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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==车工技师论文篇一：车工技师论文国家职业资格证书考核评定申请表技师（二级）/高级技师（一级）姓名叶永固工作单位宜宾三原烟叶复烤有限公司现职业资格等级车工高级申报职业资格等级车工技师四川省职业技能鉴定指导中心制201X年11月7日目录一、啃刀现象的产生原因及解决措施（第一页）二、乱扣的处理方法三、提高螺距精度的途径四、中径精度的测量及控制方法五、螺纹表面粗糙度的控制（第二页）（第三页）（第四页）（第四页）车削螺纹时常见故障及解决方法姓名：叶永固单位：宜宾三原烟叶复烤有限公司摘要：车削螺纹时产生的故障形式多种多样，既有设备的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障时要具体情况具体分析，通过各种检测和诊断手段，找出具体的影响因素，采取有效的解决方法。
关键词：车床、螺纹、螺母、方法。
螺纹是在圆柱工件表面上，沿着螺旋线所形成的，具有相同剖面的连续凸起和沟槽。
在机械制造业中，带螺纹的零件应用得十分广泛。
用车削的方法加工螺纹，是目前常用的加工方法。
在卧式车床(如CA6140)上能车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹，无论车削哪一种螺纹，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系：即主轴每转一转(即工件转一转)，刀具应均匀地移动一个(工件的)导程的距离。
它们的运动关系是这样保证的：主轴带着工件一起转动，主轴的运动经挂轮传到进给箱；由进给箱经变速后(主要是为了获得各种螺距)再传给丝杠；由丝杠和溜板箱上的开合螺母配合带动刀架作直线移动，这样工件的转动和刀具的移动都是通过主轴的带动来实现的，从而保证了工件和刀具之间严格的运动关系。
在实际车削螺纹时，由于各种原因，造成由主轴到刀具之间的运动，在某一环节出现问题，引起车削螺纹时产生故障，影响正常生产，这时应及时加以解决。
车削螺纹时常见故障及解决方法如下：一、啃刀现象的产生原因及解决措施：故障分析：原因是车刀安装得过高或过低，工件装夹不牢或车刀磨损过大。
车工技师论文范文摘要，车工技师是机械加工行业中的重要岗位，其技术水平和专业能力直接关系到企业的生产效率和产品质量。
本论文主要从车工技师的技术要求、工作内容、发展前景等方面进行了分析和探讨，旨在为相关从业人员提供参考和借鉴。
关键词，车工技师；技术要求；工作内容；发展前景。
一、引言。
车工技师是机械加工行业中的重要从业人员，其主要工作是利用车床等机械设备对工件进行加工，以满足产品的精度和表面质量要求。
随着我国机械制造业的快速发展，车工技师的需求量也在不断增加。
因此，提高车工技师的技术水平和专业能力，对于提升企业的生产效率和产品质量具有重要意义。
二、车工技师的技术要求。
1. 熟练掌握机械加工基础知识。
车工技师需要具备扎实的机械加工基础知识，包括数控加工、工艺图纸阅读、加工工艺等方面的知识。
只有掌握了这些基础知识，才能够在实际工作中做到心中有数，做出精密的加工工件。
2. 熟练操作车床等机械设备。
车工技师需要熟练掌握各种车床、铣床等机械设备的操作技巧，能够根据加工工件的要求进行合理的加工操作，确保产品的精度和表面质量。
3. 具备良好的动手能力和观察力。
车工技师需要具备良好的动手能力和观察力，能够准确地操作机械设备，发现加工过程中的问题，并及时进行调整和处理。
4. 具备团队合作精神。
在实际工作中，车工技师需要与其他从业人员密切配合，共同完成产品的加工任务。
因此，具备良好的团队合作精神对于车工技师来说至关重要。
三、车工技师的工作内容。
1. 根据工艺图纸进行加工。
车工技师需要根据产品的工艺图纸，合理安排加工工序，选择合适的刀具和加工参数，进行产品的精密加工。
2. 对加工工件进行质量检测。
车工技师需要对加工工件进行质量检测，确保产品的精度和表面质量达到要求。
3. 维护和保养机械设备。
车工技师需要对车床等机械设备进行定期的维护和保养，确保设备的正常运转。
4. 参与工艺改进和技术创新。
车工技师需要积极参与工艺改进和技术创新工作，提高产品的加工精度和生产效率。
车工高级技师技术论文范文车工作为一项专业的技能，车工技师这个队伍正在发展壮大。
下面是由店铺整理的车工技师论文范文，欢迎大家阅读。
车工技师论文范文篇一：《浅析车工的技能》【摘要】随着工业的发展，与工业相关的技术也不断的得到完善，对技术工人的要求也不断地提高，其中，车工在我国的行业中担任着不可或缺的角色，车工的技能也在不断地增加，本研究就车工中的工艺技巧与如何学好车工工艺进行了研究。
【关键词】车工;技能0.前言作为一项专业的技能，车工工艺正以前所未有的速度在发展壮大，学习车工工艺，培养新一代的车工工人已成为众人瞩目的事情。
掌握好这项技能不仅仅对于自身的发展是有利的，还会促进相关技术的发展，应当得到足够的重视。
1.车工工艺中的车工技巧1.1对刀对刀的方式有很多种，其中，z 向对刀与o向对刀较为常见。
Z向对刀相比于其他的常规对刀并没有什么不同，刀尖与主轴中心调在同一水平高度;而0 向对刀稍有差异，在对刀的时候首先调整刀尖到刀轴回转中心的距离，大约等于工件半径，然后在卡盘上装一对刀圆环，内环半径等于工件半径，刀体与中滑板导轨平行，慢慢调整中滑板位置，当刀尖旋转碰到a点时说明刀体回转中心在主轴中心线位置。
