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[单选题]1.粒料桩（江南博哥）实测项目中关键项目是（）。
A.桩距B.桩径C.桩长D.地基承载力参考答案：C参考解析：粒料桩实测项目中关键项目是桩长。
[单选题]2.下列选项中，不属于管节预制实测项目的是（）。
A.混凝土强度B.内径C.基础厚度D.顺直度参考答案：C参考解析：管节预制实测项目包括混凝土强度、内径、壁厚、顺直度和长度。
[单选题]3.浆砌水沟实测项目中关键项目为（）。
A.砂浆强度B.坡度C.沟底高程D.轴线偏位参考答案：A参考解析：实测项目有：砂浆强度、轴线偏位、沟底高程、墙面直顺度、坡度、断面尺寸、铺砌厚度、基础垫层厚度、宽度；砂浆强度是关键项目。
[单选题]4.下列选项中，不属于检查井砌筑实测项目的是（）。
A.砂浆强度B.中心点位C.沟底高程D.井盖与相邻路面高差参考答案：C参考解析：沟底高程是土沟的实测项目。
[单选题]5.下列选项中，不属于土沟实测项目的是（）。
A.边坡坡度B.边棱直顺度C.轴线偏位D.沟底高程参考答案：C参考解析：土沟实测项目包括沟底高程、断面尺寸、边坡坡度和边棱直顺度。
[单选题]6.下列选项中，不属于浆砌排水沟实测项目的是（）。
A.边坡坡度B.沟底高程C.断面尺寸D.轴线偏位参考答案：A参考解析：浆砌排水沟实测项目有砂浆强度、轴线偏位、沟底高程、墙面直顺度、坡度、断面尺寸、铺砌厚度、基础垫层宽度、厚度。
边坡坡度是土沟的实测项目。
[单选题]7.下列选项中，属于盲沟实测项目的是（）。
A.砂浆强度B.轴线偏位C.沟底高程D.边坡坡度参考答案：C参考解析：盲沟的实测项目是沟底高程和断面尺寸。
[单选题]8.墙背填土的墙身强度达到设计强度的（）时方可开始填土。
A.70%以上B.75%以上C.80%以上D.90%以上参考答案：B参考解析：墙背填土的墙身强度达到设计强度的75%以上时方可开始填土。
[单选题]9.下列选项中，不属于砌体挡土墙实测项目的是（）。
A.砂浆强度B.平面位置C.顶面高程D.混凝土强度参考答案：D参考解析：实测项目包括砂浆强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度等。
一、地基承载力
1、挡墙基础:每侧每10延米至少检测2个点,必要时可根据需要增加检测点。
2、桥涵基础：每桥台至少检测6点，必要时可根据需要增加检测点。
二、地基承载力的计算（当用轻型触探仪检测时）
1、轻型触探仪（锤重10kg）检测地基承载力可按下列经验公式计算：
粘性土：σ0=（0.8N10-2)×9.8 (Kpa)
砂性土：σ0=8.4N10-20 (Kpa)
式中:σ0-实测地基承载力; N10-锤重为10kg时的锤击数;
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表
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《路基路面试验检测》试题填空题1、建设项目工程质量等级分为（）、（）、和（）三级.2、土方路基的实测项目有( ）、（）、（ )、（）和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。
3、“评定标准"规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用( ）方法检测，二级公路也可采用( )方法检测.4、路基路面压实度检测方法有( ）、（）、( ）、( ）和（ )等。
5、实测项目一般按合格率计分，但是对于( )、（）、( ）、( ）以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。
6、高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此,应按( ）厚度和( ）厚度分别检查与评定.一、单项选择题1、公路工程质量检验评分以（）为评定单元。
A、分部工程B、分项工程C、单位工程D、单项工程2、硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是（）。
A、无侧限抗压强度试验B、立方体抗压强度试验C、小梁抗弯拉强度试验D、劈裂抗拉强度试验3、某单位工程质量等级评定中，其所属全部分部工程合格,加权平均分为88分，所含主要分部工程90%达到优良，则该单位工程质量等级评定为（).A、优良B、合格C、不合格D、资料不全无法确定4、下列检测项目中不属于级配碎(砾)石基层和底基层的检测项目是（）。
