橡筋动力直升飞机 ppt课件

拓展应用领域
将轻骑士橡筋动力飞机应用于教育、科研、娱乐等领域，满足不同 用户的需求。
加强品牌宣传
通过各种渠道加强品牌宣传，提高轻骑士橡筋动力飞机的知名度和 美誉度。
建立销售网络
在国内外的重点区域建立销售网络，为用户提供便捷的购买和服务渠 道。
对未来发展的建议和展望
1 2
加强产学研合作
与高校、科研机构等加强合作，共同研发新技术 、新产品，推动轻骑士橡筋动力飞机产业的持续 发展。
轻骑士橡筋动力飞机起源于20世纪初，最初主要用于航空摄 影和测量。随着技术的发展，其设计和性能不断得到改进， 逐渐成为一种具有多种应用场景的轻型飞机。
近年来，由于环保和节能需求的增加，轻骑士橡筋动力飞机 凭借其独特的动力系统和优秀的环保性能，得到了更广泛的 应用和发展。
飞机特点与优势
轻量化设计
轻骑士橡筋动力飞机采 用轻量化材料和结构设 计，整机重量轻，便于
鼓励创新与创业
为轻骑士橡筋动力飞机产业的创新与创业提供政 策支持和资金扶持，激发产业活力。
3
拓展国际市场
加强国际交流与合作，拓展轻骑士橡筋动力飞机 在国际市场的份额，提升国际竞争力。
2023
REPORTING
THANKS
感谢观看
组装前的准备
01
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03
准备工具
剪刀、钳子、螺丝刀等必 要的组装工具，确保工具 完好无损。
检查材料
核对所需的材料是否齐全 ，确保没有遗漏。
阅读说明书
仔细阅读轻骑士橡筋动力 飞机的组装说明书，了解 组装步骤和注意事项。
各部件组装流程
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机翼安装
按照说明书的指示，将机翼安 装在机身的相应位置，确保机

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• 2、平飞 • 图中（拉力、升力、重力、阻力） • 水平匀速直线飞行叫平飞。平飞是最基本 的飞行姿态。维持平飞的条件是：升力等 于重力，拉力等于阻力。
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• 3、滑翔 • 滑翔是没有动力的飞行。滑翔时，模型的 阻力由重力的分力平衡，所以滑翔只能沿 斜线向下飞行。滑翔轨迹与水平面的夹角 叫滑翔角。滑翔角是滑翔性能的重要方面。 滑翔角越小，在同一高度的滑翔距离越远。
END
ppt课件
1
橡筋动力模型飞机
一、模型基本结构：
1、主翼—是模型飞机在飞行时产生升力 的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧 安定。 2、尾翼—包括水平尾翼和垂直尾翼两部 分。水平尾翼可保持模型 飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模 型飞机飞行时的方向安定。 3、机身—将模型的各部分联结成一个整 体的主干部分叫机身。
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五、检查校正和手掷试飞
• 1、检查校正 • 一架模型飞机制作装配完毕后都应进行检查和必要的校正。 检查的内容是模型的几何尺寸和重心位置。检查的方法一 般为目测，为更精确起见，有些项目也可以进行一些简单 的测量。 • 目测法是从三视图的三个方向观察模型的几何尺寸是否准 确。正视方向主要看机翼两边上反角是否相等；机翼有无 扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。侧视方向主要看机翼和水平 尾翼的安装角和它们的安装角差；拉力线上下倾角。俯视 方向主要看垂直尾翼有无偏斜；拉力线左右倾角情况；机 翼、水平尾翼是否偏斜。 • 小模型一般用支点法检查重心，选一点支撑模型，当模型 平稳时，该支点就是重心的位置。 • 检查中如发现重大误差，应在试飞前纠正。如误差较小， 可以暂不纠正，但应心中有数，在试飞中进一步观察。
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（二）、总装飞机注意事项