1.2加工对车工而言，除了对刀之外，还必须对器械进行加工，加工时先用圆弧刀自由加工，留2mm 余量再用转刀精加工，精加工走刀用手转动刀柄实现轨迹加工，吃刀量由床鞍控制，每次进刀量为0.5mm。
1.3浇帽口的补偿金属模型在实际生产过程中发现铸造出的圆球打断浇帽口时经常破坏圆球体，使圆球在浇帽口方向减少3mm左右。
因此在车上模时中滑板向前移4mm，刀回转半径也增加4mm，车出的纺棰体圆弧和理论上的圆弧比较接近，补偿了打浇帽口的损失，铸造出的零件稍经打磨可以达到使用要求。
用转刀加工圆球面，操作简单，刀具装卸简便，节约成本;精度较高;加工范围广，通过调整车刀的长度和调整车刀的回转中心位置可以加工不同直径的内圆球面，整个系列的圆球模型加工只需要一套刀就可以了，这种加工方法的工装成本不到靠模法工装的30%。
车工技师论文一、引言车工技师是现代工业制造领域中非常重要的职位之一。
车工技师负责使用机床进行加工，制造各种零件和工件，在产品制造过程中起着至关重要的作用。
本论文将重点探讨车工技师的工作职责、技术要求以及未来发展方向。
二、车工技师的工作职责车工技师的主要工作职责包括但不限于以下几个方面：1.车削加工：车工技师需要熟练掌握车床的操作，根据工程图纸进行车削加工，制造各种零件和工件。
2.零件检验：在完成车削加工后，车工技师需要进行零件的尺寸和质量检验，确保其达到设计要求。
3.设备维护：车工技师需要定期检查和维护机床的工作状态，保持其正常运转。
4.工艺改进：在工作过程中，车工技师需要不断探索改进工艺，提高生产效率和产品质量。
三、车工技师的技术要求作为车工技师，需要具备以下技术要求：1.机床操作技能：熟练掌握车床的操作，了解各种车削工艺，能够根据工程图纸进行精确加工。
2.车削工艺知识：了解不同材料的车削特性，掌握合适的刀具选择和切削参数调整，以确保零件加工质量。
3.理解工程图纸：能够准确理解工程图纸的要求，进行正确认识和加工。
4.零件检测技术：掌握常用的零件检测方法，如测量工具的使用和数据分析等。
四、车工技师的未来发展方向随着科技的不断进步和工业制造的发展，车工技师的工作职责和技术要求将会有一定的变化。
以下是车工技师未来的发展方向：1.数控车床技术：随着数控技术的快速发展，车工技师需要掌握数控车床的操作和编程技巧，能够灵活应用数控技术进行加工。
2.制造信息化：随着工业互联网的兴起，制造企业的生产过程将更加数字化和智能化。
车工技师需要学习和应用制造信息化技术，提高生产效率和质量控制。
3.精密加工技术：随着产品的精密化需求增加，车工技师需要不断提升自身的精密加工技术，掌握更高精度的加工方法和设备。
五、总结本论文主要介绍了车工技师的工作职责、技术要求以及未来发展方向。
车工技师作为工业制造领域的重要岗位，承担着零件加工和质量检验等重要任务。
汽车维修论文01——技师论文（最终5篇）第一篇：汽车维修论文01——技师论文汽车维修技术类论文：论汽车维修的存在问题及解决对策摘要：随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新，汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。
然而，当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时，我们也无法回避这么一个现实，那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。
因此，我们不仅要不断研制性能优良的汽车，也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况。
关键词：汽车维修职业教育行业特征检测手段一、引言随着国民经济的快速发展，生产制造各领域也随之发生深刻变化，汽车诊断及维修技术也在悄然发生变化。
近几年随着我国汽车制造业和公路交通运输业的迅猛发展，汽车数量在不断增加，这客观上对汽车检测诊断和维修技术提出了较高要求，尤其对如何保证通过汽车维修确保车辆运行不造成或少造成社会公害问题更引起社会的广泛关注。
笔者结合自己的认识和体会，拟对此问题谈谈个人的看法。
二、问题呈现 1.维修手段有待更新纵观我国汽车维修行业，多少年来，一直无法摆脱手工作坊式工作模式，实现质的飞跃。
特别是由于汽车拥有量的不断增加，维修行业业务过程愈显复杂、数据信息量大，人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析。
以一个三十人的维修行业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个工作人员一到两天的时间，加之维修周期长的统计报表，更是大大增加了管理者主观判断上的失误性，因此极大挫伤了维修员工的工作积极性，弱化了汽修行业的凝聚力；较为零散的管理也弱化了本行业在顾客心目中的形象，不利于为长期、灵活的客户服务奠定坚实的基础；行业维修手段的普遍落后无疑使修车时间延长，劳动效率降低，工时费增多，引起消费者不悦，这可以说是现在汽车维修业普遍存在的问题。
