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一、课程定位（一）课程性质《国际物流》是物流管理专业的一门辅修专业必修课，通过本课程学习，要求学生了解和掌握国内外物流管理发展现状、物流特征、物流系统、配送以及物流管理、IT物流的关系、物流今后发展趋势等，并要求学生在掌握物流基本知识的基础上，具有初步解决企业物流配送网络优化和物流管理的方案设计。
目的在于提高学生独立思考，解决问题能力和创新思维能力。
（二）课程在人才培养过程中的作用本课程的对进出口单证、报关和堆场等模块处理加强学生对国际物流的认识，提高学生的动手能力；另一方面满足各职业岗位能力所需要的知识基础，达到专业培养目标的要求。
（三）本课程与其他课程的关系先导课程为《经济学》《管理学》《电子商务》《物流学概论》，为后面各专业课程打下良好的基础。
二、教学目标（一）知识目标通过本课程学习，要求学生了解国际物流业务、国际货物运输方式、国际物流的空间格局、国际贸易口岸、国际物流信息系统、非贸易国际物流、国际物流网络系统、国际物流中心与仓储包装、国际物流发展展望。
（二）能力目标通过本课程的学习，使学生了解国际物流的基本知识，培养国际物流运作的能力和进行企业国际物流动作的战略选择。
（三）素质目标全面、系统地掌握了本课程的教学内容，提高学生的发现问题、分析问题和解决问题的能力；具备一定的分析和运用会计信息进行评价的能力；培养学生勤于思考、做事认真的良好作风；培养学生良好的职业道德。
三、教学内容与学时分配（一）教学项目（二）实习实训项目四、教学评价1、考核项目：基本概念和基础理论的应用。
2、考核方式：考查。
3、成绩评定：考试课程总评成绩(100%)=平时成绩（40%）+期末考试（60%）。
其中，平时成绩（40%）：出情率，课堂表现，学生遵守纪律以及上课积极参与活动情况。
期末考试（60%）：理论知识测试。
五、建议使用的教材和主要参考书。
第三章国际货物买卖法第一节国际货物买卖法概说一、调整国际货物买卖的相关法律《联合国国际货物买卖合同公约》两个海牙公约各国国内法调整国际货物买卖的国际惯例二、关于《联合国国际货物买卖合同公约》1、适用范围有体物的买卖。
不适用：（1）不被视为货物或有争议的货物。
如公债、股票、投资证券、流通票据和货物的买卖；（2）不视为动产的货物，如船舶、船只、气垫船或飞机的买卖；（3）购买供私人、家人或家庭使用的货物买卖；（4）以拍卖形式进行的买卖；（5）根据法律执行令状或其他令状的买卖；（6）电力的买卖。
2、适用条件适用于营业地在不同国家的当事人之间订立的销售合同，如果这些国家是缔约国。
所谓营业地，是指固定的、永久的、独立进行营业的场所，不包括代表机构所在地。
3、不涉及的事项（1）买卖合同的效力或惯例的效力等问题；（2）买卖合同对所出售的货物的所有权可能产生的影响；（3）出售的货物引起的人身伤亡或损害责任问题；但卖方所售货物造成人身伤亡之外的损失，公约适用。
4、公约不具有强制性，即使双方当事人营业地分处公约的两个缔约国只要当事人在合同中约定不适用公约，就可排除对公约的适用。
第二节国际货物买卖合同的成立一、合同的通常形式正式合同确认书协议书二、合同的主要内容国际货物买卖合同一般由前文、正文、结尾三部分组成。
1．合同的前文。
又称约首它通常由以下部分组成：（1）合同的名称；（2）合同的编号；（3）订约的日期；（4）订约的地点；（5）订约的当事人名称、地址；（6）订约的理由。
2．合同的基本条款。
合同的基本条款是明确当事人之间权利、义务关系的部分，是合同的核心部分。
主要有：（1）商品名称；（2）品质条款。
一般采取约定品质的方式，通常有：“凭样品买卖”、“凭牌号或商标买卖”；（3）数量条款；（4）价格条款；（5）包装条款；（6）保险条款；（7）交货条款；（8）支付条款；（9）检验条款。
3．合同的一般条款。
合同的一般条款是对基本条款的补充说明或某一类合同的共同事项记载。
《国际经济法》课程教学大纲一、课程基本信息课程代码：课程名称：国际经济法英文名称：International Economic Law课程类别：专业课学 时：64学 分：4适用对象: 法学专业本科生考核方式：考试先修课程：法理学、民法、商法、经济法、国际公法、国际私法二、课程简介1．中文简介国际经济法学是法学专业主干课之一，是面向法学专业全日制本科生和专科生开设的专业课，是一门新兴的综合性边缘性学科。
主要内容包括：国际经济法的基本理论和主体；国际货物贸易法、国际货物运输与保险、国际技术贸易、服务贸易法、政府管理贸易的法律与制度；国际投资法的基本理论、国际投资的法律形式、资本输入国外国投资法、资本输出国海外投资法制、促进与保护投资的国际法制；国际商业银行贷款、国际项目融资与国际债券、国际股票、国际支付与结算、国际金融监管等法律制度；税收管辖权与所得税法律制度、国际重复征税、避免国际重复征税的方法、国际逃税与避税；国际经济争议解决的法律制度。
