腰上热压印凹人标志的顺序：钢厂代码——生产年份——炉号——连铸流号——连铸坯号——钢轨顺序号——班别号。

各个钢厂的热压印标志不完全相同。

钢轨知识汇总一、钢轨的基本知识钢轨是铁路轨道的主要组成部件.它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上.钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面.在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用.钢轨的类型,以每1米大致质量kg数表示.目前,我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m世界上最重型的钢轨已达到77.5kg/m,我国也在重载线路上逐步铺75kg/m钢轨.分类。

钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：重轨：每米公称重量大于30公斤的钢轨，属于重轨，重轨以分为一般钢轨和起重机轨两种。

一般钢轨，指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。

其中，标准轨长度有12.50米和25.00米两种，铺设弯道曲线轨，长度稍短，有12.46米、12.42米和24.96米、24.92米等几种，一般钢轨的规格为38、43、45、50、60（千克/米）。

重轨比轻轨断面大，能够承受更大的力。

早期的正线铁路，还有使用38公斤钢轨的，现在都是使用50公斤和60公斤的。

轻轨：城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应。

城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统型号：1.轻型钢轨型号：材质：Q235，55Q，规格：30Kg/m,24Kg/m,22Kg/m,18Kg/m,15Kg/m,12Kg/m,8Kg/m。

2.重型钢轨型号：材质：45MN,71MN，规格：50Kg/m,43Kg/m,38Kg/m,33Kg/m.3.起重钢轨型号：材质：U71MN,规格：QU70Kg/m,QU80Kg/m,QU100KG/m,QU120Kg/m.4.铁路钢轨规格：75Kg/m,60Kg/m,50Kg/m,43Kg/m.QU70表示什么意思？QU70是轨道型号的表示方法，钢轨一般分为以下几种型号：24Kg/m,43Kg/m,50Kg/m,QU70,QU80,QU100,QU120,用Kg/m 表示的基本上与每米理论重量相等，而用QU表示的数值与每米理论重量相差就多了，比如QU70钢轨的每米理论重量是52.8Kg/m。

钢轨市场调研分析报告1. 引言钢轨作为铁路交通的重要组成部分，对交通运输系统的安全、舒适度及效率起着至关重要的作用。

本报告旨在对钢轨市场进行调研分析，以全面了解当前钢轨市场的现状、发展趋势和竞争态势。

2. 市场概况2.1 钢轨市场规模过去几年，全球铁路交通的发展势头良好，钢轨市场规模不断扩大。

据统计数据显示，全球钢轨市场规模在20XX年达到X亿美元，预计将在未来几年内保持稳定增长。

2.2 市场分类钢轨市场按照产品类型可分为常规钢轨、弹性钢轨和高速钢轨。

其中，常规钢轨在市场上占据主导地位，但高速钢轨市场快速增长。

3. 市场竞争态势3.1 主要参与者全球钢轨市场竞争激烈，主要参与者包括ArcelorMittal、EVRAZ、NSSMC、BaoTou Steel、Ansteel等。

这些参与者拥有较强的产能和技术实力，并通过持续创新不断提升产品质量和性能。

3.2 地理分布全球钢轨市场主要集中在亚太地区、欧洲和北美。

其中，中国是全球最大的钢轨生产和消费国家，占据全球市场份额的一半以上。

此外，印度、日本和美国等国家也在全球钢轨市场中占据重要地位。

3.3 市场竞争优势ArcelorMittal作为全球最大的钢铁公司之一，在钢轨市场拥有较大的市场份额。

该公司通过提供高质量、高性能的钢轨产品，占据了市场竞争的优势。

4. 市场发展趋势4.1 技术创新和升级随着铁路交通的快速发展，钢轨的技术要求不断提高。

未来，市场将迎来更多的技术创新和升级，以满足高速、大重量、高密度运输等需求。

4.2 市场需求增长钢轨作为铁路建设的基础设施，随着全球铁路网络的扩建和升级，市场需求将继续增长。

特别是亚洲和非洲等地区，对钢轨的市场需求将不断增加。

4.3 环保要求提升全球环保意识的增强，将对钢轨市场产生重要影响。

钢轨生产商将面临更严格的环保要求，需要通过降低能耗、减少排放等措施提升环境友好性。

5. 结论钢轨市场作为铁路交通的重要组成部分，具有较大的市场规模和潜力。

钢铁工业中的钢轨应用分析钢铁工业是国民经济的重要支柱产业之一，而钢轨则是这个行业中不可或缺的重要组成部分。

钢轨作为铁路运输系统的基础，起着承载和引导列车运行的关键作用。

本文将对钢铁工业中的钢轨应用进行深入分析，探讨其在铁路运输中的重要性、应用技术以及未来发展趋势。

1. 钢轨在铁路运输中的重要性钢轨作为铁路运输系统的基础设施，其质量和性能直接关系到列车的运行安全和效率。

首先，钢轨的承载能力决定了列车运输的负荷能力。

合理设计和选材的钢轨能够承受高强度、大负荷的列车运行，保障铁路系统的稳定运行。

其次，钢轨的稳定性是保证列车行驶安全的关键要素。

良好的钢轨设计和材料选择能够平衡轨道的垂向和水平变形，减少列车的摇摆和偏离轨道的情况，提高行车的平稳性和安全性。

此外，钢轨的耐磨性和耐腐蚀性也是在铁路运输中不可忽视的因素。

由于列车的运行摩擦和环境的影响，钢轨容易受到磨损和腐蚀，因此选用高耐磨、抗腐蚀的材料，或在表面进行特殊处理，能够延长钢轨的使用寿命，降低维护成本。

2. 钢轨应用技术分析随着科技的进步与创新，钢轨应用技术也在不断改进和推陈出新。

以下是几个常见的钢轨应用技术：2.1 热轧钢轨技术热轧钢轨技术是目前应用最广泛且成熟的钢轨制造技术。

它通过加热、轧制和冷却的工艺，使得钢轨具有较高的强度和稳定性。

热轧钢轨还能够在制造过程中实现可控调质，提高耐磨性和韧性，增加钢轨的使用寿命。

2.2 淬火钢轨技术淬火钢轨技术是近年来的一项技术突破，其通过在热轧钢轨成型后进行快速冷却，产生细小的晶粒和均匀的组织结构，从而提高钢轨的强度和韧性。

淬火钢轨不仅可以提升承载能力，还能够减少断轨事故的发生率，提高运输安全性。

2.3 硬轨与软轨技术硬轨与软轨是钢轨技术中的两个重要概念。

硬轨指的是具有高硬度和高强度的钢轨，其承载能力较高，更适合用于高速铁路等重载运输线路。

而软轨则是相对硬轨而言，具有较低硬度和较高韧性，适用于轻载和低速运输。

3. 钢轨应用的未来发展趋势钢铁工业作为重要的基础产业，其未来发展关系到国家经济的可持续发展。