高原环境下柴油机燃料与排放的研究现状及展望

柴油车排放对环境的影响及其防治对策研究在全球范围内，柴油车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具之一。

然而，虽然柴油车带来了方便，但是却对环境造成了不小的伤害，其排放的废气进一步加剧了全球气候变化的严重程度，这不容忽视。

在这篇文章中，我们将探讨柴油车排放对环境的影响及其防治对策研究。

一、柴油车排放对环境的影响柴油车排放的废气主要包含一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等，这些废气不仅会对大气环境造成严重的污染，还会对人体健康带来不良影响。

1、空气污染据研究表明，柴油车排放的废气中含有大量一氧化碳、二氧化氮、氧化亚氮等有害气体，这些气体会与空气中的颗粒物结合，形成细小颗粒物，被人们吸入到肺部，对人体健康造成危害。

2、气候变化柴油车排放的温室气体包括二氧化碳等，这些气体会加速全球气候变化的进程，影响生态平衡，损害环境。

3、能源浪费柴油车在运行过程中热量损失较多，且油耗较大，占据了宝贵的能源，造成能源的浪费，加剧了环境压力。

二、柴油车排放的监测要想有效防治柴油车排放，首先需要进行监测工作，成熟的监测工具和设备在此至关重要。

1、排放监测条例国家环保部门应该制定一套完整的排放监测规章制度，标准化排放测试和监测过程，规范车辆排放。

2、先进的监测设备先进的柴油车排放测试设备应该被广泛使用，以确保更准确的测量数据，为环境保护工作提供科学的支持和指导。

3、公开透明化应该建立起公开透明的数据共享平台，将监测数据等相关信息公示，以便各方了解柴油车的排放状况。

这样不仅有助于监督，也更有利于形成舆论监督作用。

三、防治措施要想降低柴油车排放对环境造成的危害，需要从以下几个方面着手进行防治。

1、技术改进柴油车排放控制技术得到了较大的进步，能够在一定程度上减少废气排放，如采用滤波技术、氧化处理和再生控制等技术，可有效减轻柴油车的排放强度，达到保护环境的目的。

2、政策引导应该采用政策引导手段，加大宣传力度，提高公众对环保问题的认知，鼓励自驾车和公共交通，逐步转型到清洁能源交通上。

高原地区柴油发动机燃用混合燃料的研究张志才;郭小川;熊小龙;蒋明俊;赵波;李晓涛【摘要】针对高原地区低温、低压、低氧特点，考虑油料与车辆发动机适应性，并综合考虑混合燃料代用效益最大化，考察了分别添加不同体积分数4种油品的0＃车用柴油混合燃料的理化性能和SRV摩擦磨损性能，同时进行了发动机台架试验。

结果表明，与0＃车用柴油相比，各混合燃料的凝点和十六烷值均降低；添加93＃车用汽油者的馏程和运动黏度（40℃）均降低，而添加10＃航空液压油、HM32液压油和SF15W／40内燃机油者的则均升高。

25℃时，随着载荷的增加，加入体积分数20％的93＃车用汽油者的平均摩擦系数增大，而添加10＃航空液压油、SF15W／40内燃机的柴油混合燃料的平均摩擦系数均减小；70℃时，这3种柴油混合燃料的平均摩擦系数均未随载荷的增加而增大。

除添加15％ SF15W／40内燃机油者外，分别添加20％93＃车用汽油、20％ HM32液压油和30％10＃航空液压油者的磨斑直径均未随温度或载荷的变化而减小，且这4种柴油混合燃料均能满足高原地区柴油发动机使用要求。