A、压实度B、弯沉C、平整度D、厚度5、根据数字修约规则，当23。
5和24。
5修约至“个”数位时，分别为（）.A、24，24B、23,24C、23,24D、24，256、对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为（）.A、重型击实法B、轻型击实法C、灌砂法D、表面振动压实仪法7、在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为( ）。
A、灌砂法B、核子密度仪法C、环刀法D、钻芯法8、用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会（）。
A、偏大B、准确C、偏小D、偏大偏小无规律9、用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用（）检测结果进行标定。
剪强度指标在最不利季节时为：φ=30°，c=5.2 kPa，试验算边坡在软弱结构面处的稳定性。
解：=0.94<1.0A.主应力B.附属力C.弹力D.都不是错误:【A】12、对于砂性土，（）决定了它的工程性质;A.可塑性B.粉粒含量与其结构C.所含粘土矿物的类别与含量的差异D.级配错误:【D】13、路基承载力指标:尽管柔性路面设计和刚性路面设计以不同的理论体系为基础，不同的设计方法有不同的假定前提，但是用于表征路基承载力的各种指标基本是相同的，都是采用土基在一定应力（）下的抗变形能力来表示A.B.荷载C.负荷D.都不是错误:【A】14、对于粉性土，（）决定了它不良的工程性质。
A.可塑性B.所含粘土矿物的类别与含量的差异C.级配D.粉粒含量与其结构错误:【D】15、土不是理想弹性材料，土基也不是理想的（）A.弹性体B.C.都不是D.路基面错误:【A】16、前三种模量的应变值包括了残余应变和回弹应变，而回弹模量的应变值只有（）应变A.回弹B.残余C.多余D.折射错误:【A】17、世界最早的现代意义上的高速公路是（）A.德国境内的波恩至科隆的高速公路(建于1935年)B.波兰境内的波恩至科隆的高速公路(建于1932年)C.德国境内的波恩的高速公路(建于1932年)D.德国境内的波恩至科隆的高速公路(建于1932年)错误:【D】18、路基边坡(路堤、路堑)坡体沿某一滑动面产生滑坡的现象称为（）。
A.边坡失稳B.边坡平衡C.边坡波动D.都不是错误:【A】19、简化的（）虽然不是严格的服限平衡分析法，但其计算结果却与严格方法很接近。
所以是目前工程上的常用方法A.条法B.条分法C.D.都不是错误:【B】20、回弹模量能反映土受（）作用卸载后回弹变形的那部分弹性性质A.回弹B.荷载C.多余D.折射错误:【B】21、按整体力矩平衡条件，滑动体ABC上所有外力对圆心的力矩之和应为（）A.1B.C.2D.错误:【B】22、路基本身的温度和含水量情况称为（）。
路基路面工程考试试卷11一。
简答题(每题10分,共计50分）1。
试述公路自然区划与气候分区的原则有什么相同点和不同点.2. 简述边坡防护与加固的区别，并分别说明它们各有哪些类型及适应条件？3。
重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目?4。
什么叫特殊路基？试列举一种你熟悉的特殊路基，分析如何保证它具有足够的强度和稳定性.5. 简述路面设计的内容，并分别阐述每一部分的基本原则或设计要点。
二．问答题(每题15分，共计30分）1. 路面材料分为哪几类？不同类型中分别列举一种常用的材料来说明其力学性质。
2．简述我国现行柔性路面设计理论和方法？画出设计计算图，指明计算点位？三. 分析论述题（每题20分,共计20分）1。
拟在Ⅳ5的如下图2路基地段修筑一条高速公路，由路线设计知此段的平均开挖深度为6。
8m,最大冻深为70cm，且为粘性土，试分析下面的路面结构的合理性，并论述其理由。