同时汽车维修资料信息查询也一直以来处于原始、落后的现状，这一点是公认的，传统的汽车维修资料查询形式，如主要借助图书、杂志、报刊等落后传统媒体没有改变，其结果只能是信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于近几年来大量涌入的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就相当一部分汽车维修技术人员而言，他们根本不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修现有落后的维修手段越来越显示出自身的局限性。
提高DK-1型机车电空制动机中继阀体阀体零件加工质量车夹具设计及工艺改进企业名称南车眉山车辆有限公司姓名王海忠参评职业高级车工技师目录一. 中继阀体车床加工特点及工艺要求 (4)二. 存在问题的产生原因分析 (10)三.车削夹具创新改进设计制作及加工工艺创新改进 (11)四.新型车削夹具使用与调整要点 (13)五.相关注意事项 (13)六.结论 (14)参考文献 (15)提高DK-1型机车电空制动机中继阀体零件加工质量车夹具设计及工艺改进王海忠摘要：本文主要论述了DK-1型机车电空制动机中继阀体零件加工质量提高的车用夹具工装优化设计制造和工艺改进及刀具优化改进。
关键词：中继阀体；车用工装设计制造；工艺改进；刀具优化改进；前言：DK-1型机车电空制动机，是上世纪80年代初期眉山车辆工厂牵头与株洲电力机车厂及铁道部科学研究院共同携手攻关研制成功科技成果，曾获得铁道部科技成果奖。
是装配在国产韶山系列电力机车上的供电力机车驾驶员操纵控制机车作业的新型制动机。
并也可以装配在国产东风系列内燃机车上。
中继阀体是DK-1型机车电空制动机的关键主成部分，其作用是在1）加快列车充气和缓解、2）保持机车车辆制动机处于充气缓解状态、3）控制机车车辆制动机处于制动后的保压位，支持机车运行中的排气作用可靠，提高充气缓解状态灵敏度，从而提高机车车辆运行的高安全性。
所以中继阀体加工制造质量好坏，就将直接影响到提高司机控制机车制动的精确度和响应程度。
进而进一步提高机车运行的安全可靠性能。
本文主要详细分析论述了影响中继阀体加工，造成尺寸超差等质量问题的形成因素，针对性地进行了相应的工艺创新改进，采用了系列相关技术措施和方法，并经过反复地论证和试验、验证、证明：该项创新改进极大地增强和提升了DK-1型机车电空制动机中继阀体零件车床加工工序的精益制造水平。
促使DK-1型机车电空制动机中继阀体零件车床加工工序“废品”和“不良品”率的大幅度下降，确保了向全国铁路用户提供更多更好、质量优良的DK-1型机车电空制动机。
![车工技师论文[3]](https://uimg.taocdn.com/07c7486383d049649a6658b8.webp)
车工技师论文车工技师论文车工技师论文---车床的振动及控制1振动车削加工过程中，工件和刀具之间常常发生强烈的振动，破坏和干扰了正常的切削加工，是一种极其有害的现象。
当车床发生震动时，工件表面质量恶化，产生明显的表面振纹，工件的粗糙度增大，这时必须降低切削用量，使车床的工作效率大大降低。
强烈振动时，会时车床产生崩刃现象，使切削加工过程无法进行下去。
由于振动，将使车床和刀具磨损加剧，从而缩短车床和刀具的使用寿命；振动并伴随有噪音，危害工人身心健康，使工作环境恶化。
车床振动可公为自由振动、强迫振动和自系振动，据测算，这三类振动分别5%，30%，65%。
当振动系统的平衡被破坏，弹性力来维持系统的振动，称为自由振动(如图1)，在外界周期性干扰力持续作用下，被迫产生的振动称为强迫振动(如图2)，由振动过程本身引起切削力周期性变化，又由这个周期性变化的切削力反过来加强和维持的振动称为自激振动(如图3)。
图1图2图32车床振动的振源寻找振动的来源，并加以排除或限制，是有效控制振动的途径。
振源来自车床内部的，称为机内振源；来自车床外部的，称为机外振源。
第1页共4页由于自由振动是由切削力的突然变化或其它外力冲击引起的，可快速衰减，对车床加工过程影响非常小，可以忽略不计。
强迫振动的振源机内振源：车床上各个电动机的振动，包括电动机转子旋转不平衡及电磁力不平衡引起的振动；机床回转零件的不平衡，如皮带轮、卡盘、刀盘和工件不平衡引起的振动；运动传递过程中引起的振动，如变速操纵机机构中的齿轮啮合时的冲击力，卸荷带轮把径向载荷卸给箱体时的振动，三角皮带的厚度不均匀，皮带轮质量偏心，双向多片摩擦离合器，滑动轴承和滚动轴承尺寸及形位误差引起的振动；往复部件运动的惯性力，如离和器控制箱体的正反转引起的惯性力振动；切削时的冲击振动，如切削带有键槽的工件表面时循环冲击载荷引起的振动；车床液压传动系统的压力脉动。
机外振源：其它机床、锻压设备、火车、汽车等通过地基传给车床的振动。
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第一篇：车工工作总结20xx年7月毕业参加工作，再到xxxx年我从事了技术质量处的管理工作，这个岗位对我又是一个新的工作起点。
我已从一名幼稚的学生逐步成长为一名合格的技术人员，经过几年的现场实际工作，我已总结出一套适合自己程序。
根据企业现状和长远发展规划搞好技术培训工作。
因此就此部门的工作，我做了强化质量管理、成本管理、进度管理、安全管理等工作，现将这些工作总结如下：在质量管理上我把加强质量终身责任制的管理，明确责任，强化管理责任卡做为施工过程中的重点，这样保证了施工各道工序质量合格，同时加大对质量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得进行下道工序施工，保证每到工序受控。