与0＃车用柴油相比，此4种柴油混合燃料的燃油消耗率均增大；除添加30％10＃航空液压油者外，其他三者的功率和扭矩均减小。

%According to the characteristics of low temperature ,low pressure and low oxygen in plateau area ,considering the adaptabilityof the engine vehicle to fuel and the benefit maximization of blended fuel alternative ,the physical and chemical properties and the SRV friction and wear properties of 0# diesel blended fuels with different volume fraction of four oils added ,respectively , and also the engine bench tests were investigated .The results showed that compared with that of 0# dieseloil ,the freezing point and cetane number of blended fuels ofdecreased ,distillation range and kinematic viscosity of 40℃ of the blended fuels adding 93# vehicle gasoline decreased ,w hile the indexes of blended fuels adding 10# aviation hydraulic oil , HM32 hydraulic oil or lubricating oil SF15W/40 increased . At 25℃ , with the increase of load the average friction efficiency of the blended fuel adding 20% 93# vehicle gasoline increased ,while the average friction efficiencies of the diesel blended fuels adding 10# aviation hydraulic oil and SF15W/40 lubricating oil decreased .At 70℃ ,the average friction efficiencies of the three diesel blended fuels did not decrease with the load increase .Except for that of the blended fuel with 15% lubricating oil SF15W/40 ,the WSDs of the blended fuels with 20% 93# vehicle gasoline or 20% HM32 hydraulic oil or 30% 10# aviation hydraulic oil ,respectively ,were decreased neither with the temperature change nor load change , and the four diesel blended fuels all satisfied requirement of engine in the plateau region .Compared with 0# diesel oil ,fuel consumption rate of the four blended fuels increased .Except for that of the blended fuel with 30% 10#aviation hydraulic oil ,power and torque of the other three blended fuels w ere reduced .【期刊名称】《石油学报（石油加工）》【年(卷),期】2015(000)006【总页数】6页(P1370-1375)【关键词】柴油;发动机;高原;混合燃料;摩擦系数;台架试验【作者】张志才;郭小川;熊小龙;蒋明俊;赵波;李晓涛【作者单位】后勤工程学院军事油料应用与管理工程系，重庆 401311;后勤工程学院军事油料应用与管理工程系，重庆 401311;成都军区联勤部，四川成都610041;后勤工程学院军事油料应用与管理工程系，重庆 401311;总装备部装甲兵装备技术研究所，北京 100072;空军油料研究所，北京 100076【正文语种】中文【中图分类】TE626.24高原地区特殊的地理环境和气候特点加剧了油料保障的难度。

车用柴油机高原环境适应性评价研究随着近年来中国内陆地区经济的快速发展，车用柴油机在高原地区的使用需求日益增长。

但高原环境的气压、温度、湿度、空气密度等特殊的自然条件，对车用柴油机的性能、耗油率、排放等方面产生了巨大的影响，因此对车用柴油机的高原环境适应性进行评价显得尤为重要。

一、高原环境对车用柴油机性能的影响1.氧气含量减少导致燃烧不充分，动力输出下降2.空气密度减小使得进气量减少，燃油的供应不足，降低油耗率3.气温下降导致燃油的喷出效果变差，使得燃烧时间延长，功率不足4.湿度低下使得柴油机内部的摩擦系数增大，摩擦阻力增加二、高原环境对车用柴油机排放的影响1.氧气含量减少，氮氧化物的生成减少，但是氧气不足导致污染物粒子增多2.因为空气密度的减小，汽车排放的氧气比例也会减少，如果此时发动机的燃烧不充分，就会产生较多的CO和HC等挥发性有机物3.气温下降使得尿素液体更难挥发，从而导致SCR催化剂的效率降低，对氮氧化物的去除率减小三、高原环境适应性评价的研究针对高原环境对柴油机的影响，目前的评价方法主要有以下几种：1.道路试验法：通过对在高原环境中行驶的车辆进行采集并分析相应的数据，来评价车用柴油机的性能以及排放情况，并对车用柴油机进行适应性的评价。

2.实验室试验法：通过将车用柴油机在高原环境下的性能和排放情况与低海拔地区进行比较，从而评价其高原适应性。

3.数值模拟方法：基于氧气含量、空气密度、湿度和气温等因素对车用柴油机的影响，采用数学模型对高原环境下的性能和排放进行预测和评价。

四、提高车用柴油机的高原适应性为了在高原地区获得更好的行驶体验并有效改善车用柴油机的性能和排放，需要考虑以下措施：1.优化燃烧道路设计：通过改善燃油喷射装置、增加压缩比和改善气道等方式优化燃烧道路。