1907年11月13日，法国发明家保罗·科尔尼 实现了直升机的首次飞行。
一、概况
直升机是一种旋翼航空器，它的 升力和前进的动力是由发动机带动的 旋翼提供的。直升机可以垂直起降， 还能在空中向前后左右各个方向运动。 在一定高度下能够在空中悬停。它机 动灵活，可以在山顶、峡谷、海上采 油平台起降，也可以在地面、水面上 悬停，因而获得了广泛的应用。
§4.7 直升机
但是直升机的构造较飞机复杂，飞行 效率低，飞行品质差，速度低，振动和噪 声水平高，因而在航空运输上仅用于地形 复杂地区或地面交通拥挤的城市中心到其 他地区的特殊需要，和飞机相比，所占数 量比例很小。
直升机
• 1.构成 • 直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。
的悬在空中。
２.尾翼 —抗扭、控制直升机的转弯。
螺旋桨
主翼
机身 尾翼
３.橡皮筋 —动力装置
弹力 ——弹性体形变产生的力 （橡皮筋、弹簧、蹦蹦床）
弹性势能 ——弹性物体发生弹性形变以后，会具有一种能
量，这个能量叫做弹性势能。
• “橡筋动力直升机”是靠储存在橡筋内
的能量带动螺旋桨旋转产生升力而使飞机上升， 当升力大于机身重力时，直升机就起飞了。橡 筋动力用完后，飞机滑翔下降。
升力﹥ 重量
整理套材零件
⑸尾钩
⑷螺旋桨
⑺橡筋 ⑼双面胶
⑴说明书
⑶翼架 ⑵机身 ⑹薄膜
⑻飘带
步骤一：组装机身
将翼架安装到机身上，大约15mm；
步骤一：组装机身
将螺旋桨和尾钩组装到机身上， 注意螺旋桨和尾钩的方向要在同一边；
步骤二：粘贴薄膜
中心
事先在桌面上用湿布擦一下，将薄膜反面朝上摊平， 按图位置将双面胶贴在薄膜上；

橡筋动力飞机的调试课件
CATALOGUE
目 录
• 橡筋动力飞机基本原理 • 调试前准备工作 • 调试过程及方法 • 常见问题及解决方案 • 优化建议与拓展应用 • 总结回顾与展望未来
01
CATALOGUE
橡筋动力飞机基本原理
橡筋动力来源及原理
橡筋动力来源
橡筋动力飞机利用储存在橡筋中的弹性势能作为动力来源， 通过橡筋的收缩和释放来驱动螺旋桨旋转，从而产生推力。
确保机翼与机身之间、尾翼与机 身之间的连接处无缝隙，以免影
响飞行稳定性。
检查螺旋桨是否安装正确，无松 动、变形等问题。
调整飞机重心位置
根据飞机设计要求， 调整飞机重心至合适 位置，确保飞行稳定 。
注意保持飞机左右平 衡，避免飞行时出现 偏航现象。
通过调整机翼、尾翼 等部件的角度和位置 ，实现重心调整。
将飞机改造成救援飞机，搭载救援物资或救援人员，用于 执行空中救援任务。
06
CATALOGUE
总结回顾与展望未来
关键知识点总结回顾
橡筋动力飞机的基本原理
橡筋储存的势能转化为飞机的动能，驱动螺旋桨旋转产生升力。
飞机结构对飞行性能的影响
机翼、尾翼、螺旋桨等部件的形状、尺寸和重量对飞行稳定性、滑 翔比和爬升力等性能有重要影响。
VS
性能评估
在调整舵面后，进行实际飞行测试，评估 飞行性能改善情况，并做进一步调整。
04
CATALOGUE
常见问题及解决方案
飞机偏航原因分析及解决方法
原因分析
机翼不平衡、重心偏移、橡筋扭曲或安装不当等。
解决方法
调整机翼平衡、调整重心位置、检查橡筋状态并重新安装。
爬升不足原因分析及解决方法

橡筋动力 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯

橡皮筋动力飞机

1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完 全受控、依靠自身动力、机身比空气重、 持续滞空不落地的飞机，也就是“世界上 第一架飞机”。