同时加强了施工开工前的技术交底、方案的编制和执行监督工作。
工作中严格执行各类标准，加强了过程质量控制，实行质量工资制，优质优价，对创建精品工程起到了推动作用。
在成本管理上，在施工前认真做好成本预测，在施工中对成本管理实施动态监控管理，使工程成本始终在有序可控的管理体系下运行。
实际施工中禁止现场出现大面积返工现象，合理用料，利旧利废，做到了工程投入量最小，同时加强机具管理，定期进行检查，搞好维护保养，提高综合利用率，保证了长周期运行。
在工程进度管理上针对近几年的工程由于工程期紧，任务量大，材料设备不到货的情况下，为确保控制点施工任务按时完成，我精心组织，搞好施工准备，实行周计划管理，以日保周，以周保月。
合理划分施工阶段，采用平行流水作业法施工。
在强化安全管理上针对全年施工作业时间长、现场施工环境负责，立体交叉作业频繁等特点加强施工现场安全管理工作，强化员工自我保护意识，坚持把安全工作放在首位，加强全员的安全、防火教育，树立人人管安全，人人执行贯彻安全防火规定，做到天天讲安全，天天贯彻安全，天天检查安全。
车工论文（职业资格一级）论文题目：创新思路，提高普车加工效率姓名：恒敏号：7所在省市：省肥城市所在单位：肥城市高级技工学校创新思路，提高普车加工效率恒敏单位肥城市高级技校容摘要：刀具在车削加工中的占有重要地位．但即使使用同样的机床和刀具,不同操作者所完成的加工过程和结果，也是有所差异的,这便是技术水平上的差异。
这种差异主要表现在对加工参数的选择与应用,以及现实施行的加工方法上面。
也就是说，只有加强学习，钻研和寻找理论知识与实践经验的有效结合点，灵活运用了知识，那么在实际应用中将会发挥出意想不到的作用。
在金属切削加工中,我们追求的理想状态一般是减少单件机加工工时,并尽可能使刀具耐用度提高,以达到降本增效的目的。
但在实际生产中,要根据零件的材料和数量的多少,以及加工特点,进行科学合理地分析,选择优化工艺方法,才能达预期的理想状况。
一．创新的思路会给工作带来展新的一面。
生产过程中，各个行业均会出现问题与难点，对此我们应以积极的心态去尝试着来解决它，这样往往在某个方面想出一些巧妙的办法。
包括一些常用的方法，我们都应抱有创新的心态。
比如QJS180锯机防护丝母的加工中，以往都是在四爪卡盘上，每个工件在加工前必须进行找正，经过分析与尝试后，笔者采用三爪卡盘加垫片的方法替代前者，略去了找正时间，简化了整个加工过程，工作效率大大提高：防护丝母是QJS180桥式锯机丝杠部件中的一个零件，材料为HT200。
其外形如图所示，由于该机的产销量大，所以零件加工工序多为中小批量加工。
以往对于T48*7-7H的梯形螺纹，一般是在普通车床上采用四爪卡盘装夹加工，加工前毛坯要逐个找正，费工费时。
7mm的螺距，使螺纹在车削时刀具相对工件运动速度较快，而且需要频繁进退车刀，所以使加工过程变得紧、繁琐。
稍有不慎也易进错刀，甚至会发生“撞车”现象，损坏刀具或者工件报废，因而对操作者的技术水平有相当高的要求。
另者钻底孔（Ф40mm）过程劳动强度较大，操作者易于疲劳，因此对加工效率的提高带来一定困难。
车工技师毕业论文在汽车制造高速发展的今天，车工技术已成为汽车制造的重要环节之一。
随着国民经济的持续发展和汽车制造业的日益壮大，车工技术逐渐成为普遍认可的职业。
作为车工技术专业的学生，通过本文的撰写，旨在对车工技术进行深入研究和探讨，同时对其在汽车制造中所扮演的角色进行探究。
一、车工技术概述车工技术是制造业中的一种基本加工工艺，它主要是利用车床将工件加工成需要的形状和尺寸。
车工技术应用广泛，几乎可以加工所有类型的金属材料、合金材料、塑料材料等。
车工技术是通过旋转被加工材料，同时在车床上移动刀具，在材料表面上切削掉不需要的部分，以形成需要的形状和尺寸。
车床是车工技术的关键设备，其根据不同的加工需求，可分为直线车床、数控车床、穿孔车床、特殊车床等。
随着车床技术的不断进步和电子控制技术的应用，数控车床已成为企业生产中最常用的车床之一。
二、车工技术在汽车制造中的应用车工技术是汽车制造中最基础、最重要的加工技术之一。
它在汽车制造的各个环节都有重要的应用。
1、发动机加工发动机是汽车的“心脏”，是汽车的核心部件之一。
发动机的制造需要各种材料的精密特殊加工，而这些材料的加工除了离不开钳工技术外，更需要车工技术的应用。
2、车身制造车身是汽车的外壳部分，除了美观外还需要配置各种底盘组件。
在车身制造中，车工技术主要应用于车身的定位、切割、钻孔等过程。
车身外形之所以流畅，得益于各个零部件的精密加工。
这需要车工技术专业技能水平的提高和技术力量的全面提升。
3、底盘装配底盘是汽车重要的组成部分之一，负责支撑车身及安装各类零部件。
底盘加工主要涉及轮毂、悬挂、转向等部位的加工，这些部位的加工需要成熟的车工技术，否则直接影响汽车的性能和质量。
三、车工技术面对的挑战虽然车工技术在汽车制造中扮演了重要的角色，但是在新技术和新工艺的不断涌现下，车工技术也面临着许多挑战。
1、新材料加工难度增大：新型高强度材料、复合材料和高端合金材料的引入使得加工难度增大，车工工艺由此要求加强对精度的要求，因此车工技术者需要不断地提高技术水平。
车工高级技师论文车工高级技师的职业发展与技术提升摘要：车工高级技师是机械制造行业中技术水平较高、岗位职责较为重要的从业人员。
本文将从车工高级技师的职业发展路径、所需技术能力以及技术提升的途径等方面进行论述，旨在帮助车工高级技师提高职业素养和技术水平。