2.调整燃烧控制参数：调整燃油质量和供氧量等参数，以确保燃烧效果良好。

3.使用高品质燃油：选择符合高原环境特点的高品质的柴油来改善发动机的燃烧和排放质量。

2024（1）总第1494期技术探讨与推广柴油机燃用生物柴油排放颗粒物的微观特征研究现状及展望杨通云1，2刘学渊1，21.西南林业大学；2.云南省高原山区机动车环保与安全重点实验室摘要：柴油车辆排放的废气污染物是空气污染的重要组成部分。

近年来，柴油机颗粒物排放法规不断严格，而生物柴油因其对环境友好、可广泛获得和可再生性受到了极大关注，对缓解柴油发动机的能源危机和污染物排放也具有重要意义。

柴油机使用生物柴油燃料改变了燃烧过程，从而影响颗粒物的理化性质，最后影响颗粒物的氧化反应活性。

本文综述了生物柴油对碳烟颗粒形态、纳米结构和氧化反应性的影响。

在此基础上，讨论了颗粒物微观特性与颗粒氧化反应性之间的关系。

最后，总结了本文的研究结果，并对今后的研究工作提出了展望。

关键词：柴油机；生物柴油；颗粒物；微观形貌；纳米结构；氧化活性引言内燃机由于其高效、易用等优点，在交通运输领域中占据了重要地位。

然而，它们向大气中排放的大量气体和颗粒物（PM），造成全球空气污染严重，并影响整个社会的生态系统、人类健康和经济发展。

由于工业化、城市化、交通运输的蓬勃发展，空气污染对社会生活发起了严重挑战。

近年来，研究学者对使用生物柴油燃料代替柴油越来越感兴趣，并试图研究它们是否可以抑制发动机排出的污染排放物[1]。

研究发现，生物柴油的应用可以大幅减少PM以及一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放，生物燃料已被证明是柴油机使用的巨大替代品。

在现代柴油车辆发动机中，大多数颗粒团聚物在柴油颗粒过滤器（DPF）中被捕获，并且由于它们的高氧化反应性被氧化。

颗粒氧化反应性取决于颗粒的物理化学性质，包括微观形态和内部纳米结构等，这些性质将随着所使用的燃料和发动机操作条件而改变。

本文对生物柴油燃料产生的碳烟颗粒的微观特性和氧化反应活性进行了分析和总结，并对今后的研究工作进行了展望。

一、柴油机燃用生物柴油的特性生物柴油生产燃料的便利性和较低的成本促进其发展和商业用途。

柴油发动机排放控制技术现状及发展趋势柴油发动机是一种高效率的动力设备，具有良好的经济性和可靠性。

但同时，柴油发动机的排放问题一直是环保领域一大难题，随着环保意识的增强和法规的越来越严格，柴油发动机的排放控制技术也越来越重要。

本文将探讨柴油发动机排放控制技术现状及发展趋势。

一、柴油发动机排放标准柴油发动机的排放标准由欧洲、美国、日本、中国等国家和地区制定的指标。

目前，欧洲最新的排放标准为欧洲六标准，美国则是EPA2010标准，日本则为2010年排放基准。

在中国，GB3847-2018标准是柴油发动机排放检测的基本指引。

二、柴油发动机排放控制技术现状1、机械控制技术过去，机械控制技术是主要的排放控制技术。

它主要通过调整喷油泵、喷油器等元件的结构和参数，来控制柴油发动机的进、排气等参数。

虽然机械控制技术成本低，但是其对发动机的控制精度和稳定性较低。

2、电控技术电子控制技术是当前主流的柴油发动机控制技术，它可以通过对发动机的电控系统进行优化和调整，精确控制燃油的喷射、进、排气等参数，使发动机能够更加高效、环保地工作。