1909年9月21日 中国人的第一架飞机—— 由冯如制造并驾驶在美国的奥克兰市郊区 试飞成功。
冯如（1883～1912年），中国第一个飞机设计、制造 师和飞行家。 冯如是汉族广府人,生于广东恩平的一个贫农家庭。他 从小喜欢制作风筝和车船等玩具。对神话故事尤其是飞天故 事更是满心向往。12岁随父漂洋过海到美国谋生。他目睹 美国先进工业，认为国家富强必须依靠工艺的发达，改变中 国贫穷落后面貌非学习机械、发展工艺不可。他在研制出一 些机械的基础上投入了飞机制造，第二次制造飞机并试飞获 得成功，获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书，大 长中国人的29.5英尺,翼宽4.5英尺,内燃机30马力 ，螺旋桨每分钟转动1200转。当年10月，旧金山举办国际 飞行比赛，冯如驾驶着他新设计的飞机参赛，以700多英尺 的飞行高度和65英里的时速分别打破了1909年在法国举办 的第一届国际飞行比赛的世界纪录，荣获优等奖，再一次使 中国人的航空技术超过了西方。 冯如被誉为“中国航空之父”。对中华民族航空事业 和人民空军发展带来的深远影响。
安装中需要注意的问题 定型片的贴法是关键
贴好定型片 ，再贴上加 强胶带。目 的是防止机 翼被撞裂。 两片机翼注 意对称。
翼台的穿法：一磨二量三穿，注意翼台的 方向。箭头覆盖6厘米的标记处。
将机翼固定在翼台上时要注意方向。
固定机翼压片时要注意橡皮筋的固定方式。
垂直尾翼和水平尾翼同样有前后方向。
安装尾钩也要注意方向。
试飞说明
1、先检查飞机的平衡性（包括左右、前后 ） 2、确定螺旋桨的转动方向 3、禁止用手直接停止螺旋桨 4、转动螺旋桨，使橡皮筋扭曲成“小麻花 ”，然后平平推出。 5、必须在操场的绿色区域试飞 6、以飞行时间最长的同学为优秀学员。

装机头与起落架
橡皮筋的打结
1、先双头结
2、 再 交 叉 结
橡皮筋绕三圈后分别挂在机头与尾钩上，如图。
3、空模橡筋弹性不均匀，初始动力释放过快，容易拉翻。
通过改变机翼和水平尾翼升力力矩以增大低头力矩；
为了让橡筋更加富有弹性，在决定橡筋长度打好结以后，应该给橡筋上含有焗油功能的洗发膏。
一根优质的橡筋要经历：定长—打结—上油—拉70%—休息—拉80%—休息—拉90%—休息—拉95%—休息—比赛时拉96%—休息—
注意水平尾翼的正面与反面不要弄错。
橡皮筋的使用与护理
1、提高弹性。为了让橡筋更加富有弹性，在决定橡筋长度打好结 以后，应该给橡筋上含有焗油功能的洗发膏。橡筋的弹性并非是越 新越好，刚刚开始用的橡筋我们叫它生橡皮筋，第一次，一般要拉 到橡筋弹力的70%-80%，并且做好记录，让橡筋有一个休息恢复的 时间，再拉到90%左右。一根优质的橡筋要经历：定长—打结—上 油—拉70%—休息—拉80%—休息—拉90%—休息—拉95%—休 息—比赛时拉96%—休息—下次比赛时再用。如果说橡筋缠绕到 100%绷断的话，在比赛的时候我们一般缠绕到95%-98%。
橡皮筋动力飞机
认识零部件
机 身
右翼
左翼
水平尾翼
尾钩
翼台
机头、 螺旋桨
垂直尾翼
起落 架
橡皮筋
制作机翼
具体做法：如图
1、先在机翼靠近前缘的地方用铅笔压一条印，痕
迹与前缘平行，然后沿此线弯折，使前缘向下折
5mm左右。但是不能折断！ 2、保持这个角度，在机翼正反面的折痕处用透明 胶粘好。
前缘
平行
平行
另一侧的机翼制作方法一样，保证两边的前缘下折角度一致，上反角的角度一致。