一、车工高级技师的职业发展路径车工高级技师是经过多年工作经验和综合技术能力的积累，经过评审晋升的专业技术人员。
车工从业人员可以通过以下途径实现职业发展：1. 岗位技术能力提升：车工高级技师需要具备扎实的车工岗位技能，熟练掌握常用车工机床的操作、调试和维护等工作。
通过持续学习和不断进修，不断提升技术能力，达到高级技师的要求。
2. 职称评审：车工从业人员可以通过参加职称评审，逐步提升职业级别。
初级、中级、高级、技师、高级技师是车工从业人员职称评审的一般级别，高级技师是车工高级技师的最高级别。
3. 科研与创新：通过参与科研和创新项目，提升专业技术能力和综合素质。
在实践工作中，不断总结经验，解决实际问题，提高工作效率和质量。
二、车工高级技师所需技术能力1. 专业技能：车工高级技师需要掌握各种车床的结构和性能特点，熟练掌握车床的操作技巧和车削工艺，能够独立进行各种复杂工件的精密车削和加工。
2. 工装设计：车工高级技师需要熟悉工装夹具的设计原理和方法，能够根据工件的特点和加工要求，设计出合理的夹具方案，确保加工质量和效率。
3. 数控编程：随着数控技术的不断发展，数控编程成为车工高级技师必备的技能之一。
掌握数控编程语言和相关软件，能够编写复杂零件的加工程序，实现高效、精确的加工。
4. 质量管理：车工高级技师需要了解质量管理体系的基本原理和方法，熟悉各种质量检测仪器的操作和使用。
能够根据质量标准和检验要求，进行加工过程和成品的质量控制。
三、车工高级技师的技术提升途径1. 进修培训：车工高级技师可以通过参加进修培训班，学习最新的技术理论和实践经验。
这些培训班通常由专业机构或高校开设，为车工高级技师提供了与行业专家和同行交流、学习的机会。
汽车维修高级技师技术论文目录1. 内容综述 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 研究意义 (3)1.3 文献综述 (4)2. 汽车维修高级技师技能要求分析 (6)2.1 核心技术能力 (7)2.1.1 机械诊断与维修 (9)2.1.2 电气诊断与维修 (10)2.1.3 电子控制系统诊断与维修 (12)2.1.4 新能源汽车技术应用 (13)2.2 专业技能素质 (15)2.2.1 问题解决能力 (16)2.2.2 沟通协作能力 (18)2.2.3 团队管理能力 (19)2.2.4 安全生产意识 (21)3. 汽车维修高级技师培训体系构建 (21)3.1 培训目标和内容设计 (23)3.2 培训课程体系 (25)3.2.1 基础理论课程 (27)3.2.2 实践操作课程 (28)3.2.3 专精技能课程 (29)3.3 培训师资队伍建设 (31)4. 案例分析 (31)5. 结论与建议 (32)5.1 研究结论 (34)5.2 未来发展建议 (35)1. 内容综述随着汽车工业的快速发展，汽车技术日新月异，并呈现出复杂化、智能化和多元化的趋势。
高级技师在这一发展背景下扮演着至关重要的角色，需要具备扎实的专业知识、丰富的实践经验以及敏锐的故障诊断能力。
本文主要探讨汽车维修高级技师在当代汽车维修领域的功能定位、技能要求以及未来发展方向。
将阐述汽车维修高级技师的职责及重要性，分析其在团队中的领导和指导作用，以及在复杂故障诊断和维修技术应用方面的核心贡献。
将深入分析高级技师所需的专业技能，涵盖理论知识、实践操作、故障诊断、维修策略以及团队协作等多个方面，并结合实际案例，解析不同车型和技术领域的技能要求。
将展望汽车维修高级技师未来的发展趋势，探讨人工智能、数字化、新能源技术等新兴技术的应用对高级技师职业发展的影响，并提出提高技师技能、加强职业教育体系建设等方面的建议。
1.1 研究背景随着全球的汽车保有量持续增加，汽车维修行业面临越来越大的压力与挑战。
车工技师论文格式车工技师：高技能制造业的中坚力量摘要：车工技师作为高技能制造业的中坚力量，承担着重要的职责，对于保障制造业发展具有重大意义。
本文将介绍车工技师的定义和职责，并重点探讨车工技师的培训以及对制造业的贡献。
通过对车工技师技能培训的分析，本文将提出进一步促进车工技师队伍建设的建议和措施。
一、引言车工技师是指在制造过程中使用车床进行零部件加工的专业人员。
他们具备丰富的技术知识和实际操作经验，能够独立完成车削、铣削、镗削等工作，精确地制造出符合要求的零部件。
二、车工技师的职责车工技师的主要职责是根据图纸和加工工艺要求，使用车床加工金属材料，制造出精密的零部件。
他们需要掌握车削技术、测量技术、刀具选择和加工工艺等方面的知识，具备良好的工作习惯和团队合作精神。
三、车工技师的培训1. 技术学院培训：车工技师的培训通常在技术学院进行。
学院提供相关课程，包括车削基础、刀具使用、测量技术等内容。
通过理论学习和实践操作相结合的培训方式，学生能够掌握车工技术，并获得相应的技能证书。
2. 企业实习培训：技术学院的培训通常还会包括企业实习环节。
学生可以在企业中接受实际操作培训，了解实际生产环境和流程，并通过与专业人员的交流和指导，进一步提高技能水平。
四、车工技师对制造业的贡献1. 提高生产效率：车工技师的技能高度精湛，能够快速、准确地完成加工工作，大大提高了生产效率。
他们的存在使得制造业能够更加高效地运作，提高产品的交付能力。
2. 保证产品质量：车工技师具备严谨的工作态度和精细的操作技巧，能够制造出符合标准要求的零部件。
他们的存在保证了产品的质量和可靠性，对于提升制造业的声誉和市场竞争力至关重要。