此外，电控技术还能够帮助发动机实现自检、故障诊断等功能。

不过电控技术成本较高，需要高端的扫描仪等设备进行调整和维护。

3、高低压共轨技术高低压共轨技术是一种先进的柴油发动机控制技术，它通过将高压油路和低压油路分离，使得柴油发动机的燃油控制精度和稳定性更高。

此外高低压共轨技术还能够提升燃油的利用率、减少燃油损耗等效果，在欧洲和日本等发达国家得到了广泛的应用。

但与此同时，高低压共轨技术的维护和维修成本也更高。

三、柴油发动机排放控制技术发展趋势1、尾气后处理技术尾气后处理技术是一种较为成熟的柴油发动机排放控制技术，它通过对柴油发动机的尾气进行进一步加工，使排放物质的含量降低到规定标准以下。

目前尾气后处理技术主要包括SCR、DPF、DOC等技术。

在未来，尾气后处理技术将成为柴油发动机环保处理的主要方向。

高海拔环境下自然吸气柴油机功率与燃油消耗率的修正及控制陈勇;刘胜吉;王建;谢明华;尹富军;青文章【摘要】Taking 186FA diesel engine as an example ,the calculation software of power and fuel consumption with high alti‐tude correction for naturally aspirated diesel engine was developed according to the conversion method of national standards . The software realized the bidirectional correction of power and specific fuel consumption between the field environment and standard environment ,w hich facilitated the debugging of naturally aspirated diesel engine during the manufacturing and applica‐tion in the plateau .It was found that the mechanical efficiency of diesel engine had great influence on the atmospheric correction for the specific fuel consumption .Compared with the recommended value ,the measured mechanical efficiency could improve the accuracy of power and fuel consumption correction .According to the calculated results ,the fuel limit of injection pump could adjust the actual maximum power of diesel engine in the plateau and hence control the smoke emission at high altitude to weaken the environmental impact .%以186FA柴油机为例，依据国家标准中功率调整和燃油消耗率换算方法，开发出自然吸气柴油机功率和燃油消耗率的高海拔地区大气修正的计算软件，实现了现场环境和标准环境之间功率和燃油消耗率的双向修正输出，便于应用在高海拔地区非增压柴油机的生产和实际使用的调试。

柴油机毕业论文柴油机毕业论文柴油机作为一种常见的内燃机，广泛应用于交通运输、工业生产和农业领域。

在现代社会中，柴油机的发展和应用已成为一个重要的研究领域。

本篇文章将从柴油机的工作原理、发展历程以及未来趋势等方面进行探讨。

一、柴油机的工作原理柴油机是一种以压燃式燃烧为基础的内燃机。

其工作原理主要包括四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。

首先，柴油机通过进气门将空气吸入气缸内。

然后，活塞向上运动，将空气压缩至高压状态。

接下来，燃油通过喷油器喷入气缸内，与高温高压的空气混合并自燃。

最后，活塞向下运动，将燃烧产生的气体排出气缸。

二、柴油机的发展历程柴油机的发展历程可以追溯到19世纪末。

1885年，德国工程师Rudolf Diesel成功发明了第一台柴油机。

这一发明不仅提高了燃油效率，还大大降低了运输成本。

随着技术的不断进步，柴油机的性能逐渐提升。

20世纪初，柴油机开始广泛应用于海洋船舶和铁路机车。

20世纪中叶，柴油机在农业机械和工业生产中得到了广泛应用。

如今，柴油机已成为交通运输行业的重要动力源。

三、柴油机的优势和挑战相比汽油发动机，柴油机具有一些独特的优势。

首先，柴油机的燃油效率更高，能够提供更大的动力输出。

其次，柴油机的耐久性更强，寿命更长。

此外，柴油机还具有更低的燃油成本和更好的经济性。

然而，柴油机也面临一些挑战。

首先，柴油机的排放物对环境造成了一定的污染。

其次，柴油机的噪音和振动较大，对人体健康造成一定的影响。

此外，柴油机的维护和保养成本较高，需要定期更换燃油滤清器和空气滤清器等部件。

四、柴油机的未来趋势随着环保意识的增强和技术的不断进步，柴油机正面临着一系列的改进和发展。

首先，柴油机的排放标准将逐渐提高，以减少对环境的污染。

其次，柴油机将更加注重燃油效率的提高，以降低能源消耗。

此外，柴油机还将更加注重减少噪音和振动，提升乘坐舒适度。

另外，柴油机的智能化和自动化水平也将不断提高，以提升操作便利性和安全性。