2．英文简介economic law, as a newly-developed, comprehensive a nd borderline Internationalcourse, which consists of international laws and internal laws governing economic relaentitiesand individuals,is one of the keyorganizations,internationalbetween states,four-year undergraduatecourses o f the legal s cience a nd is designed f or the full-timestudents and two-year junior college students.The contents are a s follows: basic theoreticalof internationalproblems and subjectseconomic law, law of international sale of goods, transportation and insurance concertrade o f technology, basic t heoretical sale o f goods, law of internationalinternationalproblems of international investment law , legal forms of international investment, la foreign investment of capital-import countries, laws on oversea investment of capital-promotion and protection of foreign investment; l oans ofcountries, internationalinternational commercial bank and law, international project finance and the legal sys bonds, issue o f internationalstock and stock trade s ystem, i nternational internationalfinancial supervision and foreignpayment and credit c ard system and internationalexchange control; tax jurisdiction and income tax law system, international double tax and international tax convention, methods for elimination of international double tax and international tax avoidance and evasion; types of international economic disputes methods for their settlement.三、课程性质与教学目的（一）课程性质广东财经大学法学本科及专科专业必修课，是法学专业主干课程之一。
大纲第三章国际货物流通第三章国际货物流通第一节国际海洋运输一、世界主要枢纽港1.东亚枢纽港1.1 上海港：黄浦江、外高桥、金山、洋山深水港等。
1.2 新加坡：1.3 香港：1.4 釜山（Pusan）1.5 巴生（Kelang）1.6 横滨（Yokohanma）港2. 印度洋枢纽港2.1 科伦坡（Colombo）：2.2 迪拜（Dubai）：2.3 亚丁（Aden）：2.4 路易港|（Port Louis）3.非洲枢纽港3.1 塞得港（Port Said）：3.2 开普敦（Cape T own）3.3 黑角（Pointe-Noire）4.欧洲枢纽港4.1 鹿特丹（Rotterdam）：4.2 汉堡（Hamburg）：4.3 安特卫普港（Port Antwerp）4.4 菲利克斯托（Felixstowe）4.5 直布罗陀（Glibraltar）5.北美洲枢纽港：纽约港和洛杉矶6.中美洲枢纽港6.1 巴拿马城6.2 卡亚俄（Callao）6.3 布宜诺斯艾利斯（Buenis Aires）6.4里约热内卢（Rio de Janeiro）6.5 累西腓（Recife）7.