3. 推动技术创新：作为制造业重要组成部分，车工技师在生产过程中积累了丰富的经验和技术知识。
他们能够不断改进和优化工艺，提出新的创新方案，推动整个制造业的技术进步和创新发展。
五、进一步促进车工技师队伍建设的措施1. 提高培训质量：加强技术学院的培训内容和方法，符合实际生产需求，培养学生实际操作能力和创新意识。
车工高级技师技术论文1. 引言车工是制造业中非常关键的工艺之一。
随着科技的进步和制造业的发展，对车工技术的要求也越来越高。
车工高级技师作为在车工领域具有高超技术的专家，承担着重要的角色。
本文将深入探讨车工高级技师所需具备的技术要求和技巧，并介绍一些提升技能的方法。
2. 技术要求作为一名车工高级技师，需要具备以下技术要求：•熟悉各类车床的操作和维护。
车工高级技师应该能够熟练操作多种类型的车床，包括手动车床和数控车床。
此外，他们还应该了解车床的常见故障和维护方法，以确保车床的正常运行。
•具备精确测量和定位的能力。
精确测量和定位对于车工来说至关重要。
车工高级技师需要熟练掌握使用各类测量工具，如卡尺、游标卡尺和测微器，并能够准确测量工件的尺寸和位置。
•掌握各类车削工艺。
车工高级技师应该熟练掌握各类车削工艺，如外圆车削、内圆车削、车削螺旋线和车削各类螺纹。
他们还应该了解车削过程中的刀具选择、进给速度和切削深度等关键参数，以获得最佳的车削效果。
•具备加工复杂工件的能力。
车工高级技师应该能够独立加工复杂的工件。
他们需要掌握相关的工艺和技巧，如加工槽孔、加工斜面和加工歧口等。
同时，他们还应该能够根据工程图纸和要求进行加工，并能够检查工件的质量。
3. 技巧和方法要提升车工高级技师的技能水平，可以采用一些技巧和方法：•经验传承：初级车工可以向经验丰富的车工高级技师学习。
高级技师可以分享他们的经验和技巧，帮助初级车工更好地理解和应用车工技术。
•持续学习：车工技术在不断发展，车工高级技师应该始终保持学习的态度。
他们可以参加相关的培训班、研讨会和行业展览，了解最新的技术和工艺，不断更新自己的知识。
•实践锻炼：实践是提升车工技术的关键。
车工高级技师可以利用工作中的机会不断锻炼自己的技能，尝试加工更加复杂的工件，挑战自己的极限。
•科学研究：车工高级技师可以进行科学研究，探索新的车工技术和工艺。
他们可以开展实验，测试新的刀具材料和切削参数，以提升车工过程的效率和质量。
车工数控车工高级技师论文（合集5篇）第一篇：车工数控车工高级技师论文车床钻攻六方螺母专用夹具的革新摘要：设计制造该专用夹具适合在普通车床上加工中小批量TS300拖拉机专用左旋螺母内螺纹，解决了因机床的卡盘与尾座不会自动动作而反复停车装夹工件和拖动尾座的问题。
关键词: 普通车床左旋螺母钻攻夹具不停车更换工件丝攻卡具传动误差提高工效降低劳动强度普通车床，一般价格低廉，深受广大用户的欢迎，但其卡盘不会自动夹紧、尾座也不会自动进给，当使用该机床批量加工TS300拖拉机专用左旋螺母内螺纹时，必须反复装夹工件和拖动尾座，不但工作效率低下，而且增加了工人的劳动强度，本人为克服以上弊端，设计制作了六方螺母连续钻孔、攻丝夹具一套。
1、左旋六方螺母结构特点及工艺分析左旋六方螺母是TS300型拖拉机前拉杆固定专用螺母，如下图1所示：图1 左旋螺母该螺母材料为冷锻毛坯，内孔有两毫米的加工余量，并带有内锥，加工时需先用钻头钻去两毫米的余量,然后用机攻丝锥攻丝完成。
传统加工方法是把螺母夹持在卡盘上，钻头或丝锥安装在尾座套筒上，加工完工件后，退出尾座，从卡盘上卸下螺母，再安装下一件毛坯，这样反复操作，耗时耗力。
2、六方螺母专用夹具设计与分析六方螺母专用夹具是结合六方螺母的自身特点和加工工艺需要量身制定的，该夹具结构形状如下图所示：图2 六方螺母钻攻夹具整个夹具是由导向槽部分和废刀杆焊接而成。
（1）T形型导向槽该T型导向槽作用为工件毛坯的输送通道，整体由45号钢加工制作，为了便于输送工件，在导向槽的尾部上方开有一个上料缺口。
前方槽口部位和后方Φ18的圆孔便于夹具的找正和工作中钻头与丝锥的进入和越位，槽宽和槽高与六方螺母自身形状尺寸相同，只是稍有间隙便于螺母在槽内滑动，并且槽对工件有定位的作用。
根据工件的工艺特点与夹具的结构特点，该夹具可限制工件五个自由度，只有径向的移动没有限制，因为需要连续输送更换工件，所以工件应能在槽内灵活的径向移动。
氮压机导流盘改造性修复加工专用夹具应用易小虎新钢钒能动中心摘要：本文介绍了利用车床的加工特点，设计了一套特殊的专用加工夹具，经过复杂的加工工艺，改造性修复了一台美国生产的中压氮气透平压缩机导流盘的过程，在氮压机导流盘没有备件的情况下，通过对导流盘的修复，达到了使用要求，从而保证了攀钢生产所需氮气的供应。
关键词：氮压机导流盘专用加工夹具压整加工平行度加工精度1、引言：氧气厂是新钢钒下属的工厂，主要负责攀钢的气体生产，以供攀钢炼铁、炼钢、热轧、冷轧的需要；主要产品有氧气、氮气、氩气等生产供气。
该厂一台美国生产的中压氮气透平压缩机，在生产过程中发生了异常，2006年11月设备因故障被迫停机，解体检查发现，4级导流盘定位销被剪断，导流盘内孔径向受工作轮磨损约130°角。
在没有备件的情况下，要对变形的导流盘进行修复，恢复正常生产。
针对这一难题，为了达到修复目的，保证设备正常运转和各项生产指标，我们设计了一套特殊合理的专用加工夹具。
经过精心的加工，修复后的导流盘装配到设备上，在设备上试车。
各项技术指标和生产指标均达到了设计要求。