路基路面工程考试试卷12一、名词解释（每题3分，共15分）1、路床：2、CBR3、半刚性路面：4、车辙：5、累积当量轴次：二、选择题（单选与多选题，每题1分,共15分）1．公路设计的技术标准有哪几类(）①线形标准②汽车标准③载重标准④净空标准2．按排水通道构成，可将渗沟分为：（）①填石渗沟②管式渗沟③洞式渗沟④有压力渗沟3．从降低地下水位效果、方便施工上看，用于降低路基下地下水位的渗沟宜设置在(）①路中线以下②路肩下③路基边沟下④路基边沟外4．公路排水中地表排水包括（)①路面排水②中央分隔带排水③坡面排水④路面结构层内排水5．沿河路堤冲刷防护的措施有(）①植物防护②砌石和抛石防护③石笼防护④土工模袋防护6．按《公路自然区划标准》全国范围共分为（）个一级区.①6 ②7 ③8 ④527．现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏（)①荷载应力②温度应力③湿度应力④表面张力8．挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石反滤层（）①粘性土②粉性土③砂卵石④碎砖烂瓦9．以下属于高级路面的有（）①沥青砼②水泥砼③热拌沥青碎石④SMA10．泥结碎石路面的强度来源主要是（）①土的粘结力②一系列物理化学反应而产生的强度③碎石间的嵌紧作用④以上都不对11．表征土基强度与刚度指标有(）①回弹模量②孔隙比③压缩系数④加州承载比12．下列结合料稳定类不适合作高速公路基层的有（）①二灰砂砾②水泥土③水泥砂砾④二灰土13．路堤坍散的主要原因是（）①路基施工时压实不够②地基的承载能力不足③路堤的边坡过陡④土方施工不正确14．路基施工过程中，下列说法正确的是（）①压实顺序是先轻后重、先慢后快、先两边后中间②对于砂性土压实机具以碾压式为最好③路基上层土的压实标准低于下层土的压实标准④在施工过程中,将所有工序完成之后，再统一进行质量检查15、沥青路面施工方法有（）①．层铺法②．厂拌法③. 滑模摊铺法④．轨道摊铺法三、简答题(每题6分，共30分）1．重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏?稳定性验算主要有哪些项目？2．纯碎石材料强度构成及其原则,影响强度的主要因素?3．试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？4．在结构设计中,如何考虑交通荷载的影响？5. 沥青碎石与沥青混凝土有何不同？四、论述题（每题10分，共40分）1．试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。
单元测试题(Kap.2-4)一、名词解释（共16分，每题1分）1.路基工作区2.土基回弹模量3.地基反应模量4.加州承载比（CBR）5.路基宽度6.路基高度7.边坡坡率8.压实度9.边坡稳定性分析时的直线破裂面法10.边坡稳定性分析时的圆弧破裂面法11.边坡稳定性分析时汽车荷载当量换算12.边坡稳定性分析时数解法13.边坡稳定性分析时图解或表解法14.边坡稳定性分析时工程地质法15.陡坡路堤及稳定性16.浸水路堤二、选择题（共14分，每题1分）1、公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，路基必须主要具有足够的（）。
A、强度；B、稳定性；C、刚度；D、耐久性。
2、公路路面时直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足（）的要求。
A、平整；B、耐磨；C、抗滑；D、排水。
3、土基路床分为上路床、下路床，其层位厚度上、下路床为（）。
A、30cm、80cm；B、30cm、50cm；C、80cm、70cm；D、80cm、150cm。
4、土基中的毛细水上升高度取决于( )。
A、路基土质；B、路基回弹摸量；C、土基压实度；D、土基含水量。
5、在地基反应模量K的测定中，承载板直径的大小对K值有一定的影响，直径越小，K值越大。
但是由试验得知，当承载板直径大于76cm时，K值的变化很小，因此规定以直径为76cm的承载板为标志。
当采用直径为30cm的承载板测定时，可按( )进行修正。
A、K76 =0.2K30；B、K76 =0.3K30；C、K76 =0.4K30；D、K76 =0.5K30。
6、地基反应模量与回弹模量的关系，如果只考虑回弹弯沉，则可以得到地基回弹反应模量K R，通常K R与总弯沉对应的地基反应模量K之间有( ) 关系。
A、K R=K；B、K R=1.77K；C、K R=2K；D、K R=3K。
7、路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载，在结构上分为上路床（0-30cm）及下路床（）两层。
路基路面土基强度和模量检测方案一、土基现场CBR值测试方法承载比（CBR）值是规定贯入量时荷载压强的比值，最早由伽利福尼亚公路局提出，用于评定路基土和路面材料的强度指标。
土基现场CBR值与土工试验的室内CBR值有所区别。
首先是试验条件不同，这里所指的是在公路现场条件下测定，土基含水率、压实度与室内试验不同，也为经泡水。