大洋洲枢纽港7.1 悉尼（Sydney）：7.2 弗里曼特尔（Fremantie）7.3 苏瓦（Suva）7.4 帕皮提（Papeete）7.5 惠灵顿（Wellington）二、世界主要海峡和运河1.国际航运中的主要海峡1.1 马六甲海峡（Malacca Strait）2.2.英吉利海峡（English Channel）2.3 霍尔木兹海峡（Hormuz Strait）2.4 直布罗陀海峡（Strait of Gibraltar）2.5 曼德海峡（Strait of Mande）（泪之门）2.6 黑海海峡或土耳其海峡（Strait of Turkey）2.7 龙目海峡2.8 日本海峡（Strait of Japan）包括对马海峡、津轻海峡和宗谷海峡2.三大国际物流运河2.1 苏伊士运河（Suez Canal）2.2 巴拿马运河2.3 基尔运河（Kieler Kanal），又称北海-波罗的海运河（Nord-Ostsee-Kanal）2.4 圣劳伦斯水道三、世界大洋航线1.大西洋航线可细分为：西北欧──北美东海岸航线，走偏北大圆航线。
西北欧、北美东海岸──加勒比航线，经英吉利海峡后穿越北大西洋。
西北欧、北美东海岸──地中海、苏伊士运河──亚太航线，此航线是西北欧、北美与亚太及海湾地区之间的航运捷径，为世界最繁忙的航段。
西北欧，地中海──南美东海岸航线，西北欧，北美东海岸──好望角──远东航线，此航线多为巨型油轮所用南美东海岸──好望角──远东航线，主要运输石油、矿石。
2.太平洋航线可细分为：远东──北美西海岸航线，远东──加勒比海、北美东海岸航线，远东──南美西海岸航线，远东──东南亚航线，远东──澳大利亚、新西兰及西南太平洋岛国航线，澳、新──北美东西海岸航线，澳、新──南美西海岸航线，北美东、西海岸──南美西海岸航线；3.印度洋航线可细分为：中东、波斯湾──好望角──欧洲、北美东海岸航线，中东、波斯湾──远东航线，波斯湾──苏伊士运河──地中海──西欧，北美运输线，远东──印度洋北部地区──地中海、西北欧航线，远东──东非、南非、西非──南美东海岸航线，澳大利亚──苏伊士运河、中东海湾航线，南非──澳新航线；4.集装箱航线国际亚太地区集装箱枢纽港有上海、新加坡、香港、深圳、高雄、神户、釜山、长滩、洛杉矶大西洋集装箱枢纽港有鹿特丹、汉堡、安特卫普、阿姆斯特丹、纽约、里约热内卢2013年时间集装箱港口前15名：上海、新加坡、深圳、香港、釜山、宁波-舟山、青岛、广州、迪拜、天津、鹿特丹、大连、厦门、连云港、营口。
5.国际大宗货物运输线5.1 石油运输航线：主要输出国：主要进口国：主要运输方向：5.2 铁矿石运输航线：主要输出国：主要进口国：主要运输方向：5.3 粮食运输航线：主要出口国：主要进口国：主要运输方向：5.4 煤炭运输航线：主要出口国：主要进口国：主要运输方向：5.5 铝土矿主要出口国：主要进口国：5.6.磷酸盐主要出口国：主要进口国：第二节国际路上运输一、国际陆桥运输1.亚欧大陆桥（远东-波罗的海沿岸港口）1.1 用国际标准集装箱装载的货物由远东诸港运至俄罗斯东部的港口后，经跨越亚欧大陆的西伯利亚铁路运至北欧波罗的海沿岸港口，如爱沙尼亚的塔林或者拉脱维亚的里加，然后再通过海运、铁路、公路最终运抵欧洲各地。
1.2 日本出口欧洲的工业品等杂货的1/3、欧洲出口亚洲工业品的1/5经该路桥运输。
1.3 运输方式1）海－铁－铁2）海－铁－海3）海－铁－卡1.4 长处及不足大大缩短了从日本、远东及东南亚诸国和大洋洲到欧洲的运输距离，时间比海运节省1/2～1/3，费用可节省20% ～30%。
由于港口装卸能力和铁路装载车辆的不足、冬季寒冷气候及经营管理的问题，亚欧大陆桥的发展受到一定程度的影响，新亚欧大陆桥已对其构成竞争。
2.北美大陆桥2.1 美国大陆桥（/doc/c011f7fcb9d528ea81c779d7.html nd Bridge）：海－陆－海（停用）2.2 美国小陆桥(U.S.Mini-Land Bridge)：海－陆或陆－海2.3 美国微型陆桥(U.S.Micro-Land Bridge)：又称半路桥运输(Semi-Land Bridge)2.4 加拿大境内的陆桥运输：温哥华－－蒙特利尔（停用）3.新亚欧大陆桥运输线（A.-E. Land Bridge）二、铁路运输（一）铁路运输概述1.牵引大，载重多：牵引力是汽车的数百倍2.输送能力强：年输送7000－8000万吨3.连续性强：一年四季、昼夜不停地连续运输4.长途运费低：低于航空和公路，高于水运和管道5.时间性强：准确性和安全性6.缺点：建设投资大、工期长、占用土地多，消耗大量的金属材料（二）铁路运输发展的特点1.在各种运输方式中所占比重的逐渐下降和近期的重新崛起1.1.20世纪20～60年代，由于石油的大量开采和使用以及汽车产量的飞速增长，使铁路运输的货运下降了1/3.1.2.进入20世纪80年代以后，可持续发展成为人类新的发展观，人们认识到铁路运输在节约资源、保护环境等方面的优势，世界各国重新将铁路发展摆上重要议程2.世界铁路向高速化和现代化方向发展电力机车具有牵引力大、速度快、耗能少、成本低和环保等特点，因此，能满足运输业高速、多载、大密度运输和节能的需要。