2、存在的问题及分析：2.1存在的问题：生产中发现异常，停机打开设备检查，发现氮压机的第4级导流盘定位销被剪断，导流盘内孔径向被工作轮磨损约130°角，径向深约12mm,轴向深约3mm的月牙槽；导流盘底平面略成波浪式变形；在导流盘圆周均匀分布的导流叶片端面上，冲刷约有1 mm高低不平的伤痕，如图一所示：图12.2问题形成原因：这台离心式氮压机，是整体从美国进口的整体组装设备，由于设计和装配缺陷，装配导流盘的蜗壳上，没有控制导流盘径向自由度的止口，组装导流盘时精度不够，没有紧力，导流盘在径向上形成摆动，完全依靠钟摆式的定位销定位，如图一所示：设备在大致两年高速运行、中压氮气的冲刷和高频振动的工作情况下，造成定位销被剪切，导流盘逐渐往下移动，与高速旋转的离心式工作轮摩擦磨损，导流盘整体材料是铝镁合金，而工作轮是不锈钢，导流盘材质与工作轮材质相比软硬度差别太大，所以导流盘沿内孔圆周130°径向磨损深约12 mm，纵向深约3mm 的月牙槽。
车工高级技师论文 Doc1氮压机导流盘改造性修复加工专用夹具应用易小虎新钢钒能动中心摘要:本文介绍了利用车床的加工特点，设计了一套特殊的专用加工夹具，经过复杂的加工工艺，改造性修复了一台美国生产的中压氮气透平压缩机导流盘的过程，在氮压机导流盘没有备件的情况下，通过对导流盘的修复，达到了使用要求，从而保证了攀钢生产所需氮气的供应。
关键词:氮压机导流盘专用加工夹具压整加工平行度加工精度1、引言:氧气厂是新钢钒下属的工厂，主要负责攀钢的气体生产，以供攀钢炼铁、炼钢、热轧、冷轧的需要;主要产品有氧气、氮气、氩气等生产供气。
该厂一台美国生产的中压氮气透平压缩机，在生产过程中发生了异常，2006年11月设备因故障被迫停机，解体检查发现，4级导流盘定位销被剪断，导流盘内孔径向受工作轮磨损约130?角。
在没有备件的情况下，要对变形的导流盘进行修复，恢复正常生产。
针对这一难题，为了达到修复目的，保证设备正常运转和各项生产指标，我们设计了一套特殊合理的专用加工夹具。
经过精心的加工，修复后的导流盘装配到设备上，在设备上试车。
各项技术指标和生产指标均达到了设计要求。
2、存在的问题及分析:2.1存在的问题:生产中发现异常，停机打开设备检查，发现氮压机的第4级导流盘定位1销被剪断，导流盘内孔径向被工作轮磨损约130?角，径向深约12mm,轴向深约3mm的月牙槽;导流盘底平面略成波浪式变形;在导流盘圆周均匀分布的导流叶片端面上，冲刷约有1 mm高低不平的伤痕，如图一所示:图12.2问题形成原因:这台离心式氮压机，是整体从美国进口的整体组装设备，由于设计和装配缺陷，装配导流盘的蜗壳上，没有控制导流盘径向自由度的止口，组装导流盘时精度不够，没有紧力，导流盘在径向上形成摆动，完全依靠钟摆式的定位销定位，如图一所示:设备在大致两年高速运行、中压氮气的冲刷和高频振动的工作情况下，造成定位销被剪切，导流盘逐渐往下移动，与高速旋转的离心式工作轮摩擦磨损，导流盘整体材料是铝镁合金，而工作轮是不锈钢，导流盘材质与工作轮材质相比软硬度差别太大，所以导流盘沿内孔圆周130?径向磨损深约12 mm，纵向深约3mm的月牙槽。
导流盘松动后，工作2轮还是以30000r/min的高速运转，气流的线速度达到408.2 m/s，高速气流不断冲刷导流盘叶片，导流盘叶片端面，磨损的最深处约有1 mm的伤痕。
导流盘与工作轮摩擦，产生高温使导流盘成波浪式变形。
2.3解决方案:这台氮压机是我们厂2005年新建的，型号为:HMH8—1.25—290，其输出量为10000立方米/小时，转速为30000r/min。
设备整体从美国进口，导流盘也是设备上的关键配件。
当时出问题后没有备件，美方也不能及时提供备件，必然影响攀钢的正常生产。
我们厂和公司当时没有这方面的加工能力，所以没办法重新加工导流盘，因为导流盘的流道面上，如图一所示，有均匀分布的导流叶片，精度很高，表面粗糙度很低，导流叶片流线形轮廓是我们没办法加工的，即使加工了，达不到精度要求的导流叶片也会影响气流气压。
我们唯一的出路就是想办法修复导流盘，保证我公司的正常生产。
所以我们在修复导流盘时要考虑以下问题:2.3.1修复后的导流盘装在设备上以后，可以控制自身径向的自由度，避免导流盘在设备中位移，发生同类的事故，从而需要改进导流盘在蜗壳内的定位方式，又要考虑导流盘与其它材质膨胀系数不一致的因素。
我们为了解决设备设计上的缺陷，就重新设计了定位导向环与导流盘配置。
2.3.2导流盘有波浪式变形，修复后要保证导流盘总体厚度在12.32mm。
2.3.3导流盘叶片端面磨损后通过加工，与导流盘底平面的平行度误差,0.015mm。
2.3.4被工作轮磨损的月牙槽，要车削成标准圆，形成导流台阶的圆滑过渡。
3如图一所示，我们可以知道，这类工件在机械加工行业里算是薄壁圆盘类工件，加上材料是铝镁合金。
比重较轻，本身有一定的强度，但是强度不高，所以加工起来比较麻烦～因为在车床上没办法直接装夹。
如果以这种材料，直接在车床上装夹，夹紧力大了工件容易变形，夹紧力不够工件很容易飞出，造成工件报废，对操作者也是有安全危害。
导流盘本身的强度不够，如果你给它一个较小力量，它本身就会产生压缩弹性变形，外力消除后会自动复位，达不到修复的效果;如果力量大了，超出了弹性极限，就产生了塑性变形，反而容易造成导流盘报废;再加上导流盘有波浪式变形，必须把波浪式变形校平整后才能加工，用手工校正方法是难达到平整的目的，这就形成导流盘加工的难题。