• 3、橡筋类模型运动员须现场制作、现场比 赛；
13
谢谢观看！
14
双面胶定型片和塑料片螺旋桨垂直尾翼水平尾翼尾翼翼座按照主翼压痕轻轻折出机翼翼型按照主翼压痕轻轻折出机翼翼型正折向下折正折向下折反折向上折反折向上折再将定型片粘贴到机再将定型片粘贴到机翼上反角背面最后翼上反角背面最后用加强胶带加固
宁波市模型无线电运动协会
1
整理套材零件
⑴机翼
⑶翼台
⑵机身 ⑷尾钩
⑹水平尾翼
9
步骤五：安装螺旋桨
安装飞机螺旋桨；
10
步骤六：安装橡筋
正文
安装橡筋到飞机机身上；
11
模型飞机放飞 正文
12
竞赛规则
• 1、橡筋类模型每轮最大测定留空时间60秒 （如在第一、二轮成绩为满分的情况下， 第三轮为不限时测定）动力橡筋最大橡筋 重量为2g；
• 2、竞赛三轮，取最好二轮成绩决定名次， 如第一、二轮成绩满分则以第三轮成绩高 者列前，如另一轮成绩仍相同，则进行附 加赛；
⑺垂直尾翼
⑸尾翼翼座
⑾美化胶 带
⑽双面胶
⑻螺旋桨
⑼定型片和塑料片
⑿橡筋
2
步骤一：定型主翼
正折向下折 反折向上折
按照主翼压痕轻轻折出机翼翼型
3
步骤一：定型主翼
先给翼型定型片贴 上双面胶，
再将定型片粘贴到机 翼上反角背ห้องสมุดไป่ตู้，最后 用加强胶带加固；
4
步骤二：安装翼台
将翼台安装到机身上，大约7CM，注意翼台前后
不能搞错，安装好后将双面胶贴到翼台上；
5
步骤三：安装机翼
机翼粘帖到翼台上，前后缘不要搞错，粘帖两边机翼要对称；
6

橡皮筋动力装置机身尾翼螺旋桨弹力弹性体形变产生的力橡皮筋弹簧蹦蹦床弹性势能弹性物体发生弹性形变以后会具有一种能量这个能量叫做弹性势能
你所见到过的飞机是什么样的？
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1
直升飞机
1907年11月13日，法国发明家保罗·科尔尼 实现了直升机的首次飞行。
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2
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3
发动机——旋转速度
弹性势能 ——弹性物体发生弹性形变以后，会具有一种能
量，这个能量叫做弹性势能。
.
10
直升机工作原理
“橡筋动力直升机”是靠储存在橡筋内的
能量带动螺旋桨旋转产生升力而使飞机上升，当 升力大于机身重力时，直升机就起飞了。橡筋动 力用完后，飞机滑翔下降。
升力﹥ 重量
.
11
.
5
单旋翼式直升机
.
6
双旋翼式直升机
.
7
多旋翼式直升机
.
8
.
9
橡筋动力直升机 的基本结构：
１.螺旋桨 —是直升机在飞行时产生升力
的装置，并能使飞机能够平稳 的悬在空中。
２.尾翼 —抗扭、控制直升机的转弯。
螺旋桨
主翼 机身
尾翼
３.橡皮筋 —动力装置
弹力 ——弹性体形变产生的力 （橡皮筋、弹簧、蹦蹦床）

２．准备好必要的工具（剪刀、刻度尺、记号笔）， 胶带、胶水（５０２）
３．要设计好合理的组装流程
说明书只是介绍各部分的连接情况，其中的安装 序号，并非是最合理的组装顺序。通常合理的组装 流程应是：自内向外、由小及大、先局部后整体。
４．“天驰”橡筋动力飞机的组装 ①插接橡筋尾钩 自内向外，防止小零件丢失
Monino 航空博物馆，另一架据说停在莫斯科的 Mil 工厂内。
V22垂直起降鱼鹰运输机
三. 组装制作
１．熟悉自己项目的器材，掌握模型各部件的连接情
况，熟练掌握正确的联接方法，粘接、插接，方向
位置要准确。清楚各部件的作用和结构强度要求。
高质量的组装制作是飞出好成绩的基础，对选手的心理作用也很大。
②插接翼台
先在距机头约8厘 米处标出翼台位置
③组装尾翼
A
B
C
④组装机翼 先预弯翼型
④组装机翼
A 上反角前 缘处剪开
先局部后整体
注意：图示的是机翼下表面
B 剪下机翼上反角定形片并粘贴双面胶纸
C 折出翼型，胶 接上反角定型片
注意：图示的是机翼下表面
机翼前缘
⑤装橡筋
⑥安装ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ翼
⑦组装完成，静态检查
四. 调整试飞
Mil V-12是一架不寻常的测试直升机，两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35m， 当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67m，这个宽度超过了波音747。它的最 大起飞重量达到105吨。是个不折不扣的怪物。它的各项超级参数都被写进了国际航空协 会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。不过这种飞机只生产过2架，因为它的身躯过于庞大， 机动性很差，且操作不便，所以没有量产。目前，这两架的其中一架陈列在俄罗斯的