故应通过试验，寻找两者之间的关系，换算为室内试验CBR值后，在用于路基施工强度检测或评定。
其次是试验的出发点不同，路基填料的CBR试验是为了评定路用的材料的强度，而本方法更多是为了衡量土基的整体承载力。
其测试原理是在公路路基施工现场，用载重汽车作为反力架，通过千斤顶连续加载，使贯入杆匀速压入土基。
为了模拟路面结构对土基的附加压力，在贯入杆位置安装和载板。
路基强度越高，贯入量为2.5mm或5.0mm 时荷载越大，即CBR值越大。
路基填料最小强度要求见下表。
1目的与适用范围1．1本方法适用于在现场测定各种土基材料的现场CBR值。
同时也适合于基层、地基层、砂性土、天然砂砾、级配碎石等材料CBR值的试验。
1.2本方法所用式样的最大集料粒径宜小于19.0mm，最大不得超过31.5mm，也不适用于大粒径的土石混填或填石路基。
2主要仪具设备2.1荷载装置：装载有铁块或集料重物的载重汽车，后轴重不小于60kN，在汽车大梁的后轴之后设有一加劲横梁作反力架用。
2.2现场测试装置。
由千斤顶（机械或液压）、测力计（测力环或压力表）及球座组成。
千斤顶可是贯入杆的贯入速度调节成1mm/min.测力计的容量不小于土基强度，测定精度不小于测力计量程的1%。
（1）贯入杆：直径50mm,长约200mm的金属圆柱体。
（2）承载板：每块1.25kg，直径150mm，中心孔眼直径52mm，不小于4块，并沿直径分为两个半圆快。
（3）贯入量测定装置：平台及表分表组成，百分表量程20mm，精度0.01mm，数量2个，对称固定于贯入杆上，端部与平台接触，平台跨度不小于50cm。
路面各项检测指标满足
1.承载力与稳定性：路面结构设计应满足设计年限内的交通荷载要求，通过弯沉试验、承载比（CBR）测试等方法评估其承载力和稳定性。
2.平整度：通过三米直尺法、连续式平整度仪（如车载式激光平整度仪）、IRI指数（国际粗糙度指数）等检测手段，确保路面具有良好的行车舒适性和安全性。
3.抗滑性能：路面抗滑性能是影响交通安全的重要因素，通过摆式摩擦系数测定仪或横坡制动试验确定路面的横向和纵向抗滑能力是否达到规范标准。
4.裂缝状况：定期检查路面是否存在裂缝，包括表面裂缝、深层裂缝等，并对裂缝宽度、长度、密度等进行统计分析，确保在允许范围内。
5.强度与耐久性：通过对路面材料（如混凝土、沥青混合料等）的无侧限抗压强度、马歇尔稳定度、冻融循环试验等检测其力学性能及耐久性。
6.渗水性能：采用渗透系数试验等方法评价路面排水性能，防止水分下渗损坏路基或引发冰冻膨胀破坏。
7.厚度检验：使用雷达探测、钻芯取样等方式测量路面各层厚度，以验证施工质量是否达到设计要求。
选择题（路基路面工程）5第一篇：选择题(路基路面工程) 5二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。
每小题2分，共20分)1．路基常见的病害中，由于山坡陡基底的摩阻力不足引起的病害是(b)A．路堤的沉陷B．路堤整体滑动 C．路堤边坡滑坍D．路堤边坡剥落 2．路基用土中，优先选用的填料为(c)A．砂B．粉性土 C．砂性土D．粘性土3．下列试验哪一个可用于测定沥青混合料的弯拉回弹模量(c)A．重型击实试验B．三轴压缩试验 C．压入承载板试验D．简支小梁试验4．设置在路基两侧的盲沟,其目的是拦截或降低(b)。
有时亦设置在路基的填方和挖方的交接处，用于拦截和排除路堑下面层间水或小股泉水，以保持路基的稳定。
A．边沟的水B．地下水C．排水沟的水D．地表水位对于受高水 5．位的水浸润的路堤,在(c)对其稳定性最不利。
A．两侧水位骤然下降时B．两侧水位骤然上涨时C．两侧水位缓慢下降时D．两侧水位缓慢上涨时6．填隙碎石基层作为垫层作用是(b)A．提高路面结构整体性B．减少路面的垂直变形 C．提高路面抗渗水能力D．整平层或隔离层7．在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内(a)A．单车道双向交通量B．双车道双向交通量C．单车道上的累计当量轴次D．各种车辆通过累计数量8．柔性路面各结构层材料的回弹模量应自上而下(b)A．递增B．递减 C．相同D．任意分布9．水泥混凝土路面横向缩缝的构造一般有(b)A．平缝带拉杆型B．假缝、假缝加传力杆型C．企口缝，企口缝加传力杆型D．假缝、假缝加拉杆型10．水泥混凝土路面现行设计规范采用(c)理论。
A．弹性层状体系B．极限荷载 C．弹性地基板D．经验法二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。
每小题2分，共20分)1．沥青路面产生纵向长裂缝是由于（）引起。