3、为导流盘的特殊结构设计了一套科学的专业加工夹具:3.1加工导流盘的背面止口的夹具:4图2根据工件的结构要求，我们要给导流盘加工一个定位导向环相配，如图二所示那样的尺寸，要在导流盘背面加工一个止口，其主要目的就是，要改变导流盘原来在蜗壳里的径向定位方式，定位导向环是在车床上加工，上面钻6个均布的沉孔，先将定位导向环用沉头螺钉固定在蜗壳底平面上，再将导流盘装配到定位导向环内孔里，达到控制导流盘径向定位的目的。
定位导向环形状如图二所示:在导流盘背面加工一个长度3mm，直径为Ф344?0.02mm的止口时，我们要设计一组专用夹具，能够保证变形后的导流盘受外力压平后再加工的专用夹具，从而保证导流盘加工后的平行度。
夹具结构如图三所示:图3我们在加工这组夹具的时候有几点要注意，一是先加工压板和螺杆;二5是最后加工基准盘，基准盘用50mm厚的钢板，在车床上加工成形后，不下车床，这样才能保证基准盘的强度，及利用一刀车削成形的高精度，作为夹具的精基准;三是基准盘和压板都有平面度和表面粗糙度要达到技术要求;四是把导流盘叶片方向装进基准盘槽内，平面贴合好;五是再装上压板后，拧紧螺杆给压板加力，通过压板把变形的导流盘强行压平后再加工Ф344?0.02mm的止口。
工件下车床后存在复原，但能保证导流盘在压平状态下的平行度，组装到蜗壳内时，蜗壳盖板的压紧力会把导流盘压平，从而达到使用目的，保证装配工艺和装配精度的技术要求。
3.2导流盘月牙槽修复:图4导流盘的正面方向，被工作轮高速旋转而磨损的内孔径向约12mm,纵向约3mm 深的月牙槽，如图一所示，我们在修复它时，就只能沿它磨损的径6向、纵向方向车削成标准圆，尺寸为Ф238.2mm的圆，深度为3mm,以及Ф238.2mm到Ф256mm的圆滑过渡面，如图二所示。
要保证导流盘在平整状态下车削，就要求设计另一组夹具，装夹方式如图四所示:我们在加工这组夹具时有几点要注意，一是基准盘就是利用第一组夹具的基准盘改用，主要是要利用一次装夹，一刀车削的高精度特点，保证定位基准的精度;二是基准盘和压整帽有平面度和表面粗糙度要求;三是导流盘在被压整帽压平整后才能加工。
3.3导流盘导流叶片端面车削:导流盘松动后，导流盘导流叶片受高速气流不断冲刷，导流叶片端面以被冲刷磨损不平，磨损的最深处约有1 mm的伤痕。
我们要把叶片端面加工平整，又要设计另一组夹具，这组夹具同时也要利用图四里的基准盘，重新在外圆处加工一个内外螺纹连接的压整帽，再加工一个内圆中心带紧固螺栓孔的压板，当压整帽和压板紧固螺栓同时拧紧，来保证导流盘内外圆压平的目的。
夹具的结构如图五所示:图57这套夹具在加工时也有几点要求注意，一是继续利用图四里的基准盘来加工，导流盘在修复完月牙曹后，换上另外加工的压整帽，外面压整帽要拧紧，内孔压板也要用螺丝拧紧;二是压整帽和压板的一面有平面度和粗糙度要求;三是导流盘同样是在被压平整后才能加工。
3.4氮压机蜗壳底平面镶上定位导向环:上面的所有加工工序，是导流盘在专用加工夹具的帮助下完成的。
我们这一步，主要就是要利用机械加工特点，加工出一套专业定位夹具，把定位导向环固定在氮压机的蜗壳底平面上，定位导向环的形状如图二所示。
前面我们讲过了，定位导向环的目的就是控制导流盘的中心位置，我们的具体办法是，在不改变设备原状的情况下，把定位导向环固定在蜗壳底平面上。
如图六所示:8图6我们先设计一根M20长190mm的顶丝;再设计一块定位条作为顶丝的螺帽，两头450mm距离的地方钻Ф20mm孔，中心加工M20的内螺纹作顶丝孔;还要设计一个中心定位压板，定位压板图中Ф100mm的尺寸，是按照氮压机蜗壳气封镗孔的内径加工的，Ф344mm的尺寸是按照定位导向环内径加工的，从装配图中我们可以看出，定位压板的主要用途是以气封镗孔内径为基准，保证定位导向环在蜗壳上的中心位置。
氮压机蜗壳外端平面上有均匀分布的盖板螺丝孔，定位条通过螺丝紧固在蜗壳外端平面上，顶丝通过定位条的内螺纹把定位压板顶紧，通过定位压板把定位导向环压紧。
定位导向环已经加工了均匀分布的6个沉孔，如图二的放大图所示。
随后我们用手电钻在蜗壳上套钻6个M6的螺丝孔，再用6颗M6的开口沉头不锈钢螺丝，而且头部厚度小于2mm，主要目的是让螺丝头部低于定位导向环上平面。
把六颗不锈钢螺丝拧紧，钢圈就固定在窝壳底平面上了，卸了定位夹具，把导流盘装配到定位导向环内，调整蜗壳端盖与导流盘的紧力间隙。
此时导流盘通过专用加工夹具的改进性修复后，使导流盘的使用参数达到了各项技术要求。
4、结束语:导流盘的修复是在事故发生后抢修的情况下进行的，我们是通过导流盘改进性修复方案来设计的专用加工夹具，这套专用加工夹具设计合理，技术新，加工方便快捷，完全保证了导流盘的各项技术要求和加工精度，较快较好的完成了工作任务，导流盘组装到设备上，经试车检验优于各项生产技术9指标，得到了美国驻上海总部和美国到场专家的赞扬。
氮压机导流盘至今1年的时间里，运行一切正常，这说明我们设计的这套专用加工夹具是合理的，方案是正确的;技术是成熟的。
保证了6氧气厂中压氮气的供应，维护了公司的正常生产，同时创造了很高的经济效益～参考文献1、肖继德主编.机床夹具设计.北京:机械工业出版社，2004.2、张俊生主编.金属切削机床与数控机床:机械工业出版社，2004.3、司乃均主编.金属工艺学:高等教育出版社，2001.4、黄云清主编.公差配合与测量技术:机械工业出版社，2004.5、曾令宜主编.AutoCAD工程绘图教程:高等教育出版社，2001.6、张翠凤主编.机电设备维修技术:机械工业出版社，2003.70. 7、北京第一通用机械厂主编.机械工人切削手册:机械工业出版社，198、HMH8—1.25—290离心式氮压机使用说明书.10。