现在，世界已进入高速电气化铁路的新时期3.世界铁路网分布不均衡3.1.从国家来看，以铁路长度论，主要铁路国家有：美国、加拿大、俄罗斯、印度、中国、德国、法国、澳大利亚、日本、英国。
3.2.从地区看，以密度论，西欧、北美铁路多、密度大，而且各国之间铁路相互衔接沟通，形成网络。
3.3.就时间范围而言，铁路运输在世界外贸运输中位居第二，但各国、各地区情况有别，差异悬殊。
（三）具有国际贸易运输意义的铁路干线1.西伯利亚大铁路2.北美横贯大陆铁路干线3.拉丁美洲铁路干线4.巴格达－巴尔干铁路干线5.横穿印度半岛的铁路干线6.东南非横贯铁路线三、国际公路运输（一）公路运输承担的任务1.将出口商品由产地运到外贸仓库，再由发运点仓库运至港口前方仓库或直接运至港区、车站、机场，承担着国际多式联运第一段的运输任务2.进口货物的输送、送货上门的任务3.边境贸易的直达运输任务（二）公路主要分布于△美国、加拿大南部、欧洲、南亚、中国东部大庆、澳大利亚南部、巴西东南沿海和阿根廷的潘帕斯草原。
高速公路：第一，美国第二，中国第三，加拿大第四，德国第五，法国第三节集装箱运输和国际多式联运一、集装箱运输1. 集装箱（Container）：2.集装箱运输的主要优缺点2.1 装卸速度快，车船周转迅速，运行时间减少，劳动生产率提高2.2 节省多种费用，降低运输成本2.3 货损、货差减少，货运质量提高，经济效果好2.4 有利于装卸的机械化和自动化，减轻了工人的劳动强度，使运输工人从笨重的体力劳动中解放出来2.5 集装箱运输能把海陆空各种运输方式有机结合起来，是各种运输方式的连接纽带，使多式联合运输成为可能2.6 集装箱运输的局限性3. 集装箱的种类1)按结构可分为固定集装箱和折叠集装箱2)按质地可分为钢质、铝制和玻璃纤维集装箱3)按运输方式可分为海路集装箱和空路集装箱4)按用途可分为①适于装载一般杂货的密封集装箱②适于装运怕热、怕潮、保鲜货物的通风集装箱③适于装运怕寒、怕冻货物或在寒冷地区运输的保温集装箱④适于肉类、水果等冷藏食品和特种化工商品等的冷藏集装箱⑤适于装载超重、超长以及体积庞大货物、箱顶可以开启与关闭的开顶集装箱⑥适于装载牲畜等的箱壁可以改换栅栏式网壁的板架集装箱⑦适于装运油类、酒类和液体化学品等的箱壁密封、上下有进出口管孔的液体集装箱⑧适于装载各种有特殊要求或特殊货物的专用集装箱（如散装集装箱、衣架集装箱、原皮集装箱等）4.国际集装箱运输的主要航线和港口4.1 主要航线目前，以远东－北美、远东－欧洲、北美－欧洲为航运主干线，以集装箱枢纽港和干线港为主要节点，形成了覆盖全球的集装箱运输网络。
4.2 主要港口香港、新加坡、釜山、高雄、上海、鹿特丹、安特卫普（比利时）、巴生（马来西亚）、迪拜（阿联酋）、纽约、不来梅、费利克斯托（英国）、洛杉矶、深圳、汉堡、长滩（美国）、马尼拉、东京、青岛、焦亚陶罗（意大利）二、国际多式联运International Multimodal TransportInternational Combined Transport<美>International Intermodal Transport（一）定义：（二）构成多式联运应具备的条件：1.必须要有一个多式联运合同2.必须使用一份全程多式联运单据3.必须是至少两种不同运输方式的连贯运输4.必须是国际间的货物运输5.必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任6.必须是全程单一运费率（三）多式联运的优越性：1.手续简便2.安全准确3.运送迅速4.节省包装5.提早收汇6.合理运输（四）国际多式联运组织形式1.海陆联运2．陆桥运输3．海空联运二、国际集装箱多式联运的主要承运机构1.马士基（Mearsk）：2.达飞集团（CMA CGM）：3.地中海航运（MSC）：4.大联盟（GA）：5.长荣海运（EVERGREEN）：6.中海集运(CSC)：7.美国总统轮船(APL)：8.日本邮船（NYK）：。
思考题：1.请列出你认为最重要的五大国际枢纽港，并说明理由。
2.国际大洋航线中的大宗货物运输包括哪些大宗货物？主要走向如何？有何特点？3.海洋运输与铁路运输各有哪些特点？4.为什么国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的？完。
